CN213228537U - 汽车配件加强定型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件加强定型工装，属于汽车配件加强技术领域，包括汽车防撞梁，所述汽车防撞梁的左侧外侧壁开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A有两组呈对称开设在汽车防撞梁的右侧外侧壁，所述汽车防撞梁的外侧壁与安装板的外侧壁通过螺栓紧固连接，所述安装板一端焊接有横板，所述安装板的底部焊接有固定块且固定块一端延伸至横板外侧壁，所述横板外侧壁顶部焊接有U型块。本实用新型通过弹簧、橡胶块、U型块和横板相互配合从能够使得防撞梁受到撞击后硬性接触力减少从而能保护乘客，再通过安装板、螺纹孔A、螺纹孔B和螺栓的相互配合，从而使得安装方便降低后期维护成本，适合被广泛推广和使用。

Description

汽车配件加强定型工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加强技术领域，尤其涉及汽车配件加强定型工装。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

专利号CN20537928公布了一种缓冲性能好的汽车防撞梁，包括底板、吸能柱、加强筋、压板、缓冲柱及冲击梁，所述底板两端分别设置有吸能柱，所述吸能柱与底板连接处通过加强筋加固，所述底板两侧分别设置有若干滑槽，所述压板两侧通过滑槽与底板活动相连，所述压板与底板之间设置有若干缓冲柱，所述压板远离底板一端设置有冲击梁。

目前，在技术上存在一定不足：1、汽车防撞梁受到的缓冲效果不明显导致汽车防撞梁受到的硬性接触力较大；2、防撞梁与缓冲结构连接复杂导致后期维护时导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供汽车配件加强定型工装，通过弹簧、橡胶块、U型块和横板相互配合从能够使得防撞梁受到撞击后硬性接触力减少从而能保护乘客，再通过安装板、螺纹孔A、螺纹孔B和螺栓的相互配合，从而使得安装方便降低后期维护成本，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的汽车配件加强定型工装，包括汽车防撞梁，所述汽车防撞梁的左侧外侧壁开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A有两组呈对称开设在汽车防撞梁的右侧外侧壁，所述汽车防撞梁的外侧壁与安装板的外侧壁通过螺栓紧固连接，所述安装板一端焊接有横板，所述安装板的底部焊接有固定块且固定块一端延伸至横板外侧壁，所述横板外侧壁顶部焊接有U型块，所述U型块有两组呈对称焊接在横板外侧壁顶部，所述U型块顶部外侧壁开设有凹槽，所述凹槽的外侧壁底部焊接有弹簧，所述弹簧顶部安装有橡胶板。

可选的，所述安装板的外侧壁开设有螺纹孔B且螺栓位于螺纹孔B外侧壁处。

可选的，所述安装板有四组呈对称焊接在横板左侧与右侧外侧壁处。

可选的，所述固定块呈三角形状。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，橡胶块的底部左侧与右侧均安装有弹簧，橡胶块与弹簧均具有一定的吸能性，弹簧的另一端焊接在U型块顶部所开设的凹槽内，U型块的底部焊接在横板外侧壁顶部，橡胶块收到撞击后，弹簧进行压缩吸收一部分能量，另外一部分能力通过U型块传递到横板处，横板的外侧壁与汽车防撞梁的外侧壁通过安装板连接，安装板的底部焊接有三角形固定块且三角形固定块的一端延伸至横板外侧壁处，三角形固定块具有一定的稳定性，横板处所受的能量由于三角固定块的作用从而能够降低横杆与安装板间的硬性力，从而能够降低汽车防撞梁所受的硬性力，从而能够加强汽车防撞梁的稳定性，保护乘客。

2、本实用新型中，汽车防撞梁的左侧与右侧均开设有螺纹孔A，安装板有四组，分别焊接在横板的左侧与右侧各两组，横板的外侧壁均开设有螺纹孔 B，通过将汽车防撞梁安装在两组横板所形成的间隙处，再通过螺栓紧固连接螺纹孔A与螺纹孔B，从而对汽车防撞梁与安装板进行连接，从而使得后期维护方便节约维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的汽车配件加强定型工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车配件加强定型工装的安装板结构示意图；

图中：1、汽车防撞梁；2、横板；3、橡胶板；4、U型块；5、凹槽；6、弹簧；7、螺栓；8、固定块；9、螺纹孔A；10、安装板；11、螺纹孔B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2，对本实用新型实施例的汽车配件加强定型工装进行详细的说明。

如图1-2所示，汽车配件加强定型工装，包括汽车防撞梁1，所述汽车防撞梁1的左侧外侧壁开设有螺纹孔A9，所述螺纹孔A9有两组呈对称开设在汽车防撞梁1的右侧外侧壁，所述汽车防撞梁1的外侧壁与安装板10的外侧壁通过螺栓7紧固连接，所述安装板10一端焊接有横板2，所述安装板10的底部焊接有固定块8且固定块8一端延伸至横板2外侧壁，所述横板2外侧壁顶部焊接有U型块4，所述U型块4有两组呈对称焊接在横板2外侧壁顶部，所述U型块4顶部外侧壁开设有凹槽5，所述凹槽5的外侧壁底部焊接有弹簧6，所述弹簧6顶部安装有橡胶板3。其中，通过弹簧、橡胶块、U型块和横板相互配合从能够使得防撞梁受到撞击后硬性接触力减少从而能保护乘客，再通过安装板、螺纹孔A、螺纹孔B和螺栓的相互配合，从而使得安装方便降低后期维护成本。

本实施例中如图1-2所示，所述安装板10的外侧壁开设有螺纹孔B11且螺栓7位于螺纹孔B11外侧壁处。其中，结构简单方便拆卸。

本实施例中如图1所示，所述安装板10有四组呈对称焊接在横板2左侧与右侧外侧壁处。其中，方便横板与汽车防撞梁进行连接。

本实施例中如图1所示，所述固定块8呈三角形状。其中，固定块能够有效的降低横板与安装板连接处的硬性。

需要说明的是，本实用新型为汽车配件加强定型工装，工作时，汽车防撞梁1的左侧与右侧均开设有螺纹孔A9，安装板10有四组，分别焊接在横板2 的左侧与右侧各两组，横板2的外侧壁均开设有螺纹孔B11，通过将汽车防撞梁1安装在两组横板2所形成的间隙处，再通过螺栓7紧固连接螺纹孔A9与螺纹孔B11，从而对汽车防撞梁1与安装板10进行连接，从而使得后期维护方便节约维护成本，橡胶块3的底部左侧与右侧均安装有弹簧6，橡胶块3与弹簧6均具有一定的吸能性，弹簧6的另一端焊接在U型块4顶部所开设的凹槽5内，U型块4的底部焊接在横板2外侧壁顶部，橡胶块3收到撞击后，弹簧6进行压缩吸收一部分能量，另外一部分能力通过U型块4传递到横板处，横板2的外侧壁与汽车防撞梁1的外侧壁通过安装板10连接，安装板10的底部焊接有三角形固定块8且三角形固定块8的一端延伸至横板2外侧壁处，三角形固定块8具有一定的稳定性，横板2处所受的能量由于三角固定块8的作用从而能够降低横杆2与安装板10间的硬性力，从而能够降低汽车防撞梁1 所受的硬性力，从而能够加强汽车防撞梁的稳定性，保护乘客。本实用新型的汽车配件加强定型工装1、汽车防撞梁；2、横板；3、橡胶板；4、U型块；5、凹槽；6、弹簧；7、螺栓；8、固定块；9、螺纹孔A；10、安装板；11、螺纹孔B部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.汽车配件加强定型工装，包括汽车防撞梁(1)，其特征在于，所述汽车防撞梁(1)的左侧外侧壁开设有螺纹孔A(9)，所述螺纹孔A(9)有两组呈对称开设在汽车防撞梁(1)的右侧外侧壁，所述汽车防撞梁(1)的外侧壁与安装板(10)的外侧壁通过螺栓(7)紧固连接，所述安装板(10)一端焊接有横板(2)，所述安装板(10)的底部焊接有固定块(8)且固定块(8)一端延伸至横板(2)外侧壁，所述横板(2)外侧壁顶部焊接有U型块(4)，所述U型块(4)有两组呈对称焊接在横板(2)外侧壁顶部，所述U型块(4)顶部外侧壁开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的外侧壁底部焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)顶部安装有橡胶板(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车配件加强定型工装，其特征在于，所述安装板(10)的外侧壁开设有螺纹孔B(11)且螺栓(7)位于螺纹孔B(11)外侧壁处。

3.根据权利要求1所述的汽车配件加强定型工装，其特征在于，所述安装板(10)有四组呈对称焊接在横板(2)左侧与右侧外侧壁处。

4.根据权利要求1所述的汽车配件加强定型工装，其特征在于，所述固定块(8)呈三角形状。

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