CN211404925U - 一种汽车用电机电缆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电缆领域，具体来说是一种汽车用电机电缆结构，包括电缆线组以及与电缆线组相连接的电缆本体，所述电缆线组包括多个电缆线，所述电缆本体上设有多个穿接孔；每根电缆线对应有一个穿接孔，多个电缆线依次穿过对应的穿接孔与电缆本体相连接；所述电缆结构还包括屏蔽网，所述屏蔽网设置在电缆线组外侧；所述电缆线组与电缆本体连接处处于屏蔽网内侧。本实用新型公开了一种新型的汽车用电机电缆结构；通过电缆本体的设置，使得各个电缆线得到集成，方便整个电缆结构的装配以及后续的安装，再通过屏蔽罩的优化设计，可以提高三相电缆的整体屏蔽效率，提高电机整体安装速度，降低三相电缆对屏蔽网的使用，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，具体来说是一种汽车用电机电缆结构。
背景技术
目前，电机三相电缆通常使用单根电缆进行单独屏蔽，三根电缆就要做三次屏蔽，对屏蔽线的使用量较大，且与电机外壳进行屏蔽连接时需要用接地线进行多次连接，使用起来存在失效风险，且成本较高；同时传统三相电缆的连接采用防水接头的形式，要求每个电缆线独立安装，安装效率低，安装操作不方便，而采用集成式结构的，多采用接插件将三个电缆线集成在一起，这使得电缆的密封位于安装断面，电缆的装配空间小，电缆的结构尺寸变大，不利于后续装配；所以为了解决以上技术问题，一种结构简单，安装方便，并且屏蔽效果好的新型电机电缆结构是现在所需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种屏蔽效率高，结构集成化的新型电机电缆结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车用电机电缆结构，包括电缆线组以及与电缆线组相连接的电缆本体，所述电缆线组包括多个电缆线，所述电缆本体上设有多个穿接孔；每根电缆线对应有一个穿接孔，多个电缆线依次穿过对应的穿接孔与电缆本体相连接；所述电缆结构还包括屏蔽网，所述屏蔽网设置在电缆线组外侧；所述电缆线组与电缆本体连接处处于屏蔽网内侧。
所述屏蔽网靠近电缆本体的一端与电缆本体压接固定。
所述电缆本体上套接有连接板，所述连接板上设有用于电缆固定的螺纹孔。
所述连接板包括纵向连接板和横向连接板，所述纵向连接板套接在电缆本体上；所述纵向连接板侧面与横向连接板相连接；所述螺纹孔设置在横向连接板上。
所述纵向连接板与横向连接板垂直设置。
所述横向连接板上设有避让缺口。
所述电缆本体上还设有用于安装密封的密封圈，所述密封圈套接在电缆本体上。
本实用新型的优点在于：
本实用新型公开了一种新型的汽车用电机电缆结构；首先通过电缆本体的设置，使得各个电缆线得到集成，方便整个电缆结构的装配以及后续的安装，同时在电缆本体与电缆线连接处的外侧套设有屏蔽罩，可以提高三相电缆的整体屏蔽效率，提高电机整体安装速度，降低三相电缆对屏蔽网的使用，节省成本。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
上述图中的标记均为：
1、电缆本体，2、电缆线，3、密封圈，4、连接板，5、屏蔽网。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种电机电缆结构，包括电缆本体1和多个电缆线2；所述电缆本体1上设有多个穿接孔；每根电缆线2对应有一个穿接孔，多个电缆线2依次穿过对应的穿接孔与电缆本体1相连接；本实用新型通过电缆本体1的公开，因为在电缆本体1上设有多个用于电缆线2穿过的穿接孔，本实用新型可以通过电缆本体1将多个电缆线2集成在一起，使得电缆在整体上安装更为方便快捷；在实际中电缆结构中一般是包括三根电缆线2，也就是传统的三相电缆结构；当然具体电缆线2根数根据需要进行选择，并且在本实用新型中所述电缆结构还包括屏蔽网5，所述屏蔽网5设置在电缆线2组外侧；所述电缆线2组与电缆本体1连接处处于屏蔽网5内侧；本实用新型上述电缆本体1实际上就是一个金属外壳结构，这里称为电缆本体1只是为了陈述方便；本实用新型中在具体使用时，本实用新型中所述屏蔽网5靠近电缆本体1的一端与电缆本体1压接固定；也就是电缆本体1与外屏蔽网5压接并进行固定，然后使用电缆本体1将屏蔽网5与电机外壳相接，采用上述结构可以提高三相电缆的整体屏蔽效率，提高电机整体安装速度，降低三相电缆对屏蔽网5的使用，节省成本。
作为优选的，本实用新型中所述电缆本体1上套接有连接板4，所述连接板4上设有用于电缆固定的螺纹孔42；设置连接板4以及在连接板4上设置螺纹孔42，是用于后续对电缆结构进行固定操作，通过螺栓穿过连接板4上的螺纹孔42，可以实现电缆结构与外部部件的连接，最终实现对电缆结构的固定。
作为优选的，本实用新型中所述连接板4包括纵向连接板41和横向连接板43，所述纵向连接板41套接在电缆本体1上；所述纵向连接板41侧面与横向连接板43相连接；所述螺纹孔42设置在横向连接板43上；通过横向连接板43和纵向连接板41的设置，使得连接板4整体上呈一个倒L型；纵向连接板41是套在电缆本体1上的；横向连接板43是用于与外部部件相连接，实现对电缆的固定；同时在本实用新型中电缆本体1充电的是一个连接件的作用，主要目的是用于各个电缆线2的集成以及后续的固定；在本实用新型中电缆本体1的尺寸较小，在实现对电缆线2集成的同时，还通过与连接板4的配合，更方便了对电缆结构的安装；作为更大的优化；本实用新型中所述纵向连接板41与横向连接板43垂直设置；这样的设置，使得横向连接板43处于水平时，处于电缆本体1的电缆线2也相当于处于一个水平状态，方便后续的电缆与其他部件的连接。
作为优选的，本实用新型中所述横向连接板43上设有避让缺口；避让缺口的设置，避免横向连接板43为整体结构时与相邻部件间的安装干涉。
作为优选的，本实用新型中所述电缆本体1上还设有用于安装密封的密封圈3，所述密封圈3套接在电缆本体1上；电缆本体1上套接有用于密封的密封圈3，密封圈3沿电缆本体1轴向平行设置，如附图设置；密封圈3的设置，使得本实用新型公开的电缆结构自身具有一定的防水功能，同时本实用新型密封圈3是套在电缆本体1上的，避免了传统单一密封圈3搭配单一电缆线2造成的资源浪费问题；本实用新型采用一个密封圈3，可以对整个电缆结构进行密封操作，简化了安装工序，有利于提高电缆结构的组装。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，包括电缆线组以及与电缆线组相连接的电缆本体，所述电缆结构还包括屏蔽网，所述屏蔽网设置在电缆线组外侧；所述电缆线组与电缆本体连接处处于屏蔽网内侧；
所述电缆线组包括多个电缆线，所述电缆本体上设有多个穿接孔；每根电缆线对应有一个穿接孔，多个电缆线依次穿过对应的穿接孔与电缆本体相连接；
所述屏蔽网靠近电缆本体的一端与电缆本体压接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，所述电缆本体上套接有连接板，所述连接板上设有用于电缆固定的螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，所述连接板包括纵向连接板和横向连接板，所述纵向连接板套接在电缆本体上；所述纵向连接板侧面与横向连接板相连接；所述螺纹孔设置在横向连接板上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，所述纵向连接板与横向连接板垂直设置。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，所述横向连接板上设有避让缺口。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用电机电缆结构，其特征在于，所述电缆本体上还设有用于安装密封的密封圈，所述密封圈套接在电缆本体上。
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