CN2275972Y - 汽车碰撞保险缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆碰撞冲力的阻尼装置,具体为汽车碰撞保险缓冲器。它是在汽车底架架板(1)间的横向连接板(2)上连接有圆管(3),圆管(3)上插入圆筒(6),通过横向连接板(1)和圆筒(6)上的圆孔,置有一个套有弹簧(5)的活动杆(7),活动杆(7)前端置有前保护架。它可使汽车在碰撞时,吸收和缓解碰撞时的冲力,减轻汽车损坏程度,避免或减轻人员伤亡。
Description
本实用新型涉及车辆碰撞冲力的阻尼装置，具体为汽车碰撞保险缓冲器。
汽车在公路上行驶时，有时会发生汽车相互碰撞，尤其是在当汽车行速度较快时，相互碰撞后往往会造成车辆损坏和人员伤亡事故。目前汽车上还没有安装一种碰撞冲力的阻尼装置，以减轻车辆碰撞时的损坏程度，避免出现或减轻人员伤亡。
本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞保险缓冲器，该缓冲器可使汽车在相互碰撞时，阻尼和缓解碰撞时的冲力，减轻汽车损坏程度，避免出现人员伤亡或减轻人员伤亡程度。
为了实现上述目的，本实用新型是在汽车底架架板之间固定连接的横向连接板上置有水平排列的圆孔中，置有水平放置的活动杆，活动杆上套有弹簧，活动杆的前端固定连接有放置于车头前的保护架。
当汽车相碰撞时，碰撞冲力由保护架传给活动杆，使活动杆通过连接板上的圆孔向后移动，套在活动杆上的弹簧在力的作用下收缩，弹簧在收缩时对碰撞冲力产生一种阻尼力，吸收碰撞时产生的冲击能，因而可减轻汽车碰撞时的汽车损坏程度，避免或减轻汽车司乘人员的伤亡。特别是在高速公路上汽车的行驶速度很快，相碰撞时的冲力越大，而弹簧所产生的阻尼力也越大，相对地说来更能有效地减轻汽车损坏和司乘人员的伤亡。尤其是当每台汽车都安装有该缓冲器后，汽车在高速行驶时多台汽车发生相互连续碰撞时，就会产生一种相互连续阻尼缓冲作用，即使是未有行驶的汽车也会产生阻尼缓冲作用，减轻汽车的损坏和减轻人员伤亡的效果会更加明显。
下面结合附图并以实施便对本实用新型作以详细叙述：
图1：本实用新型的俯视图
图2：本实用新型的右侧视图
本实用新型是在汽车底架架板1之间固定连接的横向连接板2的前端面上固定连接有水平排列的4-6根圆管3，每根圆管3的前端置有前端顶上具有中心圆孔的圆筒6，圆筒6的后端插入圆管3内，使圆筒3在力的作用下沿圆管3的内壁向后做轴向移动，通过横向连接板2上置有的与圆管3为同一中心线的圆孔和圆筒6前端顶上的中心圆孔，置有一个其两端部具有螺纹的活动杆7，活动杆7上于圆筒6的前端顶的后端部具有凸起的圆台，活动杆7上套有弹簧5，于活动杆7上的后端置有的螺母15将活动杆7与横向连接板2连接，于活动杆7上的前端置有的螺母8将圆筒6与活动杆7固定连接在一起，于活动杆7上的前端置有的螺母8与螺母9之间连接有置于汽车车头前的前保护器。
在圆筒6和圆管3下面，置有与焊接固定于底架架板1两侧面上的侧连接板4焊接固定连接的起支承作用的前支承板13和后支承板14。
横向连接板2与底架架板1的固定连接以及横向连接板2与圆管3的固定连接均为焊接连接。
所说的前保护架，是后端为其上具有与活动杆7相对应的圆孔的后连接板12的前端面上置有的连接肋11的前端，连接一个其两侧向后呈弯状的矩形框架10，将后连接板12固定在活动杆7上前端的螺母8和螺母9之间。
Claims (4)
1、一种汽车碰撞保险缓冲器，其特征在于：在汽车底架架板(1)之间固定连接的横向连接板(2)的前端面上，固定连接有水平排列的4-6个圆管(3)，每根圆管(3)的前端置有前端顶上具有中心圆孔的圆筒(6)，圆筒(6)的后端插入圆管(3)内，使圆筒(3)在力的作用下沿圆管(3)的内壁向后做轴向移动，通过横向连接板(2)上置有的与圆管(3)为同一中心线的圆孔和圆筒(6)前端顶上的中心圆孔，置有一个其两端部具有螺纹的活动杆(7)，活动杆(7)上于圆筒(6)的前端顶后端部具有凸起的圆台，活动杆(7)上套有弹簧(5)，于活动杆(7)上的后端置有的螺母(15)将活动杆(7)与横向连接板(2)连接，于活动杆(7)上的前端置有的螺母(8)和螺母(9)不仅将圆筒(6)与活动杆(7)相固定，而且螺母(8)和螺母(9)之间连接有置于汽车车头前的前保护架。
(2)根据权利要求1所述的汽车碰撞保险缓冲器，其特征在于：在圆筒(6)和圆管(3)下面，置有与焊接固定于底架架板(1)两侧面上的侧连接板(4)焊接固定连接的起支承作用的前支承板(13)和后支承板(14)。
3、根据权利要求1所述的汽车碰撞保险缓冲器，其特征在于：横向连接板(2)与底架架板(1)的固定连接以及横向连接板(2)与圆管(3)的固定连接均为焊接连接。
4、根据权利要求1所述的汽车碰撞保险缓冲器，其特征在于：所说的前保护架，是后端为其上具有与活动杆(7)相对应的圆孔的后连接板(12)的前端面上置有的连接肋(11)的前端，连接一个其两侧向后呈弯状的矩形框架(10)，将后连接板(12)固定在活动杆(7)上前端的螺母(8)和螺母(9)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96238734 CN2275972Y (zh) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | 汽车碰撞保险缓冲器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96238734 CN2275972Y (zh) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | 汽车碰撞保险缓冲器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2275972Y true CN2275972Y (zh) | 1998-03-11 |
Family
ID=33913956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96238734 Expired - Fee Related CN2275972Y (zh) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | 汽车碰撞保险缓冲器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2275972Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1113766C (zh) * | 2000-01-06 | 2003-07-09 | 唐达中 | 汽车及其他机动车遇撞击保护装置 |
| CN101259850B (zh) * | 2007-12-27 | 2010-10-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前碰撞吸能装置及其装配方法 |
-
1996
- 1996-10-10 CN CN 96238734 patent/CN2275972Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1113766C (zh) * | 2000-01-06 | 2003-07-09 | 唐达中 | 汽车及其他机动车遇撞击保护装置 |
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Legal Events
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