CN220884306U - 一种卡车防追尾泡沫铝防护梁 - Google Patents
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Abstract
一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固连；背板采用钢板制作；泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝制作；面板采用铝合金或塑料制作；转接支架采用钢结构支架并与背板焊接相连，转接支架与卡车底盘纵梁采用螺接方式相连；泡沫铝主梁所在侧背板表面固设有加强螺钉。当小型轿车发生与大型卡车的追尾事故时，撞击力和卡车底盘纵梁的反作用力直接施加在泡沫铝上，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在轿车车身上，避免轿车钻入卡车车底，有效保护轿车车身的安全，从而保护轿车内的乘员安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，特别是涉及一种卡车防追尾泡沫铝防护梁。
背景技术
针对大型卡车来说，为了降低追尾事故中的小型轿车内乘员的幸存率，国家标准中会强制要求大型卡车车尾必须安装防护梁，防止小型轿车追尾大型卡车后钻入车底，如果没有防护梁的保护，小型轿车钻入大型卡车车底时，甚至可以将小型轿车车顶削平，此时小型轿车的安全气囊也无法挽救乘员的生命。
然而，即使在大型卡车的车尾安装了防护梁，但传统的卡车车尾防护梁均为钢制防护梁，在小型轿车高速追尾大型卡车时，虽然能够降低小型轿车钻入卡车车底的几率，但强大的撞击力仍然会导致小型轿车的前脸完全撞毁，此时前排乘员的生存几率也会大幅度降低。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，当小型轿车发生与大型卡车的追尾事故时，撞击力和卡车底盘纵梁的反作用力直接施加在泡沫铝，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在轿车车身上，避免轿车钻入卡车车底，有效保护轿车车身的安全，从而保护轿车内的乘员安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；所述面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；所述背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固定连接。
所述背板采用钢板进行制作。
所述背板的厚度为3mm～5mm。
所述泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝进行制作。
所述泡沫铝主梁的厚度为100mm～200mm。
所述面板采用铝合金或塑料进行制作。
所述面板的厚度为0.5mm～1mm。
所述转接支架采用钢结构支架，转接支架与背板采用焊接方式或螺接方式相连，转接支架与卡车底盘纵梁采用螺接方式相连。
所述面板与泡沫铝主梁之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起。
所述泡沫铝主梁与背板之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起，在泡沫铝主梁所在侧的背板表面固设有加强螺钉。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的卡车防追尾泡沫铝防护梁，当小型轿车发生与大型卡车的追尾事故时，撞击力和卡车底盘纵梁的反作用力直接施加在泡沫铝上，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在轿车车身上，避免轿车钻入卡车车底，有效保护轿车车身的安全，从而保护轿车内的乘员安全。
附图说明
图1为本实用新型的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁的结构示意图；
图中，1—背板，2—泡沫铝主梁，3—面板，4—转接支架，5—卡车底盘纵梁，6—加强螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1所示，一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，包括背板1、泡沫铝主梁2、面板3及转接支架4；所述面板3、泡沫铝主梁2及背板1采用由外至内的叠装复合结构；所述背板1通过转接支架4与卡车底盘纵梁5固定连接。
所述背板1采用钢板进行制作。
所述背板1的厚度为3mm～5mm。
所述泡沫铝主梁2采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝2进行制作。
所述泡沫铝主梁2的厚度为100mm～200mm。
所述面板3采用铝合金或塑料进行制作。
所述面板3的厚度为0.5mm～1mm。
所述转接支架4采用钢结构支架，转接支架4与背板1采用焊接方式或螺接方式相连，转接支架4与卡车底盘纵梁5采用螺接方式相连。
所述面板3与泡沫铝主梁2之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起。
所述泡沫铝主梁2与背板1之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起，在泡沫铝主梁2所在侧的背板3表面固设有加强螺钉6。
下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：
本实施例中，当卡车车尾的防护梁整体长度为1000mm～1500mm，垂直高度为150mm～250mm，泡沫铝主梁2的厚度为150mm时，防护梁整体的吸能量可达400KJ以上，同时以自重为2吨的小型轿车为例，如果小型轿车在50km/h的时速下与卡车发生追尾事故，本实用新型的防护梁整体的吸能量可以达到轿车追尾碰撞动能的2倍以上，因此可以完全吸收碰撞动能，避免轿车钻入卡车车底，从而保证了轿车车身的安全，最终保护轿车内的乘员安全。
实施例中的方案并非用以限制本实用新型的专利保护范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。
Claims (10)
1.一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；所述面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；所述背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板采用钢板进行制作。
3.根据权利要求2所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板的厚度为3mm～5mm。
4.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝进行制作。
5.根据权利要求4所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁的厚度为100mm～200mm。
6.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板采用铝合金或塑料进行制作。
7.根据权利要求6所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板的厚度为0.5mm～1mm。
8.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述转接支架采用钢结构支架，转接支架与背板采用焊接方式或螺接方式相连，转接支架与卡车底盘纵梁采用螺接方式相连。
9.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板与泡沫铝主梁之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起。
10.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁与背板之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起，在泡沫铝主梁所在侧的背板表面固设有加强螺钉。
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