CN214138448U - 一种汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前保险杠，涉及汽车保险杠技术领域，该汽车前保险杠，包括杠体，所述杠体包括一个前杠和两个侧杠，两个所述侧杠分别连接于前杠的两端；支撑架，所述支撑架的顶部通过固定机构固定有第一限位管；第二限位管，所述第二限位管的一端位于第一限位管的内部，所述第二限位管的另一端与杠体固定，所述第一限位管的内部设置有用于对第二限位管缓冲减震的缓冲机构，本实用新型中，第一限位管和第二限位管配合弹簧对杠体进行缓冲减震时，由于粘合层和固定板始终对第一限位管中的弹簧进行密封，因此，可避免弹簧产生锈蚀现象，大大提高了杠体缓冲过程中的缓冲效果。

Description

一种汽车前保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车前保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置

但是目前市场上的保险杠在使用时仍然存在缺陷，例如，保险杠上安装的缓冲装置，其内部的弹簧容易受环境腐蚀，在保险杠碰撞后，缓冲装置难以对保险杠进行缓冲，此外，缓冲装置的安装方式极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车前保险杠，包括

杠体，所述杠体包括一个前杠和两个侧杠，两个所述侧杠分别连接于前杠的两端；

支撑架，所述支撑架的顶部通过固定机构固定有第一限位管；

第二限位管，所述第二限位管的一端位于第一限位管的内部，所述第二限位管的另一端与杠体固定，所述第一限位管的内部设置有用于对第二限位管缓冲减震的缓冲机构。

优选的，所述固定机构包括限位块和限位槽，所述限位块固定于第一限位管的底部，所述限位槽开设于支撑架的顶部，且限位槽的宽度与限位块的宽度一致，所述限位块与支撑架通过螺栓固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括顶板，所述顶板位于第一限位管的内部，且顶板的顶部与第二限位管固定连接，所述第一限位管的内部位于顶板的一侧设置有弹簧。

优选的，所述第一限位管的内部位于弹簧的一端设置有固定板，所述固定板的边缘与第一限位管通过粘合层粘贴固定。

优选的，所述弹簧的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱的两端分别与第一限位管和固定板固定。

优选的，所述顶板的底部外侧设置有环状凸起，所述环状凸起的底部与固定板接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，第一限位管和第二限位管配合弹簧对杠体进行缓冲减震时，由于粘合层和固定板始终对第一限位管中的弹簧进行密封，因此，可避免弹簧产生锈蚀现象，大大提高了杠体缓冲过程中的缓冲效果。

2、本实用新型中，通过限位块和支撑架上的限位槽，可在杠体上快速安装多组第一限位管及第一限位管内部所含构件，以便对杠体的不同位置进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为本实用新型第一限位管的剖视图；

图中：1、杠体；11、前杠；12、侧杠；2、支撑架；21、限位槽；3、第一限位管；31、第二限位管；32、限位块；33、顶板；34、固定板；35、粘合层；36、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种汽车前保险杠，包括

杠体1，杠体1包括一个前杠11和两个侧杠12，两个侧杠12分别连接于前杠11的两端；

支撑架2，支撑架2的顶部通过固定机构固定有第一限位管3；

第二限位管31，第二限位管31的一端位于第一限位管3的内部，第二限位管31的另一端与杠体1固定，第一限位管3的内部设置有用于对第二限位管31缓冲减震的缓冲机构。

固定机构包括限位块32和限位槽21，限位块32固定于第一限位管3的底部，限位槽21开设于支撑架2的顶部，且限位槽21的宽度与限位块32的宽度一致，限位块32与支撑架2通过螺栓固定连接。

缓冲机构包括顶板33，顶板33位于第一限位管3的内部，且顶板33的顶部与第二限位管31固定连接，第一限位管3的内部位于顶板33的一侧设置有弹簧36。

第一限位管3的内部位于弹簧36的一端设置有固定板34，固定板34的边缘与第一限位管3通过粘合层35粘贴固定。

弹簧36的内部设置有伸缩柱，伸缩柱的两端分别与第一限位管3和固定板34固定。

顶板33的底部外侧设置有环状凸起，环状凸起的底部与固定板34接触。

工作原理，参照图1-3，使用时，通过螺栓将支撑架2安装在汽车上，利用第一限位管3和第二限位管31可使杠体1与支撑架2形成整体，以提高杠体1在汽车上的稳定性；

利用粘合层35和固定板34可对第一限位管3中的弹簧36进行密封，以避免弹簧36产生锈蚀现象；

当杠体1碰撞时，第二限位管31会向第一限位管3的方向移动，之后顶板33底部的环状凸起会向下压动固定板34，使粘合层35与固定板34、第一限位管3分离，分离后，在弹簧36的作用下，会对固定板34进行缓冲，进而对杠体1起到缓冲作用，由于弹簧36在杠体1碰撞前未出现锈蚀现象，因此，可进一步提高杠体1缓冲过程中的缓冲效果；

将第一限位管3底部的限位块32放入支撑架2上的限位槽21中，即可使支撑架2对第一限位管3进行限位，配合螺栓可将限位块32与支撑架2固定，从而提高第一限位管3在支撑架2上的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前保险杠，其特征在于：包括

杠体(1)，所述杠体(1)包括一个前杠(11)和两个侧杠(12)，两个所述侧杠(12)分别连接于前杠(11)的两端；

支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部通过固定机构固定有第一限位管(3)；

第二限位管(31)，所述第二限位管(31)的一端位于第一限位管(3)的内部，所述第二限位管(31)的另一端与杠体(1)固定，所述第一限位管(3)的内部设置有用于对第二限位管(31)缓冲减震的缓冲机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述固定机构包括限位块(32)和限位槽(21)，所述限位块(32)固定于第一限位管(3)的底部，所述限位槽(21)开设于支撑架(2)的顶部，且限位槽(21)的宽度与限位块(32)的宽度一致，所述限位块(32)与支撑架(2)通过螺栓固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述缓冲机构包括顶板(33)，所述顶板(33)位于第一限位管(3)的内部，且顶板(33)的顶部与第二限位管(31)固定连接，所述第一限位管(3)的内部位于顶板(33)的一侧设置有弹簧(36)。

4.如权利要求3所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述第一限位管(3)的内部位于弹簧(36)的一端设置有固定板(34)，所述固定板(34)的边缘与第一限位管(3)通过粘合层(35)粘贴固定。

5.如权利要求4所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述弹簧(36)的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱的两端分别与第一限位管(3)和固定板(34)固定。

6.如权利要求4所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述顶板(33)的底部外侧设置有环状凸起，所述环状凸起的底部与固定板(34)接触。

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