CN213270859U - 一种厢式运输半挂车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种厢式运输半挂车减震装置，包括安装架和车厢，所述安装架的上端设有伸缩腔，所述车厢位于伸缩腔内并与其内壁滑动连接，所述车厢的底部与伸缩腔的内底部之间固定连接有多个减震件，所述减震件包括与伸缩腔内底部固定连接的两个第一中空杆，两个所述第一中空杆内均滑动连接有第一滑动块，两个所述第一滑动块的上端均固定连接有减震杆，两个所述减震杆的上端均固定连接有支撑块，两个所述支撑块均与车厢的底部固定连接。本实用新型结构合理，可有效的对车厢进行减震，减震效果好，且可以对车厢进行阻尼，使其颠簸严重时晃动的幅度较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车设备技术领域，尤其涉及一种厢式运输半挂车减震装置。
背景技术
随着科学技术的发展，现如今机械设备在不断的进行改进和创新，机械设备的使用方便了人们的生活。
电子仪器以及精密的机械设备等运输的过程中经常受到震动，强烈的震动或者颠簸会导致电子仪器或者精密的机械设备受到损伤，导致不能够正常的使用，现如今的半挂运输车，大多减震的效果不好，需要在原有设备的基础上进行改进，来满足市场的需求，因此我们设计了一种厢式运输半挂车减震装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种厢式运输半挂车减震装置，其可有效的对车厢进行减震，减震效果好，且可以对车厢进行阻尼，使其颠簸严重时晃动的幅度较小。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种厢式运输半挂车减震装置，包括安装架和车厢，所述安装架的上端设有伸缩腔，所述车厢位于伸缩腔内并与其内壁滑动连接，所述车厢的底部与伸缩腔的内底部之间固定连接有多个减震件，所述减震件包括与伸缩腔内底部固定连接的两个第一中空杆，两个所述第一中空杆内均滑动连接有第一滑动块，两个所述第一滑动块的上端均固定连接有减震杆，两个所述减震杆的上端均固定连接有支撑块，两个所述支撑块均与车厢的底部固定连接，两个所述第一滑动块与同侧第一中空杆的内底部之间均固定连接有减震弹簧，两个所述第一滑动块相对的一端均贯穿相对的第一中空杆并与其滑动连接，两个所述第一滑动块与伸缩腔的内底部设有第一阻尼件，两个所述第一阻尼件与伸缩腔的内底部设有第二阻尼件。
优选地，两个所述第一中空杆相对的一面均贯穿设有滑动槽，两个所述第一滑动块分别贯穿同侧的滑动槽并与其滑动连接。
优选地，所述第一阻尼件包括固定在伸缩腔内底部的U型杆，所述U型杆上套设有与其滑动连接的两个第二滑动块，两个所述第二滑动块的底部均与伸缩腔的底部相抵，所述U型杆的中部固定连接有定位块，所述定位块与两个第二滑动块之间均固定连接有第一阻尼弹簧，两个所述第一阻尼弹簧均套在U型杆的外部，两个所述第二滑动块的上端均转动连接有阻尼杆，两个所述阻尼杆的另一端分别与同侧的第一滑动块转动连接。
优选地，所述第二阻尼件包括与伸缩腔内底部转动连接的第二中空杆，所述第二中空杆内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与阻尼杆的底部转动连接，所述伸缩杆与第二中空杆的内底部之间固定连接有第二阻尼弹簧。
优选地，多个所述减震件在伸缩腔的内底部呈阵列分布。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
当车厢受到颠簸的时候，车厢向下移动，进而实现支撑块、减震杆和第一滑动块向下移动，通过减震弹簧可以对支撑块和减震杆缓冲减震，第一滑动块向下移动带动两个阻尼杆移动，在两个阻尼杆的作用下实现两个第二滑动块相对移动，通过第一阻尼弹簧，可以阻碍第二滑动块移动的幅度，同时阻尼杆转动挤压伸缩杆，在第二阻尼弹簧的作用下，可以对阻尼杆进行支撑限位，使其不易向下移动，进而减少第一滑动块下移的幅度，从而减小车厢下移的幅度，如此实现对车厢的减震，通过第一阻尼件和第二阻尼件可以对车厢进行阻尼限位，降低其振动的幅度，使得车厢减震效果更好。
综上所述，本实用新型结构合理，可有效的对车厢进行减震，减震效果好，且可以对车厢进行阻尼，使其颠簸严重时晃动的幅度较小。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种厢式运输半挂车减震装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种厢式运输半挂车减震装置中减震件的结构示意图。
图中：1安装架、2车厢、3伸缩腔、4减震件、5第一中空杆、6减震弹簧、7第一滑动块、8减震杆、9支撑块、10滑动槽、11 U型杆、12定位块、13第二滑动块、14第一阻尼弹簧、15阻尼杆、16第二中空杆、17伸缩杆、18第二阻尼弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种厢式运输半挂车减震装置，包括安装架1和车厢2，安装架1的上端设有伸缩腔3，车厢2位于伸缩腔3内并与其内壁滑动连接，车厢2的底部与伸缩腔3的内底部之间固定连接有多个减震件4，减震件4包括与伸缩腔3内底部固定连接的两个第一中空杆5，两个第一中空杆5内均滑动连接有第一滑动块7，两个第一滑动块7的上端均固定连接有减震杆8，两个减震杆8的上端均固定连接有支撑块9，两个支撑块9均与车厢2的底部固定连接，多个减震件4在伸缩腔3的内底部呈阵列分布，通过减震件4可以对车厢2进行有效的减震。
两个第一滑动块7与同侧第一中空杆5的内底部之间均固定连接有减震弹簧6，两个第一滑动块7相对的一端均贯穿相对的第一中空杆5并与其滑动连接，两个第一中空杆5相对的一面均贯穿设有滑动槽10，两个第一滑动块7分别贯穿同侧的滑动槽10并与其滑动连接，滑动槽10呈竖直设置。
两个第一滑动块7与伸缩腔3的内底部设有第一阻尼件，第一阻尼件包括固定在伸缩腔3内底部的U型杆11，U型杆11上套设有与其滑动连接的两个第二滑动块13，两个第二滑动块13的底部均与伸缩腔3的底部相抵，U型杆11的中部固定连接有定位块12，定位块12与两个第二滑动块13之间均固定连接有第一阻尼弹簧14，两个第一阻尼弹簧14均套在U型杆11的外部，两个第二滑动块13的上端均转动连接有阻尼杆15，两个阻尼杆15的另一端分别与同侧的第一滑动块7转动连接。
两个第一阻尼件与伸缩腔3的内底部设有第二阻尼件，第二阻尼件包括与伸缩腔3内底部转动连接的第二中空杆16，第二中空杆16内滑动连接有伸缩杆17，伸缩杆17与阻尼杆15的底部转动连接，伸缩杆17与第二中空杆16的内底部之间固定连接有第二阻尼弹簧18。
本实用新型中，当车厢2受到颠簸的时候，车厢2向下移动，进而实现支撑块9、减震杆8和第一滑动块7向下移动，通过减震弹簧6可以对支撑块9和减震杆8缓冲减震，第一滑动块7向下移动带动两个阻尼杆15移动，在两个阻尼杆15的作用下实现两个第二滑动块13相对移动，通过第一阻尼弹簧14，可以阻碍第二滑动块13移动的幅度，同时阻尼杆15转动挤压伸缩杆17，在第二阻尼弹簧18的作用下，可以对阻尼杆15进行支撑限位，使其不易向下移动，进而减少第一滑动块7下移的幅度，从而减小车厢2下移的幅度，如此实现对车厢2的减震，通过第一阻尼件和第二阻尼件可以对车厢2进行阻尼限位，降低其振动的幅度，使得车厢2减震效果更好，更加稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种厢式运输半挂车减震装置，包括安装架（1）和车厢（2），其特征在于，所述安装架（1）的上端设有伸缩腔（3），所述车厢（2）位于伸缩腔（3）内并与其内壁滑动连接，所述车厢（2）的底部与伸缩腔（3）的内底部之间固定连接有多个减震件（4），所述减震件（4）包括与伸缩腔（3）内底部固定连接的两个第一中空杆（5），两个所述第一中空杆（5）内均滑动连接有第一滑动块（7），两个所述第一滑动块（7）的上端均固定连接有减震杆（8），两个所述减震杆（8）的上端均固定连接有支撑块（9），两个所述支撑块（9）均与车厢（2）的底部固定连接，两个所述第一滑动块（7）与同侧第一中空杆（5）的内底部之间均固定连接有减震弹簧（6），两个所述第一滑动块（7）相对的一端均贯穿相对的第一中空杆（5）并与其滑动连接，两个所述第一滑动块（7）与伸缩腔（3）的内底部设有第一阻尼件，两个所述第一阻尼件与伸缩腔（3）的内底部设有第二阻尼件。
2.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车减震装置，其特征在于，两个所述第一中空杆（5）相对的一面均贯穿设有滑动槽（10），两个所述第一滑动块（7）分别贯穿同侧的滑动槽（10）并与其滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车减震装置，其特征在于，所述第一阻尼件包括固定在伸缩腔（3）内底部的U型杆（11），所述U型杆（11）上套设有与其滑动连接的两个第二滑动块（13），两个所述第二滑动块（13）的底部均与伸缩腔（3）的底部相抵，所述U型杆（11）的中部固定连接有定位块（12），所述定位块（12）与两个第二滑动块（13）之间均固定连接有第一阻尼弹簧（14），两个所述第一阻尼弹簧（14）均套在U型杆（11）的外部，两个所述第二滑动块（13）的上端均转动连接有阻尼杆（15），两个所述阻尼杆（15）的另一端分别与同侧的第一滑动块（7）转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车减震装置，其特征在于，所述第二阻尼件包括与伸缩腔（3）内底部转动连接的第二中空杆（16），所述第二中空杆（16）内滑动连接有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）与阻尼杆（15）的底部转动连接，所述伸缩杆（17）与第二中空杆（16）的内底部之间固定连接有第二阻尼弹簧（18）。
5.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车减震装置，其特征在于，多个所述减震件（4）在伸缩腔（3）的内底部呈阵列分布。
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| CN202022176885.4U CN213270859U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种厢式运输半挂车减震装置 |
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| CN (1) | CN213270859U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114412960A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-04-29 | 上海润璋智能科技股份有限公司 | 一种用于飞机起落架抗震阻尼装置 |
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2020
- 2020-09-29 CN CN202022176885.4U patent/CN213270859U/zh active Active
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