CN103762779A

CN103762779A - 电动车行星齿轮减速器

Info

Publication number: CN103762779A
Application number: CN201410039293.4A
Authority: CN
Inventors: 胡如现; 胡悦; 胡阳
Original assignee: BEIJING YANGMINGCHENG TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: BEIJING YANGMINGCHENG TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-01-27
Filing date: 2014-01-27
Publication date: 2014-04-30

Abstract

本发明涉及一种电动车行星齿轮减速器，其齿圈的外径设有矩形齿与减速器壳体设有矩形键槽配合，齿圈的内径设有斜齿与行星齿轮设有的斜齿啮合；太阳轮的内径设有内花键与电机输出轴设有的外花键配合，太阳轮的外径设有斜齿与行星轮设有的斜齿啮合；销轴安装在行星架设有孔内并与行星架铆合；电机组件的动力通过电机输出轴传到太阳轮，由于齿圈与减速器壳体固定，限制转动，所以动力经过行星轮、行星架输出，最后经输出法兰把动力同向减速传出，可获得较大的驱动力矩，本发明动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，具有体积小、重量轻的特点，且加工和装配简单，占用空间小，具有较大的实用价值。

Description

电动车行星齿轮减速器

技术领域

本发明涉及一种电动车行星齿轮减速器，尤其是用在电动汽车中使用的行星齿轮减速器，属于机械减速器领域。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专业减速器两大类，主要包括齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗杆减速器、行星减速器等。行星减速器具有功率分流、多齿啮合独用的特性，相较其他减速器，能大幅度提高减速器的输出功率，应用面十分广泛，可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业；用在电动汽车减速器现有技术中，用于平行轴式减速器是一种较为成熟的技术，根据不同的需要，减速器的结构也会有些不同，但总体结构都是相同或相似的，体积较大，同样体积承载力小。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动车行星齿轮减速器，保证电动汽车运行的可靠性，设计巧妙，结构简洁，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，在降低产品成本的同时提高产品的一致性，适于大规模推广应用。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种电动车行星齿轮减速器，它主要电机组件、行星齿轮减速组件组成；行星齿轮减速组件由减速器壳体11、端盖17、定位销8、齿圈12、太阳轮26、行星轮13、行星架25、销轴18、输出轴轴承20、密封圈22、输出法兰21组成；在电机壳体2设有出水口1、进水口4；电机组件设有动力引线3；减速器壳体11设有止口与电机端盖5设有的凸台配合；定位销8安装在电机端盖5设有定位孔与减速器壳体11设有的定位孔内，壳体固定螺栓9把减速器壳体11与电机端盖5连接在一起；齿圈12的外径设有矩形齿与减速器壳体11内设有矩形键槽配合，齿圈12的内径设有斜齿与行星齿轮13设有的斜齿啮合；在电机输出轴6设有外花键，卡圈7安装在电机输出轴6设有的卡环槽内；太阳轮26的内径设有内花键与电机输出轴6设有的外花键配合，太阳轮26的外径设有斜齿与行星轮13设有的斜齿啮合；行星轮滚针轴承14外径与行星轮13设有的孔滑动配合，内径与销轴18外径配合；销轴18安装在行星架25设有孔内并与行星架25铆合；铜垫27安装在行星齿轮13的轴向两端和行星架25之间并与销轴18同心；行星架滚针轴承23外径与电机输出轴6设有的内孔配合，内径与行星架25设有的轴台外径配合；端面轴承19一侧与行星架25设有的端面配合，另一侧与太阳轮26的轴向端面配合；输出轴轴承20的外径与端盖17设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴台外径配合；密封圈22的外径与端盖17设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴台配合；输出轴法兰21设有内花键与行星架25轴台设有的外花键配合并与螺栓24固定；端盖密封圈16安装在端盖17设有的环形槽内；端盖17设有凸台与减速器壳体11设有的止口配合并用端盖螺栓15固定；电机端盖密封圈10安装在电机端盖5凸台设有的环形槽内。

所述的行星轮13在行星架25上同心均匀分布。

本发明与现有技术相比的有益效果是，动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，所需部件少，结构简单，具有体积小、重量轻的特点，且加工和装配简单，占用空间小，具有较大的实用价值。

附图说明

图１是本发明的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明：用在电动汽车中使用的行星齿轮减速器，它主要电机组件、行星齿轮减速组件组成；行星齿轮减速组件由减速器壳体11、端盖17、定位销8、齿圈12、太阳轮26、行星轮13、行星架25、销轴18、输出轴轴承20、密封圈22、输出法兰21组成；在电机壳体2设有出水口1、进水口4，以便通过水路散掉电机组件产生的热量，使电机处于最佳状态，减少热损失；电机组件设有动力引线3，以便控制系统控制电机的运转；减速器壳体11设有止口与电机端盖5设有的凸台配合，保证同心配合；定位销8安装在电机端盖5设有定位孔与减速器壳体11设有的定位孔内，壳体固定螺栓9把减速器壳体11与电机端盖5连接在一起；齿圈12的外径设有矩形齿与减速器壳体11内设有矩形键槽配合，以便快速装配齿圈12，齿圈12的内径设有斜齿与行星齿轮13设有的斜齿啮合；在电机输出轴6设有外花键，卡圈7安装在电机输出轴6设有的卡环槽内；太阳轮26的内径设有内花键与电机输出轴6设有的外花键配合，太阳轮26的外径设有斜齿与行星轮13设有的斜齿啮合；行星轮滚针轴承14外径与行星轮13设有的孔滑动配合，内径与销轴18外径配合；销轴18安装在行星架25设有孔内并与行星架25铆合；铜垫27安装在行星齿轮13的轴向两端和行星架25之间并与销轴18同心；行星架滚针轴承23外径与电机输出轴6设有的内孔配合，内径与行星架25设有的轴台外径配合；端面轴承19一侧与行星架25设有的端面配合，另一侧与太阳轮26的轴向端面配合，通过与卡圈7的配合限制太阳轮的轴向移动；输出轴轴承20的外径与端盖17设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴台外径配合；密封圈22的外径与端盖17设有的孔配合，内径与行星架25设有的轴台配合，防止行星齿轮减速组件漏油，保证行星齿轮减速组件的内部齿轮润滑；输出轴法兰21设有内花键与行星架25轴台设有的外花键配合并与螺栓24固定；端盖密封圈16安装在端盖17设有的环形槽内；端盖17设有凸台与减速器壳体11设有的止口配合并用端盖螺栓15固定；电机端盖密封圈10安装在电机端盖5凸台设有的环形槽内；行星轮13在行星架25上同心均匀分布。

电机组件的动力通过电机输出轴6传到太阳轮13，由于齿圈12与减速器壳体11固定，限制转动，所以动力经过行星轮13，行星架25输出，最后经输出法兰21把动力同向减速传出，可获得较大的驱动力矩，对延长动力传动系统的使用寿命；安装简便，容易控制，至此达到本发明的目的，实施完成。

最后说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。参照较佳实施例对本发明进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种电动车行星齿轮减速器，它主要电机组件、行星齿轮减速组件组成；行星齿轮减速组件由减速器壳体、端盖、定位销、齿圈、太阳轮、行星轮、行星架、销轴、输出轴轴承、密封圈、输出法兰组成；其特征是：在电机壳体设有出水口、进水口；电机组件设有动力引线；减速器壳体设有止口与电机端盖设有的凸台配合；定位销安装在电机端盖设有定位孔与减速器壳体设有的定位孔内，壳体固定螺栓把减速器壳体与电机端盖连接在一起；齿圈的外径设有矩形齿与减速器壳体内设有矩形键槽配合，齿圈的内径设有斜齿与行星齿轮设有的斜齿啮合；在电机输出轴设有外花键，卡圈安装在电机输出轴设有的卡环槽内；太阳轮的内径设有内花键与电机输出轴设有的外花键配合，太阳轮的外径设有斜齿与行星轮设有的斜齿啮合；行星轮滚针轴承外径与行星轮设有的孔滑动配合，内径与销轴外径配合；销轴安装在行星架设有孔内并与行星架铆合；铜垫安装在行星齿轮的轴向两端和行星架之间并与销轴同心；行星架滚针轴承外径与电机输出轴设有的内孔配合，内径与行星架设有的轴台外径配合；端面轴承一侧与行星架设有的端面配合，另一侧与太阳轮的轴向端面配合；输出轴轴承的外径与端盖设有的孔配合，内径与行星架设有的轴台外径配合；密封圈的外径与端盖设有的孔配合，内径与行星架设有的轴台配合；输出轴法兰设有内花键与行星架轴台设有的外花键配合并与螺栓固定；端盖密封圈安装在端盖设有的环形槽内；端盖设有凸台与减速器壳体设有的止口配合并用端盖螺栓固定；电机端盖密封圈安装在电机端盖凸台设有的环形槽内。

2. 根据权利要求1所述的电动车行星齿轮减速器，其特征是：所述的行星轮在行星架上同心均匀分布。