CN113241891A - 一种电机减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电机技术领域，具体公开了一种电机减震装置，包括位于电机上方的上弹性组件和位于电机下方的下弹性组件，上弹性组件的上端固定连接在车辆的支撑架上，上弹性组件的下端固定连接在电机顶部；下弹性组件上端固定连接在电机底部，下弹性组件的下端固定连接在车辆的支撑架上；上弹性组件和下弹性组件均包含有多个弹性体，上弹性组件中的多个弹性体的伸缩方向并不相同。本方案用以解决现有技术中仅仅依靠减震橡胶垫对电机进行减震存在的减震效果差的问题。

Description

一种电机减震装置

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体是一种电机减震装置。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点。

在混合动力的车辆中，由传统的内燃机(即发动机)与电动机同时作为车辆的动力源；车辆在行驶中，不可避免的存在颠簸，颠簸过程中车辆中的发电机和电动机会产生振动，同时电机自身运行中也会产生振动；产生的振动会使得原本固定电机的螺栓出现松动，导致电机的输出轴位置发生偏移，轻则造成输出轴的磨损，重则造成电机故障停机甚至产生安全事故；为减少电机振动，通常会在电机与车辆的支撑架之间安装减震橡胶块，但减震橡胶块本身存在可以形变的空间，当车辆颠簸严重时，电机无法避免存在较大幅度的振动，故而仅仅依靠减震橡胶块对电机的减震其效果并不很好。

发明内容

本发明意在提供一种电机减震装置，以解决现有技术中仅仅依靠减震橡胶垫对电机进行减震存在的减震效果差的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种电机减震装置，包括位于电机上方的上弹性组件和位于电机下方的下弹性组件，上弹性组件的上端固定连接在车辆的支撑架上，上弹性组件的下端固定连接在电机顶部；下弹性组件上端固定连接在电机底部，下弹性组件的下端固定连接在车辆的支撑架上；上弹性组件和下弹性组件均包含有多个弹性体，上弹性组件中的多个弹性体的伸缩方向并不相同。

相比于现有技术的有益效果：

采用本方案时，在电机的上方安装上弹性组件，在电机的下方安装下弹性组件，当电机发生振动时，电机向上移动，则上方的上弹性组件受到压缩而产生一个推动电机向下的力；与此同时，下方的下弹性组件受到拉伸，而对电机产生一个向下拉的力；本方案通过对电机的上下作用，使得电机在产生振动时，能够快速复位，同时，振动的能量也能通过上下分布的多个弹性体所吸收，减少电机振动对电机的影响；相比于现有技术，本方案的减震装置极大地提高了减震能力，降低了固定电机的螺栓松脱有利于延长电机的使用寿命。

上弹性组件中多个弹性体的伸缩方向并不相同，使得电机即便存在除上下方向以外的其他振动，上弹性组件依然能够对电机的振动起到良好的减震作用。

除此以外，上下设置的上弹性组件和下弹性组件形成了对电机的固定，增强了电机的固定效果，使得即便在电机的固定螺栓出现松动后，弹性组件能够辅助电机进行固定定位。

进一步，还包括左弹性件和右弹性件，左弹性件和右弹性件位于电机的左右两侧。

有益效果：因电机振动除了上下振动还存在左右的振动，通过左弹性件和右弹性件以对电机左右方向实现减震，提高减震装置的减震性能。

进一步，所述上弹性组件上设有弹性垫块，弹性垫块同时与上弹性组件上的多个弹性体连接。有益效果：通过弹性垫块将上弹性组件上不同伸缩方向的多个弹性件之间形成连接，使得整个上弹性组件的整体强度和整体的弹力都更好。

此外，当电机振动时，弹性件发生阻尼运动，进而带动弹性垫块抖动，如上下抖动，抖动过程中，能够促进环境中空气的流动，有利于提高降温效果。

进一步，所述弹性垫块上设有通孔；通孔的设计，方便空气的流动。

进一步，所述支撑架上固定连接有储液瓶，储液瓶位于电机上方，储液瓶内装有冷却液，储液瓶上设有出液口，储液瓶上滑动连接有调节板，调节板上设有能够与出液口对齐的配位孔，配位孔与出液口连通时，储液瓶内的冷却液能够落到电机外壳上。

有益效果：采用本方案时，当电机温度过高需要快速降温以避免电机烧毁时，通过移动调节板，使得配位孔与出液口连通，进而使得储液瓶内的冷却液能够落到电机外壳上，实现对电机外壳的降温。

进一步，所述电机外壳表面设有散热翅片，散热翅片在电机外壳的周向呈螺旋状。

有益效果：冷却液能够沿着螺旋状的散热翅片之间形成的凹槽流动，进一步提高电机的降温效果。

进一步，所述电机外壳上安装有热敏电阻，调节板上固定连接有铁块，铁块与支撑架之间连接有拉簧，支撑架上固定连接有电磁铁，铁块位于拉簧和电磁铁之间，电磁铁与热敏电阻串联，电磁铁能够吸住铁块，在铁块失去电磁铁的吸引后，调节板上的配位孔能够与储液瓶的出液口连通。

有益效果：当热敏电阻感应到电机外壳温度很高时，热敏电阻的阻值增大，使得电磁铁和热敏电阻形成的串联电路的电流急剧减小，电磁铁的磁力急剧下降，使得电磁铁对铁块的磁力无法克服拉簧对铁块的拉力，故而铁块远离电磁铁移动，移动后的铁块带动调节板移动，进而使得调节板的配位孔能够与储液瓶的出液口连通，储液瓶内的冷却液流出到电机外壳上，实现在电机外壳温度很高时，自动实现对电机外壳的降温作用，提高自动化程度。

进一步，所述支撑架上设有朝向电机吹风的风扇。

有益效果：通过风扇吹风进一步增加降温效果；同时因电机外壳的螺旋状翅片对风具有引流作用，也进一步增加了对电机整体的降温效果，使得电机的降温均匀性更好。

进一步，所述支撑架上设有光电感应器，光电感应器的数量至少为2个，其中至少1个光电感应器位于电机上方，至少1个光电感应器位于电机下方，光电感应器电连接有控制器和报警器，当光电感应器感应在检查距离内检查到电机则通过控制器控制报警器发出报警信号。

有益效果：采用本方案时，当电机向上或向下的振动幅度超过设计幅度时，能够被光电感应器感应到电机的振动幅度过大，进而通过控制器控制报警器发出报警信号，方便人们直接知晓电机的振动情况，并及时维修，避免电机损坏或发生安全事故。

进一步，还包括压板，压板与螺栓配合将电机固定在支撑架上，压板呈U型，支撑架和电机上均开有供压板的U型自由端放置的通孔；电机与支撑架之间放置有减震垫，减震垫安装于压板的U型结构内。

有益效果：通过减震垫的设置，使得电机不直接与支撑架形成硬连接，有利于提高减震效果；而通过U型压板的设置，对电机的位置形成限定并增强电机与支撑架的连接稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例主视图；

图2为本发明实施例去掉风扇和左弹性件的左视图；

图3为本发明实施例下储液瓶、弹性垫块和光电感应器相对电机的俯视图；

图4为本发明实施例电机的俯视图；

图5为图2中的A部放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：电机1、翅片11、上弹性组件2、下弹性组件3、左弹性件4、右弹性件5、压板6、弹性垫块7、避空孔71、储液瓶8、调节板81、铁块82、拉簧83、电磁铁84、风扇9、光电感应器20、减震垫30、螺栓40、支撑架10。

实施例

实施例基本如附图1至图5所示：一种电机减震装置，包括位于电机1周边的上弹性组件2、下弹性组件3、左弹性件4、右弹性件5和压板6，上弹性组件2的数量有两组，两组上弹性组件2位于电机1的前后方向上，每个上弹性组件2的上端均固定连接在车辆的支撑架10上，每个上弹性组件2的下端均固定连接在电机1顶部；下弹性组件3上端固定连接在电机1底部，下弹性组件3的下端固定连接在车辆的支撑架10上；上弹性组件2和下弹性组件3均包含有多个弹性体(本实施例为3个)，上弹性组件2中的多个弹性体的伸缩方向并不相同，左弹性件4和右弹性件5位于电机1的左右两侧，弹性体、左弹性件4和右弹性件5均包括弹簧和隔振垫，隔振垫采用橡胶制成，隔振垫固定安装在弹簧的两端，弹簧一端的隔振垫与支撑架固定连接，弹簧另一端的隔振垫与电机固定连接。

上弹性组件2连接有弹性垫块7，弹性垫块7同时与上弹性组件2上的多个弹性体连接，弹性垫块7采用橡胶材质制成；具体连接方式为在弹性垫块7上开有避空孔71，弹性件位于弹性垫块7的避空孔71内，在弹性垫块7避空孔71的侧壁上固定扣接有连接卡扣，通过连接卡扣将弹性垫块7和上弹性组件2的弹性体形成固定连接；弹性垫块7上开有方便空气流通的通孔。

电机1外壳表面成型有散热翅片11，散热翅片11在电机1外壳的周向呈螺旋状。

支撑架10上固定连接有储液瓶8，储液瓶8位于电机1正上方，储液瓶8内装有冷却液，储液瓶8上开有出液口，出液口的数量有多个，储液瓶8上水平滑动连接有调节板81(图3中箭头方向即为滑动方向)，调节板81上开有能够与出液口对齐的配位孔，配位孔与出液口连通时，储液瓶8内的冷却液能够落到电机1外壳上。

电机1外壳上安装有热敏电阻(图中未视出)，调节板81的一端固定连接有铁块82，铁块82与支撑架10之间固定连接有拉簧83，支撑架10上固定连接有电磁铁84，铁块82位于拉簧83和电磁铁84之间，电磁铁84与热敏电阻串联，电磁铁84能够吸住铁块82，在铁块82失去电磁铁84的吸引后，调节板81上的配位孔能够与储液瓶8的出液口连通；此外，热敏电阻还可以电连接显示器，以方便直观地看到电机1表面的温度情况。

支撑架10上固定安装有朝向电机1吹风的风扇9，风扇9的动力可以来源于风力发电器，风力发电器安装在车辆前侧，在车辆行驶时，促使风力发电器的扇叶转动而储存电能，储存的电能为风扇9提供动力。

支撑架10上固定有光电感应器20，光电感应器20与储液瓶8错开设置，光电感应器20采用漫反射型开关，光电感应器20的数量至少为2个(本实施例中采用2个，上下各1个)，1个光电感应器20位于电机1上方，1个光电感应器20位于电机1下方，光电感应器20电连接有控制器和报警器，当光电感应器20感应在检查距离内检查到电机1则通过控制器控制报警器发出报警信号；当电机1向上或向下的振动幅度超过设计幅度时，能够被光电感应器20感应到电机1的振动幅度过大，进而通过控制器控制报警器发出报警信号。

压板6与螺栓40配合将电机1固定在支撑架10上，压板6呈U型，压板6的U型截面与电机1的轴向平行，支撑架10和电机1上均开有供压板6的U型自由端放置的贯穿孔；电机1与支撑架10之间放置有减震垫30，减震垫30安装于压板6的U型结构内；U型压板6的设置，对电机1的位置形成限定并增强电机1与支撑架10的连接稳定性。

具体实施过程如下：

采用本方案时，电机1的上、下、左和右均有用于减震的弹性结构(上弹性组件2、下弹性组件3、左弹性件4、右弹性件5)，故而当电机1发生振动时，不同方向的弹性结构均对电机1施加迫使电机1复位的力，保证了电机1安装的稳固性，同时极大地提高了电机1的减震性能，有利于提高电机1的使用寿命。

上下设置的上弹性组件3和下弹性组件3形成了对电机1的固定，增强了电机1的固定效果，使得即便在电机1的固定螺栓出现松动后，弹性组件能够辅助电机进行固定定位。

在本实施例中，当电机1向上或向下的振动幅度超过设计幅度时，能够被光电感应器20感应到电机1的振动幅度过大，进而通过控制器控制报警器发出报警信号，方便人们直接知晓电机1的振动情况，并及时维修，避免电机1损坏或发生安全事故。

当车辆行驶时，风力发电器启动为风扇9提供动能，风扇9的风直接作用在电机1上，吹到电机1上的风被螺旋状的翅片11所引流而流向不同的地方，使得电机1所在的整个空间降温均匀。

当电机1温度过高时，热敏电阻的阻值增大，使得电磁铁84和热敏电阻形成的串联电路的电流急剧减小，电磁铁84的磁力急剧下降，使得电磁铁84对铁块82的磁力无法克服拉簧83对铁块82的拉力，故而铁块82远离电磁铁84移动(也即图3中向右移动)，移动后的铁块82带动调节板81移动，进而使得调节板81的配位孔能够与储液瓶8的出液口连通，储液瓶8内的冷却液流出到电机1外壳上，实现在电机1外壳温度很高时，自动实现对电机1外壳的降温作用，提高自动化程度。以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种电机减震装置，其特征在于：包括位于电机上方的上弹性组件和位于电机下方的下弹性组件，上弹性组件的上端固定连接在车辆的支撑架上，上弹性组件的下端固定连接在电机顶部；下弹性组件上端固定连接在电机底部，下弹性组件的下端固定连接在车辆的支撑架上；上弹性组件和下弹性组件均包含有多个弹性体，上弹性组件中的多个弹性体的伸缩方向并不相同。

2.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于：还包括左弹性件和右弹性件，左弹性件和右弹性件位于电机的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的电机减震装置，其特征在于：所述上弹性组件上设有弹性垫块，弹性垫块同时与上弹性组件上的多个弹性体连接。

4.根据权利要求3所述的电机减震装置，其特征在于：所述弹性垫块上设有通孔。

5.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于：所述支撑架上固定连接有储液瓶，储液瓶位于电机上方，储液瓶内装有冷却液，储液瓶上设有出液口，储液瓶上滑动连接有调节板，调节板上设有能够与出液口对齐的配位孔，配位孔与出液口连通时，储液瓶内的冷却液能够落到电机外壳上。

6.根据权利要求5所述的电机减震装置，其特征在于：所述电机外壳表面设有散热翅片，散热翅片在电机外壳的周向呈螺旋状。

7.根据权利要求5所述的电机减震装置，其特征在于：所述电机外壳上安装有热敏电阻，调节板上固定连接有铁块，铁块与支撑架之间连接有拉簧，支撑架上固定连接有电磁铁，铁块位于拉簧和电磁铁之间，电磁铁与热敏电阻串联，电磁铁能够吸住铁块。

8.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于：所述支撑架上设有朝向电机吹风的风扇。

9.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于：所述支撑架上设有光电感应器，光电感应器的数量至少为2个，其中至少1个光电感应器位于电机上方，至少1个光电感应器位于电机下方，光电感应器电连接有控制器和报警器，当光电感应器感应在检查距离内检查到电机则通过控制器控制报警器发出报警信号。

10.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于：还包括压板，压板与螺栓配合将电机固定在支撑架上，压板呈U型，支撑架和电机上均开有供压板的U型自由端放置的通孔；电机与支撑架之间放置有减震垫，减震垫安装于压板的U型结构内。

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