CN211364565U - 一种铁路轨道测量的全站仪行走装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括行走箱体，所述行走箱体上方通过辅助支撑限位组件连接有安装板，在安装板的顶部设有全站仪，在安装板的两侧设有连接杆，在各连接杆的外端对应的行走箱体外顶部设有安装座，在各安装座上设有安装槽，各连接杆伸入对应的安装槽内；在各安装槽内分别设有沿水平方向设置和竖直方向设置的减震弹簧，各减震弹簧的自由端与对应的连接杆固定连接；本实用新型结构简单、紧凑，使用效果好，结构稳定，减震效果好，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道测量用设备，具体是一种铁路轨道测量的全站仪行走装置。
背景技术
铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
在铁路轨道测量过程中，需要用到全站仪，全站仪在行驶的过程中会产生震荡，会对全站仪带来影响，造成全站仪的损坏，而现有的减震装置，在使用过程中，结构不够稳定，使用效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括行走箱体，所述行走箱体上方通过辅助支撑限位组件连接有安装板，在安装板的顶部设有全站仪，在安装板的两侧设有连接杆，在各连接杆的外端对应的行走箱体外顶部设有安装座，在各安装座上设有安装槽，各连接杆伸入对应的安装槽内；在各安装槽内分别设有沿水平方向设置和竖直方向设置的减震弹簧，各减震弹簧的自由端与对应的连接杆固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述行走箱体的外底部四角处设有行走轮。
作为本实用新型进一步的方案：所述辅助支撑限位组件包括沿水平方向平行且间隔设置在安装板底部的支撑杆，各支撑杆沿竖直方向活动穿过行走箱体的顶部，在行走箱体的顶部设有与各支撑杆一一对应的条形浮动孔，在各支撑杆的下端设有与行走箱体固定连接的缓冲弹簧。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的外端呈圆弧结构，所述安装槽与圆弧结构相适应，各减震弹簧沿周向间隔设置在圆弧结构上。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的外端通过螺丝固定有安装套，在安装套外围的安装槽内通过螺丝固定有固定套，各减震弹簧设置在安装套与固定套之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用上述结构后，通过设置的连接杆、安装座、安装槽和减震弹簧的相互配合，可对全站仪受到的水平方向和竖直方向的震动力进行减震缓冲，减震效果好，且结构稳定。通过设置的辅助支撑限位组件中支撑杆、条形浮动孔和缓冲弹簧的相互配合，可对全站仪辅助支撑，同时，可使安装板能够水平方向移动和竖直方向移动，并对安装板进行限位，使用效果好，结构稳定。并且，通过设置的安装套和固定套，可方便对减震弹簧进行更换，易于操作，使用便捷。本实用新型结构简单、紧凑，使用效果好，结构稳定，减震效果好，值得推广使用。
附图说明
图1为一种铁路轨道测量的全站仪行走装置的结构示意图。
图2为图1中A-A向剖视图。
图3为图2中B-B向剖视图。
图中：1、行走箱体；101、行走轮；2、辅助支撑限位组件；201、支撑杆；202、条形浮动孔；203、缓冲弹簧；3、安装板；4、全站仪；5、连接杆；6、安装座；7、安装槽；8、减震弹簧；9、安装套；10、固定套。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括行走箱体1，所述行走箱体1上方通过辅助支撑限位组件2连接有安装板3，在安装板3的顶部设有全站仪4，可用于测量轨道，在安装板3的两侧设有连接杆5，在各连接杆5的外端对应的行走箱体1外顶部设有安装座6，在各安装座6上设有安装槽7，各连接杆5伸入对应的安装槽7内；在各安装槽7内分别设有沿水平方向设置和竖直方向设置的减震弹簧8，各减震弹簧8的自由端与对应的连接杆5固定连接。通过设置的连接杆5、安装座6、安装槽7和减震弹簧8的相互配合，可对全站仪4受到的水平方向和竖直方向的震动力进行减震缓冲，减震效果好，且结构稳定。
进一步的，所述行走箱体1的外底部四角处设有行走轮101，方便装置进行移动。
进一步的，所述辅助支撑限位组件2包括沿水平方向平行且间隔设置在安装板3底部的支撑杆201，各支撑杆201沿竖直方向活动穿过行走箱体1的顶部，在行走箱体1的顶部设有与各支撑杆201一一对应的条形浮动孔202，在各支撑杆201的下端设有与行走箱体1固定连接的缓冲弹簧203。通过设置的支撑杆201、条形浮动孔201和缓冲弹簧203的相互配合，可对全站仪4辅助支撑，同时，可使安装板3能够水平方向和竖直方向移动，并对安装板3进行限位，使用效果好，结构稳定。
进一步的，所述连接杆5的外端呈圆弧结构，所述安装槽7与圆弧结构相适应，各减震弹簧8沿周向间隔设置在圆弧结构上，可增加安装面积，安装更多的减震弹簧8，从而提高减震效果。
进一步的，所述连接杆5的外端通过螺丝固定有安装套9，在安装套9外围的安装槽7内通过螺丝固定有固定套10，各减震弹簧8设置在安装套9与固定套10之间。通过设置的安装套9和固定套10，可方便对减震弹簧8进行更换，易于操作，使用便捷。
本实用新型的工作原理是：使用时，当受到竖直方向的震动时，通过连接杆5和安装槽7内设置的减震弹簧8，可对竖直方向受到的震动力进行缓冲减震，同时，可通过支撑杆201和缓冲弹簧203之间的配合，进一步对全站仪4进行减震缓冲。当受到水平方向的震动时，通过支撑杆201和条形浮动孔202之间的配合，安装板3可水平移动，然后通过连接杆5和减震弹簧8的相互配合，可对水平方向受到的震动力进行缓冲减震。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括行走箱体(1),其特征在于，所述行走箱体(1)上方通过辅助支撑限位组件(2)连接有安装板(3)，在安装板(3)的顶部设有全站仪(4)，在安装板(3)的两侧设有连接杆(5)，在各连接杆(5)的外端对应的行走箱体(1)外顶部设有安装座(6)，在各安装座(6)上设有安装槽(7)，各连接杆(5)伸入对应的安装槽(7)内；在各安装槽(7)内分别设有沿水平方向设置和竖直方向设置的减震弹簧(8)，各减震弹簧(8)的自由端与对应的连接杆(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，其特征在于，所述行走箱体(1)的外底部四角处设有行走轮(101)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，其特征在于，所述辅助支撑限位组件(2)包括沿水平方向平行且间隔设置在安装板(3)底部的支撑杆(201)，各支撑杆(201)沿竖直方向活动穿过行走箱体(1)的顶部，在行走箱体(1)的顶部设有与各支撑杆(201)一一对应的条形浮动孔(202)，在各支撑杆(201)的下端设有与行走箱体(1)固定连接的缓冲弹簧(203)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，其特征在于，所述连接杆(5)的外端呈圆弧结构，所述安装槽(7)与圆弧结构相适应，各减震弹簧(8)沿周向间隔设置在圆弧结构上。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道测量的全站仪行走装置，其特征在于，所述连接杆(5)的外端通过螺丝固定有安装套(9)，在安装套(9)外围的安装槽(7)内通过螺丝固定有固定套(10)，各减震弹簧(8)设置在安装套(9)与固定套(10)之间。
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