CN210554171U - 一种带减震的汽车用油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车油箱技术领域，且公开了一种带减震的汽车用油箱，包括箱体，所述箱体正面的顶部固定安装有油箱盖，所述箱体正面的两侧均固定安装有固定套，两个所述固定套的底部均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的底部固定安装有安装板，所述安装板的两侧均固定安装有吸能块，两个所述吸能块的顶部与箱体的底部固定连接，且箱体的底部和安装板的顶部之间固定安装有防震弹簧。该带减震的汽车用油箱，通过安装板与车体安装，利用安装板表面设置的橡胶层缓冲箱体与车体的碰撞力度，防止安装板碰撞受损，利用橡胶层表面设置的微小孔洞和波形线槽对碰撞能量进行吸收，提高了该装置的承受能力，同时通过吸能块和防震弹簧吸收碰撞能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油箱技术领域，具体为一种带减震的汽车用油箱。
背景技术
汽车油箱是汽车零件中不可缺少的一部分，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。
汽车油箱中的汽油为汽车提高动力，同时，在发生强烈碰撞时，汽油容期起火爆炸，造成严重的交通事故，给人们带来生命威胁，现有的汽车油箱防震能力较差，发生碰撞时，缓冲吸能能力较弱，同时油箱内部的汽油在行驶该过程中撞击箱体内部，容易造成形变，给油箱带来安全隐患。因此，我们提出了一种带减震的汽车用油箱。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带减震的汽车用油箱，具备能够减缓箱体震动，吸收箱体与车体碰撞能量以及防止汽油与箱体内部碰撞，避免箱体内部变形的优点，解决了箱体与车体碰撞严重，汽油爆炸以及箱体内部与汽油反复碰撞变形，存在安全隐患的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种带减震的汽车用油箱，包括箱体，所述箱体正面的顶部固定安装有油箱盖，所述箱体正面的两侧均固定安装有固定套，两个所述固定套的底部均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的底部固定安装有安装板，所述安装板的两侧均固定安装有吸能块，两个所述吸能块的顶部与箱体的底部固定连接，且箱体的底部和安装板的顶部之间固定安装有防震弹簧，所述箱体内腔的底部固定安装有滤清器，所述滤清器的左侧固定安装有上油管，所述滤清器的右侧固定安装有放油口，所述箱体的内壁固定安装有吸能层。
优选的，所述安装板的表面设置有橡胶层，所述橡胶层的表面设置有微小的孔洞和波形线槽，且吸能层的表面同样设置有波形线槽。
优选的，所述箱体的底部开设有安装槽，所述防震弹簧的顶部进入安装槽的内腔并与箱体固定连接。
优选的，所述吸能块设置成“工”字型。
优选的，所述箱体的顶部开设有加油口，所述上油管的顶端穿过加油口延伸至箱体的顶部，所述油箱盖与加油口螺纹连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该带减震的汽车用油箱，通过安装板与车体安装，利用安装板表面设置的橡胶层缓冲箱体与车体的碰撞力度，防止安装板碰撞受损，利用橡胶层表面设置的微小孔洞和波形线槽对碰撞能量进行吸收，提高了该装置的承受能力，同时通过吸能块和防震弹簧吸收碰撞能量，提高了箱体的稳固性和防撞能力。
2、该带减震的汽车用油箱，通过吸能层的使用，防止汽油直接与箱体的内壁碰撞，避免箱体的内壁变形，降低了安全隐患，同时通过吸能层表面设置的波形线槽，吸收汽油的碰撞能量，提高了箱体的使用寿命和防护能力。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视示意图；
图2为本实用新型结构箱体内部示意图；
图3为本实用新型结构安装板正面示意图。
图中：1、箱体；2、油箱盖；3、固定套；4、连接杆；5、安装板；6、吸能块；7、防震弹簧；8、上油管；9、滤清器；10、放油口；11、吸能层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种带减震的汽车用油箱，包括箱体1，箱体1正面的顶部固定安装有油箱盖2，箱体1正面的两侧均固定安装有固定套3，两个固定套3的底部均固定安装有连接杆4，两个连接杆4的底部固定安装有安装板5，安装板5的两侧均固定安装有吸能块6，两个吸能块6的顶部与箱体1的底部固定连接，且箱体1的底部和安装板5的顶部之间固定安装有防震弹簧7，箱体1内腔的底部固定安装有滤清器9，通过滤清器9对进入箱体1内部的汽油进行过滤，避免汽油中的杂质进入气缸，滤清器9的左侧固定安装有上油管8，滤清器9的右侧固定安装有放油口10，箱体1的内壁固定安装有吸能层11。
其中，安装板5的表面设置有橡胶层，橡胶层的表面设置有微小的孔洞和波形线槽，且吸能层11的表面同样设置有波形线槽，通过橡胶层的使用，防止安装板5直接与车体碰撞，避免安装板5和车体发生磨损，同时通过橡胶层表面的微小孔洞换和波形线槽吸收碰撞能量，提高了该装置的防撞能力，降低箱体1的碰撞力度，通过吸能层11表面设置的线槽，减缓了汽油与吸能层11之间的碰撞力度，提高了吸能层11的使用寿命和吸能效果。
其中，箱体1的底部开设有安装槽，防震弹簧7的顶部进入安装槽的内腔并与箱体1固定连接，防震弹簧7的使用，减缓汽车行驶过程中箱体1的震动，提高箱体1的使用寿命，同时减缓汽油对箱体1内壁的碰撞，提高了该装置的实用性，并且防震弹簧7能够在发生意外时，吸收车体与箱体1之间的碰撞能量，提高了箱体1的安全性。
其中，吸能块6设置成“工”字型，吸能块6“工”字型设置，保证吸能块6能够吸收安装板5与车体之间碰撞能量，减小箱体1的受撞力度。
其中，箱体1的顶部开设有加油口，上油管8的顶端穿过加油口延伸至箱体1的顶部，所述油箱盖2与加油口螺纹连接，油箱盖2与加油口螺纹连接，结构简单，易于拆卸安装，便于使用者进行加油，实用性强。
工作原理：通过安装板5使得箱体1与车体固定安装，旋转油箱盖2，使得油箱盖2与箱体1分离，通过上油管8的顶端向箱体1的内腔输送汽油，汽油通过滤清器9过滤并从放油口10流出，再将油箱盖2与箱体1螺紧，通过安装板5表面的橡胶层防止安装板5与车体碰撞磨损，利用安装板5表面设置的微小孔洞和波形线槽吸收碰撞能量，同时通过吸能块6和防震弹簧7吸收箱体1与车体之间的碰撞能量，再通过箱体1内腔设置的吸能层11，防止汽油直接与箱体1的内壁碰撞，即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种带减震的汽车用油箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)正面的顶部固定安装有油箱盖(2)，所述箱体(1)正面的两侧均固定安装有固定套(3)，两个所述固定套(3)的底部均固定安装有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的底部固定安装有安装板(5)，所述安装板(5)的两侧均固定安装有吸能块(6)，两个所述吸能块(6)的顶部与箱体(1)的底部固定连接，且箱体(1)的底部和安装板(5)的顶部之间固定安装有防震弹簧(7)，所述箱体(1)内腔的底部固定安装有滤清器(9)，所述滤清器(9)的左侧固定安装有上油管(8)，所述滤清器(9)的右侧固定安装有放油口(10)，所述箱体(1)的内壁固定安装有吸能层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带减震的汽车用油箱，其特征在于：所述安装板(5)的表面设置有橡胶层，所述橡胶层的表面设置有微小的孔洞和波形线槽，且吸能层(11)的表面同样设置有波形线槽。
3.根据权利要求1所述的一种带减震的汽车用油箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部开设有安装槽，所述防震弹簧(7)的顶部进入安装槽的内腔并与箱体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种带减震的汽车用油箱，其特征在于：所述吸能块(6)设置成“工”字型。
5.根据权利要求1所述的一种带减震的汽车用油箱，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有加油口，所述上油管(8)的顶端穿过加油口延伸至箱体(1)的顶部，所述油箱盖(2)与加油口螺纹连接。
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2019
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