CN219553346U - 滤波组件、车载充电机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滤波组件、车载充电机以及车辆，所述滤波组件包括：导电体；滤波体，所述滤波体设有装配孔，所述导电体贯穿所述装配孔；以及固定部，所述固定部与所述滤波体连接，所述固定部用于固定所述滤波体。本实用新型提供一种滤波组件、车载充电机以及车辆，解决了目前车载充电机中滤波组件受限于安装空间的技术问题。

Description

滤波组件、车载充电机以及车辆

技术领域

本实用新型涉及信号过滤技术领域，尤其涉及一种滤波组件、车载充电机以及车辆。

背景技术

随着技术的发展，新能源汽车得到了广泛推广。车载充电机是新能源汽车中一个重要的装置，能够为新能源汽车充电，增加其续航能力。在车载充电机(on-board charger，OBC)中，需要对输入及输出充电机的功率信号进行滤波，从而得到特定频段的功率信号。目前通常是在电路板上增加滤波电容或者是在电路板和输入端口之间增加滤波电路板，但上述方案会占用较大的安装空间，在安装空间较小或者是线缆较多的时候，适用性欠佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种滤波组件、车载充电机以及车辆，旨在解决目前车载充电机中滤波组件受限于安装空间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种滤波组件，所述滤波组件包括：

导电体；

滤波体，所述滤波体设有装配孔，所述导电体贯穿所述装配孔；以及

固定部，所述固定部与所述滤波体连接，所述固定部用于固定所述滤波体。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部套设于所述滤波体的外部。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部的材质为塑胶。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部与所述滤波体之间通过塑封或包塑工艺成型。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述滤波体为磁环；和/或，所述导电体为导电线缆。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车载充电机，所述车载充电机包括：

机壳，内部形成安装空间；及

以上描述的滤波组件，所述滤波组件设于所述安装空间内，所述固定部连接所述滤波体和所述机壳。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述车载充电机还包括：

连接器，设于所述机壳；及

电路板，设于所述安装空间内，所述导电体连接所述电路板和所述连接器。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述连接器包括信号接头，所述信号接头用于输入或输出信号，所述信号接头和所述电路板之间通过所述导电体连接，所述滤波体设于所述信号接头和所述导电体的连接处。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述导电体的端部设有OT端子，所述导电体通过所述OT端子锁付于所述电路板。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，所述车辆包括以上描述的车载充电机。

相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，通过设置的导电体能够传输信号，在导电体外套设有滤波体，利用滤波体对导电体中传输的电流中的噪声信号进行过滤，降低高频信号对流经导电体的电流的干扰。而且，滤波体直接套设在导电体的外周面，取代了滤波板的设置或在电路板上设置滤波电容的方式，能够减少对安装空间的占用，不再受限于狭小安装空间的限制，满足紧凑安装空间的使用需求。同时，由于不需要新增一块滤波板做转接，从而简化了组装工序，降低了组装成本。另外，通过在滤波体上设置的固定部，能够方便的将滤波体固定在预定位置，与固定导电体的方式相比，直接固定滤波体的方式更加牢固可靠，也有利于导电体在紧凑安装空间内的布线，进一步提高整个滤波组件在紧凑安装空间内的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载充电机实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车载充电机实施例的爆炸结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	滤波组件	110	导电体
120	滤波体	130	固定部
				140	OT端子	200	连接器
300	电路板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型实施例保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型实施例要求的保护范围之内。

在车载充电机中，需要对输入及输出充电机的功率信号进行滤波，从而得到特定频段的功率信号。现有的AC输入滤波主要是要通过在AC-EMC板上增加相应的电容来实现EMC滤波功能。

目前，车载充电机中AC功率信号主要依靠在机壳侧壁上的AC连接器通过线缆或选焊的方式进行传导。受限于车载充电机的内部布局及整车端安装环境的多样性，当AC-EMC板远离输入端口时，需要靠线缆实现功率信号的传输，如果在AC-EMC板上增加电容来滤波的话，就会增加AC-EMC区域的占用空间。然而，受限于局部空间的紧凑，只能在AC-EMC板和输入端口之间增加一块EMC滤波板。也就是说，AC输入信号先通过线缆将信号传导到EMC滤波板上，经过滤波功能后再通过线缆将信号传导到AC-EMC板。

上述方案对安装空间要求大，不适用于紧凑安装空间的装配，而且增加了线缆和PCB板的使用成本，也增加了产品的组装成本。另外，在安装空间受限以及线缆多的情况下，操作人员在锁线时容易出错，增加了车载充电机炸机的风险，从而导致车载充电机无法正常使用。

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种滤波组件、车载充电机以及车辆，在导电体外套设有滤波体，利用滤波体对导电体中传输的电流中的噪声信号进行过滤，取代了滤波板的设置或在电路板上设置滤波电容的方式，能够减少对安装空间的占用，不再受限于狭小安装空间的限制，满足紧凑安装空间的使用需求。另外，通过在滤波体上设置的固定部，能够方便的将滤波体固定在预定位置，与固定导电体的方式相比，直接固定滤波体的方式更加牢固可靠，也有利于导电体在紧凑安装空间内的布线，进一步提高整个滤波组件在紧凑安装空间内的适用性。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提出的一种滤波组件100，滤波组件100包括：

导电体110；

滤波体120，滤波体120设有装配孔，导电体110贯穿装配孔；以及固定部130，固定部130与滤波体120连接，固定部130用于固定滤波体120。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的导电体110能够传输信号，在导电体110外套设有滤波体120，利用滤波体120对导电体110中传输的电流等信号中的噪声信号进行过滤，降低高频信号对流经导电体110的电流的干扰。而且，滤波体120直接套设在导电体110的外周面，取代了滤波板的设置或在电路板300上设置滤波电容的方式，能够减少对安装空间的占用，不再受限于狭小安装空间的限制，满足紧凑安装空间的使用需求。同时，由于不需要新增一块滤波板做转接，从而简化了组装工序，降低了组装成本。另外，通过在滤波体120上设置的固定部130，能够方便的将滤波体120固定在预定位置，与固定导电体110的方式相比，直接固定滤波体120的方式更加牢固可靠，也有利于导电体110在紧凑安装空间内的布线，进一步提高整个滤波组件100在紧凑安装空间内的适用性。

具体的，滤波组件100包括导电体110、滤波体120以及固定部130。其中，导电体110可以传输电流，可以为导电线缆或铜排，优选为导电线缆，导线线缆可以弯折，如此有利于在紧凑安装空间或线缆较多情况下的布线。

滤波体120套设在导电体110的外周面，用于过滤流经导电体110的电流中的噪声信号。示例性的，滤波体120为磁环，磁环的中部形成装配孔，磁环产生的磁场能够穿过装配孔。导电体110上的电流可以经过磁环产生的磁场，磁环能够对电流中的干扰噪声信号进行过滤。优选的，滤波体120靠近输入端口或输出端口设置，如此能够降低车载充电机内部高频器件的噪声影响。本实施例中，在导电体110的外部套设滤波体120，能够取代滤波板或滤波电容的使用，降低使用成本，减少了对安装空间的占用，更有利于在紧凑安装空间的装配，提高了滤波组件100整体的适用性。

固定部130与滤波体120连接，用于将滤波体120固定在车载充电机的机壳。与固定导电体110来间接固定滤波体120的方式相比，利用固定部130直接固定滤波体120能够提高滤波体120固定的牢固性、可靠性。由于滤波体120需要靠近输入端口或输出端口设置，利用固定部130将滤波体120固定在预定位置后，能够根据安装空间内器件的布局或线缆的布设来布置导电体110，提高导电体110在安装空间内布设的便利性。在一实施例中，导电体110与装配孔间隙配合，即导电体110活动穿设装配孔，进一步提高导电体110布设的便利性。在另一实施例中，固定部130可以通过螺丝锁紧或粘接的方式固定在机壳上。

示例性的，在本实用新型一实施例中，固定部130套设于滤波体120的外部。如此设置，增加了固定部130与滤波体120的接触面积，固定部130对滤波体120的作用力能够分散在滤波体120的周面，提高滤波体120受力的均匀性，进一步提高滤波体120固定的牢固性。

示例性的，在本实用新型一实施例中，固定部130的材质为塑胶。具体的，塑胶的材质较轻，可塑性强，方便套在固定部130的外周面，能够很好的适配固定部130的形状。

示例性的，在本实用新型一实施例中，固定部130与滤波体120之间通过塑封或包塑工艺成型，如此能够简化工艺制作流程，有利于固定部130与滤波体120的一体成型。

为实现上述目的，参照图1，本实用新型实施例提出一种车载充电机，车载充电机包括：

机壳，内部形成安装空间；及

滤波组件100，设于安装空间内，滤波组件100为以上描述的滤波组件100，固定部130连接滤波体120和机壳。

具体的，滤波组件100的具体结构参照上述实施例，由于该车载充电机采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

示例性的，参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，车载充电机还包括：

连接器200，设于机壳；及

电路板300，设于安装空间内，导电体110连接电路板300和连接器200。

具体的，通过设置的连接器200可以输入或输出信号，比如电流，也就是说，连接器200可以将电流从车载充电机的外部输送至电路板300，也可以将电流从电路板300输送至车载充电机的外部。在一实施例中，电路板300为滤波板，能够过滤流经连接器200的电流中的噪声干扰信号。

示例性的，参照图2，在本实用新型一实施例中，导电体110的端部设有OT端子140，导电体110通过OT端子140锁付于电路板300。为方便导电体110与电路板300的连接，在导电体110的端部设置了OT端子140，可以理解的是，OT端子140压接在导电体110的端部，OT端子140锁紧在电路板300，如此可以将导电体110固定在电路板300，实现导电体110与电路板300之间的电连接。

示例性的，在本实用新型一实施例中，连接器200包括信号接头，信号接头用于输入或输出信号，信号接头和电路板300之间通过导电体110连接，滤波体120设于信号接头和导电体110的连接处。

可以理解的是，滤波体120是靠近信号接头设置的，如此能够降低机壳内高频信号的干扰强度，提供滤波效果。在一实施例中，信号接头包括输入接头和输出接头，输入接头用于输入电流，输出接头用于输出电流。也就是说，输入接头处可以设置一个滤波体120，能够过滤输入接头与电路板300之间的导电体110上的电流的噪声信号；输出接头处也可以设置一个滤波体120，能够过滤输出接头与电路板300之间的导电体110上的电流的噪声信号。即输入接头和输出接头中的至少一个对应设置有滤波体120，如此即可以实现输入信号的过滤，也可以实现输出信号的过滤。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，车辆包括以上描述的车载充电机。具体的，车载充电机的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型实施例的专利范围，凡是在本实用新型实施例的发明构思下，利用本实用新型实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型实施例的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种滤波组件，其特征在于，所述滤波组件包括：

导电体；

滤波体，所述滤波体设有装配孔，所述导电体贯穿所述装配孔；以及

固定部，所述固定部与所述滤波体连接，所述固定部用于固定所述滤波体。

2.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部套设于所述滤波体的外部。

3.如权利要求2所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部的材质为塑胶。

4.如权利要求3所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部与所述滤波体之间通过塑封或包塑工艺成型。

5.如权利要求4所述的滤波组件，其特征在于，所述滤波体为磁环；和/或，所述导电体为导电线缆。

6.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括：

机壳，内部形成安装空间；及

如权利要求1-5任一项所述的滤波组件，所述滤波组件设于所述安装空间内，所述固定部连接所述滤波体和所述机壳。

7.如权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括：

连接器，设于所述机壳；及

电路板，设于所述安装空间内，所述导电体连接所述电路板和所述连接器。

8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述连接器包括信号接头，所述信号接头用于输入或输出信号，所述信号接头和所述电路板之间通过所述导电体连接，所述滤波体设于所述信号接头和所述导电体的连接处。

9.如权利要求8所述的车载充电机，其特征在于，所述导电体的端部设有OT端子，所述导电体通过所述OT端子锁付于所述电路板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求6-9任一项所述的车载充电机。