CN210526465U - 一种汽车前防撞梁端部避位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁端部避位结构，包括防撞梁主体，防撞梁主体底端的两侧均固定设有吸能盒，两个吸能盒的底端均固定设有连接板，两个连接板顶端的一侧均固定设有竖板，两个竖板的一侧均固定设有第一支撑板，两个第一支撑板一侧的底端固定设有底板，本实用新型的有益效果是：通过设置的防撞梁主体的两端为弧形状，能够有效的实现避让，同时替代原有两端锯切斜端，从而大大节省了工艺和成本；通过设置的第一弹簧和底板与顶板之间的相互配合，由于第一弹簧的弹性支撑，从而便于将顶板进行支撑，继而当防撞梁主体受到碰撞时，可对防撞梁主体进行弹性支撑，起到初步减震的作用。

Description

一种汽车前防撞梁端部避位结构

技术领域

本实用新型涉及一种避位结构，特别涉及一种汽车前防撞梁端部避位结构，属于防撞梁技术领域。

背景技术

前防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

传统的前防撞梁大多为两端锯切斜端，不能使防撞梁主体两端进行避位，使得工艺和成本大大增加；且传统的前防撞梁不具有减震功能，极易造成前防撞梁的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前防撞梁端部避位结构，以解决上述背景技术中提出的不能使防撞梁主体两端进行避位，不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前防撞梁端部避位结构，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体底端的两侧均固定设有吸能盒，两个所述吸能盒的底端均固定设有连接板，两个所述连接板顶端的一侧均固定设有竖板，两个所述竖板的一侧均固定设有第一支撑板，两个所述第一支撑板一侧的底端固定设有底板，所述底板顶端的两侧均固定设有第二支撑板，两个所述第二支撑板的两端均与第一支撑板的一侧固定连接，所述防撞梁主体的底端固定设有顶板，所述顶板底端的中部通过第一弹簧与底板顶端的中部固定连接，所述底板的顶端固定设有四个固定板，两个所述固定板为一组，两组所述固定板之间固定设有连接柱，两个所述连接柱的中部均活动套设有固定环，两个所述连接柱的外部均活动套接有两个第二弹簧，每个所述第二弹簧的一端均与固定板的一侧固定连接，每个所述第二弹簧的另一端均与固定环的两侧固定连接，两个所述固定环的顶端均通过铰链与支撑臂的一端铰接，两个所述支撑臂的另一端均通过铰链与顶板底端的两侧铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板顶端的四个边角均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞梁主体的两端均呈弧形状，且所述防撞梁主体的内部开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞梁主体正面的两端均固定安装有拖车钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板呈弧形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一支撑板和顶板均位于同一竖直水平面，且两个所述第一支撑板和顶板之间设有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车前防撞梁端部避位结构，通过设置的防撞梁主体的两端为弧形状，能够有效的实现避让，同时替代原有两端锯切斜端，从而大大节省了工艺和成本；通过设置的第一弹簧和底板与顶板之间的相互配合，由于第一弹簧的弹性支撑，从而便于将顶板进行支撑，继而当防撞梁主体受到碰撞时，可对防撞梁主体进行弹性支撑，起到初步减震的作用；通过设置的第二弹簧、固定环和支撑臂与铰链之间的相互配合，当防撞梁主体受到碰撞时，将竖直方向上的力变为水平方向上受力，从而对防撞梁主体进行二次减震，继而减少防撞梁主体的损坏；通过设置的吸能盒，当防撞梁主体两端受到碰撞时，能够有效对碰撞进行吸能，从而减少车体的碰撞损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处的放大结构示意图。

图中：1、防撞梁主体；2、拖车钩；3、通孔；4、吸能盒；5、连接板；6、安装孔；7、竖板；8、第一支撑板；9、底板；10、第二支撑板；11、顶板；12、第一弹簧；13、固定板；14、第二弹簧；15、连接柱；16、固定环；17、铰链；18、支撑臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车前防撞梁端部避位结构，包括防撞梁主体1，防撞梁主体1底端的两侧均固定设有吸能盒4，便于对碰撞过程中进行吸能；两个吸能盒4的底端均固定设有连接板5，两个连接板5顶端的一侧均固定设有竖板7，两个竖板7的一侧均固定设有第一支撑板8，两个第一支撑板8一侧的底端固定设有底板9，底板9顶端的两侧均固定设有第二支撑板10，两个第二支撑板10的两端均与第一支撑板8的一侧固定连接，防撞梁主体1的底端固定设有顶板11，顶板11底端的中部通过第一弹簧12与底板9顶端的中部固定连接，起到初步减震的作用；底板9的顶端固定设有四个固定板13，两个固定板13为一组，两组固定板13之间固定设有连接柱15，两个连接柱15的中部均活动套设有固定环16，两个连接柱15的外部均活动套接有两个第二弹簧14，每个第二弹簧14的一端均与固定板13的一侧固定连接，每个第二弹簧14的另一端均与固定环16的两侧固定连接，两个固定环16的顶端均通过铰链17与支撑臂18的一端铰接，两个支撑臂18的另一端均通过铰链17与顶板11底端的两侧铰接，便于对顶板11起到减震的作用。

优选的，连接板5顶端的四个边角均开设有安装孔6，便于与车体之间进行安装；防撞梁主体1的两端均呈弧形状，且防撞梁主体1的内部开设有通孔3，从而便于实现避让，同时增加防撞梁主体1的韧性；防撞梁主体1正面的两端均固定安装有拖车钩2，从而便于进行拖车；顶板11呈弧形状，从而便于和防撞梁主体1进行贴合；两个第一支撑板8和顶板11均位于同一竖直水平面，且两个第一支撑板8和顶板11之间设有间隙，从而便于在碰撞时起到减震的效果。

具体使用时，本实用新型一种汽车前防撞梁端部避位结构，当使用该前防撞梁端部避位结构时，首先通过相关机械工具将防撞梁主体1的两端空心处进行挤压，使其外表面呈弧形状进行避让，然后通过相关螺栓及螺母对其进行安装；当防撞梁主体1的两端部受到碰撞时，首先设置的吸能盒4进行吸能，从而对防撞梁主体1进行初步吸能，降低碰撞损耗；当防撞梁主体1进行碰撞时，此时第一弹簧12对顶板11进行弹性支撑，从而对防撞梁主体1进行初次减震，减少防撞梁主体1的碰撞损耗；同时当顶板11受到挤压的过程中，带动支撑臂18在铰链17的作用下对第二弹簧14进行挤压，此时第二弹簧14进行弹性支撑，将防撞梁主体1竖直方向受到的力转移到水平方向上，从而对防撞梁主体1进行二次减震，有效的降低防撞梁主体1的碰撞损耗。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前防撞梁端部避位结构，包括防撞梁主体(1)，其特征在于，所述防撞梁主体(1)底端的两侧均固定设有吸能盒(4)，两个所述吸能盒(4)的底端均固定设有连接板(5)，两个所述连接板(5)顶端的一侧均固定设有竖板(7)，两个所述竖板(7)的一侧均固定设有第一支撑板(8)，两个所述第一支撑板(8)一侧的底端固定设有底板(9)，所述底板(9)顶端的两侧均固定设有第二支撑板(10)，两个所述第二支撑板(10)的两端均与第一支撑板(8)的一侧固定连接，所述防撞梁主体(1)的底端固定设有顶板(11)，所述顶板(11)底端的中部通过第一弹簧(12)与底板(9)顶端的中部固定连接，所述底板(9)的顶端固定设有四个固定板(13)，两个所述固定板(13)为一组，两组所述固定板(13)之间固定设有连接柱(15)，两个所述连接柱(15)的中部均活动套设有固定环(16)，两个所述连接柱(15)的外部均活动套接有两个第二弹簧(14)，每个所述第二弹簧(14)的一端均与固定板(13)的一侧固定连接，每个所述第二弹簧(14)的另一端均与固定环(16)的两侧固定连接，两个所述固定环(16)的顶端均通过铰链(17)与支撑臂(18)的一端铰接，两个所述支撑臂(18)的另一端均通过铰链(17)与顶板(11)底端的两侧铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁端部避位结构，其特征在于：所述连接板(5)顶端的四个边角均开设有安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁端部避位结构，其特征在于：所述防撞梁主体(1)的两端均呈弧形状，且所述防撞梁主体(1)的内部开设有通孔(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁端部避位结构，其特征在于：所述防撞梁主体(1)正面的两端均固定安装有拖车钩(2)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁端部避位结构，其特征在于：所述顶板(11)呈弧形状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁端部避位结构，其特征在于：两个所述第一支撑板(8)和顶板(11)均位于同一竖直水平面，且两个所述第一支撑板(8)和顶板(11)之间设有间隙。

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