CN210793347U - 一种车身侧围结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身侧围结构，包括侧围骨架、围板、顶边梁和卡槽件；所述顶边梁固定于侧围骨架的顶部，并且顶边梁上设有处于侧围骨架外侧平面上的开口向下的第一卡槽；所述卡槽件固定于侧围骨架的外侧面上，并且设有三根；所述三根卡槽件呈“凵”形布置于顶边梁下方；所述卡槽件上设有第二卡槽；所述围板的四边分别插接在顶边梁的第一卡槽和三根卡槽件的第二卡槽内。本实用新型在顶边梁上设置了第一卡槽，并且在顶边梁的下方设置了三根呈“凵”型布置的卡槽件，在三根卡槽件上均设置了第二卡槽，将围板的四边分别插接在顶边梁的第一卡槽和三根卡槽件的第二卡槽内，使得围板安装得更加稳定，能够有效地防止车辆在转弯时，围板爆裂的情况。

Description

一种车身侧围结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车身侧围结构。

背景技术

汽车侧围是汽车很重要的组成结构之一，汽车侧围的质量是保证行车安全的基本。因此，汽车侧围严谨的设计由为重要。目前，汽车的围板大多数是焊接在围板框架上的，对于一些大型的车辆来说，在转弯时，会产生较大的扭力，在极端情况下会导致侧围爆裂，存在较大的安全隐患。

因此，有必要设计一种车身侧围结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的针对现有技术中车辆转弯时围板爆裂的问题而提供一种车身侧围结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种车身侧围结构，包括侧围骨架、围板、顶边梁和卡槽件；所述顶边梁固定于侧围骨架的顶部，并且顶边梁上设有处于侧围骨架外侧平面上的开口向下的第一卡槽；所述卡槽件固定于侧围骨架的外侧面上，并且设有三根；所述三根卡槽件呈“凵”形布置于顶边梁下方；所述卡槽件上设有第二卡槽；所述围板的四边分别插接在顶边梁的第一卡槽和三根卡槽件的第二卡槽内。

所述侧围骨架上设有用于支撑水平设置的一根卡槽件的台阶。

所述两根竖直设置的卡槽件的上部向内弯曲。

所述围板包括弧面围板和平面围板；所述弧面围板插接在顶边梁的第一卡槽和两根竖直设置的卡槽件的第二卡槽上部；所述平面围板插接在两根竖直设置的卡槽件的第二卡槽下部和水平设置的一根卡槽件的第二卡槽内。

所述第一卡槽和第二卡槽的一侧内壁上均布有防滑齿。

所述第二卡槽的槽口处的一侧设置导向斜面，另一侧为圆弧倒角。

所述侧围骨架、顶边梁和卡槽件均为铝型材。

所述顶边梁的外侧面呈圆弧型。

所述卡槽件焊接在侧围骨架上。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型在顶边梁上设置了第一卡槽，并且在顶边梁的下方设置了三根呈“凵”型布置的卡槽件，在三根卡槽件上均设置了第二卡槽，将围板的四边分别插接在顶边梁的第一卡槽和三根卡槽件的第二卡槽内，使得围板安装得更加稳定，能够有效地防止车辆在转弯时，围板爆裂的情况。

(2)本实用新型在侧围骨架上设有用于支撑水平设置的一根卡槽件的台阶，不仅便于卡槽件的定位和安装，而且还能起到支撑围板的作用，使得整体结构更加稳定。

(3)本实用新型的两根竖直设置的卡槽件的上部向内弯曲，更加符合车身框架的设计，使得结构更加美观。

(4)本实用新型的围板包括弧面围板和平面围板，弧面围板插接在顶边梁的第一卡槽和两根竖直设置的卡槽件的第二卡槽上部，平面围板插接在两根竖直设置的卡槽件的第二卡槽下部和水平设置的一根卡槽件的第二卡槽内，使得围板安装更加稳定。

(5)本实用新型的第一卡槽和第二卡槽的一侧内壁上均布有防滑齿，使得围板安装在第一卡槽和第二卡槽内时更加稳固。

(6)本实用新型在第二卡槽的槽口处的一侧设置导向斜面，起到导向的作用，便于围板的安装。

(7)本实用新型的侧围骨架、顶边梁和卡槽件均采用铝型材，能够有效地减轻侧围骨架的重量，从而减轻了车身重量，节约能耗。

(8)本实用新型的顶边梁的截面呈圆弧型，便于安装车辆的顶板。

(9)本实用新型的卡槽件焊接在侧围骨架上，安装更加稳定。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型侧围骨架的结构示意图。

图4为图3中A处放大图。

图5为本实用新型顶边梁的结构示意图。

图6为本实用新型安装框的结构示意图。

图7为图6中B处的放大图。

图8为本实用新型卡槽件的剖视图。

附图中的标号为：

侧围骨架1、台阶1-1、围板2、弧面围板2-1、平面围板2-2、顶边梁3、第一卡槽3-1、卡槽件4、第二卡槽4-1、导向斜面4-2、防滑齿5。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图8，本实施例的车身侧围结构，包括侧围骨架1、围板2、侧面呈圆弧型的顶边梁3和卡槽件4。

顶边梁3固定于侧围骨架1的顶部，并且顶边梁3上设有处于侧围骨架1外侧平面上的开口向下的第一卡槽3-1。卡槽件4固定于侧围骨架1的外侧面上，并且设有三根。三根卡槽件4呈“凵”形布置于顶边梁3下方。卡槽件4上设有第二卡槽4-1。围板2的四边分别插接在顶边梁3的第一卡槽3-1和三根卡槽件4的第二卡槽4-1内。卡槽件4焊接在侧围骨架1上。

为了便于卡槽件4的定位和安装，在侧围骨架1上设有用于支撑水平设置的一根卡槽件4的台阶1-1。

进一步的，两根竖直设置的卡槽件4的上部向内弯曲。

进一步的，围板2包括弧面围板2-1和平面围板2-2。弧面围板2-1插接在顶边梁3的第一卡槽3-1和两根竖直设置的卡槽件4的第二卡槽4-1上部。平面围板2-2插接在两根竖直设置的卡槽件4的第二卡槽4-1下部和水平设置的一根卡槽件4的第二卡槽4-1内。

为了保证围板2安装稳定性，在第一卡槽3-1和第二卡槽4-1的一侧内壁上均布设置有防滑齿5。

为了使围板2能够更加方便的插入卡槽件4中，在第二卡槽4-1的槽口处的一侧设置导向斜面4-2，另一侧为圆弧倒角。

为了减轻车身重量，节约能耗，侧围骨架1、顶边梁3和卡槽件4均优选采用铝型材。

本实施例在顶边梁上设置了第一卡槽，并且在顶边梁的下方设置了三根呈“凵”型布置的卡槽件，在三根卡槽件上均设置了第二卡槽，将围板的四边分别插接在顶边梁的第一卡槽和三根卡槽件的第二卡槽内，使得围板安装得更加稳定，能够有效地防止车辆在转弯时，围板爆裂的情况。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身侧围结构，其特征在于：包括侧围骨架(1)、围板(2)、顶边梁(3)和卡槽件(4)；所述顶边梁(3)固定于侧围骨架(1)的顶部，并且顶边梁(3)上设有处于侧围骨架(1)外侧平面上的开口向下的第一卡槽(3-1)；所述卡槽件(4)固定于侧围骨架(1)的外侧面上，并且设有三根；所述三根卡槽件(4)呈“凵”形布置于顶边梁(3)下方；所述卡槽件(4)上设有第二卡槽(4-1)；所述围板(2)的四边分别插接在顶边梁(3)的第一卡槽(3-1)和三根卡槽件(4)的第二卡槽(4-1)内。

2.根据权利要求1所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述侧围骨架(1)上设有用于支撑水平设置的一根卡槽件(4)的台阶(1-1)。

3.根据权利要求1所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述两根竖直设置的卡槽件(4)的上部向内弯曲。

4.根据权利要求3所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述围板(2)包括弧面围板(2-1)和平面围板(2-2)；所述弧面围板(2-1)插接在顶边梁(3)的第一卡槽(3-1)和两根竖直设置的卡槽件(4)的第二卡槽(4-1)上部；所述平面围板(2-2)插接在两根竖直设置的卡槽件(4)的第二卡槽(4-1)下部和水平设置的一根卡槽件(4)的第二卡槽(4-1)内。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述第一卡槽(3-1)和第二卡槽(4-1)的一侧内壁上均布有防滑齿(5)。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述第二卡槽(4-1)的槽口处的一侧设置导向斜面(4-2)，另一侧为圆弧倒角。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述侧围骨架(1)、顶边梁(3)和卡槽件(4)均为铝型材。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述顶边梁(3)的外侧面呈圆弧型。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身侧围结构，其特征在于：所述卡槽件(4)焊接在侧围骨架(1)上。

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