CN217864007U - 一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 - Google Patents
一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217864007U CN217864007U CN202221915933.XU CN202221915933U CN217864007U CN 217864007 U CN217864007 U CN 217864007U CN 202221915933 U CN202221915933 U CN 202221915933U CN 217864007 U CN217864007 U CN 217864007U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- back plate
- aluminum
- glass fiber
- composite foamed
- foamed aluminum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，包括面板、玻纤复合泡沫铝及背板，三者采用由外至内叠装复合结构；面板材质为铝合金或塑料且厚度为0.5～1.5mm；玻纤复合泡沫铝厚度为100～150mm；背板采用厚度为3～5mm钢板制作；面板与玻纤复合泡沫铝之间、玻纤复合泡沫铝与背板之间均采用硅酮胶粘接在一起；玻纤复合泡沫铝所在侧背板表面固设有补强立柱；背板与车架纵梁端部通过螺栓固定连接在一起；复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠采用凸出车身形式或不凸出车身形式。本实用新型的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，当汽车发生碰撞事故时，撞击力和车架纵梁的反作用力由泡沫铝承受，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在车身上，有效保护车身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，特别是涉及一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠设于车头和车尾处，起到防撞和保险的作用。目前，传统的汽车保险杠通常为塑料材质，保险杠与车架纵梁端部之间存在一段距离且空置无支撑，当汽车发生碰撞事故时，外部的保险杠会首先破碎，之后由防撞梁继续承受撞击力，并由防撞梁进行吸能缓冲，但上述防撞结构的吸能缓冲效果有限，无法有效保护车身安全。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，当汽车发生碰撞事故时，撞击力和车架纵梁的反作用力由泡沫铝承受，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在车身上，有效保护车身安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，包括面板、玻纤复合泡沫铝及背板，所述面板、玻纤复合泡沫铝及背板采用由外至内的叠装复合结构。
所述面板的材质为铝合金或塑料，面板的厚度为0.5mm～1.5mm。
所述玻纤复合泡沫铝的厚度为100mm～150mm。
所述背板采用厚度为3mm～5mm的钢板制作。
所述面板与玻纤复合泡沫铝之间、玻纤复合泡沫铝与背板之间均采用硅酮胶粘接在一起。
在所述玻纤复合泡沫铝所在侧的背板表面固定设置有补强立柱。
所述背板与车架纵梁端部通过螺栓固定连接在一起。
所述的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠采用凸出车身形式或不凸出车身形式。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，当汽车发生碰撞事故时，撞击力和车架纵梁的反作用力由泡沫铝承受，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在车身上，有效保护车身安全。
附图说明
图1为本实用新型的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠的结构示意图；
图中，1—面板，2—玻纤复合泡沫铝，3—背板，4—补强立柱，5—车架纵梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1所示，一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，包括面板1、玻纤复合泡沫铝2及背板3，所述面板1、玻纤复合泡沫铝2及背板3采用由外至内的叠装复合结构。
所述面板1的材质为铝合金或塑料，面板1的厚度为0.5mm～1.5mm。
所述玻纤复合泡沫铝2的厚度为100mm～150mm。
所述背板3采用厚度为3mm～5mm的钢板制作。
所述面板1与玻纤复合泡沫铝2之间、玻纤复合泡沫铝2与背板3之间均采用硅酮胶粘接在一起。
在所述玻纤复合泡沫铝2所在侧的背板3表面固定设置有补强立柱4。
所述背板3与车架纵梁5端部通过螺栓固定连接在一起。
所述的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠采用凸出车身形式或不凸出车身形式。
下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：
以自重为2吨的汽车为例，且该汽车采用了本实用新型的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠后，当保险杠的垂直高度为130mm～150mm时，且玻纤复合泡沫铝2的厚度为150mm时，如果汽车在50km/h的时速下发生正面碰撞，则保险杠的吸能量可以达到汽车碰撞动能的2倍以上，因此可以完全吸收碰撞动能，从而保证了车身的安全。
此外，如果保险杠采用不凸出车身形式，例如轿车，那么碰撞后可以保护车身不受损，但可能会导致水箱、引擎大盖等受损。如果保险杠采用凸出车身形式，例如SUV越野车，那么碰撞后不但可以保护车身不受损，而且可以保护水箱、引擎大盖等不受损，汽车仍能够正常行驶。
实施例中的方案并非用以限制本实用新型的专利保护范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。
Claims (8)
1.一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：包括面板、玻纤复合泡沫铝及背板，所述面板、玻纤复合泡沫铝及背板采用由外至内的叠装复合结构。
2.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述面板的材质为铝合金或塑料，面板的厚度为0.5mm～1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述玻纤复合泡沫铝的厚度为100mm～150mm。
4.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述背板采用厚度为3mm～5mm的钢板制作。
5.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述面板与玻纤复合泡沫铝之间、玻纤复合泡沫铝与背板之间均采用硅酮胶粘接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：在所述玻纤复合泡沫铝所在侧的背板表面固定设置有补强立柱。
7.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述背板与车架纵梁端部通过螺栓固定连接在一起。
8.根据权利要求1所述的一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠，其特征在于：所述的复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠采用凸出车身形式或不凸出车身形式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221915933.XU CN217864007U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221915933.XU CN217864007U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217864007U true CN217864007U (zh) | 2022-11-22 |
Family
ID=84055275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221915933.XU Active CN217864007U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217864007U (zh) |
-
2022
- 2022-07-22 CN CN202221915933.XU patent/CN217864007U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210149273U (zh) | 一种小重叠偏置碰撞车身前端组合结构 | |
| US6561105B2 (en) | Rail vehicle having a driver's cab provided with an energy-absorbing structure adapted to cope with a collision above the frame of the vehicle | |
| CN208393477U (zh) | 一种汽车前纵梁结构 | |
| CN113954970A (zh) | 一种车身前部框架结构 | |
| CN101306699A (zh) | 一种车辆碰撞缓冲吸能车架结构 | |
| CN217864007U (zh) | 一种复合泡沫铝防撞梁汽车保险杠 | |
| CN201338571Y (zh) | 泡沫金属汽车保险杠 | |
| CN203438964U (zh) | 一种汽车前防撞梁 | |
| CN205417487U (zh) | 一种汽车后钢梁防撞吸能装置 | |
| CN110065538B (zh) | 一种汽车轻型多功能发动机罩 | |
| CN111605568A (zh) | 一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室 | |
| CN207433454U (zh) | 一种汽车前防撞梁装置 | |
| CN207078110U (zh) | 有利于保护行人的水箱上横梁装置 | |
| CN103057497A (zh) | 一种客车前防撞梁 | |
| CN205396216U (zh) | 一种泡沫铝汽车防撞梁 | |
| CN204846054U (zh) | 一种汽车防撞梁与纵梁的安装结构 | |
| CN201800787U (zh) | 挡风玻璃下横梁结构 | |
| CN212500360U (zh) | 一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室 | |
| CN208897017U (zh) | 改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒 | |
| CN211001213U (zh) | 一种纯电动汽车后保横梁总成 | |
| CN201849431U (zh) | 货车车尾缓冲垫 | |
| CN203047123U (zh) | 乘用车尾部防撞结构 | |
| CN206049581U (zh) | 机动车安全防撞装置 | |
| CN205440240U (zh) | 一种带有吸能结构的车架 | |
| CN201437351U (zh) | 一种新型的汽车后防撞杆结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |