CN211334417U - 一种汽车格栅生产模具用脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车格栅生产模具用脱模机构。所述汽车格栅生产模具用脱模机构包括下模；上模，所述上模位于所述下模的上方；四个第一固定块，四个所述第一固定块均固定安装在所述下模上，四个所述第一固定块呈矩形阵列分布；四个第二固定块，四个所述第二固定块均固定安装在所述上模上，四个所述第二固定块呈矩形阵列分布，四个所述第二固定块和四个所述第一固定块对应分布；四个定位柱，四个所述定位柱分别固定安装在四个所述第一固定块的顶部，四个所述定位柱的顶端分别延伸至四个所述第二固定块外。本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构具有脱模稳定、减少残次品的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车格栅生产模具用脱模机构。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸、冶炼、冲压等方法得到所需产品的工具。模具具有特定的轮廓或内腔形状；应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，具有加工简单，效率高，能够得到复杂形状的产品等优点，得到广泛应用；模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。汽车格栅是汽车上的重要部件，具有不规则的外形，通常采用模具注塑成型。
然而现有技术中汽车格栅的注塑模具在脱模时都使用顶针进行脱模，使用顶针脱模容易给产品表面造成凹陷，生产出来产品的质量较低。
因此，有必要提供一种新的汽车格栅生产模具用脱模机构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种脱模稳定、减少残次品的汽车格栅生产模具用脱模机构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构包括：下模；上模，所述上模位于所述下模的上方；四个第一固定块，四个所述第一固定块均固定安装在所述下模上，四个所述第一固定块呈矩形阵列分布；四个第二固定块，四个所述第二固定块均固定安装在所述上模上，四个所述第二固定块呈矩形阵列分布，四个所述第二固定块和四个所述第一固定块对应分布；四个定位柱，四个所述定位柱分别固定安装在四个所述第一固定块的顶部，四个所述定位柱的顶端分别延伸至四个所述第二固定块外，四个所述定位柱和四个所述第二固定块分别滑动连接；型槽，所述型槽开设在所述上模的底部；风道，所述风道开设在所述上模上；内模，所述内模固定安装在所述下模的顶部，所述内模和所述型槽相适配；模槽，所述模槽开设在所述内模的顶部；顶出装置，所述顶出装置设置在所述下模上。
优选的，所述顶出装置包括凹槽、若干个复位槽、若干个推块、若干个滑杆、连接杆和液压缸，所述凹槽开设在所述下模的顶部，所述凹槽位于所述内模的下方，若干个所述复位槽均开设在所述模槽的底部内壁上，若干个所述推块分别滑动安装在若干个所述复位槽内，若干个所述滑杆分别固定安装在若干个所述推块的底部，若干个滑杆的底端均延伸至所述凹槽内，所述连接杆滑动安装在所述凹槽内，若干个所述滑杆的底端均和所述连接杆固定连接，所述液压缸固定安装在所述内模的底部，所述液压缸的输出端延伸至所述凹槽内并和所述连接杆固定连接。
优选的，所述连接杆的两端均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别和所述凹槽的两侧内壁滚动连接。
优选的，若干个所述复位槽的底部内壁上均开设有通孔，若干个所述通孔均和所述凹槽相连通，若干个所述滑杆分别和若干个所述通孔的内壁滑动连接。
优选的，若干个所述复位槽的底部内壁上均固定安装有两个定位块，两个所述定位块的顶部均和对应的所述推块相接触。
优选的，四个所述第二固定块上均开设有滑孔，四个所述定位柱分别贯穿四个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接，四个所述定位柱的顶部均固定安装有圆块。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车格栅生产模具用脱模机构，通过增大接触面积解决了脱模时产生的产品凹陷问题，减少了残次品，增加的风道增加脱模的顺畅性。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；
图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构的一种较佳实施例的主视图。
图中标号：1、下模，2、上模，3、第一固定块，4、第二固定块，5、定位柱，6、型槽，7、风道，8、内模，9、模槽，10、凹槽，11、复位槽，12、推块，13、滑杆，14、连接杆，15、液压缸。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构的一种较佳实施例的主视图。汽车格栅生产模具用脱模机构包括：下模1；上模2，所述上模2位于所述下模1的上方；四个第一固定块3，四个所述第一固定块3均固定安装在所述下模1上，四个所述第一固定块3呈矩形阵列分布；四个第二固定块4，四个所述第二固定块4均固定安装在所述上模2上，四个所述第二固定块4呈矩形阵列分布，四个所述第二固定块4和四个所述第一固定块3对应分布；四个定位柱5，四个所述定位柱5分别固定安装在四个所述第一固定块3的顶部，四个所述定位柱5的顶端分别延伸至四个所述第二固定块4外，四个所述定位柱5和四个所述第二固定块4分别滑动连接；型槽6，所述型槽6开设在所述上模2的底部；风道7，所述风道7开设在所述上模2上；内模8，所述内模8固定安装在所述下模1的顶部，所述内模8和所述型槽6相适配；模槽9，所述模槽9开设在所述内模8的顶部；顶出装置，所述顶出装置设置在所述下模1上。
所述顶出装置包括凹槽10、若干个复位槽11、若干个推块12、若干个滑杆13、连接杆14和液压缸15，所述凹槽10开设在所述下模1的顶部，所述凹槽10位于所述内模8的下方，若干个所述复位槽11均开设在所述模槽9的底部内壁上，若干个所述推块12分别滑动安装在若干个所述复位槽11内，若干个所述滑杆13分别固定安装在若干个所述推块12的底部，若干个滑杆13的底端均延伸至所述凹槽10内，所述连接杆14滑动安装在所述凹槽10内，若干个所述滑杆13的底端均和所述连接杆14固定连接，所述液压缸15固定安装在所述内模8的底部，所述液压缸15的输出端延伸至所述凹槽10内并和所述连接杆14固定连接。
所述连接杆14的两端均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别和所述凹槽10的两侧内壁滚动连接。
若干个所述复位槽11的底部内壁上均开设有通孔，若干个所述通孔均和所述凹槽10相连通，若干个所述滑杆13分别和若干个所述通孔的内壁滑动连接。
若干个所述复位槽11的底部内壁上均固定安装有两个定位块，两个所述定位块的顶部均和对应的所述推块12相接触。
四个所述第二固定块4上均开设有滑孔，四个所述定位柱5分别贯穿四个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接，四个所述定位柱5的顶部均固定安装有圆块。
本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构的工作原理如下：
使用时，通过现有常规手段进行压模，压模完毕后通过风道7通风加速上模2的冷却，增加其脱模的顺畅性，在进行脱离时启动液压缸15的输出杆收缩，液压缸15的输出杆带动连接杆14移动，连接杆14带动若干个滑杆13上升带动推块12推动格栅脱离模槽9，使用完毕后进行复位即可。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车格栅生产模具用脱模机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车格栅生产模具用脱模机构，通过增大接触面积解决了脱模时产生的产品凹陷问题，减少了残次品，增加的风道7增加脱模的顺畅性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，包括：
下模；
上模，所述上模位于所述下模的上方；
四个第一固定块，四个所述第一固定块均固定安装在所述下模上，四个所述第一固定块呈矩形阵列分布；
四个第二固定块，四个所述第二固定块均固定安装在所述上模上，四个所述第二固定块呈矩形阵列分布，四个所述第二固定块和四个所述第一固定块对应分布；
四个定位柱，四个所述定位柱分别固定安装在四个所述第一固定块的顶部，四个所述定位柱的顶端分别延伸至四个所述第二固定块外，四个所述定位柱和四个所述第二固定块分别滑动连接；
型槽，所述型槽开设在所述上模的底部；
风道，所述风道开设在所述上模上；
内模，所述内模固定安装在所述下模的顶部，所述内模和所述型槽相适配；
模槽，所述模槽开设在所述内模的顶部；
顶出装置，所述顶出装置设置在所述下模上。
2.根据权利要求1所述的汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，所述顶出装置包括凹槽、若干个复位槽、若干个推块、若干个滑杆、连接杆和液压缸，所述凹槽开设在所述下模的顶部，所述凹槽位于所述内模的下方，若干个所述复位槽均开设在所述模槽的底部内壁上，若干个所述推块分别滑动安装在若干个所述复位槽内，若干个所述滑杆分别固定安装在若干个所述推块的底部，若干个滑杆的底端均延伸至所述凹槽内，所述连接杆滑动安装在所述凹槽内，若干个所述滑杆的底端均和所述连接杆固定连接，所述液压缸固定安装在所述内模的底部，所述液压缸的输出端延伸至所述凹槽内并和所述连接杆固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，所述连接杆的两端均镶嵌有滚珠，两个所述滚珠分别和所述凹槽的两侧内壁滚动连接。
4.根据权利要求2所述的汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，若干个所述复位槽的底部内壁上均开设有通孔，若干个所述通孔均和所述凹槽相连通，若干个所述滑杆分别和若干个所述通孔的内壁滑动连接。
5.根据权利要求2所述的汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，若干个所述复位槽的底部内壁上均固定安装有两个定位块，两个所述定位块的顶部均和对应的所述推块相接触。
6.根据权利要求1所述的汽车格栅生产模具用脱模机构，其特征在于，四个所述第二固定块上均开设有滑孔，四个所述定位柱分别贯穿四个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接，四个所述定位柱的顶部均固定安装有圆块。
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|---|---|---|---|---|
| CN114889066A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-08-12 | 慈溪市盛艺模具有限公司 | 汽车格栅的成型模具 |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922339880.6U patent/CN211334417U/zh not_active Expired - Fee Related
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