CN205736676U - 一种驱动桥桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳本体、左桥壳轴、右桥壳轴和桥壳中段部，所述驱动桥桥壳本体上设有安装壳体，安装壳体采用一次性浇注成型，安装壳体的圆周表面上设有固定部；所述驱动桥桥壳本体上设有四个便于润滑的润滑油注油孔，左侧上方的润滑油注油孔连通有通向驱动桥桥壳本体外部的进油口，左侧上方的润滑油注油孔与右侧上方的润滑油注油孔之间之间通过设置在驱动桥桥壳本体外部的连接管连通，连接管连接在三通接头的两个连接头上；本实用新型结构简单，使用、装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，适用范围广，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动桥领域，具体是一种驱动桥桥壳。
背景技术
驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毅等的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时也是行驶系的主要组成件之一，主减速器、差速器等安装于驱动桥桥壳内，用于将万向传动装置传来的发动机动力进行降速，并将增大的转矩(改变方向后)分配到驱动车轮，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转；汽车驱动桥壳是汽车驱动桥的一个重要组成部分，其质量好坏直接影响汽车的行驶安全性。轻量化是汽车发展的重要方向，因此在保证驱动桥壳的强度、刚度和疲劳寿命的前提下，进行驱动桥壳的轻量化设计具有重要的意义，但是现有的驱动桥桥壳其质量大，强度和刚度性能又较差，这都会给使用者带来一定的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种驱动桥桥壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳本体、左桥壳轴、右桥壳轴和桥壳中段部，所述驱动桥桥壳本体上设有安装壳体，安装壳体采用一次性浇注成型，安装壳体的圆周表面上设有固定部，固定部通过安装螺钉固定连接桥壳中段部上的安装部，桥壳中段部对称设在驱动桥桥壳本体的左右两侧，驱动桥桥壳本体左右两侧的桥壳中段部分别连接有左桥壳轴和右桥壳轴；所述驱动桥桥壳本体上设有四个便于润滑的润滑油注油孔，左侧上方的润滑油注油孔连通有通向驱动桥桥壳本体外部的进油口，左侧上方的润滑油注油孔与右侧上方的润滑油注油孔之间之间通过设置在驱动桥桥壳本体外部的连接管连通，连接管连接在三通接头的两个连接头上；驱动桥桥壳本体后部开设一个窗口，窗口内设有磁铁，磁铁通过平垫圈和螺母固定在长螺杆的下端，长螺杆上端固定连接一个弹垫，长螺杆通过螺栓和弹垫锁紧在驱动桥桥壳本体上。
进一步的，所述三通接头另一个连接头处设有放气螺钉。
进一步的，所述磁铁为环形柱状磁铁。
与现有技术相比，本实用新型的长螺杆组件通过螺栓和弹垫锁紧在驱动桥桥壳本体上，用于密封窗口，保证驱动桥润滑油不会泄漏；磁铁通过平垫圈和螺母固定在长螺杆组件的下端，并且磁铁是浸入驱动桥润滑油中；当驱动桥各齿轮啮合工作过程中磨合产生的铁屑、铁粉进入润滑油时，浸入驱动桥润滑油中的磁铁能够吸附润滑油中铁屑、铁粉，这样大大提高驱动桥润滑油的清洁度，降低驱动桥故障，延长驱动桥使用寿命；润滑油从进油口进入后，通过驱动桥桥壳本体内部和连接管均匀分布在驱动桥桥壳本体内部，当驱动桥桥壳本体内部有气体时，可以拧松放气螺钉进行排气；本实用新型采用连接管代替了现有结构驱动桥桥壳本体内的长油道，仅保留了润滑油注油孔，简化了加工工序，降低了加工难度，成本相应降低；本实用新型结构简单，使用、装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
附图说明
图1为驱动桥桥壳的结构示意图。
图2为驱动桥桥壳的部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳本体1、左桥壳轴3、右桥壳轴4和桥壳中段部5，所述驱动桥桥壳本体1上设有安装壳体2，安装壳体2采用一次性浇注成型，安装壳体2的圆周表面上设有固定部21，固定部21通过安装螺钉22固定连接桥壳中段部5上的安装部51，桥壳中段部5对称设在驱动桥桥壳本体1的左右两侧，驱动桥桥壳本体1左右两侧的桥壳中段部5分别连接有左桥壳轴3和右桥壳轴4；所述驱动桥桥壳本体1上设有四个便于润滑的润滑油注油孔11，左侧上方的润滑油注油孔11连通有通向驱动桥桥壳本体1外部的进油口101，左侧上方的润滑油注油孔11与右侧上方的润滑油注油孔11之间之间通过设置在驱动桥桥壳本体1外部的连接管102连通，连接管102连接在三通接头103的两个连接头上，三通接头103另一个连接头处设有放气螺钉104；润滑油从进油口101进入后，通过驱动桥桥壳本体1内部和连接管102均匀分布在驱动桥桥壳本体1内部，当驱动桥桥壳本体1内部有气体时，可以拧松放气螺钉104进行排气；本实用新型采用连接管102代替了现有结构驱动桥桥壳本体1内的长油道，仅保留了润滑油注油孔11，简化了加工工序，降低了加工难度，成本相应降低；驱动桥桥壳本体1后部开设一个窗口12，窗口12内设有磁铁6，磁铁6通过平垫圈61和螺母62固定在长螺杆63的下端，长螺杆63上端固定连接一个弹垫64，长螺杆63通过螺栓65和弹垫64锁紧在驱动桥桥壳本体1上；长螺杆组件1通过螺栓65和弹垫64锁紧在驱动桥桥壳本体1上，用于密封窗口，保证驱动桥润滑油不会泄漏；磁铁6通过平垫圈61和螺母62固定在长螺杆组件1的下端，并且磁铁6是浸入驱动桥润滑油中；当驱动桥各齿轮啮合工作过程中磨合产生的铁屑、铁粉进入润滑油时，浸入驱动桥润滑油中的磁铁6能够吸附润滑油中铁屑、铁粉，这样大大提高驱动桥润滑油的清洁度，降低驱动桥故障，延长驱动桥使用寿命。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳本体、左桥壳轴、右桥壳轴和桥壳中段部，其特征在于，所述驱动桥桥壳本体上设有安装壳体，安装壳体采用一次性浇注成型，安装壳体的圆周表面上设有固定部，固定部通过安装螺钉固定连接桥壳中段部上的安装部，桥壳中段部对称设在驱动桥桥壳本体的左右两侧，驱动桥桥壳本体左右两侧的桥壳中段部分别连接有左桥壳轴和右桥壳轴；所述驱动桥桥壳本体上设有四个便于润滑的润滑油注油孔，左侧上方的润滑油注油孔连通有通向驱动桥桥壳本体外部的进油口，左侧上方的润滑油注油孔与右侧上方的润滑油注油孔之间之间通过设置在驱动桥桥壳本体外部的连接管连通，连接管连接在三通接头的两个连接头上；驱动桥桥壳本体后部开设一个窗口，窗口内设有磁铁，磁铁通过平垫圈和螺母固定在长螺杆的下端，长螺杆上端固定连接一个弹垫，长螺杆通过螺栓和弹垫锁紧在驱动桥桥壳本体上。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳，其特征在于，所述三通接头另一个连接头处设有放气螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳，其特征在于，所述磁铁为环形柱状磁铁。
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| CN201620529276.3U Expired - Fee Related CN205736676U (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种驱动桥桥壳 |
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2016
- 2016-06-03 CN CN201620529276.3U patent/CN205736676U/zh not_active Expired - Fee Related
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