CN211893406U - 铝合金电动观光车车身 - Google Patents
铝合金电动观光车车身 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211893406U CN211893406U CN201922427335.2U CN201922427335U CN211893406U CN 211893406 U CN211893406 U CN 211893406U CN 201922427335 U CN201922427335 U CN 201922427335U CN 211893406 U CN211893406 U CN 211893406U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- cross beam
- aluminum alloy
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种铝合金电动观光车车身，可以提高车身前围的安全性。其结构包括框架式的车底架以及搭接在车底架上的车身框，车底架设有成对设置的车纵梁，车纵梁的前端悬伸出车底架，车身框的前端设有车前框，车前框包括前围框和防撞框，前围框包括上横梁和下横梁，下横梁的底部通过连接竖杆与车底架连接，上横梁包括中部的上中横梁以及上中横梁两端连接的上斜连接梁，下横梁包括下中横梁以及下中横梁两端连接的下斜连接梁，下斜连接梁的斜度大于上斜连接梁，下中横梁的中部上端设有中部结构框，中部结构框的上端通过连接斜杆与上中横梁连接，防撞框的上端后部通过承重梁与中部结构框连接，防撞框的下端后部设有悬伸设置的悬架安装杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动观光车车身结构技术领域，具体涉及一种铝合金电动观光车车身。
背景技术
电动观光车是景区常见的车辆设备。汽车车身前围作为重要的汽车安全构件，其安全要求是减少碰撞后车头部分的溃缩侵入量，提高车内人员的安全保障。目前的电动观光车大多仍然采用传统燃油车的前舱和前围结构，虽然提供了足够的安全保障，但是这种前舱和前围结构，导致车身自重过大，很大程度影响了电动观光车的续航里程，不利于电动观光车的推广使用。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种铝合金电动观光车车身，可以提高车身前围的安全性，提高续航里程。
根据本实用新型提供的铝合金电动观光车车身，包括框架式的车底架以及搭接在所述车底架上的车身框，所述车底架设有成对设置的车纵梁，所述车纵梁的前端悬伸出所述车底架，所述车身框的前端设有车前框，所述车前框包括前围框和防撞框，所述前围框包括上横梁和下横梁，所述下横梁的底部通过连接竖杆与所述车底架连接，所述上横梁包括中部的上中横梁以及上中横梁两端连接的上斜连接梁，所述下横梁包括下中横梁以及下中横梁两端连接的下斜连接梁，所述下斜连接梁的斜度大于所述上斜连接梁，所述下中横梁的中部上端设有中部结构框，所述中部结构框的上端通过连接斜杆与所述上中横梁连接，所述防撞框的上端后部通过承重梁与所述中部结构框连接，所述防撞框的下端后部设有悬伸设置的悬架安装杆。
本实用新型铝合金电动观光车车身，采用了新型前围结构，使用时，电机安装在防撞框与前围框之间的承重梁上，前轮悬架安装在防撞框下端的悬架安装杆以及悬伸出车底架的车纵梁前端，在碰撞时，由上横梁、下横梁以及中部结构框形成的类似吸能盒的结构，可以有效吸收经防撞框和承重梁传递来的碰撞能量，分散碰撞能量的传力路径多，可以有效减少碰撞后车头部分的溃缩侵入量，提高车内人员的安全性，尤其适用于整体均为铝合金框架式的车身，可以在确保车身结构强度的情况下有效降低车身自重，提高电动观光车续航里程；铝合金车身可以回收，提高电动观光车报废后的残值并可以保护环境。
进一步的，所述车身框沿车长方向设有若干支撑框，所述支撑框与车宽方向平齐。这些支撑框，不仅可以作为观光车座位分隔支撑件，还可以有效提高电动观光车长车身的抗折抗扭强度，提高车身安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
其中图示：1、车底架；11、车纵梁；2、车身框；3、车前框；4、前围框；41、上横梁；41a、上中横梁；41b、上斜连接梁；42、下横梁；42a、下中横梁；42b、下斜连接梁；43、连接竖杆；44、中部结构框；45、连接斜杆；5、防撞框；6、承重梁；7、悬架安装杆；8、支撑框。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-3，本实用新型的铝合金电动观光车车身，包括框架式的车底架1以及搭接在车底架1上的车身框2，车底架1设有成对设置的车纵梁11，车纵梁11的前端悬伸出车底架1，车身框2的前端设有车前框3，车前框3包括前围框4和防撞框5，前围框4包括上横梁41和下横梁42，下横梁42的底部通过连接竖杆43与车底架1连接，上横梁41包括中部的上中横梁41a以及上中横梁41a两端连接的上斜连接梁41b，下横梁42包括下中横梁42a以及下中横梁42a两端连接的下斜连接梁42b，下斜连接梁42b的斜度大于上斜连接梁41b，下中横梁42a的中部上端设有中部结构框44，中部结构框44的上端通过连接斜杆45与上中横梁41a连接，防撞框5的上端后部通过承重梁6与中部结构框44连接，防撞框5的下端后部设有悬伸设置的悬架安装杆7。
本实用新型铝合金电动观光车车身，采用了新型前围结构，使用时，电机安装在防撞框5与前围框4之间的承重梁6上，前轮悬架安装在防撞框5下端的悬架安装杆7以及悬伸出车底架1的车纵梁11前端，在碰撞时，由上横梁41、下横梁42以及中部结构框44形成的类似吸能盒的结构，可以有效吸收经防撞框5和承重梁6传递来的碰撞能量，分散碰撞能量的传力路径多，可以有效减少碰撞后车头部分的溃缩侵入量，提高车内人员的安全性，尤其适用于整体均为铝合金框架式的车身，可以在确保车身结构强度的情况下有效降低车身自重，提高电动观光车续航里程。
作为优选的实施方式，车身框2沿车长方向设有若干支撑框8，支撑框8与车宽方向平齐。这些支撑框8，不仅可以作为观光车座位分隔支撑件，还可以有效提高电动观光车长车身的抗折抗扭强度，提高车身安全性。
Claims (2)
1.一种铝合金电动观光车车身，其特征在于包括框架式的车底架以及搭接在所述车底架上的车身框，所述车底架设有成对设置的车纵梁，所述车纵梁的前端悬伸出所述车底架，所述车身框的前端设有车前框，所述车前框包括前围框和防撞框，所述前围框包括上横梁和下横梁，所述下横梁的底部通过连接竖杆与所述车底架连接，所述上横梁包括中部的上中横梁以及上中横梁两端连接的上斜连接梁，所述下横梁包括下中横梁以及下中横梁两端连接的下斜连接梁，所述下斜连接梁的斜度大于所述上斜连接梁，所述下中横梁的中部上端设有中部结构框，所述中部结构框的上端通过连接斜杆与所述上中横梁连接，所述防撞框的上端后部通过承重梁与所述中部结构框连接，所述防撞框的下端后部设有悬伸设置的悬架安装杆。
2.根据权利要求1所述的铝合金电动观光车车身，其特征在于所述车身框沿车长方向设有若干支撑框，所述支撑框与车宽方向平齐。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922427335.2U CN211893406U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 铝合金电动观光车车身 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922427335.2U CN211893406U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 铝合金电动观光车车身 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211893406U true CN211893406U (zh) | 2020-11-10 |
Family
ID=73296311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922427335.2U Expired - Fee Related CN211893406U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 铝合金电动观光车车身 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211893406U (zh) |
-
2019
- 2019-12-30 CN CN201922427335.2U patent/CN211893406U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110884568A (zh) | 铝合金电动观光车车身 | |
| CN206781881U (zh) | 一种轻量化白车身 | |
| CN210149273U (zh) | 一种小重叠偏置碰撞车身前端组合结构 | |
| CN112874637B (zh) | 一种车身后舱框架总成及车辆 | |
| CN103802849A (zh) | 一种b型地铁车辆车体结构 | |
| CN112249073A (zh) | 一种地铁车辆司机室吸能结构 | |
| CN203651907U (zh) | 一种可拆卸式副车架结构 | |
| CN201183494Y (zh) | 高速动车组的拖车转向架构架 | |
| CN112078620B (zh) | 一种轨道车辆前端结构 | |
| CN211893406U (zh) | 铝合金电动观光车车身 | |
| CN112977523B (zh) | 一种控制车及其车体 | |
| CN201610138U (zh) | 一种抗高纵向载荷的全宽型司机室 | |
| CN110758562A (zh) | 一种平台车身结构及具有其的平台车辆 | |
| CN205149878U (zh) | 轨道车辆底架端部结构 | |
| CN111169268B (zh) | 电池包侧碰保护框架及汽车 | |
| CN215826716U (zh) | 司机室前端碰撞吸能结构及司机室、轨道车辆 | |
| CN215883812U (zh) | 机舱前纵梁及汽车 | |
| CN211196369U (zh) | 一种蝶形副车架前纵横梁结构及蝶形副车架 | |
| CN111746583A (zh) | 一种列车耐碰撞吸能结构 | |
| CN218839585U (zh) | 一种整车骨架 | |
| CN206141567U (zh) | 一种低地板轨道车辆用防爬器安装座 | |
| CN205468506U (zh) | 一种混合动力客车尾纵梁总成 | |
| CN218967023U (zh) | 前端框架轻量化结构 | |
| CN217575393U (zh) | 一种电动客车前围骨架总成 | |
| CN219728348U (zh) | 车身前部结构及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201110 Termination date: 20211230 |