CN219916742U - 一种电动汽车通讯线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车通讯线束，包括线束体，所述线束体内部设置有多组导线，所述导线包括线芯、镀铜层，所述线芯的数量为两根，两根所述线芯相互绞接而成，所述镀铜层固定连接在两根线芯外侧，所述线束体由外而内依次设置有橡胶护套、第一绝缘层、箔纸、屏蔽层、第二绝缘层，所述第二绝缘层固定连接在多组导线外侧，所述线束体两端均设置有端子，所述端子与线束体之间固定安装有连接套，所述线束体外侧设置有夹紧组件。本实用新型通过设置箔纸与屏蔽层，箔纸与铜网编织而成的屏蔽层，对导线外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消。

Description

一种电动汽车通讯线束

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车通讯线束。

背景技术

现在汽车轻量化成为全世界的研究方向，线束作为汽车必不可少的组成部分，整车线束的重量约占整车重量的5％左右。目前汽车线束常用的导线通常使用多股绞合纯铜导线，铜作为线束导线作为主要导电载体。

现有的电动汽车通讯线束容易受到其他电信号或者磁场的干扰，影响传输效果，最终影响车辆的音频、视频播放质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车通讯线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车通讯线束，包括线束体，所述线束体内部设置有多组导线，所述导线包括线芯、镀铜层，所述线芯的数量为两根，两根所述线芯相互绞接而成，所述镀铜层固定连接在两根线芯外侧，所述线束体由外而内依次设置有橡胶护套、第一绝缘层、箔纸、屏蔽层、第二绝缘层，所述第二绝缘层固定连接在多组导线外侧，所述线束体两端均设置有端子，所述端子与线束体之间固定安装有连接套，所述线束体外侧设置有夹紧组件。

进一步的，所述夹紧组件包括上夹套、下夹套、连接件，所述上夹套与下夹套一侧均开设有弧形凹槽，所述线束体设置在弧形凹槽内，所述上夹套与下夹套一侧均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺旋安装有固定螺丝，所述固定螺丝上螺旋安装有螺母。

进一步的，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件对称固定安装在下夹套一侧，所述连接件一侧开设有第二螺丝孔。

进一步的，所述屏蔽层由铜网编织而成。

进一步的，所述第一绝缘层、第二绝缘层材料均为聚氯乙烯。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置箔纸与屏蔽层，箔纸与铜网编织而成的屏蔽层，对导线外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消。

2.本实用新型通过设置夹紧组件、连接件，将固定螺丝依次穿过上夹套与下夹套内的第一螺丝孔，再用螺母将下夹套固定，连接件通过第二螺丝孔与车身预留孔进行匹配连接，方便线束体固定在车身上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车通讯线束的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车通讯线束的线芯绞接示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车通讯线束的橡胶护套与第一绝缘层连接示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动汽车通讯线束的夹紧组件爆炸示意图。

图中：1、线束体；2、导线；3、线芯；4、镀铜层；5、橡胶护套；6、第一绝缘层；7、箔纸；8、屏蔽层；9、第二绝缘层；10、端子；11、上夹套；12、下夹套；13、连接件；14、固定螺丝；15、螺母；16、连接套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动汽车通讯线束，包括线束体1，所述线束体1内部设置有多组导线2，所述导线2包括线芯3、镀铜层4，所述线芯3的数量为两根，两根所述线芯3相互绞接而成，所述镀铜层4固定连接在两根线芯3外侧，所述线束体1由外而内依次设置有橡胶护套5、第一绝缘层6、箔纸7、屏蔽层8、第二绝缘层9，所述第二绝缘层9固定连接在多组导线2外侧，所述线束体1两端均设置有端子10，所述端子10与线束体1之间固定安装有连接套16，通过箔纸7与铜网编织而成的屏蔽层8，对导线2外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯3之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯3上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消，所述线束体1外侧设置有夹紧组件。

参照图1、图4，本实用新型，具体的：所述夹紧组件包括上夹套11、下夹套12、连接件13，所述上夹套11与下夹套12一侧均开设有弧形凹槽，所述线束体1设置在弧形凹槽内，所述上夹套11与下夹套12一侧均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺旋安装有固定螺丝14，所述固定螺丝14上螺旋安装有螺母15，将不同的线束体1放置在凹槽内，将固定螺丝14依次穿过上夹套11与下夹套12内的第一螺丝孔，再用螺母15将下夹套12固定。

参照图1、图2，本实用新型，具体的：所述连接件13的数量为两个，两个所述连接件13对称固定安装在下夹套12一侧，所述连接件13一侧开设有第二螺丝孔，连接件13通过第二螺丝孔与车身预留孔进行匹配连接，方便线束体1固定在车身上。

参照图2、图3，本实用新型，具体的：所述屏蔽层8由铜网编织而成。

参照图2、图3，本实用新型，具体的：所述第一绝缘层6、第二绝缘层9材料均为聚氯乙烯。

工作原理：通过箔纸7与铜网编织而成的屏蔽层8，对导线2外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯3之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯3上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消，通讯线通常含有多条，传统的连接方式是用一次性卡条或卡钉将其连接，拆除方式极为困难，本装置采用上夹套11与下夹套12，将不同的线束体1放置在凹槽内，将固定螺丝14依次穿过上夹套11与下夹套12内的第一螺丝孔，再用螺母15将下夹套12固定，连接件13通过第二螺丝孔与车身预留孔进行匹配连接，方便线束体1固定在车身上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

Claims (5)

1.一种电动汽车通讯线束，其特征在于，包括线束体（1），所述线束体（1）内部设置有多组导线（2），所述导线（2）包括线芯（3）、镀铜层（4），所述线芯（3）的数量为两根，两根所述线芯（3）相互绞接而成，所述镀铜层（4）固定连接在两根线芯（3）外侧，所述线束体（1）由外而内依次设置有橡胶护套（5）、第一绝缘层（6）、箔纸（7）、屏蔽层（8）、第二绝缘层（9），所述第二绝缘层（9）固定连接在多组导线（2）外侧，所述线束体（1）两端均设置有端子（10），所述端子（10）与线束体（1）之间固定安装有连接套（16），所述线束体（1）外侧设置有夹紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述夹紧组件包括上夹套（11）、下夹套（12）、连接件（13），所述上夹套（11）与下夹套（12）一侧均开设有弧形凹槽，所述线束体（1）设置在弧形凹槽内，所述上夹套（11）与下夹套（12）一侧均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺旋安装有固定螺丝（14），所述固定螺丝（14）上螺旋安装有螺母（15）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述连接件（13）的数量为两个，两个所述连接件（13）对称固定安装在下夹套（12）一侧，所述连接件（13）一侧开设有第二螺丝孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述屏蔽层（8）由铜网编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述第一绝缘层（6）、第二绝缘层（9）材料均为聚氯乙烯。