CN113310568A - 一种汽车密封条异响测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车密封条异响测试装置，包括试验台，试验台上设置有噪声控制柜，噪声控制柜内设置有密封条夹具装置，试验台的侧方设置有激励台，激励台上设置有能朝噪声控制柜来回运动的激励装置，激励装置上水平设置有伸缩机构，伸缩机构穿过噪声控制柜与密封条夹具装置相连，伸缩机构通过伸缩运动控制密封条夹具装置沿水平方向做直线往复移动；试验台内部还设置有升降机构，升降机构能伸入噪声控制柜内，通过升降运动控制密封条夹具装置倾斜。本发明采用分体式设置激励台和试验台，既可以保证激励装置与密封条夹具装置的独立运行，又对平稳激励具有一定的优点；且操作简单、可操作性强、能改变摩擦力和激励力的幅值。
Description
技术领域
本发明涉及汽车测试技术领域，特别是涉及一种汽车密封条异响测试装置。
背景技术
随着汽车科技的发展以及汽车技术水平的进步，汽车的NVH性能越来越受到消费者的重视，除了要求越来越严格的噪声法规外，车内异响及乘客对整车NVH的主观感受已经成为汽车在市场定位的重要因素之一。近些年随着汽车行业NVH性能的不断发展，异振异响的问题也逐渐成为各大汽车厂商研究的对象。
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，能提高驾乘体验的舒适感和保护车体。但是由于各种原因，汽车密封条在经过一段时间的使用后，会出现密封性能下降的情况，在汽车行驶过程中会产生异响。而专门针对汽车异响的测试装置目前还较少，能见到的大部分都是汽车座椅、减振器等异响测试装置，关于汽车密封条的异响测试装置几乎不可见。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种操作简单、可操作性强、能改变摩擦力和激励力幅值、试验结果准确性高的汽车密封条异响测试装置。
为了实现上述目的，本发明提出了一种汽车密封条异响测试装置，包括试验台，所述试验台上设置有噪声控制柜，所述噪声控制柜内设置有密封条夹具装置，所述试验台的侧方设置有激励台，所述激励台上设置有能朝噪声控制柜来回运动的激励装置，所述激励装置上水平设置有伸缩机构，所述伸缩机构穿过噪声控制柜与密封条夹具装置相连，伸缩机构通过伸缩运动控制密封条夹具装置沿水平方向做直线往复移动；
所述试验台内部设置有升降机构，所述升降机构能伸入噪声控制柜内，通过升降运动控制密封条夹具装置倾斜，从而实现密封条夹具装置的角度调整。
上述方案中：所述升降机构包括安装板、支撑立板、固定板和竖向支架，所述固定板、安装板上、下并排设置在试验台内，安装板固定在地面上，安装板和固定板通过对称设置的两块支撑立板进行连接固定，所述固定板上方设置有四个呈矩形分布的竖向支架，所述竖向支架的上端伸入到噪声控制柜中，竖向支架由方钢组成，方钢内部安装有垂直伸缩油缸，四个垂直伸缩油缸通过不同步升降运动控制密封条夹具装置倾斜，从而实现密封条夹具装置的角度调整。密封条夹具装置的倾斜角度不同，摩擦力和激励力的幅值也就不同，在不同的摩擦力和激励力幅值下进行多次试验，有利于保证试验结果的准确性。
上述方案中：所述激励台包括两组横板和两组立板，每组横板和对应的一组立板组成矩形支架，分为上矩形支架和下矩形支架，所述下矩形支架的底部横板通过螺栓固定在地面上，所述上矩形支架的底部横板通过螺栓固定在下矩形支架的顶部横板上，上矩形支架的两立板与下矩形支架的两立板错开设置，上矩形支架上方设置有滑块和手柄，所述激励装置固定在滑块上，所述滑块和手柄之间设置有丝杆螺母机构，转动手柄时，滑块能带动激励装置朝噪声控制柜来回运动。利用一组横板和一组立板组成的矩形支架耗费材料少，有利于降低成本；上矩形支架的两立板与下矩形支架的两立板错开设置，有利于在节约材料的同时保证激励台的刚度，从而保证激励装置的平稳运行；丝杆螺母机构传动效率高、定位精确、使用寿命长。
上述方案中：所述试验台为立体框架结构，包括四个呈矩形分布的竖向安装支架，竖向安装支架的底部通过螺栓固定在地面上，相邻的两竖向安装支架的顶部之间、中部之间皆通过支撑横梁进行连接固定，位于下方的支撑横梁与两侧的竖向安装支架之间分别设置有一个加强梁，同一支撑横梁对应的两个加强梁呈“八”字形布置。加强梁呈“八”字形布置有利于提高试验台的刚度。
上述方案中：所述竖向支架通过方形法兰盘固定在固定板上，每个竖向支架和对应的方形法兰盘之间焊接有四个三角筋，四个三角筋沿竖向支架的周向均布。三角筋对竖向支架起加固作用，呈周向均布有利于提高加固效果。
上述方案中：所述试验台顶部的支撑横梁上焊接有一对“L”型支耳，所述噪声控制柜底部与“L”型支耳的非焊接端进行螺栓连接，从而固定在试验台上。螺栓连接安装方便，也便于拆卸。
上述方案中：所述激励装置为激振器，所述激振器采用宽频激励，频率范围从1-6000Hz激励，激振器用于施加激励，作用于伸缩机构，伸缩机构带动密封条夹具装置水平运动，从而测试密封条的异响摩擦力。
上述方案中：所述噪声控制柜的内表面安装有单组份、双组份的吸音棉或隔音棉，用于构造消音室环境，确保试验结果的准确性。
上述方案中：还包括环境控制装置，所述环境控制装置包括环境控制箱、温度湿度传输装置、温度传感器、湿度传感器，用于控制测试环境的温度和湿度，使噪声控制柜处于平稳、安全的测试环境，确保试验结果的准确性。
本发明的有益效果是：1、采用分体式设置激励台和试验台，既可以保证激励装置与密封条夹具装置的独立运行，又对平稳激励具有一定的优点；2、可操作性强，适用于各种客车、商用车、家用车的密封条异响性能测试；3、设置有升降机构，能实现密封条夹具装置的角度调整，从而改变摩擦力和激励力的幅值，最后经多次测试保证试验结果的准确性；4、操作简单，通过伸缩机构带动密封条夹具装置水平运动，从而测试汽车密封条的异响摩擦力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是升降机构、试验台和激励台的结构示意图。
图3是升降机构在试验台内部的俯视图。
具体实施方式
如图1-3所示的一种汽车密封条异响测试装置，主要由试验台1、噪声控制柜2、激励台3、激励装置4、密封条夹具装置5、环境控制装置6、伸缩机构7和升降机构8组成。
试验台1为立体框架结构，包括四个呈矩形分布的竖向安装支架101。竖向安装支架101的底部通过螺栓固定在地面上，相邻的两竖向安装支架101的顶部之间、中部之间皆通过支撑横梁102进行连接固定。位于下方的支撑横梁102与两侧的竖向安装支架101之间分别设置有一个加强梁103，同一支撑横梁102对应的两个加强梁103呈“八”字形布置。加强梁103呈“八”字形布置有利于提高试验台1的刚度。
试验台1上设置有噪声控制柜2，噪声控制柜内表面安装有单组份、双组份的吸音棉或隔音棉，用于构造消音室环境，确保试验结果的准确性。
试验台1顶部的支撑横梁102上焊接有一对“L”型支耳104，噪声控制柜2底部与“L”型支耳104的非焊接端进行螺栓连接，从而固定在试验台1上。螺栓连接安装方便，也便于拆卸。
噪声控制柜2内设置有密封条夹具装置5，噪音控制柜2的侧壁上开设有噪音控制门，方便密封条夹具装置5的拆装。
试验台1的侧方设置有激励台3，激励台3包括两组横板和两组立板，每组横板和对应的一组立板组成矩形支架，分为上矩形支架301和下矩形支架302。下矩形支架302的底部横板通过螺栓固定在地面上，上矩形支架301的底部横板通过螺栓固定在下矩形支架302的顶部横板上，上矩形支架301的两立板与下矩形支架302的两立板错开设置。上矩形支架301上方设置有滑块303和手柄304，激励装置4固定在滑块303上。滑块303和手柄304之间设置有丝杆螺母机构305，转动手柄304时，滑块303能带动激励装置4朝噪声控制柜2来回运动。
利用一组横板和一组立板组成的矩形支架耗费材料少，有利于降低成本；上矩形支架301的两立板与下矩形支架302的两立板错开设置，有利于在节约材料的同时保证激励台3的刚度，从而保证激励装置4的平稳运行；丝杆螺母机构305传动效率高、定位精确、使用寿命长。
激励装置4上水平设置有伸缩机构7，伸缩机构7穿过噪声控制柜2与密封条夹具装置5相连。激励装置4为激振器，激振器采用宽频激励，频率范围从1-6000Hz激励。激振器用于施加激励，作用于伸缩机构7，伸缩机构7带动密封条夹具装置5水平运动，从而测试密封条的异响摩擦力。
试验台1内部设置有升降机构8，升降机构8包括安装板801、支撑立板802、固定板803和竖向支架805。固定板803、安装板801上、下并排设置在试验台1内，安装板801固定在地面上，安装板801和固定板803通过对称设置的两块支撑立板802进行连接固定。固定板803上方设置有四个呈矩形分布的竖向支架805，竖向支架805的上端伸入到噪声控制柜2中。竖向支架805由方钢组成，方钢内部安装有垂直伸缩油缸，四个垂直伸缩油缸通过不同步升降运动控制密封条夹具装置5倾斜，从而实现密封条夹具装置5的角度调整。密封条夹具装置5的倾斜角度不同，摩擦力和激励力的幅值也就不同，在不同的摩擦力和激励力幅值下进行多次试验，有利于保证试验结果的准确性。
竖向支架805通过方形法兰盘806固定在固定板803上，每个竖向支架805和对应的方形法兰盘806之间焊接有四个三角筋804，四个三角筋804沿竖向支架805的周向均布。三角筋804对竖向支架805起加固作用，呈周向均布有利于提高加固效果。
环境控制装置6包括环境控制箱、温度湿度传输装置601、温度传感器、湿度传感器，用于控制测试环境的温度和湿度，使噪声控制柜2处于平稳、安全的测试环境，确保试验结果的准确性。
Claims (9)
1.一种汽车密封条异响测试装置，其特征在于：包括试验台(1)，所述试验台(1)上设置有噪声控制柜(2)，所述噪声控制柜(2)内设置有密封条夹具装置(5)，所述试验台(1)的侧方设置有激励台(3)，所述激励台(3)上设置有能朝噪声控制柜(2)来回运动的激励装置(4)，所述激励装置(4)上水平设置有伸缩机构(7)，所述伸缩机构(7)穿过噪声控制柜(2)与密封条夹具装置(5)相连，伸缩机构(7)通过伸缩运动控制密封条夹具装置(5)沿水平方向做直线往复移动；
所述试验台(1)内部设置有升降机构(8)，所述升降机构(8)能伸入噪声控制柜(2)内，通过升降运动控制密封条夹具装置倾斜，从而实现密封条夹具装置(5)的角度调整。
2.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述升降机构(8)包括安装板(801)、支撑立板(802)、固定板(803)和竖向支架(805)，所述固定板(803)、安装板(801)上、下并排设置在试验台(1)内，安装板(801)固定在地面上，安装板(801)和固定板(803)通过对称设置的两块支撑立板(802)进行连接固定，所述固定板(803)上方设置有四个呈矩形分布的竖向支架(805)，所述竖向支架(805)的上端伸入到噪声控制柜(2)中，竖向支架(805)由方钢组成，方钢内部安装有垂直伸缩油缸，四个垂直伸缩油缸通过不同步升降运动控制密封条夹具装置(5)倾斜，从而实现密封条夹具装置(5)的角度调整。
3.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述激励台(3)包括两组横板和两组立板，每组横板和对应的一组立板组成矩形支架，分为上矩形支架(301)和下矩形支架(302)，所述下矩形支架(302)的底部横板通过螺栓固定在地面上，所述上矩形支架(301)的底部横板通过螺栓固定在下矩形支架(302)的顶部横板上，上矩形支架(301)的两立板与下矩形支架(302)的两立板错开设置，上矩形支架(301)上方设置有滑块(303)和手柄(304)，所述激励装置(4)固定在滑块(303)上，所述滑块(303)和手柄(304)之间设置有丝杆螺母机构，转动手柄(304)时，滑块(303)能带动激励装置(4)朝噪声控制柜(2)来回运动。
4.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述试验台(1)为立体框架结构，包括四个呈矩形分布的竖向安装支架(101)，竖向安装支架(101)的底部通过螺栓固定在地面上，相邻的两竖向安装支架(101)的顶部之间、中部之间皆通过支撑横梁(102)进行连接固定，位于下方的支撑横梁(102)与两侧的竖向安装支架(101)之间分别设置有一个加强梁(103)，同一支撑横梁(102)对应的两个加强梁(103)呈“八”字形布置。
5.根据权利要求2所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述竖向支架(805)通过方形法兰盘(806)固定在固定板(803)上，每个竖向支架(805)和对应的方形法兰盘(806)之间焊接有四个三角筋(804)，四个三角筋(804)沿竖向支架(805)的周向均布。
6.根据权利要求4所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述试验台(1)顶部的支撑横梁(102)上焊接有一对“L”型支耳(104)，所述噪声控制柜(2)底部与“L”型支耳(104)的非焊接端进行螺栓连接，从而固定在试验台(1)上。
7.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述激励装置(4)为激振器，所述激振器采用宽频激励，频率范围从1-6000Hz激励，激振器用于施加激励，作用于伸缩机构，伸缩机构带动密封条夹具装置水平运动，从而测试密封条的异响摩擦力。
8.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：所述噪声控制柜(2)的内表面安装有单组份、双组份的吸音棉或隔音棉，用于构造消音室环境。
9.根据权利要求1所述的汽车密封条异响测试装置，其特征在于：还包括环境控制装置(6)，所述环境控制装置(6)包括环境控制箱、温度湿度传输装置(601)、温度传感器、湿度传感器，用于控制测试环境的温度和湿度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210827 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |