CN213072253U - 一种电动汽车驱动电机用缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，包括第一固定板和两个第二固定板，所述第一固定板内开设有限位腔，所述限位腔内通过弹簧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的侧面固定连接有两个固定块，所述固定块通过弹簧与第二固定板之间固定连接，所述驱动电机的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆通过齿轮啮合连接有第一转动杆，所述第一转动杆上固定套接有两个车轮，所述第一固定板上连接有固定机构，所述第二固定板上连接有缓冲机构。本实用新型，能够为电动汽车提供驱动力的驱动电机进行缓冲，避免驱动电机在电动汽车受到颠簸的时候，遭受到撞击，而带来受损的情况，从而能够避免驱动电机提供驱动力效果的降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机用缓冲装置。
背景技术
近年来，作为电动汽车装置或面向混合动力汽车用的驱动电机，要求要比以往产品小型且具有高性能，与此相应地，要求进一步开发驱动电机的稳定性，电动汽车是指以车载电源为动力，用驱动电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
现在用于电动汽车中的驱动电机，大都是之间将驱动电机与电动汽车内部的固定板块之间固定连接，能够实现驱动电机为电动汽车提供驱动力，促使车辆前进，但是，驱动电机在车辆前进的过程中，常常由于路面的颠簸，会出现驱动电机易受损的情况，为此，提出了一种电动汽车驱动电机用缓冲装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中驱动电机易受损的缺点，而提出的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，包括第一固定板和两个第二固定板，所述第一固定板内开设有限位腔，所述限位腔内通过弹簧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的侧面固定连接有两个固定块，所述固定块通过弹簧与第二固定板之间固定连接，所述驱动电机的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆通过齿轮啮合连接有第一转动杆，所述第一转动杆上固定套接有两个车轮，所述第一固定板上连接有固定机构，所述第二固定板上连接有缓冲机构。
优选地，所述固定机构包括与限位腔滑动连接的两个触动块，所述触动块通过弹簧与限位腔的内侧壁固定连接，所述限位腔内滑动连接有多个第二推板，所述第二推板的侧面固定连接有推杆，所述推杆远离触动块的一端固定连接有第一推板，所述第一推板通过第二限位槽与限位腔之间滑动连接，所述第一推板通过弹簧与第二限位槽的底端之间固定连接，所述第一推板上固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离第一推板的一端与驱动电机之间固定连接。
优选地，所述缓冲机构包括第二固定板内部开设的第一限位槽，所述第一限位槽的内侧壁上固定连接有多个弹簧杆，多个所述弹簧杆的另一端与固定块之间固定连接。
优选地，所述第一固定板上开设有两个滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块通过转动轴转动连接有第二转动杆。
优选地，所述驱动电机的侧面连接有推块，所述推块通过转动轴与两个第二转动杆的一端转动连接。
优选地，两个所述推杆在限位腔的内部滑动。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中，能够为电动汽车提供驱动力的驱动电机进行缓冲，避免驱动电机在电动汽车受到颠簸的时候，遭受到撞击，而带来受损的情况，从而能够避免驱动电机提供驱动力效果的降低，同时，也避免了驱动电机内部线路衔接处，由于撞击而松散的情况，能够有效的提升驱动电机的使用寿命。
2、在电动汽车在颠簸路面行驶时，驱动电机受到颠簸力，上下移动的时候，缓冲装置能够在对驱动电机进行缓冲的同时，能够进一步对驱动电机进行固定，保持驱动电机能够稳定有效的为电动汽车提供驱动力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置驱动电机的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置弹簧杆的结构示意图；
图4为图1中A处的放大图；
图5为图1中B处的放大图。
图中：1第一固定板、2第二固定板、3驱动电机、4限位腔、5固定块、6连接杆、7第一转动杆、8车轮、9推杆、10支撑杆、11第一限位槽、12弹簧杆、13滑槽、14滑块、15第二转动杆、16推块、17第二限位槽、18第一推板、19第二推板、20触动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，包括第一固定板1和两个第二固定板2，第一固定板1和两个第二固定板2用于对驱动电机3进行固定，第一固定板1内开设有限位腔4，限位腔4内通过弹簧固定连接有驱动电机3，驱动电机3能够为电动汽车提供驱动力，保证电动汽车的运行，驱动电机3的侧面固定连接有两个固定块5，固定块5通过弹簧与第二固定板2之间固定连接，弹簧能够对驱动电机3与第二固定板2之间进行缓冲，避免在路面颠簸的时候，电动汽车左右晃动，而造成的驱动电机3侧面受损现象的发生，驱动电机3的输出端固定连接有连接杆6，连接杆6通过齿轮啮合连接有第一转动杆7，第一转动杆7上固定套接有两个车轮8，第一固定板1上开设有两个滑槽13，滑槽13上滑动连接有滑块14，滑块14通过转动轴转动连接有第二转动杆15，驱动电机3的侧面连接有推块16，推块16通过转动轴与两个第二转动杆15的一端转动连接。
第一固定板1上连接有固定机构，固定机构包括与限位腔4滑动连接的两个触动块20，触动块20通过弹簧与限位腔4的内侧壁固定连接，限位腔4内滑动连接有多个第二推板19，第二推板19的侧面固定连接有推杆9，推杆9远离触动块20的一端固定连接有第一推板18，第一推板18通过第二限位槽17与限位腔4之间滑动连接，第一推板18通过弹簧与第二限位槽17的底端之间固定连接，第一推板18上固定连接有支撑杆10，两个支撑杆10远离第一推板18的一端与驱动电机3之间固定连接，两个推杆9在限位腔4的内部滑动，当电动汽车的车轮压到石子的时候，驱动电机3受到触动块20缓冲的时候，会触动支撑杆10对驱动电机3的侧面夹持的更加紧密，对驱动电机3起到更加固定的作用，能够提升驱动电机3的稳定性，确保能够正常为电动汽车提供驱动力。
第二固定板2上连接有缓冲机构，缓冲机构包括第二固定板2内部开设的第一限位槽11，第一限位槽11的内侧壁上固定连接有多个弹簧杆12，多个弹簧杆12的另一端与固定块5之间固定连接，弹簧杆12能够对驱动电机3的两侧进行缓冲，降低在电动汽车受到颠簸时，给驱动电机3带来的碰撞力，降低驱动电机3的受损几率。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
首先，由于驱动电机3通过弹簧与第一固定板1以及两个第二固定板3之间固定连接，因此，能够在驱动电机3受到颠簸的时候，利用弹簧对驱动电机3进行缓冲，避免驱动电机3受到碰撞力，同时，当驱动电机3受到碰撞的时候，向上或者向下弹动的时候，会对触动块20进行挤压，从而导致触动块20对第二推板19进行挤压，由于第二推板19与推杆9之间固定连接，推杆9与第一推板18固定连接，因此，当第二推板19受到挤压时，带动推杆9向着两边移动，同时，由于第一推板18与通过弹簧与第二限位槽17固定连接，且第一推板18与支撑杆10之间固定连接，因此，当推杆9向两端移动，带动第一推板18在第二限位槽17内移动，从而能够带动支撑杆10对驱动电机3进行进一步支撑，在驱动电机3缓冲的同时，能够给驱动电机3提供一定的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，包括第一固定板(1)和两个第二固定板(2)，其特征在于，所述第一固定板(1)内开设有限位腔(4)，所述限位腔(4)内通过弹簧固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的侧面固定连接有两个固定块(5)，所述固定块(5)通过弹簧与第二固定板(2)之间固定连接，所述驱动电机(3)的输出端固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)通过齿轮啮合连接有第一转动杆(7)，所述第一转动杆(7)上固定套接有两个车轮(8)，所述第一固定板(1)上连接有固定机构，所述第二固定板(2)上连接有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，其特征在于，所述固定机构包括与限位腔(4)滑动连接的两个触动块(20)，所述触动块(20)通过弹簧与限位腔(4)的内侧壁固定连接，所述限位腔(4)内滑动连接有多个第二推板(19)，所述第二推板(19)的侧面固定连接有推杆(9)，所述推杆(9)远离触动块(20)的一端固定连接有第一推板(18)，所述第一推板(18)通过第二限位槽(17)与限位腔(4)之间滑动连接，所述第一推板(18)通过弹簧与第二限位槽(17)的底端之间固定连接，所述第一推板(18)上固定连接有支撑杆(10)，两个所述支撑杆(10)远离第一推板(18)的一端与驱动电机(3)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，其特征在于，所述缓冲机构包括第二固定板(2)内部开设的第一限位槽(11)，所述第一限位槽(11)的内侧壁上固定连接有多个弹簧杆(12)，多个所述弹簧杆(12)的另一端与固定块(5)之间固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，其特征在于，所述第一固定板(1)上开设有两个滑槽(13)，所述滑槽(13)上滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)通过转动轴转动连接有第二转动杆(15)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，其特征在于，所述驱动电机(3)的侧面连接有推块(16)，所述推块(16)通过转动轴与两个第二转动杆(15)的一端转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车驱动电机用缓冲装置，其特征在于，两个所述推杆(9)在限位腔(4)的内部滑动。
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