CN210338048U - 一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 - Google Patents
一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210338048U CN210338048U CN201921218461.0U CN201921218461U CN210338048U CN 210338048 U CN210338048 U CN 210338048U CN 201921218461 U CN201921218461 U CN 201921218461U CN 210338048 U CN210338048 U CN 210338048U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile
- rack
- spur
- spur gear
- transverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，其结构简单易实现，活动挡板的设置，便于减小汽车转向车轮与汽车底板/车身之间的空隙，而横向导向连接机构的设置，便于活动挡板横向导向移动，传动机构的设置，便于在汽车转向时驱动活动挡板向汽车底板/车身方向移动，从而留出空间以不阻碍汽车转向车轮的转向，而在汽车转向回正时驱动活动挡板复位，其实用性好，可有效降低风阻和风躁。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构。
【背景技术】
目前,现有的汽车转向车轮附近的汽车底板都留有很大个的缺口，以便于不阻碍汽车车轮转向，由于缺口较大，汽车行驶时在这缺口位置的风阻特别大，其增大风噪和增加油耗。
因此，如何克服上述存在的缺陷，已成为本领域技术人员亟待解决的重要课题。
【实用新型内容】
本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，包括有通过横向导向连接机构1与汽车底板/车身2活动连接的活动挡板3、以及受汽车转向器4上的转向器齿条41带动用于在汽车转向时驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板3复位的传动机构5。
如上所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，所述横向导向连接机构1包括有设置在所述活动挡板3上的横向滑轨11和设置在所述汽车底板/车身2上用于供所述横向滑轨11滑动卡接在其中的横向滑槽体12，所这横向滑槽体12中安装有用于与所述横向滑轨11滚动接触的滚珠。
如上所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，所述传动机构5包括有固定连接在所述转向器齿条41上并与转向器齿条41同步左右移动的第一横向直齿条51、固定连接在所述活动挡板3上的第二横向直齿条52和第三横向直齿条53、设置在所述汽车底板/车身2上并受所述第一横向直齿条51带动的第一直齿轮54、与所述第一直齿轮54同轴设置并同步转动的第一间歇直齿轮55、设置在所述汽车底板/车身2上并与所述第一直齿轮54啮合的第二直齿轮56、以及与所述第二直齿轮56同轴设置并同步转动的第二间歇直齿轮57，所述第一间歇直齿轮55用于与所述第二横向直齿条52啮合或分离，所述第二间歇直齿轮57用于与所述第三横向直齿条53啮合或分离，并且当所述第一间歇直齿轮55准备与所述二横向直齿条52啮合时所述第二间歇直齿轮57准备与所述第三横向直齿条53分离，当所述第一间歇直齿轮55准备与所述二横向直齿条52分离时所述第二间歇直齿轮57准备与所述第三横向直齿条53啮合。
如上所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，所述汽车底板/车身2的另一侧通过另一的横向导向连接机构1活动连接有另一的活动挡板3，该活动挡板3与所述汽车转向器4上转向器齿条41的另一端之间也设有用于在汽车转向时驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板3复位的传动机构5。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本案结构简单易实现，所述活动挡板的设置，便于减小所述汽车转向车轮与汽车底板/车身之间的空隙，而所述横向导向连接机构的设置，便于活动挡板横向导向移动，所述传动机构的设置，便于在汽车转向时驱动所述活动挡板向所述汽车底板/车身方向移动，从而留出空间以不阻碍汽车转向车轮的转向，而在汽车转向回正时驱动所述活动挡板复位，其实用性好，可有效降低风阻和风躁。
2、本案所述传动机构结构简单易实现，所述第一横向直齿条、第二横向直齿条、第三横向直齿条、第一直齿轮、第一间歇直齿轮、第二直齿轮、第二间歇直齿轮的设置，便于在所述汽车转向器驱动转向器齿条右移时或驱动转向器齿条左移时，所述传动机构都能够驱动所述活动挡板向所述汽车底板/车身方向横向移动，而当汽车转向回正时，所述传动机构都能够驱动所述活动挡板复位，其实用性好。
【附图说明】
图1是本案的立体图。
图2是图1中A处放大示图。
图3是本案第一直齿轮、第一间歇直齿轮、第二直齿轮、第二间歇直齿轮处的立体示图。
图4是图1的背面立体图。
图5是图4中B处放大示图。
【具体实施方式】
以下通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1至图5所示，一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，包括有位于汽车转向车轮附近用于通过横向导向连接机构1与汽车底板/车身2活动连接的活动挡板3、以及受汽车转向器4上的转向器齿条41带动用于在汽车转向时驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板3复位的传动机构5。
如上所述，本案结构简单易实现，所述活动挡板3的设置，便于减小所述汽车转向车轮与汽车底板/车身2之间的空隙，而所述横向导向连接机构1的设置，便于活动挡板3横向导向移动，所述传动机构5的设置，便于在汽车转向时驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向移动，从而留出空间以不阻碍汽车转向车轮的转向，而在汽车转向回正时驱动所述活动挡板3复位，其实用性好，可有效降低风阻和风躁。
如上所述，具体实施时，可根据实际情况而设计尺寸适合的活动挡板3以便于较好与汽车底板/车身2的车轮转向避让位配合。
如上所述，具体实施时，所述横向导向连接机构1包括有设置在所述活动挡板3上的横向滑轨11和设置在所述汽车底板/车身2上用于供所述横向滑轨11滑动卡接在其中的横向滑槽体12，所这横向滑槽体12中安装有用于与所述横向滑轨11滚动接触的滚珠，如此，便于所述活动挡板3相对汽车底板/车身2横向导向滑动。
如上所述，具体实施时，所述传动机构5包括有固定连接在所述转向器齿条41上并与转向器齿条41同步左右移动的第一横向直齿条51、固定连接在所述活动挡板3上的第二横向直齿条52和第三横向直齿条53、设置在所述汽车底板/车身2上并受所述第一横向直齿条51带动的第一直齿轮54、与所述第一直齿轮54同轴设置并同步转动的第一间歇直齿轮55、设置在所述汽车底板/车身2上并与所述第一直齿轮54啮合的第二直齿轮56、以及与所述第二直齿轮56同轴设置并同步转动的第二间歇直齿轮57，所述第一间歇直齿轮55用于与所述第二横向直齿条52啮合或分离，所述第二间歇直齿轮57用于与所述第三横向直齿条53啮合或分离，并且当所述第一间歇直齿轮55准备与所述二横向直齿条52啮合时所述第二间歇直齿轮57准备与所述第三横向直齿条53分离，当所述第一间歇直齿轮55准备与所述二横向直齿条52分离时所述第二间歇直齿轮57准备与所述第三横向直齿条53啮合。
如图2和图3所示，当所述汽车转向器4驱动转向器齿条41左移时，转向器齿条41依次通过第一横向直齿条51、第一直齿轮54、第一间歇直齿轮55、第二横向直齿条52而驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向移动，而当转向器齿条41从左侧向中间位置复位时，上述齿轮反向转动，从而驱动所述活动挡板3复位。当所述汽车转向器4驱动转向器齿条41右移时，转向器齿条41依次通过第一横向直齿条51、第一直齿轮54、第二直齿轮56、第二间歇直齿轮57、第二横向直齿条52而驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向移动，而当转向器齿条41从右侧向中间位置复位时，上述齿轮反向转动，从而驱动所述活动挡板3复位。
如上所述，本案所述传动机构5结构简单易实现，所述第一横向直齿条51、第二横向直齿条52、第三横向直齿条53、第一直齿轮54、第一间歇直齿轮55、第二直齿轮56、第二间歇直齿轮57的设置，便于在所述汽车转向器4驱动转向器齿条41右移时或驱动转向器齿条41左移时，所述传动机构5都能够驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向移动，而当汽车转向回正时，所述传动机构5都能够驱动所述活动挡板3复位，其实用性好。
如上所述，具体实施时，所述汽车底板/车身2的另一侧通过另一的横向导向连接机构1活动连接有另一的活动挡板3，该活动挡板3与所述汽车转向器4上转向器齿条41的另一端之间也设有用于在汽车转向时驱动所述活动挡板3向所述汽车底板/车身2方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板3复位的传动机构5。
如上所述，本案保护的是一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，一切与本案相同或相近的技术方案都应示为落入本案的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，其特征在于包括有通过横向导向连接机构(1)与汽车底板/车身(2)活动连接的活动挡板(3)、以及受汽车转向器(4)上的转向器齿条(41)带动用于在汽车转向时驱动所述活动挡板(3)向所述汽车底板/车身(2)方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板(3)复位的传动机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，其特征在于所述横向导向连接机构(1)包括有设置在所述活动挡板(3)上的横向滑轨(11)和设置在所述汽车底板/车身(2)上用于供所述横向滑轨(11)滑动卡接在其中的横向滑槽体(12)，所这横向滑槽体(12)中安装有用于与所述横向滑轨(11)滚动接触的滚珠。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，其特征在于所述传动机构(5)包括有固定连接在所述转向器齿条(41)上并与转向器齿条(41)同步左右移动的第一横向直齿条(51)、固定连接在所述活动挡板(3)上的第二横向直齿条(52)和第三横向直齿条(53)、设置在所述汽车底板/车身(2)上并受所述第一横向直齿条(51)带动的第一直齿轮(54)、与所述第一直齿轮(54)同轴设置并同步转动的第一间歇直齿轮(55)、设置在所述汽车底板/车身(2)上并与所述第一直齿轮(54)啮合的第二直齿轮(56)、以及与所述第二直齿轮(56)同轴设置并同步转动的第二间歇直齿轮(57)，所述第一间歇直齿轮(55)用于与所述第二横向直齿条(52)啮合或分离，所述第二间歇直齿轮(57)用于与所述第三横向直齿条(53)啮合或分离，并且当所述第一间歇直齿轮(55)准备与所述二横向直齿条(52)啮合时所述第二间歇直齿轮(57)准备与所述第三横向直齿条(53)分离，当所述第一间歇直齿轮(55)准备与所述二横向直齿条(52)分离时所述第二间歇直齿轮(57)准备与所述第三横向直齿条(53)啮合。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构，其特征在于所述汽车底板/车身(2)的另一侧通过另一的横向导向连接机构(1)活动连接有另一的活动挡板(3)，该活动挡板(3)与所述汽车转向器(4)上转向器齿条(41)的另一端之间也设有用于在汽车转向时驱动所述活动挡板(3)向所述汽车底板/车身(2)方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述活动挡板(3)复位的传动机构(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921218461.0U CN210338048U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921218461.0U CN210338048U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210338048U true CN210338048U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70217480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921218461.0U Active CN210338048U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210338048U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113524997A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-10-22 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种特种装备 |
-
2019
- 2019-07-30 CN CN201921218461.0U patent/CN210338048U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113524997A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-10-22 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种特种装备 |
| CN113524997B (zh) * | 2021-08-20 | 2022-08-12 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种特种装备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203209901U (zh) | 多型号驾驶室的通用焊接夹具 | |
| CN210338048U (zh) | 一种汽车转向车轮附近的挡板连接结构 | |
| DE102005048142B4 (de) | Zugfahrzeug für Zugfahrzeug-Anhängerkombinationen mit geschwindigkeitsabhängig verstellbarer Windleiteinrichtung | |
| CN209369433U (zh) | 一种便于路边停车的装置 | |
| CN210882307U (zh) | 一种汽车转向车轮处的挡板连接结构 | |
| CN202937796U (zh) | 一种汽车变速器单轴多拨叉机构 | |
| CN202965853U (zh) | 汽车第五轮滑动器 | |
| CN213676581U (zh) | 一种用于移动驾驶舱数据线和车体的连接装置 | |
| CN211524252U (zh) | 汽车搬运器 | |
| CN213676446U (zh) | 一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置 | |
| CN212889972U (zh) | 一种方便切换的汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN212889973U (zh) | 一种汽车移动驾驶座舱的推动装置 | |
| RU114658U1 (ru) | Автопоезд уменьшаемой длины | |
| CN219162856U (zh) | 一种用于驾驶员突发情况训练的低底盘无人车训载装置 | |
| CN213676448U (zh) | 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN110821251A (zh) | 一种机械式定位停车载车板 | |
| CN217232937U (zh) | 一种利用齿轮齿条伸缩的夹持泊车机器人 | |
| CN212861175U (zh) | 一种用于汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN216341273U (zh) | 一种二分式夹持泊车机器人 | |
| CN213649497U (zh) | 一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置 | |
| CN203485978U (zh) | 四轮电动车无扶手机械转向机构 | |
| CN205573631U (zh) | 一种自动挡汽车及其挡位油门一体化装置 | |
| CN212500633U (zh) | 一种可以调节高度和角度的方向盘 | |
| CN213087578U (zh) | 车辆防坠落型立体停车设备 | |
| CN213676449U (zh) | 一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |