CN216031975U - 一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于包括框架、电动导轨、限位板、电动推杆、浇注系统、角码、第一型腔、上模板、第二型腔、下模板、右滑块、限位结构，所述框架的左侧壁安装有电动导轨，所述电动导轨前后两端分别通过限位板与框架前后侧壁连接，所述框架内部安装有上模板和下模板，所述上模板的前端侧安装有下模板，所述上模板与下模板之间安装有角码，在角码通过滑块、滑槽滑动连接实现导向作用的基础上增加了限位结构，达到了角码移动过程中的到位限制，使得第一型腔与第二型腔的中心点处于同一条直线上，角码与上模板、下模板不会发生错位。

Description

一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具

技术领域

本实用新型涉及接角模具技术领域，尤其涉及一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；现有的汽车密封条接角模具对非直角进行成型时，非直角成型件不易调整，便携度较低，为此本领域的技术人员对汽车密封条接角模具进行了进一步的改进；

经检索，申请号为CN201821264633.3公布的一种橡胶汽车接角模具，通过在框架内部设置上模板与下模板，上模板与下模板分别通过电动导轨控制，上模板与下模板之间设置有角码，角码侧壁通过滑块与上模板、下模板的滑槽滑动连接，起到导向作用，角码一端和电动推杆连接，角码另一端和浇注系统连接；

上述专利中角码通过滑块与上模板、下模板的滑槽滑动连接，虽然能够实现角码的导向作用，但是，上述专利在使用过程中仍有缺陷:接角模具需要对批量的密封条进行加工，其中电动推杆作为接角模具的动力源，需要长时间频繁进行伸缩，不免会出现电动推杆内部驱动零件损坏，但是损坏程度并不会导致电动推杆停机，电动推杆的伸缩行程发生改变，使得电动推杆的伸缩精度降低，致使电动推杆带动移动的角码的型腔不能与上模板、下模板的型腔的中心并非处于同一条直线上，使得角码的型腔与上模板、下模板的型腔处于错位的状态，使得成型后的密封条外壁出现冒口，使得成型后密封条产生瑕疵，后期仍需工作人员手动对冒口去除，增加了工作量，降低了密封条的生产效率。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于包括框架、电动导轨、限位板、电动推杆、浇注系统、角码、第一型腔、上模板、第二型腔、下模板、右滑块、限位结构，所述框架的左侧壁安装有电动导轨，所述电动导轨前后两端分别通过限位板与框架前后侧壁连接，所述框架内部安装有上模板和下模板，所述上模板的前端侧安装有下模板，所述上模板与下模板之间安装有角码，所述角码的左侧壁和电动推杆连接，所述角码的右侧壁和浇注系统连接，所述角码外侧壁的左端与右端分别安装有左滑块和右滑块，所述左滑块的右侧安装有右滑块，所述上模板与下模板相互靠近的侧壁分别开设有滑槽，所述左滑块与右滑块分别与滑槽滑动连接，所述滑槽的内部安装有限位结构，所述上模板与下模板的内部分别开设有第二型腔，所述角码内部开设有第一型腔，所述第一型腔与第二型腔的尺寸一致；

所述限位结构由磁性凸块、防护层、到位块、磁铁、伸缩杆、挡块组成，所述滑槽的内部固定安装有到位块，所述到位块为凹字型结构，所述到位块的右侧壁安装有磁铁，所述到位块安装在左滑块的左侧，所述左滑块的左侧壁安装有磁性凸块，所述磁性凸块与到位块配合使用；所述上模板与下模板的内部分别开设有矩形槽，所述矩形槽开设在第一型腔的右侧，两个所述矩形槽相互靠近的侧壁分别开设有通孔，所述矩形槽的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩头上安装有挡块，所述挡块的左侧壁安装有防护层；所述左滑块的左侧壁安装有防护层，所述防护层为橡胶材质；所述伸缩杆与外界PLC系统连接，所述电动推杆、电动导轨分别与外界PLC系统连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设计新颖，布局合理，在角码通过滑块、滑槽滑动连接实现导向作用的基础上增加了限位结构，达到了角码移动过程中的到位限制，使得第一型腔与第二型腔的中心点处于同一条直线上，角码与上模板、下模板不会发生错位，当电动推杆带动角码向左移动时，左滑块在滑槽中向左移动，当磁性凸块在磁铁的作用下使其与到位块配合使用时，到位块达到了对角码左端的限位，此时，第一型腔的中心与第二型腔的中心处于同一条直线上，与此同时，伸缩杆启动，伸缩头伸缩，带动挡块延伸至滑槽内部，对右滑块进行限位，到位块与挡块对角码整体进行位置限位，且能够保证第一型腔的中心与第二型腔的中心处于同一条直线上，有效报道了角码的到位精度，使得角码与上模板、下模板进行精准对接，即使电动推杆内部发生损坏使得形成发生改变时，角码通过能够保持与上模板下模板的稳定对接，不会出现第一型腔的中心与第二型腔错位的现象，有效保证了成型质量，使得成型后的密封条为成型成品，不会出现冒口，后期无需人工参与，减少了工作量，提高了密封条的生产效率；

本实用新型中的电动推杆完全损坏停机时，工作人员可以将电动推杆拆除，通过手动控制角码左右移动仍然能够实现本申请对密封条成型，使得本申请实现自动、手动两种模式，增大了适用范围，提高了实用性；

本实用新型增加了防护层，防护层分别设置于左滑块与到位块之间、右滑块与挡块之间，能够对移动过程中的左滑块与右滑块起到保护作用，防止左滑块、右滑块与到位块、挡块之间发生硬性撞击而损坏，进而延长了左滑块与右滑块的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。

如图，1-框架、2-电动导轨、3-限位板、4-电动推杆、5-浇注系统、6-角码、7-第一型腔、8-上模板、9-第二型腔、10-下模板、11-滑槽、12-左滑块、13-磁性凸块、14-防护层、15-到位块、16-磁铁、17-矩形槽、18-伸缩杆、19-伸缩头、20-挡块、21-右滑块。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于包括框架1、电动导轨2、限位板3、电动推杆4、浇注系统5、角码6、第一型腔7、上模板8、第二型腔9、下模板10、右滑块21、限位结构，框架1的左侧壁安装有电动导轨2，电动导轨2前后两端分别通过限位板3与框架1前后侧壁连接，框架1内部安装有上模板8和下模板10，上模板8的前端侧安装有下模板10，上模板8与下模板10之间安装有角码6，角码6的左侧壁和电动推杆4连接，角码6的右侧壁和浇注系统5连接，角码6外侧壁的左端与右端分别安装有左滑块12和右滑块21，左滑块12的右侧安装有右滑块21，上模板8与下模板10相互靠近的侧壁分别开设有滑槽11，左滑块12与右滑块21分别与滑槽11滑动连接，滑槽11的内部安装有限位结构，上模板8与下模板10的内部分别开设有第二型腔9，角码6内部开设有第一型腔7，第一型腔7与第二型腔9的尺寸一致；

限位结构由磁性凸块13、防护层14、到位块15、磁铁16、伸缩杆18、挡块20组成，滑槽11的内部固定安装有到位块15，到位块15为凹字型结构，到位块15的右侧壁安装有磁铁16，到位块15安装在左滑块12的左侧，左滑块12的左侧壁安装有磁性凸块13，磁性凸块13与到位块15配合使用；上模板8与下模板10的内部分别开设有矩形槽17，矩形槽17开设在第一型腔7的右侧，两个矩形槽17相互靠近的侧壁分别开设有通孔，矩形槽17的内部安装有伸缩杆18，伸缩杆18的伸缩头19上安装有挡块20，挡块20的左侧壁安装有防护层14；左滑块12的左侧壁安装有防护层14，防护层14为橡胶材质；伸缩杆18与外界PLC系统连接，电动推杆4、电动导轨2分别与外界PLC系统连接。

实施例2

本实用新型在使用时，外界PLC系统将电动推杆4启动，当电动推杆4带动角码6向左移动时，左滑块12、右滑块21在滑槽11中向左移动，当磁性凸块13在磁铁16的作用下使其与到位块15配合使用时，到位块15达到了对角码6左端的限位，此时，第一型腔7的中心与第二型腔9的中心处于同一条直线上，当电动推杆4无法再进行伸缩时，电动推杆4将信号反馈给外界PLC系统，外界PLC系统将电动推杆4关闭，与此同时，外界PLC系统将伸缩杆18启动，伸缩头19伸缩，带动挡块20延伸至滑槽11内部，对右滑块21进行限位，到位块15与挡块20对角码6整体进行位置限位；浇筑系统向第一型腔7、第二型腔9内部注入原料，实现密封条的成型，成型之后，反向启动伸缩杆18麻将挡块20移动至矩形槽17中，解除对右滑块21的限位，再次启动电动推杆4，与此同时，电动导轨2带动上模板8、下模板10移动，方便脱模。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具,其特征在于包括框架、电动导轨、限位板、电动推杆、浇注系统、角码、第一型腔、上模板、第二型腔、下模板、右滑块、限位结构，所述框架的左侧壁安装有电动导轨，所述电动导轨前后两端分别通过限位板与框架前后侧壁连接，所述框架内部安装有上模板和下模板，所述上模板的前端侧安装有下模板，所述上模板与下模板之间安装有角码，所述角码的左侧壁和电动推杆连接，所述角码的右侧壁和浇注系统连接，所述角码外侧壁的左端与右端分别安装有左滑块和右滑块，所述左滑块的右侧安装有右滑块，所述上模板与下模板相互靠近的侧壁分别开设有滑槽，所述左滑块与右滑块分别与滑槽滑动连接，所述滑槽的内部安装有限位结构，所述上模板与下模板的内部分别开设有第二型腔，所述角码内部开设有第一型腔；

所述限位结构由磁性凸块、防护层、到位块、磁铁、伸缩杆、挡块组成，所述滑槽的内部固定安装有到位块，所述到位块为凹字型结构，所述到位块的右侧壁安装有磁铁，所述到位块安装在左滑块的左侧，所述左滑块的左侧壁安装有磁性凸块，所述上模板与下模板的内部分别开设有矩形槽，所述矩形槽开设在第一型腔的右侧，两个所述矩形槽相互靠近的侧壁分别开设有通孔，所述矩形槽的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩头上安装有挡块，所述挡块的左侧壁安装有防护层；所述左滑块的左侧壁安装有防护层，所述防护层为橡胶材质。

2.按照权利要求1所述的一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于所述第一型腔与第二型腔的尺寸一致。

3.按照权利要求1所述的一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于所述磁性凸块与到位块配合使用。

4.按照权利要求1所述的一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，其特征在于所述伸缩杆与外界PLC系统连接，所述电动推杆、电动导轨分别与外界PLC系统连接。

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