CN202827156U - 一种汽车取力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车取力装置，包括箱体，输入齿轮轴与输出齿轮轴相互平行，安装在箱体内，输入齿轮轴与输出齿轮轴为内花键齿轮轴，输入齿轮轴套有双联齿轮，其中的传动齿轮与输出齿轮轴齿轮啮合连接，离合齿轮外部套有与其啮合的内齿圈。本实用新型设计的汽车取力装置解决了传统取力装置安装程序复杂，安装占用空间大，设备之间传动部件过多，导致传动过程中传输功率损失，动力传输效果差等问题。

Description

一种汽车取力装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种安装于车辆变速箱或分动箱输出轴上的一种汽车取力装置。

背景技术

汽车取力装置是一般专用汽车上的重要工作动力输出装置，如油泵自卸车、水泵消防车、压缩机制冷车、液压马达旋转搅拌罐车等专用汽车上的专用设备都是以发动机为动力源，通过取力装置连接液压泵、真空泵、柱塞泵、轻质油液压泵、自吸液压泵、水泵、空气压缩机等装置，实现专用设备的工作。

目前，一般汽车取力装置安装于变速箱的侧面，通过变速箱的齿轮传动直接取得动力。取力装置的输入齿轮与变速箱的传动齿轮啮合固定连接，取力装置输出齿轮轴安装传动轴，通过传动轴把与水泵、油泵等专用设备连接，并采用辅助支架固定，实现取力目的。但这种取力方式，安装程序复杂，水泵、油泵等设备需要安装托架等辅助设施，安装占用空间大，变速箱与水泵、油泵等设备之间传动部件过多，导致传动过程中传输功率损失，动力传输效果差。

实用新型内容

为了解决传统汽车取力装置安装复杂，设备占用空间大，动力传输效果差等问题，本实用新型设计了一种新型汽车取力装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种汽车取力装置，包括箱体，输入齿轮轴与输出齿轮轴相互平行，安装在箱体内，输入齿轮轴与输出齿轮轴为内花键齿轮轴，输入齿轮轴套有双联齿轮，其中的传动齿轮与输出齿轮轴齿轮啮合连接，离合齿轮外部套有与其啮合的内齿圈。其优点是：汽车独立输出轴的花键轴与输入轴齿轮内花键卡接，输出齿轮轴的内花键与水泵、油泵等设备的花键轴卡接，无需用传动轴带动油泵或水泵等设备，同时也取消了辅助托架及其附件，节省了安装空间，使设备连接更紧凑，减少了传输过程中的功率损失；输入齿轮轴套有双联齿轮，其中的传动齿轮与输出齿轮轴齿轮啮合连接，离合齿轮外部套有与其啮合的内齿圈，操作人员可通过控制内齿圈在离合齿轮上的滑动完成其与输入齿轮轴齿轮的啮合与分离，起到离合的作用。

所述的取力装置，内齿圈外圆周开有周向凹槽，凹槽内卡接拨叉。其优点是：拨叉卡接在凹槽内，控制拨叉即可使内齿圈移动。

所述的取力装置，箱体内部安装有气泵，气泵活塞轴与拨叉固定连接。其优点是：操作人员通过控制气泵开关，使气泵活塞轴带动拨叉，操控取力装置，节省时间，提高了工作效率。

所述的取力装置，输入齿轮轴与双联齿轮之间安装有滚针轴承。其优点是：滚针轴承结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷，既对双联齿轮起到了支撑作用，也确保输入齿轮轴与双联齿轮的运转不会互相影响。

所述的取力装置，输入齿轮轴与输出齿轮轴两端安装有圆锥辊子轴承。其优点是：圆锥滚子轴承可以承受大的径向载荷和轴向载荷，减少应力集中，防止部件变形，既对齿轮轴起到支撑作用，又减少了取力装置传动过程中产生的应力对装置本身造成的磨损。

所述的取力装置，箱体中部开有孔，孔上安装油位视窗。其优点是：由于取力装置与变速箱连通，取力装置与变速箱的润滑油油位相同，油位视窗既可监控取力装置的油位高度，同时也可反映变速箱的油位高度。

所述的取力装置，箱体输出齿轮轴端开有螺钉孔。其优点是：箱体的螺钉孔与油泵或水泵法兰的螺钉孔相对应，通过螺钉固定连接，提高二者之间的连接牢固程度。

所述的取力装置，箱体上安装有检测内齿圈的位置电器开关。其优点是：电器开关与工作指示灯等显示设备连接，当内齿圈与输入齿轮轴啮合时，电器开关的电路闭合连通，指示灯变亮，操作人员可清楚了解取力装置的工作情况。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车取力装置示意图；

图2 为本实用新型所述汽车取力装置剖面示意图；

图中，1、箱体；2、输入齿轮轴；3、输出齿轮轴；4、双联齿轮； 4-1、传动齿轮；        4-2、离合齿轮；5、内齿圈；6、拨叉；7、气泵；7-1、活塞轴；8、滚针轴承；            9、圆锥辊子轴承；10、油位视窗； 11、螺钉孔；12、电器开关；13、气嘴；            14、复位弹簧; 15、油位视窗。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型示意图，图2为剖面示意图，具体实施方式为，一种汽车取力装置，包括箱体1，输入齿轮轴2与输出齿轮轴3相互平行，安装在箱体内，输入齿轮轴与输出齿轮轴为内花键齿轮轴，输入齿轮轴套有双联齿轮4，其中的传动齿轮4-1与输出齿轮轴齿轮啮合连接，离合齿轮4-2外部套有与其啮合的内齿圈5。内齿圈外圆周开有周向凹槽，凹槽内卡接拨叉6。箱体内部安装有气泵7，气泵活塞轴7-1与拨叉固定连接。输入齿轮轴与双联齿轮之间安装有滚针轴承8。输入齿轮轴与输出齿轮轴两端安装有圆锥辊子轴承9。箱体中部开有孔，孔上安装油位视窗10。箱体输出齿轮轴端开有螺钉孔11。箱体上安装有检测内齿圈的位置电器开关12。

    当需要动力输出时，接通气阀开关，气体通过气嘴13，进入气泵，推动气泵活塞轴，活塞轴带动拨叉移动，拨叉拨动与离合齿轮啮合的内齿圈产生轴向移动，使内齿圈内齿部分与输入齿轮轴齿轮啮合，另一部分仍然与离合齿轮处于啮合状态。此时，电器开关额电路闭合连通，指示灯变亮，内齿圈将输入齿轮轴从传动轴获得的动力传输给双联齿轮，传动齿轮带动输出齿轮轴及与其卡接的水泵、油泵的花键轴转动，为所需设备提供动力。当不需要动力输出时将气阀关闭，气泵活塞轴在复位弹簧14的作用下拖动拨叉及内齿圈复位，切断动力传输，此时，电器开关额电路断开，指示灯熄灭。

  上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车取力装置，包括箱体(1)，输入齿轮轴(2)与输出齿轮轴(3)相互平行，安装在箱体内，其特征在于，所述的输入齿轮轴与输出齿轮轴为内花键齿轮轴，输入齿轮轴套有双联齿轮(4)，其中的传动齿轮(4-1)与输出齿轮轴齿轮啮合连接，离合齿轮(4-2)外部套有与其啮合的内齿圈(5)。

2.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，内齿圈外圆周开有周向凹槽，凹槽内卡接拨叉(6)。

3.根据权利要求2所述的取力装置，其特征在于，箱体内部安装有气泵(7)，气泵活塞轴(7-1)与拨叉固定连接。

4.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，输入齿轮轴与双联齿轮之间安装有滚针轴承(8)。

5.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，输入齿轮轴与输出齿轮轴两端安装有圆锥辊子轴承(9)。

6.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，箱体中部开有孔，孔上安装油位视窗(15)。

7.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，箱体输出齿轮轴端开有螺钉孔(11)。

8.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，箱体上安装有检测内齿圈的位置电器开关(12)。

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