CN212890210U - 一种汽车用行人小腿保护支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用行人小腿保护支架，包括支架横梁和支架吸能盒，两支架吸能盒对称连接在支架横梁两侧，支架吸能盒前部侧壁处设有连接缺口，支架横梁部分嵌入连接缺口内，在支架横梁前部焊合连接护板，连接护板与吸能盒前部焊合。本实用新型相比现有技术具有下述优点：1、采用横梁与吸能盒嵌入搭接的连接方式，有效降低横梁的安装高低，提高对行人的安全保护性能；2、在横梁两侧与吸能盒连接位置增设连接板，防止吸能盒倾倒，保证其正常压溃；特别是对于有角碰工况有要求的碰撞，更加有利于满足碰撞性能的要求。3、为满足中心柱碰的测试要求，在横梁中间增加U型加强板板，避免横梁整体材料进行加厚，有助于减轻重量，符合汽车轻量化要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全部件，特别是汽车用行人小腿保护支架。
背景技术
随着汽车保有量的不断增加，有关的交通事故数量逐渐增多，汽车的安全性能越来越受到汽车企业及消费者的重视，同时行人的安全也越来越受到重视。行人小腿保护支架是一种安全部件，其作用是在汽车与行人发生碰撞时对行人起到更好的保护，将行人的损伤降到最低。行人小腿保护支架的安装在汽车前防撞梁下方，且要比前防撞梁更靠前，使碰撞时行人小腿保护支架首先接触行人腿部，有利于将行人“铲起”引导行人向上、向后移动，落在发动机舱盖或前风挡处，而避免将行人卷入车底。小腿保护支架的结构由横梁、左右吸能盒和吸能盒底板构成，横梁由左右吸能盒支撑，通过吸能盒底板上的安装过孔与纵梁连接。基于行人小腿保护支架的使用要求和汽车轻量化的的要求，行人保护支架的横梁与前防撞梁相比，尺寸较窄。通常情况下，小腿保护支架安装位置越低，越能起到保护行人的作用，而且结构既不能太强也不能太弱，使汽车与行人发生碰撞时，既要起到保护行人的作用，又要吸收一部分碰撞能量传递给吸能盒，对碰撞起到一定的缓冲作用。由于车体结构确定了纵梁的高低位置，所以行人保护支架的横梁高低位置也就相应确定了。
实用新型内容
本实用新型的目的在于消除现有技术之弊端，提供一种可明显降低行人保护支架横梁安装位置且符合轻量化要求的汽车用行人小腿保护支架。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车用行人小腿保护支架，包括支架横梁和支架吸能盒，两支架吸能盒对称连接在支架横梁两侧，支架吸能盒前部侧壁处设有连接缺口，支架横梁部分嵌入连接缺口内，在支架横梁前部焊合连接护板，连接护板与吸能盒前部焊合。
上述的汽车用行人小腿保护支架，所述支架横梁中部设有U形截面的加强板，加强板与支架横梁中部焊合。
上述汽车用行人小腿保护支架，所述支架横梁的截面形状为梯形或矩形，支架横梁嵌入吸能盒部分的截面积不大于支架横梁截面积的二分之一。
上述汽车用行人小腿保护支架，支架横梁与吸能盒之间设有支撑板，支撑板一端连接支架横梁未嵌入吸能盒一侧的边部，另一端连接吸能盒，支撑板的一面或两面设有压溃槽。
本实用新型相比现有技术具有下述优点：1、采用横梁与吸能盒嵌入搭接的连接方式，有效降低横梁的安装高低，提高对行人的安全保护性能；2、在横梁两侧与吸能盒连接位置增设连接板，防止吸能盒倾倒，保证其正常压溃；特别是对于有角碰工况有要求的碰撞，更加有利于满足碰撞性能的要求。3、为满足中心柱碰的测试要求，在横梁中间增加U型加强板板，避免横梁整体进行加厚，有助于减轻重量，符合汽车轻量化要求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的A向视图。
图中各标号清单为：1、吸能盒底板，2、吸能盒，3、支架横梁，4、连接护板,5、加强板，6、支撑板，6-1、压溃槽。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型包括支架横梁3和支架吸能盒2，两支架吸能盒对称连接在支架横梁两侧，各支架吸能盒的底部连接吸能盒底板1，吸能盒底板与汽车行人保护支架的纵梁连接。为尽量降低支架横梁的高度，本实用新型采用了下述结构：在支架吸能盒前部(指使用状态)侧壁处加工连接缺口2-1，支架横梁的一部分嵌入连接缺口内。为保证支架横梁与支架吸能盒可靠连接且在发生碰撞时支架吸能盒可以正常压溃，在支架横梁前部(指使用状态)焊合连接护板4，连接护板与吸能盒前端焊合。上述结构相比现有技术将横梁安装在吸能盒端部的结构，可以使支架横梁在空间高度上明显降低。支架横梁的截面形状可采用梯形或矩形，图示实施例支架横梁的截面形状为梯形。支架横梁嵌入吸能盒部分的截面积不大于支架横梁截面积的二分之一，支架横梁嵌入吸能盒部分过多会提高支架横梁的安装高度，支架横梁嵌入吸能盒部分过少会降低支架横梁与吸能盒连接的可靠性，以支架横梁嵌入吸能盒部分的截面积为支架横梁截面积的四分之一至三分之一为宜。
参看图2、图3，本实用新型还设有支撑板6，支撑板一端连接支架横梁未嵌入吸能盒一侧的边部，另一端连接吸能盒，支撑板的一面或两面设有压溃槽6-1。支撑板有利于提高汽车行驶过程尤其在颠簸路面支架横梁的稳定性，在发生碰撞时支撑板上的压溃槽与支架吸能盒同被压溃，不影响支架吸能盒的压溃效果
参看图1，本实用新型的另一处改进是在支架横梁中部设有U形截面的加强板5，加强板与支架横梁中部焊合。设置加强板是为了满足行人小腿保护支架中心柱碰工况的要求，在横梁中部设置加强板，可在提高支架横梁强度刚度的同时避免横梁整体加厚，从而使得行人保护支架符合轻量化设计理念。
Claims (4)
1.一种汽车用行人小腿保护支架，包括支架横梁(3)和支架吸能盒(2)，两支架吸能盒对称连接在支架横梁两侧，其特征在于：支架吸能盒前部侧壁处设有连接缺口(2-1)，支架横梁部分嵌入连接缺口内，在支架横梁前部焊合连接护板(4)，连接护板与吸能盒前部焊合。
2.根据权利要求1所述的汽车用行人小腿保护支架，其特征在于：所述支架横梁中部设有U形截面的加强板(5)，加强板与支架横梁中部焊合。
3.根据权利要求2所述的汽车用行人小腿保护支架，其特征在于：所述支架横梁的截面形状为梯形或矩形，支架横梁嵌入吸能盒部分的截面积不大于支架横梁截面积的二分之一。
4.根据权利要求3所述的汽车用行人小腿保护支架，其特征在于：支架横梁与吸能盒之间设有支撑板(6)，支撑板一端连接支架横梁未嵌入吸能盒一侧的边部，另一端连接吸能盒，支撑板的一面或两面设有压溃槽(6-1)。
Priority Applications (1)
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| CN202020657290.8U CN212890210U (zh) | 2020-04-27 | 2020-04-27 | 一种汽车用行人小腿保护支架 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-04-27 CN CN202020657290.8U patent/CN212890210U/zh active Active
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