CN217823330U - 一种用于新能源电动汽车的电流连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；外部壳体内设置有连接铜排，连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；在新能源电动汽车通过电流连接器增加一个充电系统或负载时，减少单独回路的设置，降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。

Description

一种用于新能源电动汽车的电流连接器

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车高压线束技术领域，尤其涉及一种用于新能源电动汽车的电流连接器。

背景技术

国家正在大力推广新能源汽车，市场占有量逐年在提升。高压配电盒作为新能源电动汽车电控的重要部件，越来越受到重视。目前电动汽车市场上解决高压线束分支、分流与汇流的问题，主要是通过在高压配电盒上增加高压接插件的芯数或者增加高压配电盒方案进行解决。比如说，在原高压配电盒提供2芯插件回路仅供1个负载使用，整车若增加1个负载，配电端需额外增加1个2芯插件或者将2芯插件改为4芯插件，对于汇流产品，一般通过简易高压配电盒方案解决，这样的解决方案，导致整车布线时增加的单独回路较多，同时需提供较多的布置空间与固定附件，整车成本高；同时线束布置过程中，考虑管道与通信线束的物理间隔，加大整车线束布置设计难度与整车装配难度。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供的一种用于新能源电动汽车的电流连接器，解决了现有技术在高压配电盒上增加高压接插件的芯数或者增加高压配电盒方案，因增加的单独回路较多而导致整车线束布置设计难度与整车装配难度大的问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；

外部壳体内设置有连接铜排，连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；

每个通道的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起，每个连接凸起均由两个呈中空半圆柱结构的连接柱组成，多个连接柱分别位于上壳体和下壳体上；

每个连接凸起的圆周外壁上设置有外螺纹，每个连接凸起上均螺纹连接有一个固定螺母。

本实用新型中的一种用于新能源电动汽车的电流连接器的基本原理为：在新能源电动汽车需要增加一个充电系统时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统之间，具体为将电流连接器分别与动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统自带的同相线束电性连接，在新能源电动汽车需要增加一个负载时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的配电系统与原有负载之间，具体为将电流连接器分别与配电系统和原有负载自带的同相线束电性连接，实现将增加一个充电系统或负载接入新能源电动汽车电气系统中，减少单独回路的设置，可降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。

进一步地，通道内均设置有一个密封胶垫圈，每个密封胶垫圈的内径与高压电缆的外径相匹配。密封胶垫圈的设置，可以防止外界水或者杂质通过通道进入外部壳体内部而造成内部电气元件的损坏或短路，保证产品的使用稳定性。

进一步地，每个通道内设置有一个用于安装密封胶垫圈的安装槽，密封胶垫圈安装固定在安装槽内，可以限制密封胶垫圈位移的自由度，且便于整体密封胶圈的装配，避免在电流连接器使用过程中，密封胶垫圈出现滑动而导致密封失效。

进一步地，外部壳体内设置有屏蔽壳体与电缆屏蔽环，连接铜排设置在屏蔽壳体与电缆屏蔽环内部，屏蔽壳体包括设置在上壳体内的上屏蔽壳体和设置在下壳体内的下屏蔽壳体，屏蔽壳体与电缆屏蔽环通过弹片接触，形成整体屏蔽结构，外部壳体的对应凸起确保接触良好，用于屏蔽因高压大电流产生的磁场，避免对车辆其他电器部件产生辐射干扰，有效地滤除不必要的电磁波，以匹配对于电磁环境要求较高的车型或车辆使用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种用于新能源电动汽车的电流连接器，在新能源电动汽车需要增加一个充电系统时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统之间，具体为将电流连接器分别与动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统自带的同相线束电性连接，在新能源电动汽车需要增加一个负载时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的配电系统与原有负载之间，具体为将电流连接器分别与配电系统和原有负载自带的同相线束电性连接，实现将增加一个充电系统或负载接入新能源电动汽车电气系统中，减少单独回路的设置，可降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。

附图说明

图1为一种用于新能源电动汽车的电流连接器的爆炸结构示意图。

图2为一种用于新能源电动汽车的电流连接器的外部结构示意图。

图3为连接铜排与高压电缆连接的结构示意图。

图4为本实用新型中电流连接器的配电原理图。

图5为增加充电系统现有方案的配电原理图。

图6为电流连接器应用在线束布置回路中1分2分流方案的配电原理图。

图7为现有常规方案1分2分流配电原理图。

其中，1、上壳体；2、下壳体；3、外部壳体；4、高压电缆；5、通道；6、连接铜排；7、连接环；8、连接凸起；9、连接柱；10、固定螺母；11、密封胶垫圈；12、电缆屏蔽环；13、安装槽；14、屏蔽壳体；15、上屏蔽壳体；16、下屏蔽壳体；17、弹片。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

如图1～3所示，本实用新型提供了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2连接后形成外部壳体3，上壳体1和下壳体2的连接端面处设置有三个用于供高压电缆4穿过的通道5；通道5内均设置有一个密封胶垫圈11，每个密封胶垫圈11的内径与高压电缆4的外径相匹配。密封胶垫圈11的设置，可以防止外界水或者杂质通过通道5进入外部壳体3内部而造成内部电气元件的损坏或短路，保证产品的使用稳定性。

优选但不局限地，每个通道5内设置有一个用于安装密封胶垫圈11的安装槽13，密封胶垫圈11安装固定在安装槽13内，可以限制密封胶垫圈11位移的自由度，避免在电流连接器使用过程中，密封胶垫圈11出现滑动而导致密封失效。

外部壳体3内设置有连接铜排6，连接铜排6成“T”字形结构，连接铜排6的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆4固定连接的连接环7。

每个通道5的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起8，每个连接凸起8均由两个呈中空半圆柱结构的连接柱9组成，多个连接柱9分别位于上壳体1和下壳体2上；每个连接凸起8的圆周外壁上设置有外螺纹，每个连接凸起8上均螺纹连接有一个固定螺母10。

外部壳体3内设置有屏蔽壳体14与电缆屏蔽环12，连接铜排6设置在屏蔽壳体14与电缆屏蔽环12内部，屏蔽壳体14包括设置在上壳体1内的上屏蔽壳体15和设置在下壳体2内的下屏蔽壳体16，屏蔽壳体14与电缆屏蔽环12通过屏蔽壳体14和弹片17接触连接形成整体屏蔽，用于屏蔽连接铜排6产生的磁场，避免对外部电器产生干扰，以匹配对于电磁环境要求较高的车型或车辆使用。

在新能源电动汽车需要增加一个充电系统时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统之间，具体为将电流连接器分别与动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统自带的同相线束电性连接，在新能源电动汽车需要增加一个负载时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的配电系统与原有负载之间，具体为将电流连接器分别与配电系统和原有负载自带的同相线束电性连接，实现将增加一个充电系统或负载接入新能源电动汽车电气系统中，减少单独回路的设置，可降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。

如图4所示，本实用新型中的电流连接器应用在高压线束回路中时，仅需在电路的A点与B点处接入电流连接器，直接增加分支，并借用原有回路接口，实现增加充电系统的输入，不仅可实现充电系统4的连接与整个系统的工作，而且减少产品的高压接口数量，从而实现低成本与空间高利用率。

如图5所示，若新能源电动汽车需要增加1个充电系统，则需要在C点与D点增加接口，电池内置输入线束需对应匹配增加，产品整体成本较高。

而在电流连接器中，通过调整连接铜排6横截面积与开口式连接结构匹配不同线径的高压电缆4，应用在线束布置回路中1分2分流方案中，如图6所示，仅在E点与F点应用本产品方案即可实现线束回路连接。相比通过在配电系统箱体内部增加线束回路与外部增加接口现有方案，可降低产品成本与简化线束布置方案。

而如图7所示，现有常规方案1分2分流配电方案中，需要在配电系统G点与H点增加接口，并对应增加线束回路，整车布线时增加的单独回路较多，需提供较多的布置空间与固定附件，整车成本高，加大整车线束布置设计难度与整车装配难度。

Claims (6)

1.一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；

所述外部壳体内设置有连接铜排，所述连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；

每个所述通道的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起，每个连接凸起均由两个呈中空半圆柱结构的连接柱组成，多个连接柱分别位于上壳体和下壳体上；

每个连接凸起的圆周外壁上设置有外螺纹，每个连接凸起上均螺纹连接有一个固定螺母。

2.根据权利要求1所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，所述通道内均设置有一个密封胶垫圈，每个所述密封胶垫圈的内径与高压电缆的外径相匹配。

3.根据权利要求2所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，每个所述通道内设置有一个用于安装所述密封胶垫圈的安装槽。

4.根据权利要求1所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，所述外部壳体内设置有屏蔽壳体和电缆屏蔽环，所述连接铜排设置在所述屏蔽壳体与电缆屏蔽环内部，屏蔽壳体包括设置在所述上壳体内的上屏蔽壳体和设置在所述下壳体内的下屏蔽壳体。

5.根据权利要求4所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，每个所述屏蔽壳体端部设置有与所述电缆屏蔽环相互接触的弹片。

6.根据权利要求5所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，所述外部壳体在屏蔽壳体所述弹片对应处设置有凸起。

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