CN210730652U - 一种汽车脚踏板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及脚踏板制作设备技术领域，具体为一种汽车脚踏板冲压模具，包括操作台，操作台上紧密焊接有呈竖直状设置的支撑架，支撑架内设有与外界相连通的凹槽，凹槽的顶壁内设有与外界相连通的矩形孔；支撑架上设有冲压装置，冲压装置包括设置在支撑架顶面上的液压缸以及设置在凹槽底壁上的凹模固定板，凸模固定板的底面还紧密焊接有四个呈矩阵式排列的导套，凹模固定板上正对导套的位置紧密焊接有导柱。本实用新型省时省力，操作简单快捷，且精度更高，同时还保障了工作人员的安全。

Description

一种汽车脚踏板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及脚踏板制作设备技术领域，具体为一种汽车脚踏板冲压模具。

背景技术

汽车脚踏板安装在汽车上，用以控制油门、离合或者刹车的装置，汽车脚踏板在制备的时候，需要经过冲压处理，进行冲压操作的时候需要用到冲压模具，而一般的冲压模具在使用时，其凸模与凹模之间由于缺少导向装置，容易造成凸模与凹模之间的位置出现偏差，影响汽车脚踏板的正常制作。鉴于此，我们提出一种汽车脚踏板冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏板冲压模具，以解决上述背景技术中提出的一般的冲压模具在使用时，其凸模与凹模之间由于缺少导向装置，容易造成凸模与凹模之间的位置出现偏差，进而会影响汽车脚踏板正常制作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车脚踏板冲压模具，包括操作台，所述操作台上紧密焊接有呈竖直状设置的支撑架，所述支撑架内设有与外界相连通的凹槽，所述凹槽的顶壁内设有与外界相连通的矩形孔；所述支撑架上设有冲压装置，所述冲压装置包括设置在所述支撑架顶面上的液压缸以及设置在所述凹槽底壁上的凹模固定板，所述液压缸的伸缩轴末端穿过所述矩形孔并紧密焊接有矩形板，所述矩形板上通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模固定板，所述凸模固定板的底面通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模，所述凸模固定板的底面还紧密焊接有四个呈矩阵式排列的导套，所述导套内设有与外界相连通的环形槽，所述凹模固定板的顶面正对所述凸模的位置通过若干个紧固螺栓固定安装有凹模，所述凹模固定板上正对所述导套的位置紧密焊接有导柱，所述导柱位于所述环形槽内并与所述环形槽之间滑动连接。

优选的，所述导柱的顶端紧密焊接有凸盘。

优选的，所述环形槽靠近其槽口位置的槽壁上紧密焊接有凸环，所述凸环内设有与外界相连通的第一通孔。

优选的，所述环形槽内还设有固定环，所述固定环位于所述凸环的下方，所述固定环与所述凸环之间通过若干个紧固螺栓固定连接，所述固定环内设有与外界相连通的第二通孔，所述导柱穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

优选的，所述第一通孔的孔径大于所述凸盘的截面圆的直径，所述第二通孔的孔径小于所述凸盘的截面圆的直径。

优选的，所述支撑架上还通过铰链铰接有透明保护门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的导套与导柱之间滑动连接，利用导套和导柱对凸模的运动进行导向定位，保证凸模在运动的时候，其位置不会发生偏差，另外通过设置的固定环固定安装在凸环上，便于在需要的时候，将导柱从导套内取出，再对凸模固定板以及凹模固定板进行拆卸，进行检修处理，解决了一般的冲压模具在使用时，其凸模与凹模之间由于缺少导向装置，容易造成凸模与凹模之间的位置出现偏差，进而会影响汽车脚踏板正常制作的问题。

2、本实用新型通过设置的透明保护门，将透明保护门关上后，能够起到保护工作人员的效果，避免在冲压过程中出现零件弹出砸伤工作人员的情况，解决了一般的冲压模具上缺少保护装置，在零部件受压不平衡发生零部件弹出的时候，非常容易砸伤工作人员的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的爆炸图；

图3为本实用新型导套的剖视图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、操作台；10、支撑架；11、凹槽；12、矩形孔；2、冲压装置；20、液压缸；201、矩形板；202、凸模固定板；203、凸模；204、导套；2041、环形槽；2042、凸环；2043、第一通孔；2044、固定环；2045、第二通孔；21、凹模固定板；211、凹模；212、导柱；213、凸盘；3、透明保护门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种汽车脚踏板冲压模具，如图1至图3所示，包括操作台1，操作台1上紧密焊接有呈竖直状设置的支撑架10，支撑架10内设有与外界相连通的凹槽11，凹槽11的顶壁内设有与外界相连通的矩形孔12；支撑架10上设有冲压装置2，冲压装置2包括设置在支撑架10顶面上的液压缸20以及设置在凹槽11底壁上的凹模固定板21，液压缸20上设有固定底座，该固定底座内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，支撑架10的顶面内正对液压缸20上的固定底座内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将液压缸20上的固定底座固定安装在支撑架10上即可，保证其结构更加牢固稳定；

液压缸20的伸缩轴末端穿过矩形孔12并紧密焊接有矩形板201，矩形板201上通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模固定板202，矩形板201内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，凸模固定板202内正对矩形板201内的螺纹孔的位置也设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将矩形板201固定安装在凸模固定板202上即可，方便安装，同时也便于在需要的时候将其拆卸；凸模固定板202的底面通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模203，凸模203内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，凸模固定板202内正对凸模203内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将凸模203固定安装在凸模固定板202上即可，方便安装，同时也便于拆卸；

凸模固定板202的底面还紧密焊接有四个呈矩阵式排列的导套204，导套204内设有与外界相连通的环形槽2041，凹模固定板21的顶面正对凸模203的位置通过若干个紧固螺栓固定安装有凹模211，凹模211内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，凹模固定板21内正对凹模211内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将凹模211固定安装在凹模固定板21上，方便安装，同时也便于拆卸；凹模固定板21上正对导套204的位置紧密焊接有导柱212，导柱212位于环形槽2041内并与环形槽2041之间滑动连接。

本实施例中，凹模固定板21内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，凹槽11的底壁内正对凹模固定板21内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将凹模固定板21固定安装在凹槽11的底壁上，方便安装，同时也便于拆卸；

具体的，导柱212的顶端紧密焊接有凸盘213，环形槽2041靠近其槽口位置的槽壁上紧密焊接有凸环2042，凸环2042内设有与外界相连通的第一通孔2043，环形槽2041内还设有固定环2044，固定环2044位于凸环2042的下方，固定环2044内设有与外界相连通的第二通孔2045，导柱212穿过第一通孔2043和第二通孔2045，第一通孔2043的孔径大于凸盘213的截面圆的直径，第二通孔2045的孔径小于凸盘213的截面圆的直径，保证凸盘213能够在环形槽2041内运动，且由于固定环2044的限位作用，保证凸盘213不会从第二通孔2045中穿出，从而保证凸盘213能够稳定的安装在环形槽2041内。

本实施例中，固定环2044与凸环2042之间通过若干个紧固螺栓固定连接，凸环2042的底面内设有若干个与外界相连通的环形螺纹槽，固定环2044内正对凸环2042底面内的环形螺纹槽的位置开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将固定环2044固定安装在凸环2042上即可，方便在需要的时候，将固定环2044拆卸，即可实现将凸盘213从环形槽2041内取出。

具体的，液压缸20可以采用上海铁凝自动化设备有限公司生产的PBC系列的液压缸，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，在此不再赘述，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

本实施例中，通过设置的液压缸20，利用液压缸20的伸缩轴伸长带动凸模203向下运动，实现将放置在凹模211上的零件进行冲压处理，且由于导套204与导柱212之间滑动连接，能够对凸模203的运动起到导向的作用，保证凸模203的位置不会发生偏移，解决了一般的冲压模具在使用时，其凸模与凹模之间由于缺少导向装置，容易造成凸模与凹模之间的位置出现偏差，进而会影响汽车脚踏板正常制作的问题。

实施例2

在具体操作中，为了保障工作人员的生命安全，因此，在实施例1的基础上对支撑架10作出改进，作为一种优选实施例，如图4所示，支撑架10上还通过铰链铰接有透明保护门3，透明保护门3为透明材质，方便工作人员看清支撑架10内的具体情况，且透明保护门3能够起到保护工作人员的效果，避免零部件弹出砸伤工作人员，解决了一般的冲压模具上缺少保护装置，在零部件受压不平衡发生零部件弹出的时候，非常容易砸伤工作人员的问题。

本实用新型的汽车脚踏板冲压模具在使用时，将原零件放置在凹模211上，启动液压缸20并使其工作，液压缸20的伸缩轴伸长带动凸模固定板202以及凸模203向下运动，且此时，导套204沿着导柱212向下运动，当凸盘213运动至与环形槽2041的顶壁接触的时候，此时凸模203正好与凹模211接触，完成对零件的冲压成型，冲压成型结束后，继续启动液压缸20并使其工作，其上的伸缩轴缩短带动凸模固定板202以及凸模203向上运动，当凸盘213运动至与固定环2044相抵的时候，此时，凸模固定板202以及凸模203恢复到原始位置，再取出冲压成型的零部件即可进行下一个零件的冲压成型，方便操作，解决了一般的冲压模具在使用时，其凸模与凹模之间由于缺少导向装置，容易造成凸模与凹模之间的位置出现偏差，进而会影响汽车脚踏板正常制作的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车脚踏板冲压模具，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）上紧密焊接有呈竖直状设置的支撑架（10），所述支撑架（10）内设有与外界相连通的凹槽（11），所述凹槽（11）的顶壁内设有与外界相连通的矩形孔（12）；所述支撑架（10）上设有冲压装置（2），所述冲压装置（2）包括设置在所述支撑架（10）顶面上的液压缸（20）以及设置在所述凹槽（11）底壁上的凹模固定板（21），所述液压缸（20）的伸缩轴末端穿过所述矩形孔（12）并紧密焊接有矩形板（201），所述矩形板（201）上通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模固定板（202），所述凸模固定板（202）的底面通过若干个紧固螺栓固定安装有凸模（203），所述凸模固定板（202）的底面还紧密焊接有四个呈矩阵式排列的导套（204），所述导套（204）内设有与外界相连通的环形槽（2041），所述凹模固定板（21）的顶面正对所述凸模（203）的位置通过若干个紧固螺栓固定安装有凹模（211），所述凹模固定板（21）上正对所述导套（204）的位置紧密焊接有导柱（212），所述导柱（212）位于所述环形槽（2041）内并与所述环形槽（2041）之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板冲压模具，其特征在于：所述导柱（212）的顶端紧密焊接有凸盘（213）。

3.根据权利要求2所述的汽车脚踏板冲压模具，其特征在于：所述环形槽（2041）靠近其槽口位置的槽壁上紧密焊接有凸环（2042），所述凸环（2042）内设有与外界相连通的第一通孔（2043）。

4.根据权利要求3所述的汽车脚踏板冲压模具，其特征在于：所述环形槽（2041）内还设有固定环（2044），所述固定环（2044）位于所述凸环（2042）的下方，所述固定环（2044）与所述凸环（2042）之间通过若干个紧固螺栓固定连接，所述固定环（2044）内设有与外界相连通的第二通孔（2045），所述导柱（212）穿过所述第一通孔（2043）和所述第二通孔（2045）。

5.根据权利要求4所述的汽车脚踏板冲压模具，其特征在于：所述第一通孔（2043）的孔径大于所述凸盘（213）的截面圆的直径，所述第二通孔（2045）的孔径小于所述凸盘（213）的截面圆的直径。

6.根据权利要求1所述的汽车脚踏板冲压模具，其特征在于：所述支撑架（10）上还通过铰链铰接有透明保护门（3）。

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