CN216287635U - 一种新能源汽车通用多层柔性线缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车通用多层柔性线缆，包括柔性线缆本体，所述柔性线缆本体一侧的中心固定连接有第一接线端，所述柔性线缆本体内壁中心的周侧开设有第一延展槽，所述柔性线缆本体内壁中心安装有一级延伸线缆，所述一级延伸线缆内壁中心的周侧开设有第二延展槽，所述一级延伸线缆内壁中心安装有二级延伸线缆。本实用新型通过在柔性线缆本体内壁上开设有第一延展槽，一级延伸线缆通过第一限位挂环凸块与第一延展槽进行滑动连接，一级延伸线缆内壁上开设有第二延展槽，二级延伸线缆通过第二限位挂环凸块与第二延展槽进行滑动连接，这样既便与对一级延伸线缆和二级延伸线缆进行长度的调节，也能起到限位的作用，使用时的灵活性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电路配件技术领域，特别是涉及一种新能源汽车通用多层柔性线缆。
背景技术
柔性线缆是一种采用绝缘材料和较薄的单层镀锡扁平铜线通过高科技自动化设备生产线压合而成的新型线缆，具有柔软、随意弯曲折叠、厚度薄、体积小、连接简单、拆卸方便、易解决电磁屏蔽(EM I)等优点，广泛应用在现代电器设备中。
在新能源汽车这样大型而精密复杂的设备中，即使采用目前的柔性线缆，需要的柔性线缆数量也非常多，柔性线缆由于其自身的特性，在新能源汽车的元器件之间的电路连线中起到了至关重要的作用。但是现有的新能源汽车用柔性线缆在使用时的延伸性较差，不能根据元器件的位置距离而进行线缆长度的调节，从而需要使用到很多跟线缆进行搭线使用，使得接线复杂而且具有一定的安全隐患；由于线缆使用时的长度不能进行很好的调节，从而造成灵活性和功能性较差，而且对于线缆内部的电芯线不能进行有效的收卷，而且发生折叠损坏的情况，从而影响到线缆的使用性能。
因此亟需提供一种新能源汽车通用多层柔性线缆来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的新能源汽车用柔性线缆在使用时的延伸性较差，不能根据元器件的位置距离而进行线缆长度的调节，从而需要使用到很多跟线缆进行搭线使用，使得接线复杂而且具有一定的安全隐患；由于线缆使用时的长度不能进行很好的调节，从而造成灵活性和功能性较差，而且对于线缆内部的电芯线不能进行有效的收卷，而且发生折叠损坏的情况，从而影响到线缆的使用性能。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车通用多层柔性线缆，包括柔性线缆本体，所述柔性线缆本体一侧的中心固定连接有第一接线端，第一接线端用来作为柔性线缆本体与新能源汽车元器件之间进行连接的通信端口，所述柔性线缆本体内壁中心的周侧开设有第一延展槽，第一延展槽用来安装和连接第一限位挂环凸块，所述柔性线缆本体内壁中心安装有一级延伸线缆，可以通过一级延伸线缆使得柔性线缆本体的使用长度得到延长，所述一级延伸线缆内壁中心的周侧开设有第二延展槽，第二延展槽用来安装和连接第二限位挂环凸块，所述一级延伸线缆内壁中心安装有二级延伸线缆，可以通过二级延伸线缆使得一级延伸线缆的使用长度得到延长，所述二级延伸线缆一侧的中心固定连接有第二接线端，第二接线端用来作为二级延伸线缆与新能源汽车元器件之间进行连接的通信端口；
所述柔性线缆本体内壁远离第二接线端一侧的中心固定连接有绕线杆，绕线杆用来安装和收卷通电内芯线，所述绕线杆外壁的周侧缠绕有通电内芯线，通电内芯线用来连通第一接线端和第二接线端，所述通电内芯线与第二接线端内壁一侧的中心之间通过电极片固定连接；
所述一级延伸线缆外壁靠近第一接线端一侧中心的周侧固定连接有与第一延展槽相对应的第一限位挂环凸块，通过第一限位挂环凸块可以使得一级延伸线缆在柔性线缆本体的内壁上进行长度的调节，所述二级延伸线缆靠近第一接线端一侧中心的周侧固定连接有与第二延展槽相对应的第二限位挂环凸块，通过第二限位挂环凸块可以使得二级延伸线缆在一级延伸线缆的内壁上进行长度的调节。
优选的，所述一级延伸线缆与第一延展槽之间通过第一限位挂环凸块滑动连接，这样便于第一限位挂环凸块进行移动。
优选的，所述二级延伸线缆与第二延展槽之间通过第二限位挂环凸块滑动连接，这样便于第二限位挂环凸块进行移动。
优选的，所述二级延伸线缆与柔性线缆本体内壁之间滑动连接。
优选的，所述通电内芯线与绕线杆之间螺旋连接，这样方便对通电内芯线进行收卷。
优选的，所述通电内芯线远离电极片的一端与第一接线端之间固定连接。
优选的，所述电极片与第二接线端之间通过导线电性连接。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过在柔性线缆本体内壁上安装有一级延伸线缆，在一级延伸线缆内壁上安装有二级延伸线缆，在使用时可以根据所需要的接线长度选择对一级延伸线缆和二级延伸线缆进行延长，从而具有更好的适配性，柔性线缆本体的功能性也得到提升；
2.本实用新型通过在柔性线缆本体内壁上开设有第一延展槽，一级延伸线缆通过第一限位挂环凸块与第一延展槽进行滑动连接，一级延伸线缆内壁上开设有第二延展槽，二级延伸线缆通过第二限位挂环凸块与第二延展槽进行滑动连接，这样既便与对一级延伸线缆和二级延伸线缆进行长度的调节，也能起到限位的作用，使用时的灵活性更好；
3.本实用新型通过在柔性线缆本体内壁上固定有绕线杆，在绕线杆上螺旋安装有通电内芯线，通电内芯线通过电极片与第二接线端进行电性连接，从而在不使用时通电内芯线可以自然的螺旋缠绕在绕线杆上进行收卷，节省了存放时的空间占用，结构紧凑，使用更方便。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的主视剖面结构图；
图3为本实用新型展开工作时的结构示意图；
图4为图3中A处的局部放大图。
图中：1、柔性线缆本体；2、第一接线端；3、第一延展槽；4、一级延伸线缆；5、第二延展槽；6、二级延伸线缆；7、第二接线端；8、绕线杆；9、通电内芯线；10、电极片；11、第一限位挂环凸块；12、第二限位挂环凸块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，一种新能源汽车通用多层柔性线缆，包括柔性线缆本体1，柔性线缆本体1一侧的中心固定连接有第一接线端2，第一接线端2用来作为柔性线缆本体1与新能源汽车元器件之间进行连接的通信端口，柔性线缆本体1内壁中心的周侧开设有第一延展槽3，第一延展槽3用来安装和连接第一限位挂环凸块11，柔性线缆本体1内壁中心安装有一级延伸线缆4，可以通过一级延伸线缆4使得柔性线缆本体1的使用长度得到延长，一级延伸线缆4与第一延展槽3之间通过第一限位挂环凸块11滑动连接，这样便于第一限位挂环凸块11进行移动，一级延伸线缆4内壁中心的周侧开设有第二延展槽5，第二延展槽5用来安装和连接第二限位挂环凸块12，一级延伸线缆4内壁中心安装有二级延伸线缆6，可以通过二级延伸线缆6使得一级延伸线缆4的使用长度得到延长，二级延伸线缆6与第二延展槽5之间通过第二限位挂环凸块12滑动连接，这样便于第二限位挂环凸块12进行移动，二级延伸线缆6与柔性线缆本体1内壁之间滑动连接，二级延伸线缆6一侧的中心固定连接有第二接线端7，第二接线端7用来作为二级延伸线缆6与新能源汽车元器件之间进行连接的通信端口；
请参阅图3和图4，柔性线缆本体1内壁远离第二接线端7一侧的中心固定连接有绕线杆8，绕线杆8用来安装和收卷通电内芯线9，绕线杆8外壁的周侧缠绕有通电内芯线9，通电内芯线9用来连通第一接线端2和第二接线端7，通电内芯线9与绕线杆8之间螺旋连接，这样方便对通电内芯线9进行收卷，通电内芯线9远离电极片10的一端与第一接线端2之间固定连接，通电内芯线9与第二接线端7内壁一侧的中心之间通过电极片10固定连接，电极片10与第二接线端7之间通过导线电性连接，一级延伸线缆4外壁靠近第一接线端2一侧中心的周侧固定连接有与第一延展槽3相对应的第一限位挂环凸块11，通过第一限位挂环凸块11可以使得一级延伸线缆4在柔性线缆本体1的内壁上进行长度的调节，二级延伸线缆6靠近第一接线端2一侧中心的周侧固定连接有与第二延展槽5相对应的第二限位挂环凸块12，通过第二限位挂环凸块12可以使得二级延伸线缆6在一级延伸线缆4的内壁上进行长度的调节。
本实用新型在使用时，将柔性线缆本体1一端的第一接线端2安装在新能源汽车内部的元器件上，根据所要连接的元器件之间的位置距离，将一级延伸线缆4通过第一限位挂环凸块11沿着柔性线缆本体1内壁上的第一延展槽3进行移动，从而使得柔性线缆本体1的长度得到延伸，再将二级延伸线缆6通过第二限位挂环凸块12沿着一级延伸线缆4内壁上的第二延展槽5进行移动，从而使得一级延伸线缆4的长度得到进一步的延伸，二级延伸线缆6内壁上安装的电极片10将通电内芯线9和第二接线端7电性连接在一起，在柔性线缆本体1未使用时，通电内芯线9螺旋缠绕在绕线杆8上进行收卷，从而减少了空间的占用，使得整体结构也更加紧凑。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车通用多层柔性线缆，包括柔性线缆本体(1)，其特征在于：所述柔性线缆本体(1)一侧的中心固定连接有第一接线端(2)，所述柔性线缆本体(1)内壁中心的周侧开设有第一延展槽(3)，所述柔性线缆本体(1)内壁中心安装有一级延伸线缆(4)，所述一级延伸线缆(4)内壁中心的周侧开设有第二延展槽(5)，所述一级延伸线缆(4)内壁中心安装有二级延伸线缆(6)，所述二级延伸线缆(6)一侧的中心固定连接有第二接线端(7)；
所述柔性线缆本体(1)内壁远离第二接线端(7)一侧的中心固定连接有绕线杆(8)，所述绕线杆(8)外壁的周侧缠绕有通电内芯线(9)，所述通电内芯线(9)与第二接线端(7)内壁一侧的中心之间通过电极片(10)固定连接；
所述一级延伸线缆(4)外壁靠近第一接线端(2)一侧中心的周侧固定连接有与第一延展槽(3)相对应的第一限位挂环凸块(11)，所述二级延伸线缆(6)靠近第一接线端(2)一侧中心的周侧固定连接有与第二延展槽(5)相对应的第二限位挂环凸块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述一级延伸线缆(4)与第一延展槽(3)之间通过第一限位挂环凸块(11)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述二级延伸线缆(6)与第二延展槽(5)之间通过第二限位挂环凸块(12)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述二级延伸线缆(6)与柔性线缆本体(1)内壁之间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述通电内芯线(9)与绕线杆(8)之间螺旋连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述通电内芯线(9)远离电极片(10)的一端与第一接线端(2)之间固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车通用多层柔性线缆，其特征在于：所述电极片(10)与第二接线端(7)之间通过导线电性连接。
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Publications (1)
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| CN216287635U true CN216287635U (zh) | 2022-04-12 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-12-13 CN CN202123118370.XU patent/CN216287635U/zh active Active
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