CN211167229U - 一指拨可控止摆销 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一指拨可控止摆销，用于摇摆式三轮车，是对车身摇摆和止摆的控制机构。其技术特征是：在中部有环形凸起的插销前端和后端各套装一强一弱两个压簧和滑动套，上述组件装在两端有孔的套筒中，套筒侧面有槽口。用拉线通过滑动套来控制压簧，再由压簧控制插销的伸缩。当放松拉线时插销被前端的强压簧推到回缩状态，同时弱压簧被压缩，车身可自由摇摆；当拉紧拉线时强压簧被压缩，弱压簧释放，将插销推到伸出状态，使车身在垂直位置止摆。本技术的特殊功能在于，若在行驶中止摆，拨动拉线器后，如果车身是倾斜状态止摆销不起作用，只有当车身垂直时止摆销方能生效，以保证行驶安全。

Description

一指拨可控止摆销

技术领域：

本实用新型涉及一种摇摆式三轮车，是对车身摇摆和止摆的控制机构。

背景技术：

专利号“ZL 201520481653.6”所涉及的摇摆式三轮摩托车，前车身可以左右自由摇摆，骑车人能够在转弯时向内倾斜重心，解决了三轮车在急转弯时受离心力的作用容易侧翻的问题。在实际应用时，用户对摇摆式三轮车有了更高要求，就是在骑行时会遇到不同的路况和行车环境，需要能够随时切换摇摆和止摆两种行驶方式。

实用新型内容：

摇摆式三轮车的前车身通过摆轴与后桥连接，可以左右自由摇摆。通常的做法是安装一个插销，达到止摆的目的。可是普通插销需要在停车时进行操作，在行驶中是无法操作的。

本实用新型为了达到客户要求，提供了一种能够在行驶中操作的一指拨可控止摆销。

采取的技术方案是：改变传统插销的结构，在插销上加装一强一弱两个压簧，使用拉线器控制压簧的伸缩，再利用压簧的力量控制插销的伸缩。在使用时，只需拨动一下拉线器，就能够随意切换止摆或摇摆。

一指拨可控止摆销是由插销外套1、插销2、滑动挡圈3、滑动套4、强压簧5、弱压簧6、控制拉线7、摆动板8、摆轴轴杆9、摆轴套10构成，其特征是：钢丝直径较粗的强压簧5装在插销2的前段，钢丝直径较细的弱压簧6装在插销2的后端，插销2的中部有一个环形凸起将两个压簧隔开，在强压簧5和环形凸起之间装有滑动挡圈3，滑动套4顶在滑动挡圈3 的后面，插销外套1为桶状，两个端面有孔，插销2的前端和后端套在两孔中，能够前后自由滑动，插销外套1的侧面有槽口，控制拉线7能够拉动滑动套4向前滑动，插销外套1与摆轴套10固接，摆动板8与摆轴轴杆 9固接，摆动板8上有一个销孔，当控制拉线7放松时，在强压簧5的推力下，滑动挡圈3向后推动滑动套4，同时顶住插销2中部的环形凸起，将插销2向后推动，弱压簧6被压缩，使插销2处于回缩状态，摆动板8不受限制，能够随摆轴轴杆9的左右转动做径向自由摆动；当控制拉线7拉紧时，拉动滑动套4推动滑动挡圈3向前移动，将强压簧5压缩，此时弱压簧6的弹性被解放，顶住环形凸起向前推动插销2，当摆动板8摆到垂直位置，板面上的销孔与插销2处于同一轴线，此时插销2在弱压簧6的作用力下，会自动继续向前滑动，插入摆动板8的销孔，起到止摆作用。

本技术的特殊功能在于，若想在行驶中止摆，拨动拉线器后，如果车身是倾斜状态，止摆销不起作用，只有当车身垂直时，止摆销方能生效，以保证骑车人的安全。

以下结合附图再做进一步说明。

附图说明：

图1：止摆销的结构以及打开时的自由状态；

图2：预备止摆时止摆销的工作状态；

图3：止摆时止摆销的工作状态；

图4：实施产品的结构示意图。

图中组件名称：

插销外套1、插销2、滑动挡圈3、滑动套4、强压簧5、弱压簧6、控制拉线7、摆动板8、摆轴轴杆9、摆轴套10、前车身11、后桥底盘12、拉线器13。

具体实施方式：

图1显示了止摆销的结构：

一个钢丝直径较粗的强压簧5装在插销2的前段，一个钢丝直径较细的弱压簧6装在插销2的后端，插销2的中部有一个环形凸起将两个压簧隔开，在强压簧5和环形凸起之间装有一个滑动挡圈3，另外还有一个滑动套4顶在滑动挡圈3的后面，上述组件装在桶状的插销外套1中，插销外套1的两端有孔，插销2的前端和后端套在两孔中，能够前后自由滑动，插销外套1的侧面有槽口，控制拉线7能够拉动滑动套4向前滑动，插销外套1与摆轴套10固接，摆轴套10与三轮车的后桥底盘固接，摆动板8 与摆轴轴杆9固接，摆轴轴杆9与三轮车的前车身固接。

图1是止摆销打开时的自由状态：

此时控制拉线7是放松的，在强压簧5的推力下，滑动挡圈3向后推动滑动套4，同时顶住插销2中部的环形凸起，将插销2向后推动，弱压簧 6被压缩，使插销2处于回缩状态，摆动板8不受限制，能够随摆轴轴杆9 的左右转动做径向自由摆动，三轮车的前车身可以左右自由摇摆。

图2是预备止摆时止摆销的工作状态：

当需要摇摆式三轮车止摆时，将拉线器拨到拉紧位置，控制拉线7向前拉动滑动套4，滑动套4推动滑动挡圈3向前移动，将强压簧5压缩，此时弱压簧6的弹性被解放，顶住环形凸起向前推动插销2。

此时如果前车身有倾斜，与前车身连动的摆轴轴杆9也有一个旋转角度，摆动板8也会呈现一个摆动角度，摆动板8上的销孔与插销2不在同一轴线，插销2不能插入摆动板上的销孔，顶到板面后便不再前进，此时止摆销不起作用。但是，因为插销2向前移动的行程没有完全到位，而强压簧5是全压缩状态，所以在插销2的环形凸起与滑动挡圈3之间就形成一个插销向前的行程预留空间，在弱压簧6的作用力下，插销2处于预备向前移动的工作状态，同时也不影响摆动板8的摆动，前车身由倾斜恢复垂直不受影响。

图3是止摆时止摆销的工作状态

当控制拉线7拉紧时，拉动滑动套4推动滑动挡圈3向前移动，将强压簧5压缩，此时弱压簧6的弹性被解放，顶住环形凸起向前推动插销2，当摆动板8摆到垂直位置，板面上的销孔与插销2处于同一轴线，此时插销2在弱压簧6的作用力下，会自动继续向前滑动，插入摆动板8的销孔，起到止摆作用，前车身被固定在垂直状态。

图4是本实用新型在摇摆式三轮车上的实施结构示意图。

其中摆动板8与摆轴轴杆9固接，摆轴轴杆9与摇摆式三轮车的前车身11固接，因此当前车身左右摇摆时，摆动板8也会随之摆动。插销外套 1与摆轴套10固接，摆轴套10与摇摆式三轮车的后桥底盘12固接。在骑行时，将拉线器13拨到放松位置，插销成缩回状态，车身可自由左右摇摆；需要止摆时，将拉线器13拨到拉紧位置，此时如果车身不与地面垂直，则止摆不起作用，保证骑车人的安全，只要车身由倾斜恢复到垂直，插销自动插入摆动板8上的销孔，止摆立即生效，且将车身固定在垂直状态，从而达到骑行时随意切换摇摆和止摆两种行驶方式。

另外，需要驻车时，将拉线器拨到拉紧位置，扶正车身，立即成止摆状态，不但省去车梯，而且插销自动纫扣，十分方便。

Claims (1)

1.一指拨可控止摆销，是一种能够随意切换摆动板摇摆或者止摆两种状态的可控式插销，由插销外套(1)、插销(2)、滑动挡圈(3)、滑动套(4)、强压簧(5)、弱压簧(6)、控制拉线(7)、摆动板(8)、摆轴轴杆(9)、摆轴套(10)构成，其特征是：钢丝直径较粗的强压簧(5)装在插销(2)的前段，钢丝直径较细的弱压簧(6)装在插销(2)的后端，插销(2)的中部有一个环形凸起将两个压簧隔开，在强压簧(5)和环形凸起之间装有滑动挡圈(3)，滑动套(4)顶在滑动挡圈(3)的后面，插销外套(1)为桶状，两个端面有孔，插销(2)的前端和后端套在两孔中，能够前后自由滑动，插销外套(1)的侧面有槽口，控制拉线(7)能够拉动滑动套(4)向前滑动，插销外套(1)与摆轴套(10)固接，摆动板(8)与摆轴轴杆(9)固接，摆动板(8)上有一个销孔，当控制拉线(7)放松时，在强压簧(5)的推力下，滑动挡圈(3)向后推动滑动套(4)，同时顶住插销(2)中部的环形凸起，将插销(2)向后推动，弱压簧(6)被压缩，使插销(2)处于回缩状态，摆动板(8)不受限制，能够随摆轴轴杆(9)的左右转动做径向自由摆动；当控制拉线(7)拉紧时，拉动滑动套(4)推动滑动挡圈(3)向前移动，将强压簧(5)压缩，此时弱压簧(6)的弹性被解放，顶住环形凸起向前推动插销(2)，当摆动板(8)摆到垂直位置，板面上的销孔与插销(2)处于同一轴线，此时插销(2)在弱压簧(6)的作用力下，会自动继续向前滑动，插入摆动板(8)的销孔，起到止摆作用。

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