CN210587632U

CN210587632U - 飞机壁板薄壁件真空吸附工装

Info

Publication number: CN210587632U
Application number: CN201921331325.2U
Authority: CN
Inventors: 游云洪; 李中荣; 王勇; 朱荣文
Original assignee: Chengdu Hongxia Technology Co Ltd
Current assignee: Chengdu Hongxia Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-16
Filing date: 2019-08-16
Publication date: 2020-05-22
Anticipated expiration: 2029-08-16

Abstract

本实用新型公开了一种飞机壁板薄壁件真空吸附工装，具有型面模胎体和底座框架，底座框架上设置有起重装置和抽气装置；型面模胎体由多块胎体组成，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封；型面模胎体通过螺钉与底座框架连接，底座框架为框板焊接结构，底座框架与胎体的安装面设置为基本随行的若干平面。本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，飞机壁板薄壁件通过真空吸附工装固定，避免零件加工过程中形成拉刀、弹刀等现象，实现数控加工零件的精度提高，并且节约材料成本。

Description

飞机壁板薄壁件真空吸附工装

技术领域

本实用新型涉及一种产品工装，具体涉及一种薄壁件类零件的数控加工用装夹工装，尤其涉及一种飞机壁板薄壁件真空吸附工装。

背景技术

飞机壁板类零件一般为不规则曲面的薄壁件(薄壁件具有尺寸a、b、c，如图1所示，a为1203mm，b为1300mm，c为2mm)，在数控加工时需要工装将零件装夹牢固，防止零件加工过程中形成拉刀、弹刀等现象，造成零件超差或报废。

现有技术中对壁板采用激光切割技术，如公开号为CN202291860U的中国实用新型专利提供了一种激光切割机下料装置，包括下料槽及位于所述下料槽下方的料箱，下料单元的四周倾斜设置壁板，通过壁板形成一落料口，提高激光切割下料的工作效率。再如公开号为CN208825835U的中国实用新型专利提供了一种激光切割设备，设快速接头，激光切割器主体和激光切割头配合对壁板切割，提高设备切割使用情况。

现有技术中对壁板零件的加工一般用激光切割来完成，但激光切割加工存在以下缺点：

1)激光加工精度较差，对于装配要求较高的零件一般采取在对接边留修边量，在装配时手工修配；

2)人工修配零件，会大量增加零件的装配时间，且零件一致性不易保证。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术缺陷问题，本实用新型提供了一种飞机壁板薄壁件真空吸附工装，飞机壁板薄壁件通过真空吸附工装固定，避免零件加工过程中形成拉刀、弹刀等现象，实现数控加工零件的精度提高，并且节约材料成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，包括工装本体，所述工装本体包括型面模胎体和底座框架，所述底座框架上设置有起重装置和抽气装置。

优选的是，所述起重装置设置于底座框架一侧。

在上述任一技术方案中优选的是，所述抽气装置设置于底座框架一侧，且设有多条输气通道。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体包括多块胎体，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体设置有多个锁紧螺钉孔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体还设置有定位销钉孔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体设置有多个密封槽。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体还设置有多个抽气槽。

在上述任一技术方案中优选的是，密封槽中心距零件切割边8～10mm。

在上述任一技术方案中优选的是，抽气槽中心距密封槽中心10～15mm。

在上述任一技术方案中优选的是，所述密封槽设置于锁紧螺钉孔和定位销钉孔周围，密封槽中心距孔边距8～10mm。

在上述任一技术方案中优选的是，所述密封槽的尺寸为：宽度6mm，深度4.6mm。

在上述任一技术方案中优选的是，所述抽气槽的尺寸为：宽度4mm，深度2mm。

在上述任一技术方案中优选的是，所述抽气槽在型面模胎体上呈田字格分布。

在上述任一技术方案中优选的是，抽气装置的多条输气通道与型面模胎体上的多个抽气槽对应连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述型面模胎体通过螺钉与底座框架连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述底座框架为框板焊接结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述底座框架与胎体的安装面设置为基本随行的若干平面。

本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，具有型面模胎体和底座框架，底座框架上设置有起重装置和抽气装置；型面模胎体由多块胎体组成，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封；型面模胎体通过螺钉与底座框架连接，底座框架为框板焊接结构，底座框架与胎体的安装面设置为基本随行的若干平面。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果：

1、飞机壁板薄壁件通过真空吸附工装固定，数控加工零件的精度高，一般可达到±0.02mm左右，不需要预留修边余量，减少修边时间，缩短装配周期；不需要人工修边后，零件的一致性好；

2、工装抽真空后，零件能充分贴紧胎体型面，在加工中不会产生弹刀、拉刀等现象；

3、底座框架安装面为基本沿型的若干平面，可较小胎体材料的厚度，节约材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中飞机壁板薄壁件形状示意图；

图2为按照本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装的一优选实施例的工装本体结构示意图；

图3为按照本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装的图2所示实施例的型面模胎体结构示意图；

图4为按照本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装的图2所示实施例的密封槽和抽气槽结构示意图；

图5为按照本实用新型的飞机壁板薄壁件真空吸附工装的图2所示实施例的底座框架与胎体的安装面示意图；

附图标记：

1、型面模胎体，2、底座框架，3、起重装置，4、抽气装置，5、锁紧螺钉孔，6、定位销钉孔，7、胎体一，8、胎体二，9、胎体三，10、胎体四，11、胎体五，12、密封槽，13、抽气槽，14、安装面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服薄壁件类零件的装夹工装在装夹零件进行数控加工时遇到的技术问题，尤其是飞机壁板薄壁件在加工过程中容易形成拉刀、弹刀等现象，造成零件超差或报废，本实用新型实施例提出一种飞机壁板薄壁件真空吸附工装，使飞机壁板薄壁件通过真空吸附工装固定，避免零件加工过程中形成拉刀、弹刀等现象，实现数控加工零件的精度提高，并且节约材料成本。

本实施例所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装包括工装本体，如图2所示，工装本体包括型面模胎体1和底座框架2，底座框架2上设置有起重装置3和抽气装置4，起重装置3设置于底座框架2一侧，抽气装置4设置于底座框架2一侧且设有多条输气通道。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图2所示，型面模胎体1设置有多个锁紧螺钉孔5。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图2所示，型面模胎体1还设置有定位销钉孔6。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图3所示，型面模胎体1包括多块胎体，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图3所示，型面模胎体1设置有多个密封槽12。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图3所示，型面模胎体1还设置有多个抽气槽13。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，密封槽12中心距零件切割边8～10mm；抽气槽13中心距密封槽12中心10～15mm；密封槽12设置于锁紧螺钉孔5和定位销钉孔6周围，密封槽12中心距孔边距8～10mm；密封槽12的尺寸为：宽度6mm，深度4.6mm；抽气槽13的尺寸为：宽度4mm，深度2mm；如图3所示，抽气槽13在型面模胎体1上呈田字格分布。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图2所示，抽气装置4的多条输气通道与型面模胎体1上的多个抽气槽13对应连接。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图2所示，型面模胎体1通过螺钉与底座框架2连接。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图2所示，底座框架2为框板焊接结构。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，如图5所示，底座框架2与胎体的安装面14设置为基本随行的若干平面。

本实施例的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，主要由型面模胎体1和底座框架2构成，底座框架2上设置有起重装置3和抽气装置4；型面模胎体1由多块胎体组成，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封；型面模胎体1通过螺钉与底座框架2连接，底座框架2为框板焊接结构，底座框架2与胎体的安装面14设置为基本随行的若干平面。该结构的真空吸附工装具有有益效果：飞机壁板薄壁件通过真空吸附工装固定，数控加工零件的精度高，一般可达到±0.02mm左右，不需要预留修边余量，减少修边时间，缩短装配周期；不需要人工修边后，机壁板薄壁件的一致性好；工装抽真空后，机壁板薄壁件能充分贴紧胎体型面，在加工中不会产生弹刀、拉刀等现象；底座框架安装面为基本沿型的若干平面，可较小胎体材料的厚度，节约材料成本。

在具体实施过程中，如图3所示，根据型面复杂程度，将型面模胎体1分成五块：胎体一7、胎体二8、胎体三9、胎体四10、胎体五11，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封。在型面模胎体1的密封槽12中心距零件切割边8～10mm(如图4中的尺寸A为8mm)，抽气槽13中心距密封槽12中心10～15mm。锁紧螺钉孔5和定位销钉孔6周围设置密封槽12，密封槽12中心距孔边距8～10mm。密封槽12尺寸为：宽度6mm(如图4中的尺寸B为6mm),深度4.6mm；抽气槽13尺寸为：宽4mm(如图4中的尺寸C为4mm)，深2mm；抽气槽13呈“田”字格分布。密封槽12和抽气槽13结构如图4所示。

在具体实施过程中，型面模胎体1用螺钉与底座框架2连接，底座框架2为框板焊接，将底座框架2与胎体的安装面14设置为基本随行的若干平面，便于安装胎体、节约胎体材料。安装面14结构如图5所示。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定；以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种飞机壁板薄壁件真空吸附工装，包括工装本体，其特征在于，所述工装本体包括型面模胎体和底座框架，所述底座框架上设置有起重装置和抽气装置。

2.如权利要求1所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述起重装置设置于底座框架一侧。

3.如权利要求1所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述抽气装置设置于底座框架一侧，且设有多条输气通道。

4.如权利要求1所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体包括多块胎体，胎体的设置数量根据型面复杂程度而定，每块胎体有一个单独的密封空间，能完成单独密封。

5.如权利要求1或4所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体设置有多个锁紧螺钉孔。

6.如权利要求1或4所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体还设置有定位销钉孔。

7.如权利要求1或4所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体设置有多个密封槽。

8.如权利要求1或4所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体还设置有多个抽气槽。

9.如权利要求7所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，密封槽中心距零件切割边8~10mm。

10.如权利要求8所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，抽气槽中心距密封槽中心10~15mm。

11.如权利要求7所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述密封槽设置于锁紧螺钉孔和定位销钉孔周围，密封槽中心距孔边距8~10mm。

12.如权利要求7所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述密封槽的尺寸为：宽度6mm，深度4.6mm。

13.如权利要求8所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述抽气槽的尺寸为：宽度4mm，深度2mm。

14.如权利要求8所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述抽气槽在型面模胎体上呈田字格分布。

15.如权利要求3所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，抽气装置的多条输气通道与型面模胎体上的多个抽气槽对应连接。

16.如权利要求5所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述型面模胎体通过螺钉与底座框架连接。

17.如权利要求1所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述底座框架为框板焊接结构。

18.如权利要求1所述的飞机壁板薄壁件真空吸附工装，其特征在于，所述底座框架与胎体的安装面设置为基本随行的若干平面。