CN210325263U - 一种车载电线电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电缆技术领域，且公开了一种车载电线电缆，暴露电缆主体，电缆主体的通过安装机构安装在车体内；电缆主体包括缆芯、绝缘层、静电屏蔽层、加强层和外壳，绝缘层包裹在缆芯的外表面，静电屏蔽层包裹在绝缘层的外表面，加强层包裹在静电屏蔽层的外表面；安装机构包括安装板、下固定环和上固定环，下固定环固定连接在安装板的上端，上固定环的一端铰接在下固定环对应的一端上，电缆主体卡接在下固定环和上固定环之间，且另一端通过固定机构相连接。本实用新型使得能够隔绝缆芯产生的电磁信号，避免对车内仪器产生干扰，电缆主体的强度较强，避免破损，同时能够十分稳定地将电缆主体安装在车体内。

Description

一种车载电线电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种车载电线电缆。

背景技术

电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。

目前车载电缆的使用环境具有大量的电子仪器，电缆可能会对仪器产生干扰，同时电缆外皮强度一般，长期使用容易磨损，且不便固定在车体内。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载电缆的使用环境具有大量的电子仪器，电缆可能会对仪器产生干扰，同时电缆外皮强度一般，长期使用容易磨损，且不便固定在车体内的问题，而提出的一种车载电线电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载电线电缆，包括电缆主体，所述电缆主体的通过安装机构安装在车体内；

所述电缆主体包括缆芯、绝缘层、静电屏蔽层、加强层和外壳，所述绝缘层包裹在缆芯的外表面，所述静电屏蔽层包裹在绝缘层的外表面，所述加强层包裹在静电屏蔽层的外表面。

优选的，所述安装机构包括安装板、下固定环和上固定环，所述下固定环固定连接在安装板的上端，所述上固定环的一端铰接在下固定环对应的一端上，所述电缆主体卡接在下固定环和上固定环之间，且另一端通过固定机构相连接。

优选的，所述加强层内呈环形阵列地固定连接有若干个加强筋。

优选的，所述安装板通过若干个第一螺钉安装在车体内。

优选的，所述固定机构包括固定块和第二螺钉，两个所述固定块分别固定连接在下固定环和上固定环的对应侧壁上，两个所述固定块通过第二螺钉相连接。

优选的，所述电缆主体对应下固定环和上固定环的侧壁上固定连接有若干个挡块，所述挡块的侧壁上与下固定环和上固定环的侧壁相抵。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载电线电缆，具备以下有益效果：

1、该车载电线电缆，通过设置电缆主体、缆芯、绝缘层、静电屏蔽层、加强层、外壳和安装机构，电缆主体包括静电屏蔽层、加强层和外壳，静电屏蔽层能够隔绝缆芯产生的电磁信号，避免对车内仪器产生干扰，而加强层和外壳能够大大提升电缆主体的强度，防止电缆主体发生破损。

2、该车载电线电缆，通过设置安装机构、安装板、下固定环和上固定环，在需要将电缆主体安装在车体内时，首先将安装板通过第一螺钉安装在车体内，然后将电缆主体放置在下固定环和上固定环之间，然后通过固定机构将下固定环和上固定环连接在一起，使得能够十分稳定地将电缆主体安装在车体内。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得能够隔绝缆芯产生的电磁信号，避免对车内仪器产生干扰，电缆主体的强度较强，避免破损，同时能够十分稳定地将电缆主体安装在车体内。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载电线电缆的侧视示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载电线电缆中电缆主体的截面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载电线电缆中安装机构的正视结构示意图；

图4为图3中A部分的放大图。

图中：1电缆主体、11缆芯、12绝缘层、13静电屏蔽层、14加强层、15外壳、2安装机构、21安装板、22下固定环、23上固定环、3固定机构、31固定块、32第二螺钉、4加强筋、5第一螺钉、6挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种车载电线电缆，包括电缆主体1，电缆主体1的通过安装机构2安装在车体内；

电缆主体1包括缆芯11、绝缘层12、静电屏蔽层13、加强层14和外壳15，绝缘层12包裹在缆芯11的外表面，静电屏蔽层13包裹在绝缘层12的外表面，加强层14包裹在静电屏蔽层13的外表面，电缆主体1包括静电屏蔽层13、加强层14和外壳15，静电屏蔽层13能够隔绝缆芯11产生的电磁信号，避免对车内仪器产生干扰，而加强层14和外壳15能够大大提升电缆主体1的强度，防止电缆主体1发生破损。

安装机构2包括安装板21、下固定环22和上固定环23，下固定环22固定连接在安装板21的上端，上固定环23的一端铰接在下固定环22对应的一端上，电缆主体1卡接在下固定环22和上固定环23之间，且另一端通过固定机构3相连接，在需要将电缆主体1安装在车体内时，首先将安装板21通过第一螺钉5安装在车体内，然后将电缆主体1放置在下固定环22和上固定环23之间，然后通过固定机构3将下固定环22和上固定环23连接在一起，使得能够十分稳定地将电缆主体1安装在车体内。

加强层14内呈环形阵列地固定连接有若干个加强筋4，进一步地提升了加强层14的强度。

安装板21通过若干个第一螺钉5安装在车体内，便于将安装板21固定住。

固定机构3包括固定块31和第二螺钉32，两个固定块31分别固定连接在下固定环22和上固定环23的对应侧壁上，两个固定块31通过第二螺钉32相连接，便于将下固定环22和上固定环23固定在一起。

电缆主体1对应下固定环22和上固定环23的侧壁上固定连接有若干个挡块6，挡块6的侧壁上与下固定环22和上固定环23的侧壁相抵，对下固定环22和上固定环23起了定位的作用。

本实用新型中，电缆主体1包括静电屏蔽层13、加强层14和外壳15，静电屏蔽层13能够隔绝缆芯11产生的电磁信号，避免对车内仪器产生干扰，而加强层14和外壳15能够大大提升电缆主体1的强度，防止电缆主体1发生破损，在需要将电缆主体1安装在车体内时，首先将安装板21通过第一螺钉5安装在车体内，然后将电缆主体1放置在下固定环22和上固定环23之间，然后通过固定机构3将下固定环22和上固定环23连接在一起，使得能够十分稳定地将电缆主体1安装在车体内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载电线电缆，包括电缆主体(1)，其特征在于，所述电缆主体(1)的通过安装机构(2)安装在车体内；

所述电缆主体(1)包括缆芯(11)、绝缘层(12)、静电屏蔽层(13)、加强层(14)和外壳(15)，所述绝缘层(12)包裹在缆芯(11)的外表面，所述静电屏蔽层(13)包裹在绝缘层(12)的外表面，所述加强层(14)包裹在静电屏蔽层(13)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种车载电线电缆，其特征在于，所述安装机构(2)包括安装板(21)、下固定环(22)和上固定环(23)，所述下固定环(22)固定连接在安装板(21)的上端，所述上固定环(23)的一端铰接在下固定环(22)对应的一端上，所述电缆主体(1)卡接在下固定环(22)和上固定环(23)之间，且另一端通过固定机构(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载电线电缆，其特征在于，所述加强层(14)内呈环形阵列地固定连接有若干个加强筋(4)。

4.根据权利要求2所述的一种车载电线电缆，其特征在于，所述安装板(21)通过若干个第一螺钉(5)安装在车体内。

5.根据权利要求2所述的一种车载电线电缆，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定块(31)和第二螺钉(32)，两个所述固定块(31)分别固定连接在下固定环(22)和上固定环(23)的对应侧壁上，两个所述固定块(31)通过第二螺钉(32)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载电线电缆，其特征在于，所述电缆主体(1)对应下固定环(22)和上固定环(23)的侧壁上固定连接有若干个挡块(6)，所述挡块(6)的侧壁上与下固定环(22)和上固定环(23)的侧壁相抵。

Images