CN212542688U - 一种汽车天线的接地结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天线的接地结构，包括天线本体、馈线主线和馈线接地分支，馈线主线电性连接在天线本体上，馈线主线为同轴线，馈线接地分支为单根导线，馈线接地分支一端电性连接在馈线主线的屏蔽层上，馈线接地分支的另一端电性连接在附近的车体金属上。本实用新型的汽车天线的接地结构设置馈线接地分支，馈线接地分支一端电性连接在馈线主线上的屏蔽层上，另一端电性连接在附近的车体金属上；从而汽车天线布线时可以在馈线主线布线路径沿途的汽车上有金属的位置进行天线接地，在馈线主线从天线本体上接出后通过馈线接地分支将汽车天线就近接地，缩短天线接地的距离，使得接地更加方便，也提高天线在汽车上布置的灵活性。

Description

一种汽车天线的接地结构

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体涉及一种汽车天线的接地结构。

背景技术

接地作为汽车电子系统的基础设计，与汽电产品安全性和可靠性息息相关，一方面其为电路或系统提供基准等电位点或等电位面，另一方面通过接地抑制了电磁骚扰，为电流流回源提供一条低阻抗路径。汽车天线作为常见车载电子产品，负责收发信号，接地设计是影响其产品性能参数一个重要因素。

汽车天线根据不同功用可以分为数据天线、收音天线、导航天线、数字电视天线和遥控天线等，因为车载天线众多且安放在汽车上的位置也多种多样，由于不同功能特点和车身结构等客观条件限制，接地点所处环境条件也不尽相同，许多汽车天线需要通过长距离的接地线连接到车身金属地，限制天线布置可选择性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对背景技术中汽车天线接地距离长、天线布置受限的技术问题，提供一种可以解决的汽车天线的接地结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车天线的接地结构，包括天线本体、馈线主线和馈线接地分支，所述馈线主线电性连接在天线本体上，所述馈线主线为同轴线，所述馈线接地分支为单根导线，所述馈线接地分支一端电性连接在馈线主线的屏蔽层上，所述馈线接地分支的另一端电性连接在附近的车体金属上。

进一步地，还包括固定卷筒，所述固定卷筒包覆在馈线主线和馈线接地分支的外围，将馈线接地分支的一端压接固定在馈线主线的屏蔽层上。

进一步地，所述固定卷筒具有开口，所述馈线接地分支和馈线主线可以从开口卡入到固定卷筒内。

进一步地，所述固定卷筒的开口两侧均设置有拼接牙，并且开口两侧的拼接牙错位设置，所述开口两侧的拼接牙可以嵌合在一起。

进一步地，所述馈线接地分支的一端焊接固定在馈线主线的屏蔽层上。

进一步地，还包括密封件，所述密封件设置在馈线主线与馈线接地分支连接处外围。

进一步地，所述密封件为热缩套管。

进一步地，所述天线本体包括菲林天线、放大器和放大器接地线，所述放大器与菲林天线连接，所述放大器接地线和馈线主线均电性连接在放大器上。

本实用新型实现的有益效果主要有以下几点：汽车天线的接地结构设置馈线接地分支，馈线接地分支一端电性连接在馈线主线上的屏蔽层上，馈线接地分支的另一端电性连接在附近的车体金属上；从而汽车天线布线时可以在馈线主线布线路径沿途的汽车上有金属的位置进行天线接地，在馈线主线从天线本体上接出后通过馈线接地分支将汽车天线就近接地，不用随馈线主线长距离走线后再接地，缩短汽车天线接地的距离，使得接地更加方便，也提高天线在汽车上布置的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中汽车天线的接地结构整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中汽车天线的接地结构的馈线主线、馈线接地分支及固定卷筒间安装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中汽车天线的接地结构的固定卷筒的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中汽车天线的接地结构的密封件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中汽车天线的接地结构的馈线主线的结构示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例一

参阅图1～5，一种汽车天线的接地结构，用于汽车天线的接地连接。汽车天线的接地结构包括天线本体1、馈线主线2和馈线接地分支3，天线本体1是汽车天线的主体结构，包括菲林天线11、放大器12、放大器接地线13等，所述放大器12与菲林天线11连接，所述放大器接地线13和馈线主线2均电性连接在放大器12上。通过馈线主线2实现电信号在天线辐射体与通讯控制单元间传输，从而通过天线本体1将电信号通过无线电波的形式辐射出去，或通过天线本体1接收无线外部的无线电波信号，并转换为电信号通过馈线主线2输送到汽车通讯控制单元内。馈线接地分支3辅助馈线主线2进行接地。

参阅图1～5，所述馈线主线2电性连接在天线本体1上，一般焊接在天线本体1上或通过插接在天线本体1上。所述馈线主线2一般采用同轴线，包括由内向外的内导体24、内绝缘体23、屏蔽层21和外绝缘保护层22。所述馈线接地分支3采用单根导线，最好采用具有外层保护皮的导线。馈线接地分支3一端电性连接在馈线主线2上的屏蔽层21上，可以采用常用的电性连接方式进行连接，例如焊接、直接抵接等；馈线接地分支3的另一端电性连接在附近的车体金属上。从而汽车天线布线时可以在馈线主线2布线路径沿途的汽车上有金属的位置进行天线接地，在馈线主线2从天线本体1上接出后通过馈线接地分支3将汽车天线就近接地，不用随馈线主线2长距离走线后再接地，缩短汽车天线接地的距离，使得接地更加方便，也提高天线在汽车上布置的灵活性。

参阅图2和3，作为进一步的优选方案，为了使得馈线主线2与馈线接地分支3连接的更加稳固，保证汽车天线接地的可靠，还设置有固定卷筒4，所述固定卷筒4包覆在馈线主线2和馈线接地分支3的外围，将馈线接地分支3的一端压接固定在馈线主线2的屏蔽层21上，从而即实现了馈线主线2的屏蔽层21与馈线接地分支3的压接固定。

参阅图2和3，作为进一步的优选方案，所述固定卷筒4最好设置为具有开口41的结构，所述馈线接地分支3和馈线主线2可以从开口41卡入到固定卷筒4内，从而通过固定卷筒4在馈线主线2和馈线接地分支3外围将两者包覆固定，设置开口使得馈线主线2与馈线接地分支3的连接更加方便。另外，所述固定卷筒4的开口41两侧最好设置拼接牙42，并且开口41两侧的拼接牙42错位设置，并且开口41两侧的拼接牙42可以嵌合在一起，从而固定卷筒4在馈线主线2和馈线接地分支3外围将两者包覆后，可以挤压将开口41两侧的拼接牙42合拢并嵌合在一起，形成封闭的卷筒结构，更好的将馈线主线2和馈线接地分支3包覆在一起，并且保护两者的连接位置。设置可以嵌合在一起的拼接牙42也使得固定卷筒4形成封闭的卷筒结构后更加稳定，受力能力更强，从而保证馈线主线2和馈线接地分支3连接的可靠性。固定卷筒4最好采用冲压成型的金属结构，使得固定卷筒4成型容易，安装也更方便。

在馈线主线2的屏蔽层21与馈线接地分支3通过固定卷筒4包覆固定的同时，馈线接地分支3与馈线主线2的屏蔽层21最好通过锡焊焊接固定在一起，使得两者的连接更加牢固可靠。

参阅图1和图4，为了提高馈线接地分支3与馈线主线2的屏蔽层21连接处的密封性能，避免长时间使用后连接处氧化、遇水腐蚀等导致的电性接触不良，最好设置密封件5，所述密封件5设置在馈线主线2与馈线接地分支3连接处外围，将馈线接地分支3与馈线主线2的屏蔽层21连接处密封起来。所述密封件5可以采用热缩套管，安装时将热缩套管穿在馈线接地分支3和馈线主线2外围，再加热热缩套管，使其紧密的包覆在固定卷筒4外围，对馈线接地分支3与馈线主线2的屏蔽层21连接处进行密封保护。

参阅图1，本实施例中示出了后视镜上安装的天线，天线本体1可以安装在汽车后视镜内，由于汽车后视镜为塑胶结构不能用来接地，因而馈线主线2从后视镜走线至后视镜附近的金属车门上，馈线接地分支3一端连接馈线主线2的屏蔽层21，另一端连接在后视镜附近的车门金属上，实现天线接地。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车天线的接地结构，其特征在于：包括天线本体(1)、馈线主线(2)和馈线接地分支(3)，所述馈线主线(2)电性连接在天线本体(1)上，所述馈线主线(2)为同轴线，所述馈线接地分支(3)为单根导线，所述馈线接地分支(3)一端电性连接在馈线主线(2)的屏蔽层上，所述馈线接地分支(3)的另一端电性连接在附近的车体金属上。

2.根据权利要求1所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：还包括固定卷筒(4)，所述固定卷筒(4)包覆在馈线主线(2)和馈线接地分支(3)的外围，将馈线接地分支(3)的一端压接固定在馈线主线(2)的屏蔽层上。

3.根据权利要求2所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：所述固定卷筒(4)具有开口(41)，所述馈线接地分支(3)和馈线主线(2)可以从开口(41)卡入到固定卷筒(4)内。

4.根据权利要求3所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：所述固定卷筒(4)的开口(41)两侧均设置有拼接牙(42)，并且开口(41)两侧的拼接牙(42)错位设置，所述开口(41)两侧的拼接牙(42)可以嵌合在一起。

5.根据权利要求4所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：所述馈线接地分支(3)的一端焊接固定在馈线主线(2)的屏蔽层上。

6.根据权利要求1～5任一项所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：还包括密封件(5)，所述密封件(5)设置在馈线主线(2)与馈线接地分支(3)连接处外围。

7.根据权利要求6所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：所述密封件(5)为热缩套管。

8.根据权利要求7所述的汽车天线的接地结构，其特征在于：所述天线本体(1)包括菲林天线(11)、放大器(12)和放大器接地线(13)，所述放大器(12)与菲林天线(11)连接，所述放大器接地线(13)和馈线主线(2)均电性连接在放大器(12)上。

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