CN2224765Y - 平头汽车防撞安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平头汽车防撞安全保护装置，由保险杆、防撞立柱、防撞栅栏、活动支承、槽形连接板组成，保险杆通过槽形连接板和汽车大梁相连，防撞立柱装在保险杆上，且防撞立柱可绕活动支承转动，防撞栅栏成日字形，焊接在防撞立柱上，整个装置涂反光漆，安装在汽车头面前，与汽车头面保持200mm空间，本实用新型与现有技术相比，具有防撞强度大，安全系数高，检修方便，美观紧固等特点，能够保护司机的行车安全，适合大型平头客货车的头面防撞。
Description
本实用新型涉及汽车防撞装置，特别是一种平头汽车防撞安全保护装置。
目前，我国汽车制造及使用，一般均没有考虑设置一种机械强度高，耐碰撞、承受荷载大的安全保护装置，特别是平头客货车如东风、黄河、日本五十铃三菱以及各种双排座货车、中巴客车，其驾驶室均设在汽车的最前端，而在前端部又没有设置任何可防撞的强力安全设施，有些虽在汽车的最前端部设有一块厚度为1.5-2mm的簿钢板作防护挡板，但实际是装饰性的，至多只能起到拦挡自行车的碰撞作用，不具有高强度的防撞保护功能，中国专利(94205855.0)公开的一种微型汽车保护保险杆，由U形灯罩防护栏管、抗撞栏管、L形抗撞板焊接而成，抗撞板下边水平位置钻有螺杆连接孔，该L形抗撞板是装在车架上，因而抗撞强度不够，该保险杆是固定的，不能转动，对翻转汽车驾驶室检修发动机就很不方便。
本实用新型的目的是为了解决上述不足而设计一种平头汽车防撞安全保护装置。
本实用新型的技术解决方案：平头汽车防撞安全保护装置，由保险杆、防撞立柱、防撞栅栏、活动支承、槽形连接板组成，保险杆为槽钢形状，两端向后弯曲，呈园弧状，保险杆槽形内垂直套焊有两块槽形连接板，槽形连接板另一端用螺栓与汽车大梁紧固连接，在槽形连接板与保险杆之间焊有三角形加强筋，保险杆的下面焊有数个活动支承，防撞立柱下端开有缺口，可卡入保险杆内，防撞立柱的下端有一活动销孔，并用圆柱销与活动支承联接，使防撞立柱能绕活动支承转动，防撞立柱用螺钉固定在保险杆上，防撞立柱的上端开有防撞栅栏安装孔，防撞栅栏为日字形，分别穿过防撞立柱上的防撞栅栏安装孔，交叉焊接在防撞立柱上。
本实用新型与现有技术相比，具有防撞强度高，可转动便于翻转汽车驾驶室检修发动机，保护了司机的行车安全，保护了汽车意外相撞不受损坏，避免或减少因撞车而带来不必要的经济损失。
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型防撞立柱的正视图；
图3为本实用新型防撞立柱的A-A剖视图；
图4为本实用新型保险杆的背视图；
图5为本实用新型保险杆的B-B剖视图。
以下结合附图所示实施例来进一步描述本实用新型。
实施例：附图中描述的平头汽车防撞安全保护装置，由保险杆(1)、防撞立柱(4)、防撞栅栏(9)、活动支承(2)、槽形连接板(6)组成，保险杆(1)为槽钢形状，两端向后弯曲，呈园弧状，保险杆(1)用δ5mm以上的厚钢板或槽钢制成，其长度不超过车箱宽度，保险杆(1)槽形内垂直套焊有两块槽形连接板(6)，槽形连接板(6)用δ5mm以上的厚钢板或槽钢制成，槽形连接板(6)另一端有螺栓(8)与汽车大梁(5)紧固连接，在槽形连接板(6)与保险杆(1)之间上下左右均焊有三角形加强筋(7)，三角形加强筋(7)厚度为8mm，保险杆(1)的上端面有四个通孔(18)，其下方均焊有螺母(17)，保险杆(1)的底面焊有四个活动支承(2)；四个防撞立柱(4)的下端开有缺口(15)，防撞立柱(4)为上小下大的三角形，其断面为工字形，厚度为14-20mm，中间两个防撞立柱(4)比边上两个防撞立柱(4)高约200mm，中间两个防撞立柱(4)分别安装于两块槽形连接板(6)的位置，使撞车的冲出力直接传递到汽车大梁(5)上，边上两个防撞立柱(4)安装在保险杆(1)的左右两侧，保险杆(1)背后安装边上两个防撞立柱(4)的支点处，焊接有两块支承板(19)将背后上下两面连起来，以增强保险杆(1)的扭矩力和整体机械强度，四个防撞立柱(4)的下端有一个活动销孔(16)，在四个防撞立柱(4)的缺口(15)处，上部焊有一块安装板(10)，安装板(10)上有立柱安装孔(14)，防撞立柱(4)的下端用园柱销(3)与活动支承(2)联接，使防撞立柱(4)能绕活动支承(2)转动，防撞立柱(4)的缺口(15)部分卡入保险杆(1)内，用螺钉(11)穿过立柱安装孔(14)和保险杆(1)上的通孔(18)，拧在螺母(19)上，使防撞立柱(4)固定在保险杆(1)上，在四个防撞立柱(4)下端的斜边，靠缺口(15)的前方(即保险杆(1)上平面位置)有一约135°向前出凸角(12)，既可增强防撞立柱(4)的抗撞力度，又可使防撞立柱(4)在遇到碰撞时，其凸出角(12)为最先受力点，能将承受的荷载很快传递分布到保险杆(1)和防撞立柱(4)上，从而减轻防撞立柱(4)的荷载；在四个防撞立柱(4)上，从上至下相同的水平位置上分别钻2-3个防撞栅栏安装孔(13)，其中中间四个防撞立柱(4)钻3个，边上两个防撞立柱(4)钻2个，防撞栅栏(9)为日字形，分别穿过防撞立柱(4)上的防撞栅栏安装孔(13)，交叉焊接于防撞立柱(4)上，防撞栅栏(9)采用钢管或型钢制成，其宽度不超过车箱宽度，防撞栅栏(9)离汽车头面保持约200mm左右的空间，对翻转驾驶室，若要维修汽车发动机，可将螺钉(11)拧出，扳开防撞栅栏(9)，打开汽车头面，就可维修汽车发动机；本实用新型的外层涂反光漆，使汽车夜间或雾天可见度差的情况下，能够发出一定光亮，给相向行驶车辆以一个预先显示，以避免撞车事故。
Claims (17)
1、平头汽车防撞安全保护装置，由保险杆(1)、防撞立柱(4)、防撞栅栏(9)、活动支承(2)、槽形连接板(6)组成，保险杆(1)为槽钢形状，两端向后弯曲，呈园弧状，其特征在于保险杆(1)槽形内垂直套焊有两块槽形连接板(8)，槽形连接板(6)另一端用螺栓(8)与汽车大梁(5)紧固连接，在槽形连接板(6)与保险杆(1)之间焊有三角形加强筋(7)，保险杆(1)的下面焊有数个活动支承(2)，防撞立柱(4)下端开有缺口(5)，可卡入保险杆(1)内，防撞立柱(4)的下端有一活动销孔(16)，并用圆柱销(3)与活动支承(2)联接，使防撞立柱(4)能绕活动支承(2)转动，防撞立柱(4)用螺钉(11)固定在保险杆(1)上，防撞立柱(4)的上端开有防撞栅栏安装孔(13)，防撞栅栏(9)日字形，分别穿过防撞立柱(4)的防撞栅栏安装孔(13)，交叉焊接于防撞立柱(4)上。
2、根据权利要求1所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于保险杆(1)用δ5mm以上的厚钢板或槽钢制成，保险杆(1)的上端面有四个通孔(18)，其下方均焊有螺母(17)，在防撞立柱(4)的缺口(15)处上部有一安装板(10)，安装板(10)上有立柱安装孔(14)，螺钉(11)穿过立柱安装孔(14)和保险杆(1)上的通孔(18)，拧在螺母(17)上。
3、根据权利要求1或2所述的平头汽车防撞安全装置，其特征在于：防撞立柱(4)为四个，形状为上小下大的三角形，其断面为工字形厚度为14-20mm，中间两个防撞立柱(4)钻3个防撞栅栏安装孔(3)，边上两个防撞立柱(4)钻2个防撞栅栏安装孔(13)，中间两个防撞立柱(4)比边上两个防撞立柱(4)高出200mm，中间两个防撞立柱(4)分别安装于两块槽形连接板(6)的位置，边上两个防撞立柱(4)安装在保险杆(1)的左右两侧，保险杆(1)背后安装边上两个防撞立柱(4)的支点处，焊接有支承板(19)将背后两面连起来。
4、根据权利要求1或2所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：防撞栅栏(9)采用钢管或型钢制成，其宽度不超过车箱宽度，防拦栅栏(9)离汽车头面保持约200mm空间。
5、根据权利要求3所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：防撞栅栏(9)采用钢管或型钢制制成，其宽度不超过车箱宽度，防撞栅栏(9)离汽车头面保持约200mm空间。
6、根据权利要求1或2所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：防撞立柱(4)下端的斜边，靠缺口(15)的前方(即保险杆(1)上平面位置)有一约135。向前凸出角(12)。
7、根据权利要求3所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：防撞立柱(4)的下端的斜边，靠缺口(15)的前方(即保险杆(1)上平面位置)有一约135。向前凸出角(12)。
8、根据权利要求4所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于；防撞立柱(4)的下端的斜边，靠缺口(15)的前方(即保险杆(1)上平面位置)有一约135°向前凸出角(12)。
9、根据权利要求5所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：防撞立柱(4)的下端的斜边，靠缺口(15)的前方(即保险杆(1)上平面位置)有一约135°向前凸出角(12)。
10、根据权利要求1或2所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
11、根据权利要求3所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于，外层涂反光漆。
12、根据要求要求4所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
13、根据权利要求5所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
14、根据权利要求6所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
15、根据权利要求7所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
16、根据权利要求8所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
17、根据权利要求9所述的平头汽车防撞安全保护装置，其特征在于：外层涂反光漆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95236953 CN2224765Y (zh) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 平头汽车防撞安全保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95236953 CN2224765Y (zh) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 平头汽车防撞安全保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2224765Y true CN2224765Y (zh) | 1996-04-17 |
Family
ID=33879811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95236953 Expired - Fee Related CN2224765Y (zh) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 平头汽车防撞安全保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2224765Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101274610B (zh) * | 2006-12-19 | 2011-04-20 | 依维柯公司 | 用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置 |
| CN109572742A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-04-05 | 成都兰腾科技有限公司 | 用于车辆上缓冲碰撞能量的碰撞架 |
-
1995
- 1995-06-08 CN CN 95236953 patent/CN2224765Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN101274610B (zh) * | 2006-12-19 | 2011-04-20 | 依维柯公司 | 用于工业或商业车辆的加长型前下部防护装置 |
| CN109572742A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-04-05 | 成都兰腾科技有限公司 | 用于车辆上缓冲碰撞能量的碰撞架 |
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