CN101274610B - 用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置 - Google Patents

用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置 Download PDF

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Abstract

用于工业或商业车辆的前下部防护装置，其特征在于：该前下部防护装置设置在车辆驾驶室的前壁后面，并包括：具有H截面、竖向且平行延伸的两根梁(1、2)，该两根梁分为：在横向方向上向中间变窄的上部(1’、2’)，竖直的中部(1”、2”)，以及向车辆内部后退的下部(1
Figure 200710159842.1_AB_0
、2
Figure 200710159842.1_AB_0
)；连接两根所述梁的所述上部(1’、2’)的平行横杆(4、5)；用于将前下部防护装置刚性固定至车辆底盘的固定板(7、8)，该板连接在所述梁的所述中部(1”、2”)的后面位置；前下部防护系统型的水平横梁(3)，该横梁固定在所述两根梁的所述下部(1
Figure 200710159842.1_AB_0
、2
Figure 200710159842.1_AB_0
)的前面；用于将水平横梁(3)连接至车辆底盘的连接支架(9、10)。

Description

用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置
技术领域
本发明涉及车辆安全装置的领域，具体地说，涉及用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置。
背景技术
为了使正面碰撞的后果最小化，保证工业或商业车辆在正面碰撞时足够安全，出现了不同类型的需求。首先，需要实现前下部防护的吸收卡车-小汽车碰撞的能量的功能，以防止小汽车的前部跑进车辆驾驶室的下面。
此外，需要吸收能量，以保护驾驶室的结构完整性，以及在车辆和另一辆重型车辆正面碰撞时，特别是卡车和半挂车碰撞时，降低对车内人员的压力。
另外，需要避免车辆配备笨重的外部安全装置，该外部安全装置可能影响美感。
已经存在被安装在车辆的外面的不同类型的安全装置。
例如，专利US-A-6467822描述了一种能量吸收结构，该结构固定在车辆的前部，特别是在部分内部位置，该结构可以防止在车辆和行人碰撞时，行人被困在车辆下面。
专利EP-A-1433663同样描述了一种与前述专利同样类型的装置，该装置的额外特征是塑料制成，并与车辆的一些零件结合成一体；同样还提供了一个由泡沫塑料制成的减震器。
但是，这些现有的装置并不能满足上述所有需求，从而结构不完善且不优化。
发明内容
因此，本发明的目的在于克服以上缺陷，提供一种用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置，可以实现不同的功能：在卡车-小汽车正面碰撞中作为吸能器；在卡车-半挂车正面碰撞中，作为吸能器/载荷分配器，保护驾驶室的结构完整性，并降低对车内人员的压力；同样可以与车辆结合成一体，避免影响车辆美观。
本发明的技术方案是，一种用于工业或商业车辆的前下部防护装置，其特征在于：该装置设置在车辆驾驶室的前壁，并包括：具有H截面、竖向并平行延伸的两根梁，该两根梁分为：在横向方向上向中间变窄的上部，竖直的中部，以及向车辆内部后退的下部；连接两根所述梁的所述上部的平行横杆；用于将前下部防护装置刚性固定至车辆底盘的板，该板连接在所述梁的所述中部的后面位置；前下部防护系统型(FUPS)的水平横梁，该横梁固定在所述两根梁的所述下部的前面；用于将水平横梁连接至车辆底盘的连接支架。
本发明的具体方案是作为本说明书整体部分的权利要求所描述的一种用于工业或商业车辆的前下部防护装置。
附图说明
下面结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步描述：
图1至图4分别为本发明实施例的前下部防护装置的正视图、后视图、分解图和侧视图；
图5至图6分别展示了通常情况下和倾斜情况下，安装在工业车辆上的前下部防护装置，该装置处于车辆驾驶室的前壁后面的位置。
具体实施方式
图中，相同的附图标记表示相同的元件。
加长型的前下部防护装置包括一个上部，该上部特征为由“刚性”元件组成的套件，在碰撞车辆的上部的情况下，上部的能量吸收导致该套件的弯曲并使载荷从套件传递给车辆的底盘。
该套件包括两根具有H截面的梁，该梁的形状使得车辆的驾驶室可以倾斜，所以不会过分地覆盖散热器的表面。
所述H梁具有很大的厚度，从而结构具有高抗挠刚度，并最大可能地将载荷传递给底盘。
为了优化装置的刚性和能量吸收，同时设置连接两根H梁的横杆，从而限制H梁的转矩。这些横杆可以移除，从而可以进入散热器。H梁向车辆的下部延伸，作为下部结构的支撑。
该装置包括设计为在卡车-小汽车碰撞中吸收能量的下部。虽然如此，在卡车和半挂车碰撞时，所述装置同样可以吸收能量，因为形成了杠杆机构，其中，H梁为杆杠臂，所述装置安装在底盘前部的固定点为杠杆支点。
该装置构成了单个前部模块，该模块通过专用刚板固定在底盘的前部，处于驾驶室的前壁后面，散热器的前面。该装置的纵向尺寸(装置的厚度)约100mm。
更具体地，参见图1-4，两根H梁1和2沿竖向并平行延伸，前面和后面位置分别为H截面的两个边缘，中部相对于车辆为纵向。
所述两根H梁分为三部分。在横向上向中间变窄的上部1′、2′；竖直的中部1”、2”；向车辆内部后退的下部1
Figure 2007101598421_4
、2
Figure 2007101598421_5
。
H截面纵向的中部的典型尺寸约为10cm。
两个平行的横杆4和5连接梁的两个上部1′、2′，并处于水平方向。两个杆4和5可以移除，从而便于人们接触后面的零件，后面即散热器所在位置。
在两根梁的中部1″和2″后面的位置，焊接有两个固定板7和8，以将下部防护装置刚性固定在车辆底盘的侧边部件的前端。
在两根梁的下部1
Figure 2007101598421_6
和2
Figure 2007101598421_7
设置有水平的前下部防护系统型(FUPS)横梁3，该横梁焊接在前面。横梁3包括在两根H梁之间的中部和两个外部的侧边部分。两个连接支架9和10通过加强连接件将横梁3连接至车辆底盘，图中支架9的加强连接件为11、12和13，支架10的加强连接件为14、15和16。
用于连接两个H梁的横杆6设置在横梁3的后面。
装置的各种零件的材料可以为FeE420钢。
在图5和6中，本发明的装置设置在车辆驾驶室的前部零件的后面，在一些零件例如散热器的前面。其位置不阻碍驾驶室的倾斜，可以现有的方式进行倾斜。
可以由其他实施方式替代以上的非限制性实施例，而不脱离本发明的范围，其中包括本领域技术人员所知的等同实施方式。
本发明的优点是明显的。总之，该新装置使下部符合法定要求，相当大地降低了驾驶室的变形和加速，从而提高了碰撞时对车内人员的保护。
根据以上的描述，本领域技术人员可以实施本发明而无需引入进一步的结构细节。

Claims (8)

1.用于工业或商业车辆的前下部防护装置，其特征在于：该前下部防护装置设置在车辆驾驶室的前壁后面，并包括：
-具有H截面、竖向且平行延伸的两根梁(1、2)，该两根梁分为：在横向方向上向中间变窄的上部(1’、2’)，竖直的中部(1”、2”)，以及向车辆内部后退的下部(1”’、2”’)；
-连接两根所述梁的所述上部(1’、2’)的平行横杆(4、5)；
-用于将前下部防护装置刚性固定至车辆底盘的固定板(7、8)，该板被连接在所述梁的所述中部(1”、2”)的后面位置；
-前下部防护系统型的水平横梁(3)，该横梁固定在所述两根梁的所述下部(1”’、2”’)的前面；
-用于将水平横梁(3)连接至车辆底盘的连接支架(9、10)。
2.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：所述两根梁(1、2)的H截面的两个边缘相对于车辆分别处于前面和后面的位置，所述中部相对于车辆为纵向。
3.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：所述横杆(4、5)可移除。
4.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：所述横梁(3)通过焊接固定。
5.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：用于将所述横梁(3)连接至车辆底盘的所述连接支架(9、10)通过加强连接件(11、12、13、14、15和16).与所述横梁的侧部连接。
6.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：在所述横梁(3)后面，设置有连接所述两根梁的横杆(6)。
7.根据权利要求1所述的前下部防护装置，其特征在于：所述横杆(4、5)设置为水平方向。
8.一种工业或商业车辆，其特征在于：其包含以上任意一项权利要求所述的前下部防护装置。
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