CN211223133U - 车辆用座椅 - Google Patents
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Abstract
一种车辆用座椅，为了可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，在具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构的车辆用座椅中，将多个装饰罩部件由链式缝制缝合形成装饰罩，由粘接剂将多个装饰罩部件的由链式缝制缝合了的部分的里侧的面接合在聚氨酯垫的表面的平坦的面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆用座椅，特别涉及具有缝制形成的装饰罩的车辆用座椅。
背景技术
车辆用座椅被构成为由装饰罩覆盖作为缓冲材料的聚氨酯垫的表面，但此装饰罩是将多个装饰罩部件缝制而形成。作为将此多个装饰罩部件缝制的方法，例如，在日本特开2017-177993号公报中，记载了将被缝合的两片装饰罩部件重合，并由沿此重合的两片装饰罩部件的缝合线平行地延伸的多列接缝缝合的情况。
另外，在日本特开2016-19699号公报中，记载了将两片布块料重合，进而在将带部件重合的状态下缝合的方法。
在日本特开2017-177993号公报中记载的那样的缝制装饰罩部件的方法中，因为将两片装饰罩部件重合地由多列接缝缝合，所以难以对此重合的部分实施在衣服的缝制中使用的具有时尚性的链式缝制。
另一方面，在日本特开2016-19699号公报中记载了将两片布块料重合地以平缝这样的缝制方法进行缝合的情况，但在将车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料重合来缝合的情况下，通过由缝纫机的上下动的压脚按压重合的具有厚度的布料，布料的端面从针尖错开，存在在缝制部产生曲折的间隙而产生外观不良的可能性。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆用座椅，其解决上述的以往技术的课题，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制。
为了解决上述的课题，在本实用新型中是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩是由链式缝制将多个装饰罩部件缝合而形成，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分的里侧的面，由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上形成。
另外，为了解决上述的课题，在本实用新型中是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由将多个装饰罩部件缝合而形成的装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩将缝合了前述多个装饰罩部件的部分的里侧由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上形成平接缝，前述装饰罩的形成了前述平接缝的部分由链式缝制缝合了前述多个装饰罩部件。
进而，为了解决上述的课题，在本实用新型中是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩将多个装饰罩部件的端部附近进行平缝而接合，前述装饰罩在以进行前述平缝而接合了的部分为中心将前述多个装饰罩部件向左右打开了的状态下，沿进行前述平缝而接合了的部分由链式缝制进行了缝合。
根据本实用新型，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，根据本实用新型，能够提供一种如下的车辆用座椅，该车辆用座椅在作为基底的缓冲材料的聚氨酯垫上不形成凹面，具有由使缝合部具有装饰性的装饰罩覆盖在聚氨酯垫的平坦的面上的平接缝构造。
如附图所示，本实用新型的这些特征和优点，将通过下面的本实用新型的优选的实施例的更具体的描述明确。
附图说明
图1是有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的立体图。
图2是表示将两片有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件重叠前的状态的装饰罩部件的剖视图。
图3是表示将两片有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件重叠了的状态的装饰罩部件的剖视图。
图4是表示在将两片有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件重叠了的状态下将端部附近缝合了的状态的装饰罩部件的剖视图。
图5是表示将两片有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件重叠地缝合后，将重叠剥开，将装饰罩部件展开了的状态的装饰罩部件的剖视图。
图6是表示在将两片有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件重叠地缝合后，由服装用缝纫机缝制将重叠剥开地展开了的装饰罩部件的状态的装饰罩部件的剖视图。
图7A是表示由服装用缝纫机缝制有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件的状态的装饰罩的表面侧的俯视图。
图7B是表示由服装用缝纫机缝制有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩部件的状态的装饰罩的里面侧的俯视图。
图8是表示由有关本实用新型的实施例1的车辆用座椅的装饰罩覆盖作为缓冲材料的聚氨酯垫的表面的状态的聚氨酯垫和装饰罩的剖视图。
图9是表示由将两片有关本实用新型的实施例2的车辆用座椅的装饰罩部件对接地由粘接带连接了一部分的状态的装饰罩部件的剖视图。
图10是表示由服装用缝纫机缝制将两片有关本实用新型的实施例2的车辆用座椅的装饰罩部件对接地由粘接带连接了一部分的部分的状态的装饰罩部件的剖视图。
图11A是表示由服装用缝纫机缝制有关本实用新型的实施例2的车辆用座椅的装饰罩部件的状态的装饰罩的表面侧的俯视图。
图11B是表示由服装用缝纫机缝制有关本实用新型的实施例2的车辆用座椅的装饰罩部件的状态的装饰罩的里面侧的俯视图。
图12是表示由有关本实用新型的实施例2的车辆用座椅的装饰罩覆盖作为缓冲材料的聚氨酯垫的表面的状态的聚氨酯垫和装饰罩的剖视图。
图13是表示在将两片有关本实用新型的实施例3的车辆用座椅的装饰罩部件重叠地缝合后，在沿将重叠剥开地展开的装饰罩部件的缝合的部分将带材料重叠了的状态下，由服装用缝纫机缝制的状态的装饰罩部件的剖视图。
具体实施方式
为了实施实用新型的优选方式
本实用新型是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩是由链式缝制将多个装饰罩部件缝合而形成，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分的里侧的面，由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上形成，由此，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，本实用新型是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩将多个装饰罩部件的端部附近进行平缝而接合，前述装饰罩在以进行前述平缝而接合了的部分为中心将前述多个装饰罩部件向左右打开了的状态下，沿进行前述平缝而接合了的部分由链式缝制进行了缝合形成，由此，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，本实用新型是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由将多个装饰罩部件缝合而形成的装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其中，前述装饰罩将缝合了前述多个装饰罩部件的部分的里侧由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上形成平接缝，前述装饰罩的形成了前述平接缝的部分由链式缝制缝合了前述多个装饰罩部件而形成，由此，能够提供一种在作为基底的缓冲材料的聚氨酯垫上不形成凹面，具有由使缝合部具有装饰性的装饰罩覆盖在聚氨酯垫的平坦的面上的平接缝构造的车辆用座椅。
下面，使用附图，说明本实用新型的实施例。
[实施例1]
使用图1至图8，对可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性的车辆用座椅的第一实施例进行说明。
图1表示有关本实施例的车辆用座椅1的外观。有关本实施例的车辆用座椅1具备乘坐者就座的座椅垫2和就座的乘坐者的背倚靠的座椅靠背3。
座椅垫2的表面由装饰罩20覆盖，形成装饰罩20的装饰罩部件21和22由平接缝部23缝合。座椅靠背3也同样由形成装饰罩30的装饰罩部件31和32覆盖表面，装饰罩部件31和32由平接缝部33缝合。
图2表示缝合前的装饰罩部件21(31)和22(32)。装饰罩部件21(31)是将具有缓冲性的聚氨酯层212(312)粘合在表面侧的表皮层211(311)上而形成。作为表皮层211(311)，由皮革、编物、织物、无纺布、树脂等形成。装饰罩部件22(32)也同样是将具有缓冲性的聚氨酯层222(322)粘合在表面侧的表皮层221(321)上而形成。作为表皮层221(321)，由皮革、编物、织物、无纺布、树脂等形成。
图2表示装饰罩部件21(31)和22(32)的表面侧的表皮层211(311)和221(321)相互正对面的状态。在此状态下，具有缓冲性的聚氨酯层212(312)和222(322)相互向外。在此状态下，使装饰罩部件21在箭头的方向移动，如图3所示，使得表皮层211(311)和221(321)相互接触地将装饰罩部件21和22重叠。
接着，如图4所示，使用平缝缝纫机进行平缝来缝合，该平缝缝纫机使用一根针由上线和从线轴放出的下线将接近此重合了的装饰罩部件21(31)和22(32)的端部40的平缝部分41沿端部40缝合。
在这里，将从端部40到进行平缝的平缝部分41为止的尺寸设定为1.5mm±1mm。
图5表示将由平缝进行了缝合的装饰罩部件21(31)和22(32)以缝合了的部分24(34)为中心向左右打开了的状态。在这里，若从平缝部分41到端部40之前距离过短，则在向左右打开了的装饰罩部件21(31)和22(32)施加了稍强的张力时，缝合了的平缝部分41有可能破裂。
图6表示在将缝合了的装饰罩部件21(31)和22(32)向左右打开的状态下，使用锁边(链式缝制)缝纫机以缝合的部分24(34)为中心进行链式缝制的状态，该锁边(链式缝制)缝纫机使用多根针和多根线来缝针织原材料等。在图6中，零件号码60表示使锁边缝纫机的压脚61和针62一致了的机构部。另外，图6表示具备两根针62的结构，但不限于此，针62的数量也可以是多根，例如四根。
通过一面由未图示的锁边缝纫机的进给机构送出以缝合了的部分24(34)为中心向左右打开了的装饰罩部件21(31)和22(32)，一面使压脚61和两根针62上下，能够由下线53及经线51、52实施具有时尚性的链式缝制(平-双针迹)。由此，能够使装饰罩部件的缝合部分具有装饰性。在这里，作为下线53使用热溶胶线。此热溶胶线由如果加热则留下线的中心部分而其外周部分溶化的那样的材料形成。
在这里，若从平缝部分41到端部40为止的距离过长，则成为从平缝部分41到前面的端部40为止向下侧突出得长的形状。若在这样的状态下将缝合了的装饰罩部件21(31)和22(32)向左右打开，设定在服装用的缝纫机上，则缝合了的部分24(34)与其周边的装饰罩部件21(31)和22(32)的部分相比突出得高。其结果，变得不能正常地进行由服装用的缝纫机进行的链式缝制，成为不良品的可能性变高。
为了防止产生这样的状况，从端部40到平缝部分41为止的距离最好如前述的那样设定为1.5mm±1mm。由此，能够实施链式缝制的部分相对于其周边部分比较平坦的平-双针迹加工。
图7A是表示沿缝合的部分24(34)对装饰罩部件21(31)和22(32)实施链式缝制50，从装饰罩20(30)的表面的一侧看对装饰罩20(30)进行了平-双针迹加工的状态的状态。在表面的一侧出现了链式缝制50的经线51和52。装饰罩部件21(31)和22(32)以在平缝部分41中被缝合了的状态进一步由链式缝制50缝合。由此，装饰罩部件21(31)和22(32)在作为装饰罩20(30)具有足够的强度地相互连接了的基础上，实施了时尚性高的链式缝制的部分出现在表面上。
图7B是表示从进行了平-双针迹加工的装饰罩20(30)表面的一侧看的状态。从缝合了的部分24(34)到包括前面的端部40在内的部分表示由经线51、52和下线53实施了链式缝制50的状态。
图8表示将装饰罩部件21(31)和22(32)缝合形成的装饰罩20(30)中的构成座椅靠背3的一侧的装饰罩30的装饰罩部件31和32重叠在聚氨酯垫80上的状态的剖视图。在缝合了的部分34中，由于从平缝部分41到端部40为止的距离短，所以在将此缝合了的装饰罩部件31和32重叠在聚氨酯垫80上的情况下，从平缝部分41到端部40为止的突出的部分小到能够忽视与聚氨酯垫80干涉的程度，将装饰罩部件31和32缝合了的部分34大致平坦。因此，即使在缝合了的部分34抵接的聚氨酯垫80的一侧不形成槽，装饰罩部件31和32的缝合部分的突出也不醒目。
若将包括在此状态下缝合了的部分34在内的其周边加热，则下线53的热溶胶溶化。通过将此溶化了的热溶胶冷却，与下线53接触的装饰罩部件31的聚氨酯层312及装饰罩部件32的聚氨酯层322粘接于聚氨酯垫80。
由此，能够在座椅垫2及座椅靠背3上分别形成平接缝部23及33，该平接缝部23及33，即使在聚氨酯垫80上没有形成凹部，形成装饰罩的装饰罩部件21(31)和22(32)的缝合部分也具有平坦的形状。
因为乘坐者反复进行向车辆用座椅1的落座及离座，所以在装饰罩部件31及32和聚氨酯垫80之间产生错开，存在产生局部的皱褶、肥大的可能性。但是，在本实施例中，由于装饰罩部件31的聚氨酯层312及装饰罩部件32的聚氨酯层322由下线53的热溶胶粘接于聚氨酯垫80，所以能够防止产生局部的皱褶、肥大。
上述的实施例对适用于座椅垫2及座椅靠背3的例子进行了说明，但也能够适用于其以外的部分，例如未图示的头枕、扶手。
根据本实施例，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，根据本实施例，能够提供一种如下的车辆用座椅，该车辆用座椅在作为基底的缓冲材料的聚氨酯垫上不形成凹面，形成了由使缝合部具有装饰性的装饰罩覆盖在聚氨酯垫的平坦的面上的平接缝。
[实施例2]
在实施例1中，表示了在将两片装饰罩部件重合了的状态下进行平缝，在使两片装饰罩部件相互连接后，实施具有时尚性的链式缝制的例子。与此相对，在本实施例中，使用图9至图12，不进行由平缝进行的相互连接地对两片装饰罩部件实施具有时尚性的链式缝制的例子进行说明。
在本实施例中，首先，如图9所示，将两片装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)的前端部分对接，在此对接了的部分241(341)的两侧，由粘接带90粘合里面的聚氨酯层2121(3121)和2221(3221)。
接着，如图10所示，使用服装用的缝纫机，对由粘接带90粘合了的部分进行链式缝制。在图10中，零件号码60表示使服装用的缝纫机的压脚61和针62一致的机构部。通过一面由未图示的服装用缝纫机的进给机构送出由粘接带90粘合了的状态的装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)，一面使压脚61和两根针62上下，能够由下线253及经线251、252实施具有时尚性的链式缝制。由此，能够使装饰罩部件的缝合部分具有装饰性。在这里，作为下线253，使用热溶胶线。此热溶胶线由如果加热则留下线的中心部分而其外周部分溶化的那样的材料形成。
图11A表示从装饰罩20-1(30-1)的表面的一侧看沿对接的前端部分对装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)实施链式缝制250而形成了装饰罩20-1(30-1)的状态的图。装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)由链式缝制250缝合。由此，装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)在作为构成装饰罩20-1(30-1)的装饰罩部件具有足够的强度相互连接了的基础上，被实施了时尚性高的链式缝制的部分出现在表面上。
图11B表示从里面的一侧看实施了链式缝制250的装饰罩20-1(30-1)的图。装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)的由粘接带90粘合了的部分表示由经线251、252和下线253实施了链式缝制250的状态。
图12表示将此缝合了的装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)中的构成座椅靠背3的一侧的装饰罩30-1的装饰罩部件31-1和32-1重叠在聚氨酯垫80上的状态的剖视图。在缝合了的部分331中，在将此缝合了的装饰罩部件31-1和32-1重叠在聚氨酯垫80上的情况下，将装饰罩部件31-1和32-1缝合了的部分331大致平坦。因此，即使在缝合了的部分331抵接的聚氨酯垫80的一侧不形成槽，装饰罩部件31-1和32-1的缝合部分的突出也不醒目。
若将包括在此状态下缝合了的部分331在内的其周边加热，则下线253的热溶胶溶化。通过将此溶化了的热溶胶冷却，与下线253接触的装饰罩部件31-1的聚氨酯层3121及装饰罩部件32-1的聚氨酯层3221粘接于聚氨酯垫80。
由此，能够在座椅垫2及座椅靠背3上分别形成平接缝(相当于实施例1中的图1的23及33)，该平接缝即使在聚氨酯垫80上没有形成凹部，装饰罩部件21-1(31-1)和22-1(32-1)的缝合部分也具有平坦的形状。
由于乘坐者反复进行向车辆用座椅1的落座及离座，在装饰罩部件31-1及32-1和聚氨酯垫80之间产生错开，存在产生局部的皱褶、肥大的可能性。但是，在本实施例中，由于装饰罩部件31-1的聚氨酯层3121及装饰罩部件32-1的聚氨酯层3221由下线253的热溶胶粘接于聚氨酯垫80，所以能够防止产生局部的皱褶、肥大。
上述的实施例对适用于座椅垫2及座椅靠背3的例子进行了说明，但也能够适用于其以外的部分，例如未图示的头枕、扶手。
根据本实施例，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，根据本实施例，能够提供一种如下的车辆用座椅，该车辆用座椅通过由使缝合部具有装饰性的装饰罩覆盖，在聚氨酯垫的表面上形成了没有凹凸的平坦的平接缝。
[实施例3]
在实施例1中，说明了在将两片装饰罩部件重合了的状态下进行平缝，在使两片装饰罩部件相互连接后，由具有时尚性的链式缝制实施了平-双针迹加工的例子。与此相对，在本实施例中，对在沿进行平缝而使两片装饰罩部件相互连接了的部分将带材料重叠了的状态下由具有时尚性的链式缝制进行平-四针迹加工的例子进行说明。
在本实施例中，直到在将两片装饰罩部件重合了的状态下进行平缝而使两片装饰罩部件相互连接为止的工序，与在实施例1中使用图2至5说明了的工序相同。
作为与在实施例1中使用图6说明了的实施链式缝制50的工序对应的工序，如图13所示，在将缝合了的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)向左右打开了的状态下，沿缝合了的部分将带材料551重叠。表示使用锁边(链式缝制)缝纫机对此带材料551和被缝合而向左右打开了的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)进行链式缝制的状态，该锁边(链式缝制)缝纫机使用多根针和多根线来缝针织原材料等。带材料551由皮革、编物、织物、无纺布、树脂等形成。
在图13中，零件号码610表示锁边使缝纫机的压脚611和针621一致的机构部。另外，在图13中，表示具备四根针621的结构，但针621的根数不限于此，也可以具备多根，例如也可以具备两根。
通过一面由未图示的锁边缝纫机的进给机构送出以缝合的部分为中心向左右打开了的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)，一面使压脚611和四根针621上下，能够由上线531、下线532及经线511、512、513、514实施具有时尚性的链式缝制(平-四针迹)。由此，能够使装饰罩部件的缝合部分具有装饰性。在这里，作为下线532，使用热溶胶线。此热溶胶线由如果加热则留下线的中心部分而其外周部分溶化的那样的材料形成。
通过在将缝合了的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)向左右打开而沿缝合了的部分将带材料551重叠了的状态下实施链式缝制(平-四针迹)，即使在装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)的缝合了的部分上产生起伏、弯曲，也能够由带材料551掩盖。由此，能够将实施了链式缝制(平-四针迹)的部分的外观品质保持为一定。
在这里，若从平缝部分41到端部40为止的距离过长，则从平缝部分41到前面的端部40为止成为向下侧突出得长的形状。若在这样的状态下将缝合了的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)向左右打开设定在服装用的缝纫机上，则缝合了的部分24(34，参照图5)与其周边的装饰罩部件2102(3102)和2202(3202)的部分相比突出得高。其结果，变得不能正常地进行由服装用的缝纫机进行的链式缝制，成为不良品的可能性变高。
为了防止产生这样的状况，与实施例1的情况同样，从端部40到平缝部分41为止的距离最好设定为1.5mm±1mm。由此，能够实施链式缝制的部分相对于其周边部分比较平坦的平-四针迹加工。
上述的实施例对适用于座椅垫2及座椅靠背3的例子进行了说明，但也能够适用于其以外的部分，例如未图示的头枕、扶手。
根据本实施例，可对车辆用的装饰罩的那样的具有厚度的布料实施具有时尚性的链式缝制，能够使装饰罩的缝合部分具有装饰性。
另外，根据本实施例，能够提供一种如下的车辆用座椅，该车辆用座椅在作为基底的缓冲材料的聚氨酯垫上不形成凹面，形成了由使缝合部具有装饰性的装饰罩覆盖在聚氨酯垫的平坦的面上的平接缝。
上面，基于实施例具体地说明了由本实用新型者做出的实用新型，但本实用新型是不限定于前述实施例的实用新型，当然可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变更。例如，上述的实施例是为了容易理解地说明本实用新型而详细地进行了说明的实施例，不是一定限定于具备进行了说明的所有的结构的实用新型。另外，对于各实施例的结构的一部分，可进行其它的结构的追加、删除、置换。
Claims (11)
1.一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其特征在于，
前述装饰罩是由链式缝制将多个装饰罩部件缝合而形成，
前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分的里侧的面，由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上。
2.如权利要求1记载的车辆用座椅，其特征在于，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分作为下线使用表面由热溶胶覆盖的热溶胶线，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分的里侧和前述聚氨酯垫的表面的前述平坦的面，通过将前述热溶胶线的前述热溶胶加热溶化进行了接合。
3.如权利要求1或2记载的车辆用座椅，其特征在于，前述装饰罩的前述多个装饰罩部件将从前述多个装饰罩部件的各自的端部离开1.5±1mm的部分由平缝进行了缝合。
4.如权利要求1或2记载的车辆用座椅，其特征在于，前述装饰罩的由前述链式缝制缝合了前述多个装饰罩部件的部分，是将前述多个装饰罩部件的端面彼此在对接地由胶带固定了的状态下由前述链式缝制缝合而形成。
5.一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由将多个装饰罩部件缝合而形成的装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其特征在于，
前述装饰罩将缝合了前述多个装饰罩部件的部分的里侧由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上形成平接缝，
前述装饰罩的形成了前述平接缝的部分由链式缝制缝合了前述多个装饰罩部件。
6.如权利要求5记载的车辆用座椅，其特征在于，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制进行了缝制的部分，作为下线使用表面由热溶胶覆盖的热溶胶线，作为形成前述平接缝的部分的粘接剂使用前述热溶胶线的前述热溶胶。
7.如权利要求5记载的车辆用座椅，其特征在于，对前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分，实施了将前述多个装饰罩部件重叠来缝合的平缝。
8.一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有由装饰罩覆盖聚氨酯垫的表面的结构，其特征在于，
前述装饰罩将多个装饰罩部件的端部附近进行平缝而接合，
前述装饰罩在以进行前述平缝而接合了的部分为中心将前述多个装饰罩部件向左右打开了的状态下，沿进行前述平缝而接合了的部分由链式缝制进行了缝合。
9.如权利要求8记载的车辆用座椅，其特征在于，前述装饰罩在以进行前述平缝而接合了的部分为中心将前述多个装饰罩部件向左右打开了的状态下，在沿进行前述平缝而接合了的部分由带材料覆盖的状态下，包括前述带材料在内，由前述链式缝制进行了缝合。
10.如权利要求8或9记载的车辆用座椅，其特征在于，前述多个装饰罩部件的由前述链式缝制缝合了的部分的里侧的面，由粘接剂接合在前述聚氨酯垫的表面的平坦的面上。
11.如权利要求8或9记载的车辆用座椅，其特征在于，前述装饰罩的前述多个装饰罩部件将从前述多个装饰罩部件的各自的端部离开1.5±1mm的部分由前述平缝进行了缝合。
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