CN214396492U - 一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，包括：上下相对设置的上横梁和下横梁；间隔设置于所述上横梁和所述下横梁之间的至少三个连接板，每一所述连接板上端固定连接所述上横梁、下端固定连接所述下横梁，所述连接板为中空的铝合金板，其前侧面设有多个压铆螺母；以及至少四个安装支架，每一所述安装支架后端通过紧固螺栓连接所述压铆螺母，所述安装支架的侧面设有用于连接座椅的安装孔。本实用新型的有益效果：上横梁和下横梁均由铝合金型材制成，较传统钢制冲压件横梁，成型工艺更简单，模具投入成本低，刚强度更好；在铝型材上机加工开孔直接压铆螺母，更环保、精度更高、密封性更好、工艺质量更容易保证。

Description

一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构。

背景技术

汽车后排座椅安装横梁在车身钣金零部件中起着至关重要的作用，最直观的作用就是用于固定车辆后排座椅，起到提升车身侧面结构刚度，另一方面在整车侧面碰撞安全防护中，有效传递侧面碰撞载荷的作用，传统钢制车身的座椅安装梁结构主要是通过一个带有凸焊螺母的加强板与一个“几”字型座椅横梁焊接所组成的结构，这种常规的座椅横梁结构，存在焊接精度低，焊接质量差，结构强度较弱等问题；同时，随着汽车车身轻量化要求的不断提高，这种传统座椅安装梁结构已经不能很好满足燃料电池氢能汽车轻量化要求。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决燃料电池氢能汽车座椅安装梁结构焊接精度低，焊接质量差，结构强度较弱等问题，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构。

本实用新型的实施例提供一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，包括：

上下相对设置的上横梁和下横梁；

间隔设置于所述上横梁和所述下横梁之间的至少三个连接板，每一所述连接板上端固定连接所述上横梁、下端固定连接所述下横梁，所述连接板为中空的铝合金板，其前侧面设有多个压铆螺母；

以及至少四个安装支架，每一所述安装支架后端通过紧固螺栓连接所述压铆螺母，所述安装支架的侧面设有用于连接座椅的安装孔。

进一步地，所述连接板的数量为三个，其中两所述连接板分别设置于所述下横梁的两端，另一所述连接板设置于所述下横梁的中部，三所述连接板与所述上横梁及所述下横梁围成“日”字形。

进一步地，所述安装支架的数量为四个，其中两所述安装支架固定于中间的所述连接板上，另外两所述安装支架分别固定于边缘的两所述连接板上。

进一步地，所述下横梁上设有压铆螺母，位于中间所述安装支架上端通过紧固螺栓连接所述连接板前侧面上的压铆螺母、下端通过紧固螺栓连接所述下横梁上的压铆螺母。

进一步地，所述安装支架横截面形状为L形，其一侧面与所述连接板前侧面贴合、另一侧面竖直设置。

进一步地，所述连接板为铝合金型材，其后侧面为“几”字形。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，上横梁和下横梁均由铝合金型材制成，较传统钢制冲压件横梁，成型工艺更简单，模具投入成本低，刚强度更好；在铝型材上机加工开孔直接压铆螺母，较传统凸焊螺母更环保、精度更高、密封性更好、工艺质量更容易保证；安装梁成“日”字型结构，有利于整车碰撞能力提高以及局部结构强度提高。

附图说明

图1是本实用新型一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构的示意图。

图2是本实用新型一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构不含安装支架的前侧示意图；

图3是本实用新型一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构不含安装支架的后侧示意图；

图4是图1中的连接板后侧面4的示意图；

图5是图4中的A-A剖面示意图；

图6是图1中的B-B剖面示意图。

图中：1-上横梁、2-下横梁、3-连接板前侧面、4-连接板后侧面、5-铆接过孔、6-安装支架、7-安装孔、8-紧固螺栓、9-压铆螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1、2、3和6，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，包括上横梁1、下横梁2、多个连接板和多个安装支架6。

具体的，请参考图1和6，所述上横梁1和所述下横梁2均为矩形铝合金型材，通过挤压成型，所述上横梁截面为“口”字形，下横梁截面为“日”字形。所述上横梁1位于所述下横梁2上方，二者上下相对设置。

所述连接板也为中空的铝合金型材，其数量设置为三个及以上。所述上横梁1与所述下横梁2之间通过所述连接板连接，形成稳定的框架结构，用以安装所述安装支架6。具体的，所有连接板间隔设置于所述上横梁1和所述下横梁2之间，每一所述连接板上端固定连接所述上横梁1、下端固定连接所述下横梁2，这里所述连接板与所述上横梁1、所述下横梁2之间通过焊接连接。

本实施例中所述连接板的数量为三个，其中两所述连接板分别设置于所述下横梁2的两端，另一所述连接板设置于所述下横梁2的中部，三所述连接板与所述上横梁1及所述下横梁2围成“日”字形。两横三纵排列的“日”字形梁型框架结构，具有高强度，高刚性的特点，有利于整车碰撞能力提高以及局部结构强度提高。

请参考图4、5和6所述连接板前侧面3为所述安装支架6的安装端面，所述连接板前侧面3上开设有多个压铆螺母9。所述连接板后侧面4为“几”字形，所述连接板后侧面4上设有多个铆接过孔5，所述铆接过孔5与所述压铆螺母9一一对应，且对应的所述铆接过孔5与所述压铆螺母9轴线重合。

请参考图1、2、3和6，所述安装支架6用于安装固定汽车座椅，所述安装支架6的数量为四个及以上，即每一汽车座椅至少通过两所述安装支架6进行安装固定。所述安装支架6横截面形状为L形，其一后侧面与所述连接板前侧面贴合、另一前侧面竖直设置。每一所述安装支架6后端设有紧固螺栓8，所述紧固螺栓8与所述连接板前侧面3上的所述压铆螺母9螺纹连接，且延伸至所述铆接过孔5处。

所述安装支架6为钢制件，所述安装支架6的侧面设有用于连接座椅的安装孔7。在汽车座椅安装时，先将汽车座椅底部设置于两所述安装支架6之间，汽车座椅的底部两侧分别通过锁销与所述安装支架6上的安装孔7固定连接，然后再通过紧固螺栓8将所述安装支架6固定于连接板前侧面3上。

本实施例中，所述安装支架6的数量为四个，其中两所述安装支架6固定于中间的所述连接板前侧面3上，另外两所述安装支架6分别固定于边缘的两所述连接板前侧面3上。另外，所述下横梁2上也设有压铆螺母9，位于中间所述安装支架6上端通过紧固螺栓8连接所述连接板前侧面3上的压铆螺母9、下端通过紧固螺栓8连接所述下横梁2上的压铆螺母9，保证所述安装支架6的结构强度。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于，包括：

上下相对设置的上横梁和下横梁；

间隔设置于所述上横梁和所述下横梁之间的至少三个连接板，每一所述连接板上端固定连接所述上横梁、下端固定连接所述下横梁，所述连接板为中空的铝合金板，其前侧面设有多个压铆螺母；

以及至少四个安装支架，每一所述安装支架后端通过紧固螺栓连接所述压铆螺母，所述安装支架的侧面设有用于连接座椅的安装孔。

2.如权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于：所述连接板的数量为三个，其中两所述连接板分别设置于所述下横梁的两端，另一所述连接板设置于所述下横梁的中部，三所述连接板与所述上横梁及所述下横梁围成“日”字形。

3.如权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于：所述安装支架的数量为四个，其中两所述安装支架固定于中间的所述连接板上，另外两所述安装支架分别固定于边缘的两所述连接板上。

4.如权利要求3所述的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于：所述下横梁上设有压铆螺母，位于中间所述安装支架上端通过紧固螺栓连接所述连接板前侧面上的压铆螺母、下端通过紧固螺栓连接所述下横梁上的压铆螺母。

5.如权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于：所述安装支架横截面形状为L形，其一侧面与所述连接板前侧面贴合、另一侧面竖直设置。

6.如权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车铝合金车身座椅安装梁结构，其特征在于：所述连接板为铝合金型材，其后侧面为“几”字形。

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