CN211442292U - 高压电缆组件及轨道列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高压电缆组件及轨道列车，属于电力系统技术领域，高压电缆组件包括套管、电缆线、固定结构以及封装套，套管内部设有热缩管；电缆线穿过热缩管；电缆线的一端用于与接线端子连接；固定结构固设于套管的一端；固定结构上设有用于与车体固定连接的安装孔；封装套固定套设于套管远离固定结构的一端，用于密封热缩管和接线端子的连接处。轨道列车采用了该高压电缆组件。本实用新型提供的高压电缆组件，可以稳定地将套管固定在车体上，并且由封装套压紧密封接线端子和热套管的连接处，防止热缩管开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管内，避免出现放电故障。

Description

高压电缆组件及轨道列车

技术领域

本实用新型属于电力系统技术领域，更具体地说，是涉及一种高压电缆组件及采用了该高压电缆组件的轨道列车。

背景技术

动车组高压系统主要作用是实现良好的受流，向牵引系统、辅助系统提供能量，同时防止雷电过电压和操作过电压，对牵引系统起到保护的作用。高压系统一般由受电弓、真空断路器、电压互感器、电流互感器、避雷器、隔离开关、高压电缆终端和高压电缆等构成。高压电缆终端和高压电缆合称为高压电缆组件，用来连接高压设备，起到绝缘和能量传输的作用。高压电缆组件本身无固定点，通过线卡固定安装于车顶上，由于安装角度不固定，高压电缆组件易受力变形，导致热缩管与接线端子开裂，潮气、雨水，灰尘污物等通过缝隙进入，绝缘水平逐渐降低，形成放电通路，造成放电故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压电缆组件及轨道列车，以解决现有技术中存在的高压电缆组件不易固定，并且易出现热缩管与接线端子开裂所造成的放电故障的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高压电缆组件，包括：

套管，内部设有热缩管；

电缆线，穿过所述热缩管；所述电缆线的一端用于与接线端子连接；

固定结构，固设于所述套管的一端；所述固定结构上设有用于与车体固定连接的安装孔；

封装套，固定套设于所述套管远离所述固定结构的一端，用于密封所述热缩管和接线端子的连接处。

作为本申请另一实施例，所述固定结构包括：

固定板，设有套设于所述套管上的通孔；所述套管上设有两个用于限位所述固定板的限位板；

各所述安装孔设于所述固定板上，且围绕所述通孔设置。

作为本申请另一实施例，各所述安装孔均布设置。

作为本申请另一实施例，所述固定板的一端面上设有向外凸出的限位凸起，用于与车体上的限位槽卡接安装。

作为本申请另一实施例，所述固定结构远离所述封装套的一端面上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与螺栓螺纹连接用于固定接地线。

作为本申请另一实施例，所述固定结构靠近所述封装套一端面上设有密封沟槽，所述密封沟槽内设有用于与车体密封连接的密封圈。

作为本申请另一实施例，所述固定结构采用法兰盘。

作为本申请另一实施例，所述法兰盘借助穿过所述安装孔的螺栓与车体固定连接，所述法兰盘上设有与安装孔相对应且用于安装螺栓的安装凹面。

作为本申请另一实施例，所述封装套为金属环结构。

本实用新型提供的高压电缆组件的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型高压电缆组件，车体上设有与安装孔对应的第一螺纹孔，因此操作套管穿过车体，并且使固定结构与车体端面接触，然后使用螺栓穿过安装孔和第一螺纹孔将固定结构与车体固定连接，进而操作电缆线的一端穿过套管和套管内的热缩管与车体内连接，电缆线的另一端与接线端子连接，接线端子伸入热缩管与接线端子连接，并使用封装套套于热缩管与接线端子的连接处，将该连接处压紧密封住，通过这种方式，可以稳定地将套管固定在车体上，并且由封装套压紧密封接线端子和热套管的连接处，防止热缩管开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管内，避免出现放电故障。

本实用新型的另一个目的在于提供一种轨道列车，包括任意一项上述的高压电缆组件。

本实用新型提供的轨道列车，由于采用了上述的高压电缆组件，因此，可以稳定地将套管固定在车体上，并且由封装套压紧密封接线端子和热套管的连接处，防止热缩管开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管内，避免出现放电故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高压电缆组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的固定板的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的固定板的俯视图。

其中，图中各附图标记：

1、套管；11、限位板；12、热缩管；2、电缆线；21、接线端子；3、固定结构；31、安装孔；32、固定板；33、限位凸起；34、第二螺纹孔；35、密封沟槽；36、密封圈；37、安装凹面；38、通孔；4、封装套；5、车体；6、接地线。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的高压电缆组件进行说明。一种高压电缆组件，包括套管1、电缆线2、固定结构3以及封装套4，套管1内部设有热缩管12；电缆线2穿过热缩管12；电缆线2的一端用于与接线端子21连接；固定结构3固设于套管1的一端；固定结构3上设有用于与车体5固定连接的安装孔31；封装套4固定套设于套管1远离固定结构3的一端，用于密封热缩管12和接线端子21的连接处。

本实用新型提供的高压电缆组件，与现有技术相比，车体5上设有与安装孔31对应的第一螺纹孔，因此操作套管1穿过车体5，并且使固定结构3与车体5端面接触，然后使用螺栓穿过安装孔31和第一螺纹孔将固定结构3与车体5固定连接，进而操作电缆线2的一端穿过套管1和套管1内的热缩管12与车体5内连接，电缆线2的另一端与接线端子21连接，接线端子21伸入热缩管12与接线端子21连接，并使用封装套4套于热缩管12与接线端子21的连接处，将该连接处压紧密封住，通过这种方式，可以稳定地将套管1固定在车体5上，并且由封装套4压紧密封接线端子21和热套管1的连接处，防止热缩管12开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管12内，避免出现放电故障。

在车体5上设置过孔，各第一螺纹孔围绕于过孔设置，套管1穿过该过孔，使固定结构3上的各安装孔31与各第一螺纹孔一一对应。套管1可选择安装在车体5的车顶上，套管1自车体5内穿过该过孔，固定结构3安装在车顶下端面。热缩管12安装在套管1内，电缆线2穿进热缩管12中。

请参阅图1置图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，固定结构3包括固定板32，固定板32设有套设于套管1上的通孔38；套管1上设有两个用于限位固定板32的限位板11；各安装孔31设于固定板32上，且围绕通孔38设置，在固定板32上设置通孔38，固定板32套设于套管1上，可以在套管1上设置两个限位板11，将固定板32设置在两个限位板11之间进行限位。同时也可以设置固定板32与套管1一体成型，使套管1与固定板32的连接强度更高。可在套管1上设置外螺纹，使用两个螺母作为限位板11，将固定板32设于两个螺母之间，旋动螺母压紧固定板32。

请参阅图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，各安装孔31均布设置，使用多个螺栓分别穿过各安装孔31将安装板固定在车体5的车顶上，使固定板32与车体5连接的稳定性更高。各安装孔31呈圆周状围绕固定板32的中心设置。固定板32可设置为圆形板或者方形板。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，固定板32的一端面上设有向外凸出的限位凸起33，用于与车体5上的限位槽卡接安装，在车体5车顶的下端面上设置限位槽，并在限位槽的槽底设置穿过车体5的过孔，安装时，套管1自车体5内穿过该过孔，使固定板32上的限位凸起33安装到限位槽中，通过这种方式对套管1进行预限位，可将限位凸起33设置为方形结构，限位槽也设置为方形槽，安装后使固定板32上的安装孔31直接与车顶上的第一螺纹孔同轴对齐，方便固定安装。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，固定结构3远离封装套4的一端面上设有第二螺纹孔34，第二螺纹孔34与螺栓螺纹连接用于固定接地线6，设置接地线6与地面连接，使接地线6的一端设置在第二螺纹孔34的孔口处，然后使用螺栓将该接地线6与固定板32固定连接，使接地线6偏离于电缆线2一侧。第二螺纹孔34位于第一螺纹孔的内侧，避免第二螺纹孔34与安装孔31出现干涉。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，固定结构3靠近封装套4一端面上设有密封沟槽35，密封沟槽35内设有用于与车体5密封连接的密封圈36，由于固定板32与车体5连接处存在缝隙，为防止外界潮气、雨水以及其他异物经过两者的连接面进入到车体5内，在固定板32靠近车体5的一端设置密封沟槽35，安装时，在密封沟槽35内安装密封圈36，由密封圈36与车体5之间形成密封连接形成良好的密封环境，可以有效地阻挡外界的潮气、雨水以及其他异物。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，固定结构3采用法兰盘，采用法兰盘作为固定板32，一是法兰盘取材较为方便，成本较低；二是使用法兰盘与车体5连接性能良好，并且密封效果较好。

请参阅图2和图3，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，法兰盘借助穿过安装孔31的螺栓与车体5固定连接，法兰盘上设有与安装孔31相对应且用于安装螺栓的安装凹面37，多个安装孔31呈环形均布在法兰盘上，因此在法兰盘上可设置环形的安装凹面37，在使用螺栓固定法兰盘和车体5时，螺栓旋进安装孔31并且上端抵接在安装凹面37上，既可以使螺栓不会外漏，并且还可以使螺栓紧固效果更好。

请参阅图1，作为本实用新型提供的高压电缆组件的一种具体实施方式，封装套4为金属环结构，使用金属环套设于热缩管12外侧面上，在接线端子21穿入热缩管12与电缆线2连接后，按压金属环，使金属环受力变形达到压紧热缩管12和接线端子21的目的，有效地避免热缩管12发生裂开的现象发生，并且即使发生开裂的现象，在金属环的作用下，也可以防止由于外界异物、污物侵入而导致绝缘性能下降，甚至绝缘失效放电等故障的现象发生。

本实用新型实施例还提供一种轨道列车，图中未示，轨道列车包括任意一项上述的高压电缆组件。

本实用新型实施例提供的轨道列车，采用了上述的高压电缆组件，因此，可以稳定地将套管1固定在车体5上，并且由封装套4压紧密封接线端子21和热套管1的连接处，防止热缩管12开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管12内，避免出现放电故障。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高压电缆组件，其特征在于，包括：

套管，内部设有热缩管；

电缆线，穿过所述热缩管；所述电缆线的一端用于与接线端子连接；

固定结构，固设于所述套管的一端；所述固定结构上设有用于与车体固定连接的安装孔；

封装套，固定套设于所述套管远离所述固定结构的一端，用于密封所述热缩管和接线端子的连接处。

2.如权利要求1所述的高压电缆组件，其特征在于，所述固定结构包括：

固定板，设有套设于所述套管上的通孔；所述套管上设有两个用于限位所述固定板的限位板；

各所述安装孔设于所述固定板上，且围绕所述通孔设置。

3.如权利要求2所述的高压电缆组件，其特征在于，各所述安装孔均布设置。

4.如权利要求2所述的高压电缆组件，其特征在于，所述固定板的一端面上设有向外凸出的限位凸起，用于与车体上的限位槽卡接安装。

5.如权利要求1所述的高压电缆组件，其特征在于，所述固定结构远离所述封装套的一端面上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与螺栓螺纹连接用于固定接地线。

6.如权利要求1所述的高压电缆组件，其特征在于，所述固定结构靠近所述封装套一端面上设有密封沟槽，所述密封沟槽内设有用于与车体密封连接的密封圈。

7.如权利要求1所述的高压电缆组件，其特征在于，所述固定结构采用法兰盘。

8.如权利要求7所述的高压电缆组件，其特征在于，所述法兰盘借助穿过所述安装孔的螺栓与车体固定连接，所述法兰盘上设有与安装孔相对应且用于安装螺栓的安装凹面。

9.如权利要求1所述的高压电缆组件，其特征在于，所述封装套为金属环结构。

10.轨道列车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的高压电缆组件。

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