CN208874408U - 一种电动汽车电机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电机减震装置，包括底座、支撑座、托板、固定架和固定螺母，所述底座上端四周拐角处设有支撑座，所述支撑座内侧壁设有滑杆安装槽，所述滑杆安装槽内部上下端部设有滑杆，所述滑杆侧壁套设有滑座。本实用新型在结构上设计合理，在固定架内侧设有压缩弹簧，有利于电机工作运转时，对电机直接进行缓冲，并且对电机进行限位；托板上端凹槽处设置气垫层，气垫层内部的补充气囊有利于托住电机，限制振动幅度；设置弹簧和伸缩弹簧，有利于电机工作时，对电机进行上下方向减震，加大减震力度；设置油压缓冲器，有利于对电机进行左右方向的减震；设置散热槽，避免电机工作时产生热量过高，影响电机工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车减震设备领域，具体是一种电动汽车电机减震装置。
背景技术
电动汽车作为新能源汽车的一种，以蓄电池作为动力源，电机作为驱动机构驱动汽车的行驶。汽车在行驶过程轴，电机会产生振动和噪音，电机的振动会造成电机上的零件以及汽车零部件的松动，甚至脱落造成不可挽回的后果，降低汽车的使用寿命。
大多情况下，这些电机都是直接摆放在电动汽车内部，没有减震设施使得电机的振动强烈，或者在电动汽车内部与电机之间简单的敷设一层减震垫，但是仅仅是敷设减震垫，电机在工作的时候产生强烈的振动，得不到有效的吸收。电机普遍采用安装螺栓将电机安装到汽车底盘上，采用加固螺栓或者采用实心橡胶垫来限制振动幅度，但是减震效果有限。
因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车电机减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电机减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车电机减震装置，包括底座、支撑座、托板、固定架和固定螺母，所述底座上端四周拐角处设有支撑座，所述支撑座内侧壁设有滑杆安装槽，所述滑杆安装槽内部上下端部设有滑杆，所述滑杆侧壁套设有滑座，位于所述底座上方前侧的滑座之间和位于底座上方后侧的滑座之间均对称设有连板，所述连板左右两侧对称套设有滑套，所述滑套中部套设有固定杆，所述固定杆的一端连接底座，所述固定杆侧壁上下对称套设有伸缩弹簧；所述支撑座上端设有固定座，所述固定座内部套设有立杆，所述立杆下端设有限位板，所述限位板与固定座内壁滑动连接，所述立杆侧壁套设有弹簧，所述立杆的上端设有托板，所述托板的凹槽处上端设有气垫层，所述气垫层内部设有补充气囊，所述托板下端左右对称设有支撑块，所述支撑块连接固定杆的另一端，所述托板上端通过固定螺母连接固定架；所述底座上端中部左右两侧对称设有固定块，所述固定块上端设有油压缓冲器，所述托板下端中部左右两侧对称设有连接块，所述连接块连接油压缓冲器的另一端。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的上端端口与立杆的连接处设有密封圈。
作为本实用新型再进一步的方案：所述托板凹槽处中部设有散热槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架下端侧壁设有压缩弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油压缓冲器的型号为ECO15MF-3。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计合理，在固定架内侧设有压缩弹簧，有利于电机工作运转时，对电机直接进行缓冲，并且对电机进行限位；托板上端凹槽处设置气垫层，气垫层内部的补充气囊有利于托住电机，限制振动幅度；设置弹簧和伸缩弹簧，有利于电机工作时，对电机进行上下方向减震，加大减震力度；设置油压缓冲器，有利于对电机进行左右方向的减震；设置散热槽，避免电机工作时产生热量过高，影响电机工作。
附图说明
图1为电动汽车电机减震装置的结构示意图。
图2为电动汽车电机减震装置的侧视结构示意图。
图3为电动汽车电机减震装置中A的结构示意图。
图中：底座1、固定块2、油压缓冲器3、连接块4、托板5、固定螺母6、压缩弹簧7、固定架8、支撑块9、弹簧10、立杆11、密封圈12、限位板13、固定座14、滑杆安装槽15、支撑座16、滑座17、滑杆18、滑套19、伸缩弹簧20、固定杆21、连板22、散热槽23、气垫层24、补充气囊25。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种电动汽车电机减震装置，包括底座1、支撑座16、托板5、固定架8和固定螺母6，所述底座1上端四周拐角处设有支撑座16，所述支撑座16内侧壁设有滑杆安装槽15，所述滑杆安装槽15内部上下端部设有滑杆18，所述滑杆18侧壁套设有滑座17，位于所述底座1上方前侧的滑座17之间和位于底座1上方后侧的滑座17之间均对称设有连板22，所述连板22左右两侧对称套设有滑套19，所述滑套19中部套设有固定杆21，所述固定杆21的一端连接底座1，所述固定杆21侧壁上下对称套设有伸缩弹簧20；所述支撑座16上端设有固定座14，所述固定座14内部套设有立杆11，所述立杆11下端设有限位板13，所述限位板13与固定座14内壁滑动连接，所述立杆11侧壁套设有弹簧10，所述立杆11的上端设有托板5，所述托板5的凹槽处上端设有气垫层24，所述气垫层24内部设有补充气囊25，所述托板5下端左右对称设有支撑块9，所述支撑块9连接固定杆21的另一端，所述托板5上端通过固定螺母6连接固定架8；所述底座1上端中部左右两侧对称设有固定块2，所述固定块2上端设有油压缓冲器3，所述托板5下端中部左右两侧对称设有连接块4，所述连接块4连接油压缓冲器3的另一端。
所述固定座14的上端端口与立杆11的连接处设有密封圈12。
所述托板5凹槽处中部设有散热槽23。
所述固定架8下端侧壁设有压缩弹簧7。
所述油压缓冲器3的型号为ECO 15MF-3。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种电动汽车电机减震装置，旋转固定螺母6打开固定架8，将电机放置在托板5凹槽处，固定架8卡在电机上表面，扭紧固定螺母6，对电机进行限位；启动电机，电机开始运转和振动，固定架8下端设有多个压缩弹簧7，托板5凹槽处上端设有气垫层24，气垫层24内部设有多个补充气囊25，有效对电机的放置起到保护作用，避免电机运转振动使电机上的零件以及电动汽车零部件的松动；底座1上端四周拐角处设有支撑座16，支撑座16上端设有固定座14，固定座14内部套设有立杆11，立杆11侧壁套设有弹簧10；支撑座16侧壁设有滑杆安装槽15，滑杆安装槽15上下内壁设有滑杆18，滑杆18通过滑座17连接连板22，连板22左右两侧中部通过滑套19对称套设有固定杆21，固定杆21的一端连接底座1，固定杆21的另一端连接托板5，固定杆21侧壁设有伸缩弹簧20，电机运转时，立杆11侧壁的弹簧10和固定杆21侧壁的伸缩弹簧20同时进行伸缩，对电机上下振动起到双重减震效果；底座1上端中部左右两侧对称设有油压缓冲器3，通过连接块4连接托板5下端，对电机左右振动起到减震效果，且托板5凹槽处中部设有散热槽23，对电机进行散热，避免电机过热影响电机工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动汽车电机减震装置，包括底座(1)、支撑座(16)、托板(5)、固定架(8)和固定螺母(6)，其特征在于：所述底座(1)上端四周拐角处设有支撑座(16)，所述支撑座(16)内侧壁设有滑杆安装槽(15)，所述滑杆安装槽(15)内部上下端部设有滑杆(18)，所述滑杆(18)侧壁套设有滑座(17)，位于所述底座(1)上方前侧的滑座(17)之间和位于底座(1)上方后侧的滑座(17)之间均对称设有连板(22)，所述连板(22)左右两侧对称套设有滑套(19)，所述滑套(19)中部套设有固定杆(21)，所述固定杆(21)的一端连接底座(1)，所述固定杆(21)侧壁上下对称套设有伸缩弹簧(20)；所述支撑座(16)上端设有固定座(14)，所述固定座(14)内部套设有立杆(11)，所述立杆(11)下端设有限位板(13)，所述限位板(13)与固定座(14)内壁滑动连接，所述立杆(11)侧壁套设有弹簧(10)，所述立杆(11)的上端设有托板(5)，所述托板(5)的凹槽处上端设有气垫层(24)，所述气垫层(24)内部设有补充气囊(25)，所述托板(5)下端左右对称设有支撑块(9)，所述支撑块(9)连接固定杆(21)的另一端，所述托板(5)上端通过固定螺母(6)连接固定架(8)；所述底座(1)上端中部左右两侧对称设有固定块(2)，所述固定块(2)上端设有油压缓冲器(3)，所述托板(5)下端中部左右两侧对称设有连接块(4)，所述连接块(4)连接油压缓冲器(3)的另一端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机减震装置，其特征在于：所述固定座(14)的上端端口与立杆(11)的连接处设有密封圈(12)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机减震装置，其特征在于：所述托板(5)凹槽处中部设有散热槽(23)。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电机减震装置，其特征在于：所述固定架(8)下端侧壁设有压缩弹簧(7)。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机减震装置，其特征在于：所述油压缓冲器(3)的型号为ECO 15MF-3。
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|---|---|---|---|---|
| CN112688463A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-20 | 桂林航天工业学院 | 一种带有减振装置的电机 |
| CN113241891A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-08-10 | 重庆三峡学院 | 一种电机减震装置 |
| CN114244005A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-25 | 无锡市世源电机有限公司 | 一种内置驱动的无刷马达 |
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| CN114244005A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-25 | 无锡市世源电机有限公司 | 一种内置驱动的无刷马达 |
| CN114244005B (zh) * | 2021-12-17 | 2023-09-05 | 无锡市世源电机有限公司 | 一种内置驱动的无刷马达 |
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