CN106481736A - 双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成 - Google Patents

双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成。本发明包括齿轮箱体、齿轮箱输入轴、齿轮箱输出轴和离合器输出轴，其特征在于：所述齿轮箱体内设有第一齿轮和第二齿轮，该两齿轮相互啮合，齿轮箱输入轴穿过第一齿轮并与之相连，齿轮箱输出轴穿过第二齿轮并与之相连，该齿轮箱输出轴的一端与离合器的内圈相连，离合器输出轴的一端与离合器的外圈相连，另一端伸出齿轮箱体外。所述第一齿轮和第二齿轮是单个齿轮或齿轮组合。所述离合器是滚柱式或锲块式超越离合器。所述齿轮箱输出轴与离合器内圈的连接是键连接。本发明主要用于双原动力驱动的节能装置中，以改变其转速和动力切换。

Description

双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成
技术领域
本发明涉及一种齿轮箱和超越离合器集成，尤其涉及一种双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成。
背景技术
随着工业的发展，节约能源和提高能源使用效率成为必然。本发明用于双原动力驱动的节能装置中，双原动力驱动必须使用齿轮箱和超越离合器来实现改变转速和动力切换。
在双原动力拖动应用中，现有技术是齿轮箱和超越离合器分属独立的两个箱体，两个独立箱体之间的轴用联轴器连接，两个独立箱体在安装中需要保证齿轮箱输出轴和超越离合器输入轴在同一中心线上才能传递扭矩，联轴器安装不可避免有偏差，通常会有0.05-0.1毫米的对中偏差。偏差会导致动设备在高速运转中产生震动，同时会导致轴承损坏。本发明将齿轮箱的输出轴与超越离合器的输入轴整合为一根轴，齿轮箱与超越离合器连接不需要联轴器，从而减少了因为联轴器安装带来的偏差，提高了轴系精度，避免了震动，提高了轴承使用寿命。现有技术使用联轴器连接两个箱体，轴系长(轴系越长可靠性越差，要求加工精度越高，成本就越高。)，而本发明不使用联轴器，减少了轴系长度，提高了整个装置的可靠性能。本发明将齿轮箱和超越离合器两个箱体外壳合并(减少了一个壳体)，减少了两个密封面，防止了这两个密封面漏油的发生，还节省了一个联轴器，降低了成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成，以解决上述现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成，包括齿轮箱体、齿轮箱输入轴、齿轮箱输出轴和离合器输出轴，其特征在于：所述齿轮箱体3内设有第一齿轮4和第二齿轮10，该两齿轮相互啮合，齿轮箱输入轴1穿过第一齿轮4并与之相连，齿轮箱输出轴5穿过第二齿轮10并与之相连，该齿轮箱输出轴的一端与离合器6的内圈7相连，离合器输出轴9的一端与离合器的外圈8相连，另一端伸出齿轮箱体外。
所述第一齿轮4和第二齿轮10是单个齿轮或齿轮组合。
所述离合器6是滚柱式或锲块式超越离合器。
所述齿轮箱输出轴5与离合器内圈7的连接是键连接。
本发明的有益效果是：1、由于本发明将齿轮箱和超越离合器两个独立的箱体集成为一个箱体，从而减少了两个密封面，防止了这两个密封面漏油的发生(轴与壳体之间需要密封)。
2、将齿轮箱和超越离合器的两根轴设计成为一根轴，齿轮箱的输出轴作为超越离合器的输入轴，超越离合器输入轴通过键与超越离合器内圈连接，从而使齿轮箱和离合器成为集成整体装置，齿轮箱与超越离合器连接不需要联轴器，从而减少了因为联轴器安装带来的偏差，提高了轴系精度，避免了震动，提高了轴承使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1-齿轮箱输入轴，2-轴承，3-齿轮箱体，4-第一齿轮，5-齿轮箱输出轴，6-离合器，7-离合器内圈，8-离合器外圈，9-离合器输出轴，10-第二齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见图1，本发明包括齿轮箱体、齿轮箱输入轴、齿轮箱输出轴和离合器输出轴，其特征在于：所述齿轮箱体3内设有第一齿轮4和第二齿轮10，该两齿轮相互啮合，齿轮箱输入轴1穿过第一齿轮4并与之相连，齿轮箱输出轴5穿过第二齿轮10并与之相连，该齿轮箱输出轴的一端与离合器6的内圈7相连，离合器输出轴9的一端与离合器的外圈8相连，另一端伸出齿轮箱体外。
所述第一齿轮4和第二齿轮10是单个齿轮或齿轮组合。
所述离合器6是滚柱式或锲块式超越离合器。
所述齿轮箱输出轴5与离合器内圈7的连接是键连接。
本发明所述双原动力驱动是指：汽轮机，电动机，柴油机，燃气轮机这些原动力之中的任意两个原动力驱动被执行机构(如风机，压缩机，水泵等)。所述超越离合器是指：当超越离合器输入轴转速大于等于输出轴转速时，超越离合器啮合。当超越离合器输入轴转速小于输出轴转速时，超越离合器脱开。超越离合器是依靠滚柱式或锲块式来传递扭矩。
原理说明
将超越离合器和齿轮箱的两根需要用联轴器连接的轴集成为同一根轴，齿轮箱的输出轴同时作为超越离合器的输入轴。将超越离合器壳体和齿轮箱壳体整合为一个壳体。
结构说明
原动力连接齿轮箱输入轴1，齿轮箱的输入轴1和输出轴5通过大小齿轮来传递动力。齿轮箱输出轴5与超越离合器输入轴为同一根轴，将原本的两根轴设计为一根轴，消除了联轴器安装对中偏差。输入轴通过键与超越离合器内圈7通过键连接。内圈7包含滚柱或者锲块，超越离合器外圈8为内表面光滑的空心圆柱体，超越离合器外圈8通过法兰盘用螺栓与输出轴9相连。当超越离合器输入轴(即齿轮箱输出轴5)转速大于或等于超越离合器外圈8转速的时候，超越离合器啮合传递动力，反之，超越离合器脱开，不传递动力。齿轮箱和超越离合器各轴依靠轴承支撑，轴承安装在壳体内。

Claims (4)

1.一种双原动力驱动用齿轮箱和超越离合器集成，包括齿轮箱体、齿轮箱输入轴、齿轮箱输出轴和离合器输出轴，其特征在于：所述齿轮箱体(3)内设有第一齿轮(4)和第二齿轮(10)，该两齿轮相互啮合，齿轮箱输入轴(1)穿过第一齿轮(4)并与之相连，齿轮箱输出轴(5)穿过第二齿轮(10)并与之相连，该齿轮箱输出轴的一端与离合器(6)的内圈(7)相连，离合器输出轴(9)的一端与离合器的外圈(8)相连，另一端伸出齿轮箱体外。
2.按权利要求1所述齿轮箱和超越离合器集成，其特征在于所述第一齿轮(4)和第二齿轮(10)是单个齿轮或齿轮组合。
3.按权利要求1所述齿轮箱和超越离合器集成，其特征在于所述离合器(6)是滚柱式或锲块式超越离合器。
4.按权利要求1所述齿轮箱和超越离合器集成，其特征在于所述齿轮箱输出轴(5)与离合器内圈(7)的连接是键连接。
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