CN2458198Y - 一种安装于汽车前端的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用保护装置,特别涉及一种特别适合使用于平头汽车上安装于汽车前端的保护装置。本实用新型其特征在于由基座、主体和连接支架构成,主体与连接支架或基座活动连接。本实用新型安装在汽车上对于汽车正面的碰撞有着可靠的安全保护作用,特别是平头车,安装该保护装置,不仅对驾驶员和乘客具有很好的保护作用,有安全感,同时也能使碰撞后损失减轻至最低;在维修时,可以将本实用新型向前翻转一个角度,不影响对汽车的检修和修理。
Description
本实用新型涉及一种汽车用保护装置，特别涉及一种特别适合使用于平头汽车上安装于汽车前端的保护装置。
汽车相撞引起的交通事故引起重大伤亡的情况，据统计，大部分均是汽车的正面相撞，现有汽车的保险扛，其安装高度低，不能有效的保护汽车的前部，因此，在汽车前另行安装保护装置十分有必要；另外，现在许多汽车为了驾驶员的视野好，车头长度缩小而可加长车箱的长度，以便多载人或多运货，均采用平头汽车，但这种平头汽车的一个致命的缺点就是正面碰撞的安全性较低，并且由于平头汽车的维修一般均采用整体驾驶室前倾，露出驾驶室下发动机等机件进行维修，这样就要求在汽车前部安装的保护装置不能影响汽车驾驶室的前倾。
有鉴于此，如何能提供一种汽车用保护装置，安装在汽车的前端，具有很好的保护作用，同时还不妨碍平头汽车的维修，正是本实用新型研创动机所在。
本实用新型设计人凭借多年从事各类汽车安全装置研究生产加工等领域的实际经验，在反复研究论证的基础上，做一全新设计构成，终得本实用新型的产生。
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种安装于汽车前端的保护装置，具有能有效地提高汽车安全保护作用，同时又不妨碍汽车的维修。
本实用新型的目的可按下述实现，本实用新型其特征在于由基座、主体和连接支架构成，主体与连接支架或基座活动连接。
本实用新型进一步特征在于主体由纵向和横向杆或板构成；纵向板在其上端设有多个穿过横向杆的孔；纵向板设有一个与基座相配合的缺口，在缺口上设一定位块可以通过螺栓与基座固定；纵向板的下端设有一个孔，与连接支架前端的孔轴接或与基座的吊耳通过螺栓固定轴接；纵向板的前沿设有碰撞板；碰撞板上可以设有多块缓冲橡胶块；基座上焊有带孔的加强板，加强板上的孔与连接支架前端设有对应的孔通过螺栓固定连接；连接支架后端设有与汽车底盘连接的孔，另设有垂直设置的带孔铁板与横梁连接。
本实用新型安装在汽车上对于汽车正面的碰撞有着可靠的安全保护作用，特别是平头车，安装该保护装置，不仅对驾驶员和乘客具有很好的保护作用，有安全感，同时也能使碰撞后损失减轻至最低；在维修时，可以将本实用新型向前翻转一个角度，不影响对汽车的检修和修理。
下面结合附图例举较佳实施例进一步阐明本实用新型。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型纵向板的示意图。
图3为本实用新型连接支架的示意图。
1……连接支架 2……基座
3……主体 4……纵向板
5……横向杆 6……孔
7……缺口 8……定位块
9……孔 10……碰撞板
11……橡胶块 12……加强板
13……孔 14……吊耳
本实用新型其特征在于由基座3、主体2和连接支架1构成，形成一个接近于直角的两平面，其中连接支架1与汽车底盘连接，主体横在汽车前方对汽车前部给予保护，主体2和连接支架1或基座3活动连接，使得主体2可以相对连接支架1或基座3旋转一个角度，一般旋转角度可以控制在45度，这样在维修汽车时，主体不会妨碍驾驶室向前倾转。
本实用新型进一步在于主体由纵向和横向杆或板构成，在纵向或横向采用杆或板可根据实际需要选择，在本实施例中，采用纵向板和横向杆，其主要是考虑是纵向板4在其上端设有多个穿过横向杆5的孔6；纵向板4设有一个与基座3相配合的缺口7，在缺口7上设一定位块8可以通过螺栓与基座3固定，使得主体卡在基座3上并与基座3固定，在纵向板4的下端设有一个孔9，与连接支架1前端的孔轴接或与设在基座下部的吊耳14上的孔轴接，当维修要使主体2旋转时，只须去掉主体2与基座3固定的螺栓，使得主体相对连接支架或基座旋转；纵向板4的前沿设有碰撞板10，一者提高保护强度，另一者增加美观；碰撞板10上可以设有多块缓冲橡胶块11，在发生碰撞时，橡胶块能有效的吸收一些冲撞力；基座3上焊有带孔的加强板12，进一步加强基座的强度，同时加强板上的孔与连接支架前端设有对应的孔通过螺栓固定连接，使基座3与连接支架1连接在一起；连接支架1后端设有与汽车底盘连接的孔13，另设有垂直设置的带孔铁板与横梁连接，使得本实用新型可以方便地与汽车底盘连接固定。
本实用新型实施例纵向板4可以采用多块，横向杆5一根采用环形管分别穿过纵向板，另一根为一段，两端分别固定在纵向板4上，并处于两纵向板间；在基座上可以设防雾灯孔，并在孔中设有灯座。
综上所述，本实用新型能利用简单的结构设计，通过各部件的连接和各部件自身的加强结构，使得本实用新型具有强度高，使用方便，能有效地保护汽车，特别适合于平头汽车的使用。显然本实用新型为一种新颖、进步并深具实用性的新设计。以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，特此说明。
Claims (10)
1、一种安装于汽车前端的保护装置，其特征在于由基座、主体和连接支架构成，主体与连接支架或基座活动连接。
2、根据权利要求1所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于主体由纵向和横向杆或板构成。
3、根据权利要求2所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于纵向板在其上端设有多个穿过横向杆的孔。
4、根据权利要求2或3所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于纵向板设有一个与基座相配合的缺口，在缺口上设一定位块可以通过螺栓与基座固定。
5、根据权利要求1所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于纵向板的下端设有一个孔，与连接支架前端的孔轴接或与基座的吊耳通过螺栓固定轴接。
6、根据权利要求2、3或5所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于纵向板的前沿设有碰撞板。
7、根据权利要求6所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于碰撞板上可以设有多块缓冲橡胶块。
8、根据权利要求1所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于基座上焊有带孔的加强板，加强板上的孔与连接支架前端设有对应的孔通过螺栓固定连接。
9、根据权利要求1或8所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于连接支架后端设有与汽车底盘连接的孔，另设有垂直设置的带孔铁板与横梁连接。
10、根据权利要求2、3或5所述的安装于汽车前端的保护装置，其特征在于纵向板可以采用多块，横向杆一根采用环形管分别穿过纵向板，另一根为一段，两端分别固定在纵向板上，并处于两纵向板间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00252005 CN2458198Y (zh) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 一种安装于汽车前端的保护装置 |
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| CN 00252005 CN2458198Y (zh) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 一种安装于汽车前端的保护装置 |
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| CN2458198Y true CN2458198Y (zh) | 2001-11-07 |
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| CN 00252005 Expired - Fee Related CN2458198Y (zh) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | 一种安装于汽车前端的保护装置 |
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| CN (1) | CN2458198Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395400A (zh) * | 2013-08-20 | 2013-11-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种越野汽车驾驶室保护架装置 |
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2000
- 2000-11-20 CN CN 00252005 patent/CN2458198Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103395400A (zh) * | 2013-08-20 | 2013-11-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种越野汽车驾驶室保护架装置 |
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