CN210154772U - 一种车载产品通用振动测试架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载产品通用振动测试架，所述车载产品通用振动测试架包括底座、第一支撑架和安装架，所述底座用于将车载产品通用振动测试架固定安装至振动测试台；所述第一支撑架安装于所述底座；所述安装架可转动地安装于所述第一支撑架，以使所述车载产品转动至指定角度并固定；所述安装架上设置有可调节安装结构，所述可调节安装结构用以将车载产品固定安装至所述安装架。本实用新型提供的车载产品通用振动测试架，具有一定的通用性，能将不同尺寸、不同安装角度和不同安装方式的车载产品固定在振动测试台，而无需针对不同车载产品单独设计振动测试架，节约了人力、物力和财力，缩短了测试周期。

Description

一种车载产品通用振动测试架

技术领域

本实用新型涉及振动测试技术领域，特别涉及车载产品的振动测试技术领域，具体涉及一种车载产品通用振动测试架。

背景技术

所谓的车载产品是指汽车上使用的产品，常见的车载产品有导航仪、仪表盘、车载音响、行车记录仪、监控摄像头等，这些产品随汽车的运动而长期处于运动状态，因此，车载产品对振动稳定性的要求通常都非常高，在装配前需要进行振动测试。常规的振动测试台通常是一个平面，对于振动测试测的限制比较大，故需要模拟车载产品在车内的安装状态设计振动测试架，并将车载产品和振动测试架整体固定到振动测试台以模拟汽车运动过程中车载产品的振动状态，使振动测试试验场景更加贴近于实际使用情况。因不同车载产品的尺寸、安装方向以及安装方式等差异一般都比较大，现有技术中一般针对不同车载产品单独设计振动测试架。这种专用振动测试架的利用率低、闲置后占用大量空间，造成人力、财力、物力的浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载产品通用振动测试架，旨在解决现有技术中需针对不同车载产品单独设计振动测试架，车载产品振动测试架不能通用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载产品通用振动测试架，用于将车载产品固定安装至振动测试台上进行振动模拟测试，所述车载产品通用振动测试架包括：

底座，用于将车载产品通用振动测试架固定安装至振动测试台；

第一支撑架，所述第一支撑架安装于所述底座；以及

安装架，所述安装架可转动地安装于所述第一支撑架，以使所述车载产品转动至指定角度并固定；

所述安装架上设置有可调节安装结构，所述可调节安装结构用以将车载产品固定安装至所述安装架。

可选地，所述可调节安装结构还包括玻璃板，所述玻璃板可拆卸地安装于所述安装架，所述玻璃板用以固定安装所述车载产品。

可选地，所述安装架设有多个长孔，多个所述长孔用以对应与螺纹紧固件配合构成所述可调节安装结构，所述螺纹紧固件可移动地安装在所述长孔中。

可选地，所述安装架包括呈相对设置的两个侧板以及连接所述两个侧板的第一底板，多个所述长孔分布于所述两个侧板和所述第一底板上；

所述第一支撑架包括呈成相对设置的两个侧支撑板，所述安装架的两个侧板对应与所述第一支撑架的两个侧支撑板通过转轴连接，以使所述安装架可在第一竖直平面转动，且在转动至指定角度后，通过第一螺纹紧固件固定。

可选地，所述第一支撑架相对于所述底座呈可转动设置。

可选地，所述车载产品通用振动测试架还包括第二支撑架，所述第二支撑架安装于所述底座，所述第一支撑架可转动地安装于所述第二支撑架。

可选地，所述第一支撑架还包括连接所述两个侧支撑板设置的两个侧连接板；

所述第二支撑架包括呈相对设置的两个支撑臂以及连接两个所述支撑臂的第三底板，其中，

所述第二支撑架的两个支撑臂对应与所述第一支撑架的两个侧连接板通过转轴连接，以使所述第一支撑架可在第二竖直平面转动，且在转动至指定角度后，通过第二螺纹紧固件固定。

可选地，所述第三底板与所述底座通过转轴连接，以使所述第二支撑架可相对于所述底座在水平面转动，且在转动至指定角度后，通过第三螺纹紧固件固定。

可选地，所述第一支撑架还包括连接两个所述侧支撑板的第二底板，所述第一底板与所述底座通过转轴连接，以使所述第一支撑架可相对于所述底座在水平面转动，且在转动至指定角度后，通过第四螺纹紧固件固定。

可选地，所述可调节安装结构还包括：

玻璃板，设于所述第一底板；

压块，所述压块的两端固定安装至所述第一底板的两端，所述压块的中部向内凹陷形成有用以压制所述玻璃板的限位凹槽，以限制所述玻璃板相对于所述第一底板移动；以及，

限位块，所述限位块包括分设于所述第一底板另外两端的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块与所述玻璃板抵接，以限制所述玻璃板相对于所述第一底板纵向移动。

本实用新型中，通过将安装架可转动设置，能够使不同安装角度的车载产品共用振动测试架；安装架上设计有可调节安装结构，使不同尺寸的车载产品能够共用振动测试架，同时，也可配合使用附件，如玻璃板、塑胶板等，使不同安装方式的车载产品也能够共用振动测试架。这种可转动安装架、可调节安装结构的设计，使振动测试架具有通用性，通过调节可满足不同车载产品的振动测试需要，提高了振动测试架的利用率、大大缩短测试准备周期，节约了人力、物力和财力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载产品通用振动测试架的一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的车载产品通用振动测试架的结构分解图；

图3为图1所示的车载产品通用振动测试架的另一角度的结构示意图；

图4为图1所示的车载产品通用振动测试架一实施方式的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前的车用振动测试架针对不同车型的不同产品单独设计振动测试架，这种振动测试架专款专用，利用率低，造成财力、物力的浪费。

鉴于此，本实用新型提供一种车载通用产品振动测试架，用于将车载产品固定安装至振动测试台上进行振动模拟测试，图1为本实用新型提供的车载产品通用振动测试架的一实施例，请参阅图1，所述车载产品通用振动测试架包括底座1、第一支撑架3和安装架2，底座1用于将车载产品通用振动测试架固定安装至振动测试台，以使测试产品随振动测试台的振动模式进行振动；第一支撑架3安装于底座1，安装架2可转动地安装于第一支撑架3，以使所述车载产品转动至指定角度并固定；所述安装架2上设置有可调节安装结构，所述可调节安装结构用以将车载产品固定安装至所述安装架。

这种可转动安装架、可调节安装结构的设计，使振动测试架具有通用性，通过调节可满足不同车载产品的振动测试需要，提高了振动测试架的利用率、大大缩短测试准备周期，节约了人力、物力和财力。

所述安装架2包括呈相对设置的两个侧板，分别是第一侧板21和第二侧板22，以及连接所述两个侧板的第一底板23；所述第一支撑架3包括呈相对设置的两个侧支撑板，分别是第一侧支撑板31和第二侧支撑板32。所述安装架2的两个侧板21、22对应与第一支撑架3的两个侧支撑板31、32通过转轴连接，以使所述安装架2可在第一竖直平面转动。具体而言，第一支撑架3的两个侧支撑板31、32，以及安装架2的两个侧板21、22竖直设置，安装架2安装于所述两个侧支撑板31、32之间，两个侧板21、22和第一支撑架3的两个侧支撑板31、32上对应设有水平延伸的转动轴孔，第一转轴51和第二转轴52分别插入至第一侧板21和第一侧支撑板31转动轴孔，以及第二侧板22和第二侧支撑板32的转动轴孔中，使安装架2能在垂直于振动测试台的竖直平面内，绕X轴转动。此设计能够模拟车内在竖直方向具有不同倾斜角度的车载产品的固定状态。例如，可以模拟位于车辆的前、后挡风玻璃上的行车记录仪的安装角度。在安装架2转动至指定角度后，通过第一螺纹紧固件固定。在本实施例中，所述第一螺纹紧固件为螺栓和螺母组件，至少一个侧支撑板和对应的侧板上设有多个通孔，以在安装架2转动至指定角度后，将螺栓插入至通孔中并用螺母锁紧以固定安装架2。具体地，第一支撑架3的第一侧支撑板31的转动轴孔的周向，沿圆周设置有多个通孔，相应地，安装架2的第一侧板21的转动轴孔的周向对应设有多个通孔，所述多个通孔在圆周的位置是根据共用振动测试架的多个车载产品在车内的安装角度设定的，当安装架2转动至某一车载产品的安装角度后，第一侧板21上的通孔与第一侧支撑板31的通孔重合，将螺栓插入至两个通孔中，并用螺母锁紧，利用螺栓承受的剪切力限制安装架2相对于第一支撑架3转动。

多个通孔的位置，可以是多个通孔位于沿同一圆周设置，即围绕第一转轴51的周向，在第一侧支撑板31和第一侧板21的同一圆周对应设置多个通孔，但由于同一圆周能容纳的通孔数量有限，振动测试架能够提供的安装角度较少。为进一步扩大安装角度的范围，多个通孔也可以围绕第一转轴51呈多圈设置，在本实施例中，优选地，在第一支撑架3的第一侧支撑板31以及与之对应的安装架2的第一侧板21上，沿第一转轴51周向设置有内外两圈通孔，内圈沿周向均匀间隔设置有4个通孔，也即相邻两个通孔之间的角度是90度，外圈沿周向均匀间隔设置有12个通孔，也即相邻两个通孔之间的夹角是15度，且内外两圈通孔错开设置，使振动测试架在圆周具有16个可固定的角度，可满足大部分车载产品的安装角度需求。需要说明的是，内外两圈通孔组合成16个可固定角度仅是一种优选方案，在实际应用中，可根据多个车载产品在车内的安装角度调整通孔的数量、位置。此外，这种周向均匀间隔设置，可使安装架2上的多个通孔和第一支撑架3上的多个通孔同时重合，通过多组螺栓和螺母固定安装架2相对于第一支撑架3的位置，使振动测试架更加牢固。优选地，所述螺栓和螺母为4组，4组螺栓和螺母沿周向间隔设置。

为使振动测试架的安装架2和第一支撑架3的连接更加可靠，所述第一支撑架3的第二侧支撑板32和所述安装架2的第二侧板22上，与第一侧支撑板31和第一侧板21的通孔完全对称地设置有多个通孔，并在安装架2转动至指定角度后，同时在第一侧支撑板31和第一侧板21，以及第二侧支撑板32和第二侧板22中插入多个螺栓并用螺母锁紧以限定安装架2和第一支撑架3的相对位置，使振动测试架在振动试验过程中受力均衡。

为进一步扩大振动测试架的适用范围，所述第一支撑架3相对于所述底座1呈可转动设置。请参阅图1，所述车载产品通用振动测试架还包括第二支撑架4，所述第二支撑架4安装于所述底座1，所述第一支撑架3在第二竖直平面可转动地安装于所述第二支撑架4。此设计能够模拟车辆倾斜状态下车载产品的固定状态。例如，可以模拟位于车辆的前、后挡风玻璃上的行车记录仪，在车身处于左右倾斜状态下的安装角度。

本实施例中，所述第一支撑架3还包括连接所述两个侧支撑板31、32设置的两个侧连接板，分别是第一侧连接板34和第二侧连接板35；所述第二支撑架4包括呈相对设置的两个支撑臂，分别是第一支撑臂41和第二支撑臂42以及连接两个所述支撑臂的第三底板43；所述第二支撑架4的两个支撑臂41、42对应与所述第一支撑架3的两个侧连接板34、35通过转轴连接，以使所述第一支撑架3可在第二竖直平面，绕Y轴转动。具体而言，第一支撑架3的两个侧连接板34、35竖直设置，且与两个侧支撑板31、32的夹角为90度。第二支撑架4的两个支撑臂41、42竖直设置，第一支撑架3安装于两个支撑臂41、42之间，第一支撑臂41和第一侧连接板34，以及第二测支撑臂42和第二侧连接板35上分别对应设有水平延伸的转动轴孔，第三转轴53和第四转轴54分别插入至第一支撑臂41和第一侧连接板34的转动轴孔，以及第二侧支撑臂42和第二侧连接板35的转动轴孔中，使第一支撑架3能在垂直于振动测试台的竖直平面内转动，且转动方向与安装架2的转动方向垂直。

在所述第一支撑架3转动至指定角度后，通过第二螺纹紧固件件固定。具体地，所述第二螺纹紧固件为螺栓和螺母组件，至少一个侧连接板和对应的支撑臂上设有多个通孔，以在所述第一支撑架3转动至预设角度后，将螺栓插入至通孔中并用螺母锁紧以固定所述第一支撑架3。所述第一支撑架3和所述第二支撑架4的转轴和螺纹紧固件的安装方式，与安装架2和第一支撑架3的转轴和螺纹紧固件的安装方式相同。

进一步地，所述第三底板43与所述底座1通过第五转轴55连接，以使第二支撑架3可相对所述底座1在水平面，绕Z轴转动。由于车载产品主要面向驾驶者设计，通常车载产品在水平方向都会呈现一定的角度以方便驾驶者操作，此设计能够模拟车内水平方向上不同角度车载产品的固定状态。

在所述第二支撑架4转动至指定角度后，通过第三螺纹紧固件固定。具体地，所述第三螺纹紧固件为螺栓和螺母组件，所述第三底板43和所述底座1上设有多个通孔，当第二支撑架4在水平面转动至指定角度后，将螺栓插入至通孔中并用螺母锁紧以固定所述第二支撑架4。第三底板43和底座1的转轴和螺纹紧固件的安装方式，与第一侧板21和第一侧支撑板31的转轴和螺纹紧固件的安装方式相同。

根据本实用新型实施例的车载产品通用振动测试架，通过使安装架2绕X轴转动，第一支撑架3绕Y轴转动，以及第二支撑架4绕Z轴转动，使车载产品通用振动测试架能够满足各种安装角度的要求，提高了通用性，减少了振动试验的前期准备时间。

需要说明的是，在只需要具有两个维度的转动时，可以在上述实施例的三个维度转动的基础上，固定其中的一个维度。特别地，当车载产品只需要在任一竖直平面以及水平面转动时，也可以采用本实用新型提供的另一实施例中的设计。

在本实用新型提供的另一实施例中，所述车载产品通用振动测试架只包括底座1、安装架2和第一支撑架3，所述第一支撑架3还包括连接两个所述侧支撑板的第二底板33，所述第二底板33与所述底座1通过转轴连接，以使所述第一支撑架3可相对于所述底座1在水平面绕Z轴转动，且在转动至指定角度后，通过第四螺纹紧固件固定。所述第四螺纹紧固件为螺栓和螺母组件，第二底板33和底座1上设有多个通孔，以在第一支撑架3转动至指定角度后，将螺栓插入至通孔中并通过螺母锁紧以固定第一支撑架3。第二底板33和底座1的转轴和螺纹紧固件的安装方式，与第一侧板21和第一侧支撑板31的转轴和螺纹紧固件的安装方式相同。这种只有安装架2和第一支撑架3的设计，结构更加简单、可靠，操作更加简单、方便。

此外，底座1设计有通孔，至少部分通孔的位置与振动测试台上的通孔/螺纹孔位置对应，通过螺纹紧固件将底座1与振动测试台固定。底座1底部设置有脚垫11，用以避空支撑架与底座1装配的螺栓以避免底座与振动测试台产生干涉。具体而言，脚垫11可拆卸地安装在底座1的底部。脚垫11上设计有与底座1的通孔相匹配且相对应的通孔/螺纹孔，通过螺纹连接件将脚垫11固定在底座1底部。进一步地，脚垫11上的通孔、底座1的通孔，以及振动测试台上的通孔/螺纹孔位置对应，通过螺纹紧固件将底座1、脚垫11和振动测试台固定，以将振动测试架固定在振动测试台上。需要说明的是，脚垫11也可和底座1一体成型。为保证脚垫11对底座的支撑平衡，所述脚垫11对称设置在底座1底部。

为使不同尺寸、不同安装方式的车载产品共用振动测试架，所述安装架2上设有多个长孔，多个长孔和螺纹紧固件配合构成所述可调节安装结构，所述螺纹紧固件可移动地安装在所述长孔中。对于以螺纹连接固定在车辆上的车载产品，如中控主机、导航仪、仪表盘等，所述车载产品上设有通孔，故可通过螺纹紧固件将所述车载产品固定至安装架2上。车载产品安装时，将车载产品上的通孔对准长孔，螺栓依次穿过通孔和长孔后，旋入螺母将车载产品与安装架紧固连接。此处，车载产品上的通孔也可以是螺钉孔，相应地，螺纹紧固件可以是螺钉。

多个长孔分布于两个侧板21、22和第一底板23上，以满足车载产品的水平和竖直安装需求。安装架2上的多个长孔是根据共用振动测试架的多个车载产品的通孔分布位置而设计的，以使每个车载产品的通孔能与长孔重合，并通过螺纹紧固件将该车载产品固定到安装架。

在本实施例中，请参阅图3，第一底板23中央设有呈“米”字型分布的多个长孔，在呈“米”字型分布的长孔的外围，设有内外两圈呈“口”字型分布的多个水平长孔和竖直长孔；两个侧板21、22上分别设有两个“T”型长孔，两个“T”型长孔分别位于转轴的两侧。此设计通过螺纹紧固件在长孔内的移动及与车载产品螺钉孔/通孔的配合固定，从而模拟不同尺寸车载产品的定位。

通过“U型”安装架2与螺纹紧固件组合，可将中控主机、导航仪、仪表盘、车载音响等车载产品固定在“U型”安装架2上，通过调整安装架2的转动角度模拟出待测试的车载产品在实际使用的状态，可以用来模拟此类固定于汽车主体的车载产品振动状态；“U型”安装架2的两侧均可使用，根据实际产品的安装角度进行调整即可。

此外，也可在第一底板23上安装附件，以使不同安装方式的车载产品能共用振动测试架，在一实施方式中，所述可调节安装结构还包括玻璃板8，所述玻璃板8可拆卸地安装于安装架2，用以将行车记录仪、监控摄像头等车载产品粘接在所述玻璃板上，以模拟这类以粘接方式固定在车窗玻璃上的车载产品在车内的安装状态。请参阅图4，所述可调节安装结构还包括压块10和限位块，所述玻璃板8设于所述第一底板23；所述压块10的两端固定安装至所述第一底板23的两端，所述压块10的中部向内凹陷形成有用以压制所述玻璃板8的限位凹槽，以限制所述玻璃板8相对于所述第一底板23移动；所述限位块包括分设于所述第一底板23另外两端的第一限位块91和第二限位块92，所述第一限位块91和所述第二限位块92与所述玻璃板8抵接，以限制所述玻璃板8相对于所述第一底板23纵向移动。

具体地，玻璃板8平行放置在第一底板23的上表面，压块10的中部向内凹陷形成有限位凹槽，压块10平行于玻璃板8的宽边放置在玻璃板8上，中部的限位凹槽对准玻璃板8放置，压块10的两端通过螺栓和螺母安装在第一底板23左右两端，通过拧紧螺栓和螺母，将玻璃板8压置于第一底板23上，以限制玻璃板8相对于第一底板23运动，进一步，所述限位凹槽的宽度匹配玻璃板8的宽度设计，以限制玻璃板8相对于第一底板23的横向移动。第二限位块92安装在第一底板23的下端，抵接玻璃板8的下边缘设置，第一限位块91为L型设置，包括固定部和自固定部前端侧向延伸形成的止挡部，所述固定部通过螺栓和螺母安装在第一底板23的右端，所述止挡部抵接玻璃板8的上边缘，以限制玻璃板8相对于第一底板23的纵向运动，这种L型的限位块设计，能够调节第一限位块91和第二限位块92的距离，更加可靠地限制玻璃板8的纵向运动。此处，压块10的数量不做限制，可根据实际需要选择一个、两个或多个，以能达到可靠限制玻璃板10的活动为标准。

需要说明的是，在另一实施方式中，玻璃板8安装在第一底板23的下表面，以模拟行车记录仪粘接在车前挡风玻璃上的安装状态。具体地，玻璃板8平行放置在第一底板23的下表面，压块10压置在玻璃板8上并通过螺栓和螺母安装在第一底板23的下表面，第一限位块91和第二限位块92同样安装在第一底板23的下表面，分别抵接玻璃板8的上下边缘，所述行车记录仪向下粘接在玻璃板8上。

本实用新型在使用振动测试架固定车载产品对被固定车载产品进行振动试验的过程中，首先将车载产品通用振动测试架的底座1固定在振动测试台上，之后，根据车载产品的尺寸、安装方式，调节可调节安装结构或使用附件，模拟车载产品在车内的固定状态，将车载产品固定在安装架2上，同时，调整安装架2、第一支撑架3和/或第二支撑架4至指定角度并固定，使得车载产品在振动测试架上的安装角度与在车内的安装角度相同；最后，开启振动测试仪完成振动测试试验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载产品通用振动测试架，其特征在于，包括：

底座，用于将车载产品通用振动测试架固定安装至振动测试台；

第一支撑架，所述第一支撑架安装于所述底座；以及，

安装架，所述安装架可转动地安装于所述第一支撑架，以使车载产品转动至指定角度并固定；

其中，所述安装架上设置有可调节安装结构，所述可调节安装结构用以将所述车载产品固定安装至所述安装架。

2.如权利要求1所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述可调节安装结构还包括玻璃板，所述玻璃板可拆卸地安装于所述安装架，所述玻璃板用以固定安装所述车载产品。

3.如权利要求1所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述安装架设有多个长孔，多个所述长孔用以对应与螺纹紧固件配合构成所述可调节安装结构，所述螺纹紧固件可移动地安装在所述长孔中。

4.如权利要求3所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述安装架包括呈相对设置的两个侧板以及连接所述两个侧板的第一底板，多个所述长孔分布于所述两个侧板和所述第一底板上；

所述第一支撑架包括呈相对设置的两个侧支撑板，所述安装架的两个侧板对应与所述第一支撑架的两个侧支撑板通过转轴连接，以使所述安装架可在第一竖直平面转动，且在转动至指定角度后，通过第一螺纹紧固件固定。

5.如权利要求4所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述第一支撑架相对于所述底座呈可转动设置。

6.如权利要求5所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述车载产品通用振动测试架还包括第二支撑架，所述第二支撑架安装于所述底座，所述第一支撑架可转动地安装于所述第二支撑架。

7.如权利要求6所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述第一支撑架还包括连接所述两个侧支撑板设置的两个侧连接板；

所述第二支撑架包括呈相对设置的两个支撑臂以及连接所述两个支撑臂的第三底板，其中，

所述第二支撑架的两个支撑臂对应与所述第一支撑架的两个侧连接板通过转轴连接，以使所述第一支撑架可在第二竖直平面转动，且在转动至指定角度后，通过第二螺纹紧固件固定。

8.如权利要求7所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述第三底板与所述底座通过转轴连接，以使所述第二支撑架可相对于所述底座在水平面转动，且在转动至指定角度后，通过第三螺纹紧固件固定。

9.如权利要求5所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述第一支撑架还包括连接两个所述侧支撑板的第二底板，所述第二底板与所述底座通过转轴连接，以使所述第一支撑架可相对于所述底座在水平面转动，且在转动至指定角度后，通过第四螺纹紧固件固定。

10.如权利要求4所述的车载产品通用振动测试架，其特征在于，所述可调节安装结构还包括：

玻璃板，设于所述第一底板；

压块，所述压块的两端固定安装至所述第一底板的两端，所述压块的中部向内凹陷形成有用以压制所述玻璃板的限位凹槽，以限制所述玻璃板相对于所述第一底板移动；以及，

限位块，所述限位块包括分设于所述第一底板另外两端的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块与所述玻璃板抵接，以限制所述玻璃板相对于所述第一底板纵向移动。

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