CN211418279U - 一种发动机周转架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机周转架，涉及发动机周转架领域，包括底架，所述底架的内部均匀设置有多组定位组件与多组支撑组件，且底架内设置有与定位组件相配合的驱动组件，所述底架的四角处皆设置有固定架，且多组固定架皆转动连接有支柱，多组所述支柱相对一侧的内部设置有凹槽。本实用新型通过在底架的支柱中通过转轴转动连接有挡块，可通过拉手将挡块从凹槽中拉出，从而使得在运输时，挡块更好的固定发动机防止产生晃动，底架的四周设置有多组缓冲组件，在产生撞击时，滑杆受到力的撞击向套筒内收缩，对弹簧进行挤压，弹簧回弹顶出滑杆，从而使得在运输时，使周转架之间在受到撞击时通过缓冲组件进行缓冲，减少周转架之间的摩擦。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机周转架领域，具体为一种发动机周转架。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、电动机等。
现有的发动机周转架只有定位组件和支撑组件固定发动机，不能很好的阻挡发动机在运输过程中的晃动，发动机周转架之间在受到撞击时没有缓冲，在运输过程中使周转架产生较大磨损，且现有的发动机周转架的铲道口较窄，不方便叉车进行运输。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的发动机周转架只有定位组件和支撑组件固定发动机，不能很好的阻挡发动机在运输过程中的晃动，发动机周转架之间在受到撞击时没有缓冲，在运输过程中使周转架产生较大磨损，且现有的发动机周转架的铲道口较窄，不方便叉车进行运输的问题，提供一种发动机周转架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机周转架，包括底架，所述底架的内部均匀设置有多组定位组件与多组支撑组件，且底架内设置有与定位组件相配合的驱动组件，所述底架的四角处皆设置有固定架，且多组固定架皆转动连接有支柱，多组所述支柱相对一侧的内部设置有凹槽，且支柱通过转轴转动连接有与凹槽相卡合的挡块，所述底架的四周皆设置有多组铲道组件，且底架的四周皆设置有多组缓冲组件，所述铲道组件设置有铲道，且铲道的外侧连接有广口槽，所述广口槽的两侧皆转动连接有转柱，所述缓冲组件设置有套筒，且套筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端抵有滑杆，且滑杆靠近弹簧的一端设置有限位块。
优选地，所述驱动组件设置有主动轴、旋转手柄、第一从动轴、第二从动轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一松紧杆、第二松紧杆，所述主动轴、第一从动轴对称设置有多组第一松紧杆与第二松紧杆，且主动轴、第一从动轴通过第一连杆、第二连杆与第一松紧杆和第二松紧杆相连接，所述第二从动轴对称设置有若干第一松紧杆与第二松紧杆，且第一松紧杆、第二松紧杆的末端分别与定位组件铰接，所述主动轴的一侧连接有旋转手柄。
优选地，所述定位组件设置有第一定位块与第二定位块。
优选地，所述支撑组件设置有第一支撑块与第二支撑块。
优选地，所述挡块设置有拉手，且拉手的表面设置有防滑纹路。
优选地，所述支柱的顶部设置有连接座，所述底架底部的四角处皆设置有与连接座相配合的连接块。
优选地，所述支柱的一侧设置有与固定架卡槽相配合的卡块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底架的支柱中通过转轴转动连接有挡块，可通过拉手将挡块从凹槽中拉出，从而使得在运输时，挡块更好的固定发动机防止产生晃动，底架的四周设置有多组缓冲组件，在产生撞击时，滑杆受到力的撞击向套筒内收缩，对弹簧进行挤压，弹簧回弹顶出滑杆，从而使得在运输时，使周转架之间在受到撞击时通过缓冲组件进行缓冲，减少周转架之间的摩擦，在原本的铲道的外侧设置有广口槽，且广口槽的两侧皆活动连接有转柱，当叉车的货叉卡入铲道进行运输时，广口槽更方便货叉进入铲道，且转柱顺着货叉推的方向滚动，使叉车更方便进入铲道进行运输。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的定位组件示意图；
图4为本实用新型的支撑组件示意图；
图5为本实用新型的驱动组件示意图。
图中：1、底架；2、缓冲组件；201、套筒；202、弹簧；203、滑杆；204、限位块；3、铲道组件；301、铲道；302、广口槽；303、转柱；4、定位组件；401、第一定位块；402、第二定位块；5、支撑组件；501、第一支撑块；502、第二支撑块；6、驱动组件；601、主动轴；602、旋转手柄；603、第一从动轴；604、第二从动轴；605、第一连杆；606、第二连杆；607、第三连杆；608、第一松紧杆；609、第二松紧杆；7、固定架；8、支柱；9、凹槽；10、转轴；11、挡块；12、拉手；13、连接座；14、连接块；15、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种发动机周转架，包括底架1，底架1的内部均匀设置有多组定位组件4与多组支撑组件5，且底架1内设置有与定位组件4相配合的驱动组件6，底架1的四角处皆设置有固定架7，且多组固定架7皆转动连接有支柱8，多组支柱8相对一侧的内部设置有凹槽9，且支柱8通过转轴10转动连接有与凹槽9相卡合的挡块11，底架1的四周皆设置有多组铲道组件3，且底架1的四周皆设置有多组缓冲组件2，铲道组件3设置有铲道301，且铲道301的外侧连接有广口槽302，广口槽302的两侧皆转动连接有转柱303，缓冲组件2设置有套筒201，且套筒201的内部设置有弹簧202，弹簧202的一端抵有滑杆203，且滑杆203靠近弹簧202的一端设置有限位块204。
本实用新型通过在底架1的支柱8中通过转轴10转动连接有挡块11，可通过拉手12将挡块11从凹槽9中拉出，从而使得在运输时，挡块11更好的固定发动机防止产生晃动，底架1的四周设置有多组缓冲组件2，在产生撞击时，滑杆203受到力的撞击向套筒201内收缩，对弹簧202进行挤压，弹簧202回弹顶出滑杆203，从而使得在运输时，使周转架之间在受到撞击时通过缓冲组件2进行缓冲，减少周转架之间的摩擦。
请着重参阅图1和图5，驱动组件6设置有主动轴601、旋转手柄602、第一从动轴603、第二从动轴604、第一连杆605、第二连杆606、第三连杆607、第一松紧杆608、第二松紧杆609，主动轴601、第一从动轴603对称设置有多组第一松紧杆608与第二松紧杆609，且主动轴601、第一从动轴603通过第一连杆605、第二连杆606与第一松紧杆608和第二松紧杆609相连接，第二从动轴604对称设置有若干第一松紧杆608与第二松紧杆609，且第一松紧杆608、第二松紧杆609的末端分别与定位组件4铰接，主动轴601的一侧连接有旋转手柄602，本实用新型通过设置驱动组件6，从而使得更方便通过旋转手柄602转动第一松紧杆608与第二松紧杆609对发动机进行压紧固定。
请着重参阅图1和图3，定位组件4设置有第一定位块401与第二定位块402，本实用新型通过设置定位组件4，从而更好的配合驱动组件6对相对应型号的发动机进行固定。
请着重参阅图1和图4，支撑组件5设置有第一支撑块501与第二支撑块502，本实用新型通过设置支撑组件5，从而使得更好的固定发动机，防止发动机晃动。
请着重参阅图1，挡块11设置有拉手12，且拉手12的表面设置有防滑纹路，本实用新型通过设置拉手12从而使得更好的拉处挡块11，且防滑纹路防止拉手12滑脱。
请着重参阅图1，支柱8的顶部设置有连接座13，底架1底部的四角处皆设置有与连接座13相配合的连接块14，本实用新型通过设置连接座13及相配合的连接块14，从而使得周转架更好的叠放。
请着重参阅图1，支柱8的一侧设置有与固定架7卡槽相配合的卡块15，本实用新型通过设置有与固定架7卡槽相配合的卡块15，从而使得支柱8更好的固定在固定架7内。
工作原理：使用时，将发动机放置于底架1内相配合的支撑组件5，通过旋转手柄602转动驱动组件6使定位组件5与支撑组件相配合固定发动机，将折叠的支柱8抬起放入固定架7内，支柱8通过卡块15与固定架7的凹槽相卡合从而固定，通过拉手12将支柱8内的档块11从凹槽9中拉出，从而使得更好的固定发动机进行运输，通过在底架1的四周设置有多组缓冲组件2，在受到产生撞击时，滑杆203受到力的撞击向套筒201内收缩，对弹簧202进行挤压，弹簧202回弹顶出滑杆203，从而使得在运输时，使周转架之间在受到撞击时通过缓冲组件2进行缓冲，减少周转架之间的摩擦，在原本的铲道301的外侧设置有广口槽302，且广口槽302的两侧皆活动连接有转柱303，当叉车的货叉卡入铲道301进行运输时，广口槽302更方便货叉进入铲道301，且转柱303顺着货叉推的方向滚动，使叉车更方便进入铲道301进行运输，底架1之间通过支柱8顶部的连接座13与底架1四角的连接块14进行叠放。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种发动机周转架，包括底架，其特征在于：所述底架的内部均匀设置有多组定位组件与多组支撑组件，且底架内设置有与定位组件相配合的驱动组件，所述底架的四角处皆设置有固定架，且多组固定架皆转动连接有支柱，多组所述支柱相对一侧的内部设置有凹槽，且支柱通过转轴转动连接有与凹槽相卡合的挡块，所述底架的四周皆设置有多组铲道组件，且底架的四周皆设置有多组缓冲组件，所述铲道组件设置有铲道，且铲道的外侧连接有广口槽，所述广口槽的两侧皆转动连接有转柱，所述缓冲组件设置有套筒，且套筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端抵有滑杆，且滑杆靠近弹簧的一端设置有限位块。
2.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述驱动组件设置有主动轴、旋转手柄、第一从动轴、第二从动轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一松紧杆、第二松紧杆，所述主动轴、第一从动轴对称设置有多组第一松紧杆与第二松紧杆，且主动轴、第一从动轴通过第一连杆、第二连杆与第一松紧杆和第二松紧杆相连接，所述第二从动轴对称设置有若干第一松紧杆与第二松紧杆，且第一松紧杆、第二松紧杆的末端分别与定位组件铰接，所述主动轴的一侧连接有旋转手柄。
3.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述定位组件设置有第一定位块与第二定位块。
4.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述支撑组件设置有第一支撑块与第二支撑块。
5.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述挡块设置有拉手，且拉手的表面设置有防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述支柱的顶部设置有连接座，所述底架底部的四角处皆设置有与连接座相配合的连接块。
7.根据权利要求1所述的一种发动机周转架，其特征在于：所述支柱的一侧设置有与固定架卡槽相配合的卡块。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922237145.4U CN211418279U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种发动机周转架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922237145.4U CN211418279U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种发动机周转架 |
Publications (1)
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| CN211418279U true CN211418279U (zh) | 2020-09-04 |
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ID=72252340
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113753370A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-07 | 上海众德金属制品启东有限公司 | 电机变速器周转架 |
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2019
- 2019-12-13 CN CN201922237145.4U patent/CN211418279U/zh active Active
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