CN212861341U - 一种缓冲吸能型汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种缓冲吸能型汽车保险杠，解决现有技术中存在的缓冲吸能效果只有泡沫材质的缓冲材料具有，缓冲吸能效果十分有限，并且，保险杠的安装与拆卸十分的麻烦的缺点，包括外壳、横梁、挡板、导杆，所述外壳内壁的下端安装有横梁，所述横梁的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽底部的上端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端接触有导杆，所述导杆的上端焊接有挡板，所述挡板的上端焊接有夹层。通过增加一组缓冲装置，包括挡板、导杆、第一弹簧、第一滑槽等组件，为车辆的保险杠提供了更加稳固的缓冲属性，更加的安全，同时通过设计夹层来隔绝泡沫与横梁上的新型缓冲装置的直接接触。

Description

一种缓冲吸能型汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种缓冲吸能型汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成 U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

目前随着汽车产业的发展，汽车的保险杠的功能也愈加成熟，现在的汽车保险杠均具有缓冲吸能的功能，但是缓冲吸能效果只有泡沫材质的缓冲材料具有，缓冲吸能效果十分有限，并且，保险杠的安装与拆卸十分的麻烦。因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缓冲吸能效果只有泡沫材质的缓冲材料具有，缓冲吸能效果十分有限，并且，保险杠的安装与拆卸十分的麻烦的缺点，而提出的一种缓冲吸能型汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种缓冲吸能型汽车保险杠，包括外壳、横梁、挡板、导杆，所述外壳内壁的下端安装有横梁，所述横梁的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽底部的上端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端接触有导杆，所述导杆的上端焊接有挡板，所述挡板的上端焊接有夹层，所述夹层的上端接触有泡沫，所述泡沫的外部接触有外壳，所述横梁的下端固定安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的末端通过螺纹连接有外壳，所述导杆的外部焊接有连接块，所述连接块的外侧固定安装有滑块，所述滑块的外部滑动连接有第二滑槽，所述第二滑槽开设于横梁的内部，所述挡板的下端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端焊接有横梁，所述横梁内部的左侧开设有安装孔。

优选的，所述夹层的上端内部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡接有第二卡块，所述第二卡块的上端通过粘结剂粘结有泡沫。

优选的，所述泡沫的上端内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有第一卡块，所述第一卡块的上端设置有外壳，所述第一卡块与外壳为一体式结构。

优选的，所述螺栓的外部通过螺纹连接有锁紧环，所述锁紧环与外壳的内壁接触。

优选的，所述安装孔的数量为两个，两个所述安装孔对称分布在横梁的内部。

优选的，所述螺栓的数量为两个，两个所述螺栓对称分布在外壳的内壁。

本实用新型的有益效果是：通过增加一组缓冲装置，包括挡板、导杆、第一弹簧、第一滑槽等组件，为车辆的保险杠提供了更加稳固的缓冲属性，更加的安全，同时通过设计夹层来隔绝泡沫与横梁上的新型缓冲装置的直接接触。

整个新型保险杠的内部组件，包括泡沫、夹层均采用卡块与卡槽的组合，便于安装与拆卸；并且在螺栓的外部通过螺纹连接有锁紧环，锁紧环与外壳的内壁接触，使得外壳可以安装的更加的稳固，不易脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种缓冲吸能型汽车保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种缓冲吸能型汽车保险杠的图1的A 部结构放大图。

图3为本实用新型提出的一种缓冲吸能型汽车保险杠的图1的B 部结构放大图。

图中：1、外壳；2、泡沫；3、夹层；4、横梁；5、第一卡槽；6、第一卡块；7、第二卡槽；8、第二卡块；9、安装孔；10、挡板；11、导杆；12、第一滑槽；13、第一弹簧；14、连接块；15、滑块；16、第二弹簧；17、第二滑槽；18、锁紧环；19、固定块；20、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种缓冲吸能型汽车保险杠，包括外壳1、横梁4、挡板10、导杆11，外壳1内壁的下端安装有横梁4，横梁4的内部开设有第一滑槽12，第一滑槽12底部的上端设置有第一弹簧13，第一弹簧13的上端接触有导杆11，导杆11的上端焊接有挡板10，挡板10的上端焊接有夹层3，夹层3的上端接触有泡沫2，泡沫2的外部接触有外壳1，横梁4的下端固定安装有固定块19，固定块19的内部滑动连接有螺栓20，螺栓20的末端通过螺纹连接有外壳1，导杆11的外部焊接有连接块14，连接块14的外侧固定安装有滑块15，滑块15的外部滑动连接有第二滑槽17，第二滑槽17开设于横梁4 的内部，挡板10的下端焊接有第二弹簧16，第二弹簧16的下端焊接有横梁4，横梁4内部的左侧开设有安装孔9。通过增加一组缓冲装置，包括挡板10、导杆11、第一弹簧13、第一滑槽12等组件，为车辆的保险杠提供了更加稳固的缓冲属性，更加的安全，同时通过设计夹层3来隔绝泡沫2与横梁4上的新型缓冲装置的直接接触。整个新型保险杠的内部组件，包括泡沫2、夹层3均采用卡块与卡槽的组合，便于安装与拆卸；并且在螺栓20的外部通过螺纹连接有锁紧环18，锁紧环18与外壳1的内壁接触，使得外壳1可以安装的更加的稳固，不易脱落。

本实施例中，夹层3的上端内部开设有第二卡槽7，第二卡槽7 的内部卡接有第二卡块8，第二卡块8的上端通过粘结剂粘结有泡沫 2。通过第二卡槽7和第二卡块8的设计，使得夹层3与泡沫2方便安装。

本实施例中，泡沫2的上端内部开设有第一卡槽5，第一卡槽5 的内部卡接有第一卡块6，第一卡块6的上端设置有外壳1，第一卡块6与外壳1为一体式结构。通过第一卡槽5和第一卡块6的设计，使得泡沫2与外壳1方便安装。

本实施例中，螺栓20的外部通过螺纹连接有锁紧环18，锁紧环 18与外壳1的内壁接触。通过锁紧环18的设计，使得螺栓20不易松动。

本实施例中，安装孔9的数量为两个，两个安装孔9对称分布在横梁4的内部。通过安装孔9的设计，方便横梁4在汽车纵梁上的安装。

本实施例中，螺栓20的数量为两个，两个螺栓20对称分布在外壳1的内壁。通过螺栓20的设计，使得外壳1可以固定在横梁4上，不易脱落。

本实用新型具体实施过程如下：使用安装时，外壳1内壁的下端安装有横梁4，横梁4的内部开设有第一滑槽12，第一滑槽12底部的上端设置有第一弹簧13，第一弹簧13的上端接触有导杆11，导杆 11的上端焊接有挡板10，挡板10的上端焊接有夹层3，夹层3的上端接触有泡沫2，夹层3的上端内部开设有第二卡槽7，第二卡槽7 的内部卡接有第二卡块8，第二卡块8的上端通过粘结剂粘结有泡沫 2，通过第二卡槽7和第二卡块8的设计，使得夹层3与泡沫2方便安装，泡沫2的上端内部开设有第一卡槽5，第一卡槽5的内部卡接有第一卡块6，第一卡块6的上端设置有外壳1，第一卡块6与外壳 1为一体式结构，通过第一卡槽5和第一卡块6的设计，使得泡沫2 与外壳1方便安装，横梁4的下端固定安装有固定块19，固定块19的内部滑动连接有螺栓20，螺栓20的数量为两个，两个螺栓20对称分布在外壳1的内壁，通过螺栓20的设计，使得外壳1可以固定在横梁4上，不易脱落，螺栓20的外部通过螺纹连接有锁紧环18，锁紧环18与外壳1的内壁接触，通过锁紧环18的设计，使得螺栓 20不易松动，螺栓20的末端通过螺纹连接有外壳1，导杆11的外部焊接有连接块14，连接块14的外侧固定安装有滑块15，滑块15的外部滑动连接有第二滑槽17，第二滑槽17开设于横梁4的内部，挡板10的下端焊接有第二弹簧16，第二弹簧16的下端焊接有横梁4，横梁4内部的左侧开设有安装孔9，安装孔9的数量为两个，两个安装孔9对称分布在横梁4的内部，通过安装孔9的设计，方便横梁4 在汽车纵梁上的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种缓冲吸能型汽车保险杠，包括外壳(1)、横梁(4)、挡板(10)、导杆(11)，其特征在于，所述外壳(1)内壁的下端安装有横梁(4)，所述横梁(4)的内部开设有第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)底部的上端设置有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的上端接触有导杆(11)，所述导杆(11)的上端焊接有挡板(10)，所述挡板(10)的上端焊接有夹层(3)，所述夹层(3)的上端接触有泡沫(2)，所述泡沫(2)的外部接触有外壳(1)，所述横梁(4)的下端固定安装有固定块(19)，所述固定块(19)的内部滑动连接有螺栓(20)，所述螺栓(20)的末端通过螺纹连接有外壳(1)，所述导杆(11)的外部焊接有连接块(14)，所述连接块(14)的外侧固定安装有滑块(15)，所述滑块(15)的外部滑动连接有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)开设于横梁(4)的内部，所述挡板(10)的下端焊接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的下端焊接有横梁(4)，所述横梁(4)内部的左侧开设有安装孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能型汽车保险杠，其特征在于，所述夹层(3)的上端内部开设有第二卡槽(7)，所述第二卡槽(7)的内部卡接有第二卡块(8)，所述第二卡块(8)的上端通过粘结剂粘结有泡沫(2)。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能型汽车保险杠，其特征在于，所述泡沫(2)的上端内部开设有第一卡槽(5)，所述第一卡槽(5)的内部卡接有第一卡块(6)，所述第一卡块(6)的上端设置有外壳(1)，所述第一卡块(6)与外壳(1)为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能型汽车保险杠，其特征在于，所述螺栓(20)的外部通过螺纹连接有锁紧环(18)，所述锁紧环(18)与外壳(1)的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能型汽车保险杠，其特征在于，所述安装孔(9)的数量为两个，两个所述安装孔(9)对称分布在横梁(4)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能型汽车保险杠，其特征在于，所述螺栓(20)的数量为两个，两个所述螺栓(20)对称分布在外壳(1)的内壁。

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