CN210006765U - 电池包以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：壳体、电池模组和信号连接板，所述壳体包括：下壳体以及可拆卸地设置在所述下壳体上的上壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳空间；所述电池模组设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板相连，所述信号连接板构造为PCB板。这样，不仅可以提高电池包的质量，提高装配速度、降低成本使电池包的维修更加简单、方便，而且可以将信号线等低压线束集成于一体，可以进一步地降低低压线束的空间占用，从而有效地提高电池包的能量密度。

Description

电池包以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

背景技术

随着电动车辆的快速发展，人们对电动车辆的各方面要求逐渐提高，特别是对电动车辆的核心之一的电池包要求更加苛刻。

主要集中在两个方面：

(1)随着国家对新能源车辆补贴基准的提高，电池包的成本压力越来越大，要求我们必须要提高电池包得能量密度、体积密度；

(2)人们对电池包安全的要求，尤其是电池包内电气的安全的可靠性；要求我们在进行电池包设计时，即要进行轻量化设计、最大限度的提高电池包空间利用率，又要提高电池包的安全性、可靠性。

但是，现有技术中，电池包内的电气连接混乱，装配效率低，且容易造成电池包在装配过程中安全事故的发生，空间利用率低，为了进行低压信号采集导致电池包局部空间增加，进而造成了整车空间的浪费。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包线束布置更加合理、便于装配且成本更低。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包包括：壳体、电池模组和信号连接板，所述壳体包括：下壳体以及可拆卸地设置在所述下壳体上的上壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳空间；所述电池模组设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板相连，所述信号连接板构造为PCB板。

根据本实用新型实施例的电池包，使信号连接板构造为PCB板，且PCB板上至少集成了信号线。这样，不仅可以提高电池包的质量，提高装配速度、降低成本使电池包的维修更加简单、方便，而且可以将信号线等低压线束集成于一体，可以进一步地降低低压线束的空间占用，从而有效地提高电池包的能量密度。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体上设置有第一布置区域、第二布置区域以及设置在所述第一布置区域和所述第二布置区域之间的中间区域；所述电池模组包括：第一电池模组和第二电池模组，所述第一电池模组设置在所述第一布置区域，所述第二电池模组设置在所述的第二布置区域，所述PCB板的至少部分设置在所述中间区域。

在一些实施例中，所述第一电池模组为多个且每个所述第一电池模组均沿所述壳体的宽度方向延伸，所述第二电池模组为多个且每个所述第二电池模组均沿所述壳体的宽度方向延伸；所述下壳体在长度方向上的一端还设置有电控区域，所述PCB板构造为“T”形且包括：在所述壳体的长度方向延伸的第一板部和在所述壳体的宽度方向延伸的第二板部，所述第一板部设置在所述中间区域且与所述第一电池模组和所述第二电池模组相连，所述第二板部设置在所述电控区域，且所述第二板部与所述电控区域内的BMS从板相连。

进一步地，所述第一板部在所述壳体宽度方向的一侧上设置有多个第一信号输入接口，所述第一板部在所述壳体宽度方向的另一侧设置有多个所述第二信号输入接口，多个所述第一信号输入接口与多个所述第一电池模组一一对应，多个所述第二信号输入接口与多个所述第二电池模组一一对应。

可选地，所述第二板部上设置有多个信号输出接口，所述电控区域设置有所述BMS从板，多个所述信号输出接口与所述BMS从板相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述PCB板包括：位于上层的PCB板本体部和位于下层的缓冲部，所述PCB板本体部内设置有连接所述第一信号输入接口/第二信号输入接口与所述信号输出接口的信号线。

进一步地，所述缓冲部构造为缓冲棉层，所述缓冲棉层的上侧面和下侧面均设置有胶层。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一布置区域上设置有多个第一横向加强筋，每个所述第一横向加强筋沿所述壳体的宽度方向延伸，且多个所述第一横向加强筋沿所述壳体的长度方向间隔布置，相邻的两个所述第一横向加强筋之间限定出第一电池模组安装槽；所述第二布置区域上设置有多个第二横向加强筋，每个所述第二横向加强筋沿所述壳体的宽度方向延伸，且多个所述第二横向加强筋沿所述壳体的长度方向间隔布置，相邻的两个所述第二横向加强筋限定出第二电池模组安装槽。

进一步地，多个所述第一横向加强筋与多个所述第二横向加强筋在所述电池壳的宽度方向上彼此一一对应，每个第一横向加强筋与对应的所述第二横向加强筋一体成型，且每个所述第一横向加强筋与对应的所述第二横向加强筋之间设置有供冷却水管穿过的避让槽，所述第一横向加强筋或/和所述第二横向加强筋上设置有位于所述避让槽上方的连接板，所述PCB板设置在所述连接板上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的示意图(上壳体未示出)；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的下壳体以及冷却水管的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的下壳体的局部示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的一个电池模组的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池包的信号连接板(PCB板)的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的电池包的中间区域的局部示意图；

图8是根据本实用新型实施例的电池包的安装支架的一个示意图；

图9是根据本实用新型实施例的电池包的安装支架的另一个示意图。

附图标记：

电池包100，

壳体10，上壳体11，下壳体12，第一高压输出接口13，第二高压输出接口14，

电池模组20，第一电池模组21，第二电池模组22，

低压线束30，信号连接板(PCB板)31，PCB板本体部31a，缓冲部31b，第一板部311，第二板部312，第一信号输入接口313，第二信号输入接口314，信号输出接口315，

高压铜排40，左高压铜排41，右高压铜排42，

连接板50，横板51，纵板52，中间板53，

BMS从板60，

BDU70，

安装支架80，上安装支架81，上安装板811，第一卡接部812，固定板813，下安装支架82，下安装板821，第二卡接部822，支撑柱823，防溢胶槽824，

冷却水管90，

第一布置区域a，第一横向加强筋a1，第二布置区域b，第二横向加强筋b1，中间区域c，第一电池模组安装槽d，第二电池模组安装槽e，避让槽f，电控区域g。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的电池包100。

如图1-图4所示，电池包100包括：壳体10、电池模组20和信号连接板31，壳体10包括：下壳体12以及可拆卸地设置在下壳体12上的上壳体11，上壳体11和下壳体12限定出容纳空间；电池模组20设置在容纳空间内且与信号连接板31相连，信号连接板31构造为PCB(英文名称：Printed Circuit Board中文名称：印制电路板)板。

可以理解的是，电子设备采用PCB板后，由于同类PCB板的一致性，从而避免了人工接线的差错，并可实现电子元器件自动插装或贴装、自动焊锡、自动检测，保证了电子设备的质量，提高了劳动生产率、降低了成本，并便于维修。

根据本实用新型实施例的电池包100，使信号连接板31构造为PCB板，且PCB板上至少集成了信号线。这样，不仅可以提高电池包100的质量，提高装配速度、降低成本使电池包100的维修更加简单、方便，而且可以将信号线等低压线束30集成于一体，可以进一步地降低低压线束30的空间占用，从而有效地提高电池包100的能量密度。

如图1所示，下壳体12上设置有第一布置区域a、第二布置区域b以及设置在第一布置区域a和第二布置区域b之间的中间区域c；电池模组20包括：第一电池模组21和第二电池模组22，第一电池模组21设置在第一布置区域a，第二电池模组22设置在的第二布置区域b，PCB板的至少部分设置在中间区域c。由此，将PCB板设置在中间区域c内，可以有效地降低电池包100的Z向长度。

如图2和图5所示，下壳体12在长度方向上的一端还设置有电控区域g，PCB板构造为“T”形且包括：在壳体10的长度方向延伸的第一板部311和在壳体10的宽度方向延伸的第二板部312，第一板部311设置在中间区域c且与第一电池模组21和第二电池模组22相连，第二板部312设置在电控区域g，且第二板部312与电控区域g内的BMS从板60相连。

具体而言，第一板部311在壳体10宽度方向的一侧上设置有多个第一信号输入接口313，第一板部311在壳体10宽度方向的另一侧设置有多个第二信号输入接口314，多个第一信号输入接口313与多个第一电池模组21一一对应，多个第二信号输入接口314与多个第二电池模组22一一对应，第二板部312上设置有多个信号输出接口315，电控区域g设置有BMS从板60，多个信号输出接口315与BMS从板60相连。

这样，一方面，通过PCB板的第一板部311实现信号的接收以及传递，通过第二板部312实现信号的输出，可以提高信号传递的即时性，并可以在PCB板内设置保险机构，从而可以提高线路安全性；另一方面，通过接口实现对接，可以有效地提高装配效率。

如图5和图7所示，第一电池模组21和第二电池模组22上均设置有电池信号输出接口315，电池信号输出接口315伸入到中间区域c内，以与位于中间区域c的PVB板上的第一信号输入接口313或者第二信号输入接口314电连接。

如图9所示，PCB板包括：位于上层的PCB板本体部31A和位于下层的缓冲部31b，PCB板本体部31A内设置有连接第一信号输入接口313/第二信号输入接口314与信号输出接口315的信号线。

如图2和图4所示，第一布置区域a上设置有多个第一横向加强筋a1，每个第一横向加强筋a1沿壳体10的宽度方向延伸，且多个第一横向加强筋a1沿壳体10的长度方向间隔布置，相邻的两个第一横向加强筋a1之间限定出第一电池模组安装槽d；

第二布置区域b上设置有多个第二横向加强筋b1，每个第二横向加强筋b1沿壳体10的宽度方向延伸，且多个第二横向加强筋b1沿壳体10的长度方向间隔布置，相邻的两个第二横向加强筋b1限定出第二电池模组安装槽e。

也就是说，第一电池模组21可以安装在第一电池模组安装槽d内，第二电池模组22可以安装在第二电池模组安装槽e内，并可以分别通过第一横向加强筋a1、第二横向加强筋b1进行固定、限位。这样，通过设置第一横向加强筋a1和设置第二横向加强筋b1，不仅可以有效地提高电池包100的结构强度，有效地提高电池包100的抗Y向挤压变形能力，而且可以提高电池模组20在下壳体12内的固定效果，避免电池模组20晃动，进一步地提高电池包100的使用安全性。

可以理解的是，缓冲部31b构造为缓冲棉层，缓冲棉层的上侧面和下侧面均设置有胶层。当然，本实用新型实施例的缓冲部31b的构造不限于此，在另一些实施例中，缓冲部31b构造为弹性缓冲层或者构造为橡胶缓冲层。

这样，通过设置缓冲部31b可以有效地吸收振动，从而可以避免PCB板与周围部件(例如：下壳体12)产生共振，从而可以提高PCB板的使用寿命。

如图4所示，第一横向加强筋a1或/和第二横向加强筋b1上设置有位于避让槽f上方的连接板50，连接板50的上方设置有PCB板。信号连接板31和连接板50之间可以设置有安装支架80，信号连接板31和连接板50可以分别固定在安装支架80的上侧和下侧。

由此，在连接板50与PCB板之间设置安装支架80，并使高压线束设置在安装支架80内，PCB板设置在安装支架80上方，冷却水管90设置在避让槽f内(即连接板50的下方)，以使PCB板、高压线束均与冷却水管90间隔开，从而可以进一步地提高电池包100的使用安全性。

如图1、图2和图3所示，电池包100包括：壳体10、第一电池模组21和第二电池模组22、高压线束和低压线束30。

其中，壳体10包括：下壳体12以及可拆卸地设置在下壳体12上的上壳体11，下壳体12上设置有第一布置区域a、第二布置区域b以及设置在第一布置区域a和第二布置区域b之间的中间区域c；第一电池模组21设置在第一布置区域a，第二电池模组22设置在的第二布置区域b；高压线束和低压线束设置在中间区域c且高压线束均与第一电池模组21和第二电池模组22相连，低压线束30均与第一电池模组21和第二电池模组22相连。

具体而言，将下壳体12具体划分成第一布置区域a、第二布置区域b以及中间区域c，并使第一电池模组21可以安装在第一布置区域a内，使第二电池模组22设置在第二布置区域b内，进而将高压线束和低压线束30设置在中间区域c上，并使高压线束分别与位于其两侧的第一电池模组21、第二电池模组22电连接，低压线束30分别与位于其两侧的第一电池模组21、第二电池模组22电连接。

可以理解的是，第一电池模组21和第二电池模组22构成电池模组20，第一电池模组21为多个且每个第一电池模组21均沿壳体10的宽度方向延伸，第二电池模组22为多个且每个第二电池模组22均沿壳体10的宽度方向延伸。

根据本实用新型实施例的电池包100，将下壳体12划分区域，并使第一电池模组21、第二电池模组22以及高压线束和低压线束30均合理地设置在上壳体11与下壳体12限定出的容纳空间内，不仅可以降低电池包100的Z向长度，从而使电池包100具有更大的能量密度，而且使高压线束和低压线束30的走线均更加合理，可以提高电池包100的使用安全性。

在图4所示的具体的实施例中，多个第一横向加强筋a1与多个第二横向加强筋b1在电池壳的宽度方向上彼此一一对应。这样，使位于第一电池模组安装槽d内的第一电池模组21和位于第二电池模组安装槽e内的第二电池模组22正对，从而使电池模组20在容纳空间内的布置更加规整，安装更加简单、方便，而且可以使第一电池模组21在第一布置区域a内，第二电池模组22在第二布置区域b内的布置更加紧凑，从而可以进一步地提高电池包100的能量密度。

此外，可以理解的是，中间区域c还设置有适于冷却第一电池模组21和第二电池模组22的冷却水管90。冷却水管90可以设置在避让结构内，从而使冷却水管90也设置在中间区域c内。这样，不仅可以提高电池包100的散热效率，而且可以进一步地降低电池包100的空间占用，从而进一步地提高电池包100的能量密度。

换言之，在一些实施例中，每个第一横向加强筋a1与对应的第二横向加强筋b1一体成型，且每个第一横向加强筋a1与对应的第二横向加强筋b1之间设置有供冷却水管90穿过的避让结构(即避让槽f)。由此，不仅第一横向加强筋a1与第二横向加强筋b1一体成型，可以有效地提高电池包100的生产效率以及装配效率；而且通过设置避让结构，使冷却水管90可以设置在避让结构内，可以进一步地降低电池包100的空间占用，并提高使用安全性。

如图2和图4所示，避让结构构造为上端敞开的避让槽f，第一横向加强筋a1或/和第二横向加强筋b1上设置有位于避让槽f上方的连接板50。这样，通过设置连接板50，可以弥补第一横向加强筋a1与第二横向加强筋b1之间的避让槽f的强度不足，进一步地提高电池包100的结构强度。

当然，本实用新型实施例中的连接板50的作用不限于此，可以理解的是，连接板50上方可以用于固定低压线束30和/或高压线束。

在一个具体的实施例中，低压线束30包括：信号线，连接板50上方还设置有安装信号线的信号连接板31，信号线适于将第一电池模组21和第二电池模组22的低压信号传递至BMS从板60。也就是说，信号连接板31位于连接板50的上方。信号连接板31和连接板50之间可以设置有安装支架80，信号连接板31和连接板50可以分别固定在安装支架80的上侧和下侧，且信号线(即低压线束30固定在信号连接板31上)。这样，可以进一步地提高低压线束30在电池包100内部的固定稳定性，从而可以避免低压线束30断裂，使低压线束30的信号获取以及传递更加准确、即时、稳定。

如图4所示，连接板50包括：两个横板51和设置在两个横板51之间的纵板52，两个横板51沿壳体10的横向延伸且纵板52沿壳体10的纵向延伸，两个横板51和纵板52分别与对应的第一横向加强筋a1或/和第二横向加强筋b1固定。

也就是说，在一些实施例中，连接板50构造为工字板，进而连接板50的一个横板51与位于前方的一个第一横向加强筋a1或第二横向加强筋b1连接，连接板50的另一个横板51与位于后方的另一个第一横向加强筋a1和/或第二横向加强筋b1连接。

当然，本实用新型实施例的连接板50的结构不限于此，可以理解的是，连接板50还可以包括中间板53，中间板53沿壳体10的横向延伸且与对应的第一横向加强筋a1或/和第二横向加强筋b1固定。

如图8和图9所示电池包100包括：壳体10、电池模组20、BDU70和BMS从板60、安装支架80，壳体10包括：下壳体12以及可拆卸地设置在下壳体12上的上壳体11，上壳体11和下壳体12限定出容纳空间；电池模组20设置在容纳空间内；BDU70和BMS从板60设置在容纳空间的后侧，电池模组20与BMS从板60通过PCB板相连，壳体10的后端和前端分别设置有第一高压输出接口13和第二高压输出接口14，BDU70与第二高压输出接口14之间通过高压铜排40相连；安装支架80设置在容纳空间内且适于安装PCB板和高压铜排40。

根据本实用新型实施例的电池包100，在容纳空间内设置安装支架80，并通过同时固定安装支架80固定PCB板(即低压线束30)和高压铜排40(高压线束)，不仅使高压线束和低压线束30在容纳空间内的固定更加牢固、可靠，避免高压线束和低压线束30与周围部件短接，从而可以提高电池包100的使用安全性；而且使高压线束和低压线束30在容纳空间内的排布更加规则、有序，可以降低其空间占用，以提高电池包100的能量密度。

需要说明的是，本实用新型实施例中的前后与车辆方向的前后相一致。

如图8所示，安装支架80包括：上安装支架81、下安装支架82，上安装支架81与PCB板固定连接；下安装支架82与上安装支架81固定连接且下安装支架82与上安装支架81之间限定出安装高压铜排40的安装空间。也就是说，上安装支架81适于固定PCB板，下安装支架82与上安装支架81之间形成的安装空间内适于固定高压铜排40。这样，在实现PCB板以及高压铜排40固定的同时，可以将PCB板与高压铜排40间隔开，从而可以进一步地提高电池包100的安全性能(电气安全)。

进一步地，上安装支架81包括：上安装板811和分别设置在上安装板811的左侧和右侧且向上延伸的第一卡接部812，第一卡接部812止挡在PCB板的左侧或右侧且与PCB板的上侧面卡接固定。

也就是说，第一卡接部812设置在上安装板811的左右两侧，PCB板适于安装到上安装板811上，并通过位于左右两侧的第一卡接部812卡接固定。这样，使上安装支架81对PCB板的固定效果更好，同时在上安装板811与PCB板之间设置缓冲部31b，可以有效地降低PCB板的振动，提高PCB板的使用寿命。

如图9所示，上安装支架81与PCB板还通过紧固件固定。也就是说，PCB板上设置有多个适于紧固件穿过的固定孔，紧固件穿过固定孔并与上安装板811固定，从而可以进一步地提高PCB板在上安装支架81上的固定稳定性。

在图9所示的具体的实施例中，下安装支架82包括：下安装板821和设置在下安装板821的左侧和右侧且向上延伸的第二卡接部822，第二卡接部822与上安装支架81卡接固定。

具体而言，上安装板811上设置有向下延伸的固定板813，固定板813上设置有卡槽，第二卡接部822构造为与卡槽配合的卡爪。

这样，沿下安装板821的长度反向延伸的多个第二卡接部822卡接到对应地卡槽内，从而可以提高上安装支架81与下安装支架82的连接稳定性，同时可以降低安装支架80的Z向长度。

如图2和图9所示，高压铜排40包括：左高压铜排41和右高压铜排42，支撑柱823为多个且沿前后方向延伸以将安装空间分隔为安装左高压铜排41的左安装空间和安装右高压铜排42的右安装空间。

也就是说，下安装板821上设置有向上延伸的支撑柱823，支撑柱823的自由端与上安装板811的下侧面止抵，并通过支撑柱823将左高压铜排41与右高压铜排42间隔开。这样，不仅可以提高安装支架80的结构强度，而且可以避免左高压铜排41与右高压铜排42之间出现短接，以提高电池包100的电气安全。

如图9所示，下安装板821的下侧面设置有防溢胶槽824。由此，安装支架80与连接板50胶接固定时，可以避免多余的胶水溢出。

可以理解的是，安装支架80也设置在中间区域c。且安装支架80设置在中间区域c所能达到的技术效果，与其余部件设置在中间区域c所能达到的技术效果相一致，在这里不在赘述。

根据本实施例的电池包100，具有以下优点：

(1)对电池包100的下壳体12进行区域划分，并使需要安装在电池包100的容纳空间内的部件分别安装到对应地区域内，可以有效地降低电池包100的Z向空间占用，提高电池包100的能量密度。

(2)通过设置连接板50、第一横向加强筋a1以及第二横向加强筋b1，在提高对电池模组20的固定效果的前提下，还可以避免第一横向加强筋a1与第二横向加强筋b1形成的避让槽f区域的结构强度不足，有效地支撑PCB板、并未冷却水管90提供了设置区域。

(3)通过PCB板进行信号的采集以及传递，并通过缓冲部31b降低PCB板的振动，可以减少线束的交叉和数量，还可以对低压线束30进行多重防护，提高电池包100的电气安全性，提高了电池包100的空间利用率，且信号输入输出接口之间的装配操作简单，提高装配效率；

(4)电池模组20的电池信号输出接口315伸出电池模组20，可节省模组和PCB板之间的连接件，且操作简单，易于装配，降低成本以及电池包100重量。

(5)设计独有的安装支架80，一方面，可以避免高压线束和低压线束出现短接，提高电池包100的电器安全性；另一方面，使高压线束和低压线束30的走线更加规整，规范，可以有效地降低线束在电池包100内的空间占用，使电池包100的结构更加紧凑，从而可以提高电池包100的能量密度。

(6)将冷却水管90设计为两进两出的并联设计，在保证冷却液进出流量和压力均衡的前提下，降低了冷却水管90的Z向长度。

综上，本实用新型实施例的电池包100采用PCB板进行低压信号采集以及传递，同时通过对下壳体12分区域设置、连接板50、第一横向加强筋a1、第二横向加强筋b1、冷却水管90的布置方式等措施或者结构改进，降低了电池包100Z向空间占用，并使电池包100电连接的操作简单，高压线束和低压线束30之间无交叉，提高了电气安全性、可靠性；使此电池包100方案可以达到较高的能量密度、空间利用率、使电池包100具有更高的安全、可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的电池包100。

可以理解的是，本实用新型第二方面实施例的车辆具有上述电池包100，所具有的技术进步与上述电池包100一致，在这里不在赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)包括：下壳体(12)以及可拆卸地设置在所述下壳体(12)上的上壳体(11)，所述上壳体(11)和所述下壳体(12)限定出容纳空间；

电池模组(20)和信号连接板(31)，所述电池模组(20)设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板(31)相连，所述信号连接板(31)构造为PCB板。

2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述下壳体(12)上设置有第一布置区域(a)、第二布置区域(b)以及设置在所述第一布置区域(a)和所述第二布置区域(b)之间的中间区域(c)；

所述电池模组(20)包括：第一电池模组(21)和第二电池模组(22)，所述第一电池模组(21)设置在所述第一布置区域(a)，所述第二电池模组(22)设置在所述的第二布置区域(b)，所述PCB板的至少部分设置在所述中间区域(c)。

3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一电池模组(21)为多个且每个所述第一电池模组(21)均沿所述壳体(10)的宽度方向延伸，所述第二电池模组(22)为多个且每个所述第二电池模组(22)均沿所述壳体(10)的宽度方向延伸；

所述下壳体(12)在长度方向上的一端还设置有电控区域(g)，所述PCB板构造为“T”形且包括：在所述壳体(10)的长度方向延伸的第一板部(311)和在所述壳体(10)的宽度方向延伸的第二板部(312)，所述第一板部(311)设置在所述中间区域(c)且与所述第一电池模组(21)和所述第二电池模组(22)相连，所述第二板部(312)设置在所述电控区域(g)，且所述第二板部(312)与所述电控区域(g)内的BMS从板(60)相连。

4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一板部(311)在所述壳体(10)宽度方向的一侧上设置有多个第一信号输入接口(313)，所述第一板部(311)在所述壳体(10)宽度方向的另一侧设置有多个第二信号输入接口(314)，多个所述第一信号输入接口(313)与多个所述第一电池模组(21)一一对应，多个所述第二信号输入接口(314)与多个所述第二电池模组(22)一一对应。

5.根据权利要求4所述的电池包(100)，其特征在于，所述第二板部(312)上设置有多个信号输出接口(315)，所述电控区域(g)设置有所述BMS从板(60)，多个所述信号输出接口(315)与所述BMS从板(60)相连。

6.根据权利要求5所述的电池包(100)，其特征在于，所述PCB板包括：位于上层的PCB板本体部(31a)和位于下层的缓冲部(31b)，所述PCB板本体部(31a)内设置有连接所述第一信号输入接口(313)/第二信号输入接口(314)与所述信号输出接口(315)的信号线。

7.根据权利要求6所述的电池包(100)，其特征在于，所述缓冲部(31b)构造为缓冲棉层，所述缓冲棉层的上侧面和下侧面均设置有胶层。

8.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一布置区域(a)上设置有多个第一横向加强筋(a1)，每个所述第一横向加强筋(a1)沿所述壳体(10)的宽度方向延伸，且多个所述第一横向加强筋(a1)沿所述壳体(10)的长度方向间隔布置，相邻的两个所述第一横向加强筋(a1)之间限定出第一电池模组安装槽(d)；

所述第二布置区域(b)上设置有多个第二横向加强筋(b1)，每个所述第二横向加强筋(b1)沿所述壳体(10)的宽度方向延伸，且多个所述第二横向加强筋(b1)沿所述壳体(10)的长度方向间隔布置，相邻的两个所述第二横向加强筋(b1)限定出第二电池模组安装槽(e)。

9.根据权利要求8所述的电池包(100)，其特征在于，多个所述第一横向加强筋(a1)与多个所述第二横向加强筋(b1)在所述壳体(10)的宽度方向上彼此一一对应，每个第一横向加强筋(a1)与对应的所述第二横向加强筋(b1)一体成型，且每个所述第一横向加强筋(a1)与对应的所述第二横向加强筋(b1)之间设置有供冷却水管(90)穿过的避让槽(f)，所述第一横向加强筋(a1)或/和所述第二横向加强筋(b1)上设置有位于所述避让槽(f)上方的连接板(50)，所述PCB板设置在所述连接板(50)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。

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