CN213043537U

CN213043537U - 一种电动汽车电机

Info

Publication number: CN213043537U
Application number: CN202120144607.2U
Authority: CN
Inventors: 何成峰; 纪玉鹏; 赵永刚
Original assignee: Shandong Cosic Weineng New Energy Power System Co ltd
Current assignee: Shandong aerospace Weineng Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2021-01-20
Filing date: 2021-01-20
Publication date: 2021-04-23
Anticipated expiration: 2031-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电机，包括底座，底座上的放置槽内通过第二T型滑块滑动连接有放置箱，放置箱的底面设有若干个缓冲组件，放置箱为水平放置的矩形箱体，放置箱的底面中部放置有电机本体，电机本体的输出轴贯穿放置箱的一侧面，放置箱的另一侧面中部开设有第一圆柱孔，第一圆柱孔的底部固接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的活动端固接有固定板，固定板的两侧面通过第一T型滑块滑动连接在放置箱内，放置箱的底面中部开设有矩形槽，矩形槽内设有固定组件；本实用新型便于对电机进行固定，从而便于提高电机装配的速度，提高工作效率；同时避免电动汽车晃动时导致电机的输出轴断裂，提过电机的使用寿命。

Description

一种电动汽车电机

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。现有的电动汽车上的电机一般都是用螺栓固定，电动汽车长时间的晃动会导致螺栓松动，从而而导致电机松动，影响电机的正常使用，同时不便于电机的安装与拆卸，装配速率低，降低工作效率；同时现有的电机在使用时会出现震动，长时间的震动，会使电机晃动，从而会导致电机的输出轴断裂，降低电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的一种电动汽车电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电机，包括底座，所述底座为水平放置的矩形板，所述底座的顶面中部开设有放置槽，所述放置槽内通过第二T型滑块滑动连接有放置箱，所述放置箱的底面设有若干个缓冲组件，所述放置箱为水平放置的矩形箱体，所述放置箱的底面中部放置有电机本体，所述电机本体的输出轴贯穿放置箱的一侧面，且所述电机本体的输出轴转动连接在放置箱的一侧面上，所述放置箱的另一侧面中部开设有第一圆柱孔，所述第一圆柱孔的底部固接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的活动端固接有固定板，所述固定板的两侧面通过第一T型滑块滑动连接在放置箱内，且所述固定板与电机本体配合，所述放置箱的底面中部开设有矩形槽，所述矩形槽内设有固定组件。

优选地，所述缓冲组件包括弹簧、活动杆、限位板，所述放置槽的底面开设有若干个第二圆柱孔，每个所述第二圆柱孔的顶部均固接有限位板，每块所述限位板的顶面中部均贯穿有活动杆，且每根所述活动杆均滑动连接在与之相对应的限位板上，每根所述活动杆的顶部均固接在放置箱的底部，每根所述活动杆的外壁上均设有弹簧，每根所述弹簧的一端均固接在放置箱的底部，每根所述弹簧的另一端均固接在限位板的顶面上。

优选地，每根所述弹簧在自然状态下均处于原长。

优选地，所述固定组件包括第二电动伸缩杆、导向柱、套筒、放置板、连接杆、转杆、第一支撑杆、第一短杆、第二支撑杆、弧形固定板、第二短杆和限位块，所述矩形槽内的一侧面中部横向固接有放置板，所述放置板的另一侧面固接在矩形槽内的另一侧面上，所述放置板的顶部放置有电机本体，所述放置板的底面中部固接有导向柱，所述导向柱的外壁上滑动连接有套筒，所述套筒的外壁上对称铰接有转杆，每根所述转杆的另一端均转动连接在连接杆的一端上，每根所述连接杆的另一端分别固接在第一支撑杆和第二支撑杆一侧上，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端部均通过第一短轴转动连接在矩形槽的顶部，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端分别开设有活动槽，每个所述活动槽内均滑动连接有第二短轴，每个所述第二短轴的一端分别固接在第一短杆和第二短杆的一侧面中部，所述放置箱内的前后端面中部均固接有限位块，每个所述限位块的一侧面均开设有限位槽，每个所述限位槽内均滑动连接有与之相对应的第一短杆和第二短杆的一端，所述第一短杆和第二短杆的另一端分别通过铰接座与弧形固定板活动铰接，所述第一支撑杆的另一端通过铰接座与第二电动伸缩杆的底部活动铰接，所述第二电动伸缩杆的活动端通过铰接座与第二支撑杆另一端活动铰接。

优选地，所述放置槽的两侧面中部对称开设有第二T型槽，每个所述第二T型槽内均滑动连接有第二T型滑块，每块所述第二T型滑块的一侧面均固接在放置箱的侧面上。

优选地，所述放置箱的底面两侧对称开设有第一T型槽，每个所述第一T型槽均滑动连接有第一T型滑块，每块所述第一T型滑块的一侧面分别固接在固定板的底面两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二电动伸缩杆、导向柱、套筒、放置板、连接杆、转杆、第一支撑杆、第一短杆、第二支撑杆、弧形固定板、第二短杆的相互配合使用，便于对电机的中部外壁进行固定，通过固定板、第一电动伸缩杆的相互配合使用，便于对电机的横向进行固定，便于固定电机，从而便于提高电机的装配的速度，提高工作效率；

2、通过弹簧、活动杆、限位板的相互配合使用，便于对电机进行减震，避免电动汽车晃动时导致电机的输出轴断裂，提高电机的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视角的平剖结构示意图；

图2为图1中A出的局部放大图；

图3为本实用新型的侧视角的平剖结构示意图；

图4为本实用新型的第一T型滑块的结构示意图。

图中序号：1、底座；2、放置箱；3、电机本体；4、固定板；5、第一电动伸缩杆；6、第一T型滑块；7、弹簧；8、活动杆；9、限位板；10、第二电动伸缩杆；11、导向柱；12、套筒；13、放置板；14、连接杆；15、转杆；16、第一支撑杆；17、第一短杆；18、第二支撑杆；19、弧形固定板；20、第二短杆；21、第二T型滑块；22、限位块；23、矩形槽；24、第一短轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：参见图1-4，一种电动汽车电机，包括底座1，底座1为水平放置的矩形板，底座1的顶面中部开设有放置槽，放置槽内通过第二T型滑块21滑动连接有放置箱2，放置箱2的底面设有若干个缓冲组件，便于对放置箱2进行缓冲，从而便于对电机本体3进行减震，避免电动汽车晃动时导致电机本体3的输出轴断裂。提高电机本体3的使用寿命；放置箱2为水平放置的矩形箱体，放置箱2的底面中部放置有电机本体3，电机本体3的输出轴贯穿放置箱2的一侧面，且电机本体3的输出轴转动连接在放置箱2的一侧面上，放置箱2的另一侧面中部开设有第一圆柱孔，第一圆柱孔的底部固接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的型号为JC7，第一电动伸缩杆5的活动端固接有固定板4，便于对电机本体3的横向进行固定；固定板4的两侧面通过第一T型滑块6滑动连接在放置箱2内，且固定板4与电机本体3配合，放置箱2的底面中部开设有矩形槽23，矩形槽23内设有固定组件，便于对电机本体3的外壁上进行固定。

在本实用新型中，缓冲组件包括弹簧7、活动杆8、限位板9，放置槽的底面开设有若干个第二圆柱孔，每个第二圆柱孔的顶部均固接有限位板9，每块限位板9的顶面中部均贯穿有活动杆8，且每根活动杆8均滑动连接在与之相对应的限位板9上，每根活动杆8的顶部均固接在放置箱2的底部，每根活动杆8的外壁上均设有弹簧7，每根弹簧7的一端均固接在放置箱2的底部，每根弹簧7的另一端均固接在限位板9的顶面上，每根弹簧7在自然状态下均处于原长，便于对电机本体3进行减震，提高电机本体3使用寿命。

在本实用新型中，固定组件包括第二电动伸缩杆10、导向柱11、套筒12、放置板13、连接杆14、转杆15、第一支撑杆16、第一短杆17、第二支撑杆18、弧形固定板19、第二短杆20和限位块22，矩形槽23内的一侧面中部横向固接有放置板13，放置板13的另一侧面固接在矩形槽23内的另一侧面上，放置板13的顶部放置有电机本体3，放置板13的底面中部固接有导向柱11，导向柱11的外壁上滑动连接有套筒12，套筒12的外壁上对称铰接有转杆15，每根转杆15的另一端均转动连接在连接杆14的一端上，每根连接杆14的另一端分别固接在第一支撑杆16和第二支撑杆18一侧上，第一支撑杆16和第二支撑杆18的一端部均通过第一短轴24转动连接在矩形槽23的顶部，第一支撑杆16和第二支撑杆18的一端分别开设有活动槽，每个活动槽内均滑动连接有第二短轴，每个第二短轴的一端分别固接在第一短杆17和第二短杆20的一侧面中部，放置箱2内的前后端面中部均固接有限位块22，每个限位块22的一侧面均开设有限位槽，每个限位槽内均滑动连接有与之相对应的第一短杆17和第二短杆20的一端，第一短杆17和第二短杆20的另一端分别通过铰接座与弧形固定板19活动铰接，第一支撑杆16的另一端通过铰接座与第二电动伸缩杆10的底部活动铰接，第二电动伸缩杆10的活动端通过铰接座与第二支撑杆18另一端活动铰接。

在本实用新型中，放置槽的两侧面中部对称开设有第二T型槽，每个第二T型槽内均滑动连接有第二T型滑块21，每块第二T型滑块21的一侧面均固接在放置箱2的侧面上，便于放置箱2的移动，从而便于对电机本体3进行减震。

在本实用新型中，放置箱2的底面两侧对称开设有第一T型槽，每个第一T型槽均滑动连接有第一T型滑块6，每块第一T型滑块6的一侧面分别固接在固定板4的底面两端，便于固定板4的移动。

工作原理：本实用新型在使用前，现将第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆10通过导线与外部电源进行电性连接；再将电机本体3放置在放置箱2内。

打开第一电动伸缩杆5，通过第一电动伸缩杆5的伸缩带动固定板4移动，从而使固定板4与电机本体3的一侧面接触，并对电机本体3进行挤压，避免电机本体3在横向上移动；打开第二电动伸缩杆10，在第一短轴24的作用下，第二电动伸缩杆10的伸缩带动第一支撑杆16和第二支撑杆18一端转动，在限位块22上的限位槽和活动槽的作用下，第一支撑杆16和第二支撑杆18的另一端带动第一短杆17和第二短杆20移动，进而带动弧形固定板19移动，通过两个弧形固定板19的相互夹持将电机本体3进行夹持固定；其中，第一支撑杆16和第二支撑杆18的转动时会带动连接杆14的一端转动，进而带动转杆15，从而带动套筒12上下移动，通过连接杆14、转杆15和套筒12的使用，便于提高第一支撑杆16和第二支撑杆18的稳定性，从而便于更稳定的对电机本体3进行夹持固定。

当汽车震动时，电机本体3带动放置箱2向下移动，进而带动活动杆8向下移动，从而使弹簧7被压缩，由于弹簧7需要恢复弹性形变，从而弹簧7带动放置箱2向上移动，从而带动活动杆8向上移动其中活动杆8的使用，便于弹簧7上下移动，避免弹簧7弯曲；通过若干根弹簧7的相互配合使用，便于对放置箱2进行缓冲，从而便于对电机本体3进行减震。

当需要拆卸电机本体3时，先通过控制第一电动伸缩杆5使固定板4与电机本体3的底部脱离；在通过控制第二电动伸缩杆10使两块弧形固定板19与电机本体3的外壁脱离，从而便于电机本体3的拆卸；最后将第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆10的外部电源关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动汽车电机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）为水平放置的矩形板，所述底座（1）的顶面中部开设有放置槽，所述放置槽内通过第二T型滑块（21）滑动连接有放置箱（2），所述放置箱（2）的底面设有若干个缓冲组件，所述放置箱（2）为水平放置的矩形箱体，所述放置箱（2）的底面中部放置有电机本体（3），所述电机本体（3）的输出轴贯穿放置箱（2）的一侧面，且所述电机本体（3）的输出轴转动连接在放置箱（2）的一侧面上，所述放置箱（2）的另一侧面中部开设有第一圆柱孔，所述第一圆柱孔的底部固接有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的活动端固接有固定板（4），所述固定板（4）的两侧面通过第一T型滑块（6）滑动连接在放置箱（2）内，且所述固定板（4）与电机本体（3）配合，所述放置箱（2）的底面中部开设有矩形槽（23），所述矩形槽（23）内设有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机，其特征在于：所述缓冲组件包括弹簧（7）、活动杆（8）、限位板（9），所述放置槽的底面开设有若干个第二圆柱孔，每个所述第二圆柱孔的顶部均固接有限位板（9），每块所述限位板（9）的顶面中部均贯穿有活动杆（8），且每根所述活动杆（8）均滑动连接在与之相对应的限位板（9）上，每根所述活动杆（8）的顶部均固接在放置箱（2）的底部，每根所述活动杆（8）的外壁上均设有弹簧（7），每根所述弹簧（7）的一端均固接在放置箱（2）的底部，每根所述弹簧（7）的另一端均固接在限位板（9）的顶面上。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机，其特征在于：每根所述弹簧（7）在自然状态下均处于原长。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机，其特征在于：所述固定组件包括第二电动伸缩杆（10）、导向柱（11）、套筒（12）、放置板（13）、连接杆（14）、转杆（15）、第一支撑杆（16）、第一短杆（17）、第二支撑杆（18）、弧形固定板（19）、第二短杆（20）和限位块（22），所述矩形槽（23）内的一侧面中部横向固接有放置板（13），所述放置板（13）的另一侧面固接在矩形槽（23）内的另一侧面上，所述放置板（13）的顶部放置有电机本体（3），所述放置板（13）的底面中部固接有导向柱（11），所述导向柱（11）的外壁上滑动连接有套筒（12），所述套筒（12）的外壁上对称铰接有转杆（15），每根所述转杆（15）的另一端均转动连接在连接杆（14）的一端上，每根所述连接杆（14）的另一端分别固接在第一支撑杆（16）和第二支撑杆（18）一侧上，所述第一支撑杆（16）和第二支撑杆（18）的一端部均通过第一短轴（24）转动连接在矩形槽（23）的顶部，所述第一支撑杆（16）和第二支撑杆（18）的一端分别开设有活动槽，每个所述活动槽内均滑动连接有第二短轴，每个所述第二短轴的一端分别固接在第一短杆（17）和第二短杆（20）的一侧面中部，所述放置箱（2）内的前后端面中部均固接有限位块（22），每个所述限位块（22）的一侧面均开设有限位槽，每个所述限位槽内均滑动连接有与之相对应的第一短杆（17）和第二短杆（20）的一端，所述第一短杆（17）和第二短杆（20）的另一端分别通过铰接座与弧形固定板（19）活动铰接，所述第一支撑杆（16）的另一端通过铰接座与第二电动伸缩杆（10）的底部活动铰接，所述第二电动伸缩杆（10）的活动端通过铰接座与第二支撑杆（18）另一端活动铰接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机，其特征在于：所述放置槽的两侧面中部对称开设有第二T型槽，每个所述第二T型槽内均滑动连接有第二T型滑块（21），每块所述第二T型滑块（21）的一侧面均固接在放置箱（2）的侧面上。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机，其特征在于：所述放置箱（2）的底面两侧对称开设有第一T型槽，每个所述第一T型槽均滑动连接有第一T型滑块（6），每块所述第一T型滑块（6）的一侧面分别固接在固定板（4）的底面两端。