CN210897498U - 电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包，所述电池包包括：壳体和多个电芯列，多个所述电芯列置于所述壳体内，且所述电芯列包括：在所述壳体自前向后依次排布多组第一电芯列和多组第二电芯列，所述第一电芯列和所述第二电芯列均包括多个电池单体，且所述第一电芯列中所述电池单体的数量少于所述第二电芯列中所述电池单体的数量。由此，在电池包中，前部的多个第一电芯列的宽度小于后部电芯列的宽度，从而便于在电芯列与壳体之间预留出安装其他部件的空间，而且布置方式简单，合理地利用壳体内的空间，同时可以满足车辆对电池包的电压的需求。

Description

电池包

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池包。

背景技术

相关技术中，电池包的结构规则，尺寸小，结构单一，无法满足不同车辆对电池包电压的不同需求，而且电池包内部的多个部件与电池模组布局不合理，浪费空间，导致电池包的重量重。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包，以提升电池包的可靠性，满足轻量化设计需求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：壳体；多个电芯列，多个所述电芯列置于所述壳体内，且所述电芯列包括：在所述壳体内自前向后依次排布多组第一电芯列和多组第二电芯列，所述第一电芯列和所述第二电芯列均包括多个电池单体，且所述第一电芯列中所述电池单体的数量少于所述第二电芯列中所述电池单体的数量。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电芯列为两组，两组所述第一电芯列沿前后方向依次布置，且每组第一电芯列包括四个电池单体；所述第二电芯列为三组，三组所述第二电芯列沿延后方向依次布置，且每组第二电芯列包括五个电池单体；所述电芯列还包括：第三电芯列，所述第三电芯列包括三个电池单体，所述第三电芯列居中布置在位于所述壳体最后的所述第二电芯列的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：上壳体，所述上壳体设有上壳体翻边；下壳体，所述下壳体包括：前壳部和后壳部，所述前壳部的宽度由前向后逐渐递增，所述后壳部与所述前壳部相连，且所述后壳部的宽度与所述前壳部和所述后壳部相连处的宽度相等，且所述后壳部由前向后宽度相等，所述上壳体与所述下壳体结构相匹配，所述上壳体通过所述上壳体翻边与所述下壳体相连。

根据本实用新型的一些实施例，电池包还包括：前安装部、左边梁和右边梁，所述前安装部连接于所述下壳体的前端面，所述左边梁连接于所述下壳体的左侧，所述右边梁连接于所述下壳体的右侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述右边梁包括：由前向后依次布置的第一右边梁、第二右边梁和第三右边梁，所述第一右边梁和所述第二右边梁连接于所述前壳部，所述第三右边梁连接于所述后壳部，且所述第三右边梁与所述第二右边梁间隔开；所述左边梁包括：由前向后依次布置的第一左边梁、第二左边梁和第三左边梁，所述第一左边梁和所述第二左边梁连接于所述前壳部，所述第三左边梁连接于所述后壳部，且所述第三左边梁与所述第二左边梁间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，还包括多个导向斜面，多个所述导向斜面分别设置在所述前安装部、所述左边梁和所述右边梁上，所述导向斜面自下壳体的外周面向下朝向与其对应的所述前安装部、所述左边梁或所述右边梁中的一个的上表面延伸。

根据本实用新型的一些实施例，电池包还包括：多个安装支架和多个定位支架，多个所述安装支架设置于所述后壳部的后端面，且沿所述下壳体的宽度方向间隔布置，所述定位支架连接于所述安装支架。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体的后部设置有防爆阀，所述防爆阀与所述第三电芯列高度一致并与所述第三电芯列间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包具有电池管理系统、电池保护盒、霍尔传感器、主板和多个从板，所述电池管理系统和所述电池保护盒均布置在邻近所述第一电芯列的所述第二电芯列的上方，所述霍尔传感器布置在邻近所述第二电芯列的所述第一电芯列与所述下壳体的侧壁之间，所述主板布置在位于最前方的所述第一电芯列的上方，多个所述从板中的至少一个布置在邻近所述第二电芯列的所述第一电芯列的上方，多个所述从板中的至少一个布置在位于三组所述第二电芯列的中间一组所述第二电芯列的上方。

根据本实用新型的一些实施例，电池包还包括：密封条，所述密封条设置在所述上壳体和所述下壳体之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

在电池包中，前部的多个第一电芯列的宽度小于后部电芯列的宽度，从而便于在电芯列与壳体之间预留出安装其他部件的空间，而且布置方式简单，合理地利用壳体内的空间，同时可以满足车辆对电池包的电压的需求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包的爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的电池包的俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的电池包的结构示意图，其中未示出上壳体；

图4为本实用新型实施例所述的下壳体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的电池包的示意图，其中未示出电池单体以及上壳体。

附图标记说明：

电池包100、

壳体10、上壳体11、上壳体翻边111、下壳体12、前壳部121、后壳部122、前安装部13、左边梁14、第一左边梁141、第二左边梁142、第三左边梁143、右边梁15、第一右边梁151、第二右边梁152、第三右边梁153、导向斜面16、防爆阀17、

电芯列20、第一电芯列21、第二电芯列22、第三电芯列23、电池单体24、安装支架31、定位支架32、

电池保护盒42、霍尔传感器43、主板44、从板45、

加热膜50、凸起60、横向凸起61、纵向凸起62、密封条70。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的电池包100包括：壳体10和多个电芯列20。

其中，多个电芯列20布置在壳体10内，壳体10可以对电芯列20起到良好的保护作用。电芯列20包括：在壳体10内自前向后依次排布多组第一电芯列21和多组第二电芯列22，第一电芯列21和第二电芯列22均包括多个电池单体24，而且第一电芯列21中电池单体24的数量少于第二电芯列22中电池单体24的数量。

需要说明的是，在电池包100中，多个电池单体24形状等参数均一致。由于第一电芯列21中电池单体24的数量少于第二电芯列22中电池单体24的数量，在壳体10中的多个第一电芯列21的宽度小于多个第二电芯列22的宽度，这种布置方式便于在壳体10与电芯列20之间预留出安装其他部件(如：霍尔传感器43、电池保护盒42等)的空间，便于将电芯列20布置在壳体10内。

可以理解的是，电池包100应用于车辆，由此电池包100需要满足一定的电压要求，从而对电池包100内电池单体24的数量具有一定的要求。其中，壳体10的形状可以根据多个电芯列20的排布情况进行调节，以便于将电池包100与车辆相匹配。

根据本实用新型实施例的电池包100，在电池包100中，前部的多个第一电芯列21的宽度小于后部电芯列20的宽度，从而便于在电芯列20与壳体10之间预留出安装其他部件的空间，而且布置方式简单，合理地利用壳体10内的空间，同时可以满足车辆对电池包100的电压的需求。

如图3所示，在本实用新型的一个具体的实施例中，第一电芯列21为两组，两组第一电芯列21沿前后方向依次布置，而且每组第一电芯列21包括四个电池单体24；第二电芯列22为三组，三组第二电芯列22沿延后方向依次布置，而且每组第二电芯列22包括五个电池单体24。电芯列20还包括：第三电芯列23，第三电芯列23包括三个电池单体24，第三电芯列23居中布置在位于壳体10最后的第二电芯列22的上方。

具体地，通过设置两组第一电芯列21、三组第二电芯列22以及一组第三电芯列23，在壳体10内共计布置二十六个电池单体24，从而可以满足车辆对电池包100的电压需求。

进一步地，由前向后依次布置两组第一电芯列21、三组第二电芯列22以及布置在最后一组第二电芯列22上方的第三电芯列23，此种布置方式可以在壳体10与多组电芯列20之间预留出安装其他部件的空间，以便于将多个部件与多组电芯列20可靠地布置在壳体10内。

参照图3，第三电芯列23居中布置在第二电芯列22的上方，第三电芯列23中的三个电池单体24与第二电芯列22中的中间部位的三个电池单体24对应，由此可以防止由于第三电芯列23布置不对称而影响电池包100的重心，同时可以在第三电芯列23的宽度方向与壳体10之间预留出一定的空间。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，壳体10包括：上壳体11和下壳体12。上壳体11包括上壳体翻边111，下壳体12包括：前壳部121和后壳部122，前壳部121的宽度由前向后逐渐递增，后壳部122与前壳部121相连，而且后壳部122的宽度与前壳部121和后壳部122相连处的宽度相等，并且后壳部122由前向后宽度相等，上壳体11与下壳体12结构相匹配，上壳体11通过上壳体翻边111与下壳体12相连。其中，上壳体翻边111可以保证上壳体11与下壳体12的配合可靠性。

壳体10的结构需要与多组电芯列20以及布置在壳体10内部的多个部件的结构相匹配，以满足电池包100的装配需求。由于将宽度较窄的第一电芯列21布置在壳体10的前部，将宽度较宽的第二电芯列22布置在壳体10的后部，从而前壳部121的宽度无需保持等宽，可以将其构造为宽度由前向后逐渐递增的结构。这样可以防止第一电芯列21与前壳部121之间的预留间隙过大，同时还预留出一定的空间用于安装其他部件，而且逐渐递增的结构可以保证前壳部121的可靠性，便于将前壳部121与后壳部122相连。

在本实用新型的一些实施例中，电池包100还包括：前安装部13、左边梁14和右边梁15，前安装部13连接于下壳体12的前端面，左边梁14连接于下壳体12的左侧，右边梁15连接于下壳体12的右侧。

可以理解的是，电池包100可以通过前安装部13、左边梁14以及右边梁15装配至车辆，前安装部13、左边梁14以及右边梁15的设置可以合理地增加电池包100与车辆的接触配合面积以保证电池包100与车辆的配合效果。

可选地，左边梁14和右边梁15可以与车辆的纵梁相连，前安装部13可以与车辆的横梁相连，但不局限于此，可以根据实际装配需求进行调节。

在本实用新型进一步的实施例中，右边梁15包括：由前向后依次布置的第一右边梁151、第二右边梁152和第三右边梁153，第一右边梁151和第二右边梁152连接于前壳部121，第三右边梁153连接于后壳部122，而且第三右边梁153与第二右边梁152间隔开。

由于第一右边梁151和第二右边梁152布置在前壳部121，前壳部121构造为宽度渐变的结构，由此需要设置多段梁以保证右边梁15与下壳体12的配合可靠性，而且第三右边梁153与第二右边梁152间隔开的设置可以节省右边梁15的设置材料，满足电池包100的轻量化设计需求。

进一步地，左边梁14包括：由前向后依次布置的第一左边梁1、第二左边梁142和第三左边梁143，第一左边梁1和第二左边梁142连接于前壳部121，第三左边梁143连接于后壳部122，而且第三左边梁143与第二左边梁142间隔开。

由于第一左边梁1和第二左边梁142布置在前壳部121，前壳部121构造为宽度渐变的结构，由此需要设置多段梁以保证左边梁14与下壳体12的配合可靠性，而且第三左边梁143与第二左边梁142间隔开的设置可以节省左边梁14的设置材料，满足电池包100的轻量化设计需求。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，电池包100还包括多个导向斜面16，多个导向斜面16分别设置在前安装部13、左边梁14和右边梁15上，导向斜面16自下壳体12的外周面向下朝向与其对应的前安装部13、左边梁14或右边梁15中的一个的上表面延伸。

可以理解的是，导向斜面16可以对水进行导向，当上壳体11的水沿上壳体11的侧壁流下时，水可以流至前安装部13、左边梁14和右边梁15处，导向斜面16可以对水起到良好的导向作用，从而有效地防止谁在前安装部13、左边梁14和右边梁15处滞留，有效地防止水流入电池包100，提高电池包100的安全性。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，电池包100还包括：多个安装支架31和多个定位支架32，多个安装支架31设置于后壳部122的后端面，而且沿下壳体12的宽度方向间隔布置，定位支架32连接于安装支架31。

其中，后壳体10的后端面与安装支架31相连，安装支架31可以用于将电池包100的后部与车辆固定，而且多个安装支架31的设置可以保证电池包100的装配效果，提高可靠性。在安装支架31处设置有定位支架32，定位支架32具有定位作用，可以将电池包100与车辆进行定位，便于将电池包100装配至车辆，提升电池包100的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，上壳体11的后部设置有防爆阀17，防爆阀17与第三电芯列23高度一致并与第三电芯列23间隔开。第三电芯列23中的电池单体24与上壳体11设置有防爆阀17的位置间隔开，从而将电池单体24避开防爆阀17设置，进而可以提升电池包100的安全性。

可以理解的是，防爆阀17处容易产生凝露，若防爆阀17邻近电池单体24布置，将存在导致电池单体24短路的风险，由此需要将防爆阀17与电池单体24间隔开布置。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，电池包100具有电池管理系统、电池保护盒42、霍尔传感器43、主板44和多个从板45，电池管理系统和电池保护盒42均布置在邻近第一电芯列21的第二电芯列22的上方，霍尔传感器43布置在邻近第二电芯列22的第一电芯列21与下壳体12的侧壁之间，主板44布置在位于最前方的第一电芯列21的上方，多个从板45中的至少一个布置在邻近第二电芯列22的第一电芯列21的上方，多个从板45中的至少一个布置在位于三组第二电芯列22的中间一组第二电芯列22的上方。

其中，电池管理系统、电池保护盒42、霍尔传感器43、主板44和从板45等需要相连的部件之间可以分别通过线束连接，上述的布置方式可以合理地节省线束长度，降低成本，而且霍尔传感器43的采集精度高，可以提升电池包100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，电池包100还包括：密封条70，密封条70设置在上壳体11和下壳体12之间。密封条70可以提升电池包100的密封性能，从而可以防止电池包100外部的水、灰尘等污染物进入电池包100，提升电池包100的安全性以及可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，电池包100还包括多个加热膜50，多个加热膜50与电池单体24一一对应，而且加热膜50布置在与其对应的电池单体24的下方以调节单体电池工作温度，提高电池单体24的使用寿命。

可选地，加热膜50可以构造为不同的长度，即将加热膜50构造为分别与第一电芯列21、第二电芯列22以及第三电芯列23相匹配的结构。

在本实用新型进一步的实施例中，下壳体12还设置有加热膜50定位销，加热膜50定位销用于对加热膜50定位，以便于将加热膜50装配至电池包100。

在本实用新型的一些实施例中，上壳体11还设置有多个凸起60，多个凸起60与电池包100中部件(如：电池管理系统、电池保护盒42等)的位置相匹配，从而可以在壳体10与单体电池之间预留出安装其他部件的空间，而且凸起60可以对上壳体11处的水起到良好的导向作用，以防止水在上壳体11滞留而存在安全隐患。

具体地，凸起60包括多个间隔布置的纵向凸起62和横向凸起61，多个纵向凸起62沿壳体10的前后方向延伸，横向凸起61布置在上壳体11的中部，从而防止上壳体11处积水，以提高电池包100的安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：

壳体(10)；

多组电芯列(20)，多组所述电芯列(20)置于所述壳体(10)内，且所述电芯列(20)包括：在所述壳体(10)内自前向后依次排布多组第一电芯列(21)和多组第二电芯列(22)，所述第一电芯列(21)和所述第二电芯列(22)均包括多个电池单体(24)，且所述第一电芯列(21)中所述电池单体(24)的数量少于所述第二电芯列(22)中所述电池单体(24)的数量。

2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一电芯列(21)为两组，两组所述第一电芯列(21)沿前后方向依次布置，且每组第一电芯列(21)包括四个电池单体(24)；

所述第二电芯列(22)为三组，三组所述第二电芯列(22)沿延后方向依次布置，且每组第二电芯列(22)包括五个电池单体(24)；

所述电芯列(20)还包括：第三电芯列(23)，所述第三电芯列(23)包括三个电池单体(24)，所述第三电芯列(23)居中布置在位于所述壳体(10)最后的所述第二电芯列(22)的上方。

3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：

上壳体(11)，所述上壳体(11)设置有上壳体翻边(111)；

下壳体(12)，所述下壳体(12)包括：前壳部(121)和后壳部(122)，所述前壳部(121)的宽度由前向后逐渐递增，所述后壳部(122)与所述前壳部(121)相连，且所述后壳部(122)的宽度与所述前壳部(121)和所述后壳部(122)相连处的宽度相等，且所述后壳部(122)由前向后宽度相等，所述上壳体(11)与所述下壳体(12)结构相匹配，所述上壳体(11)通过所述上壳体翻边(111)与所述下壳体(12)相连。

4.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：前安装部(13)、左边梁(14)和右边梁(15)，所述前安装部(13)连接于所述下壳体(12)的前端面，所述左边梁(14)连接于所述下壳体(12)的左侧，所述右边梁(15)连接于所述下壳体(12)的右侧。

5.根据权利要求4中所述的电池包(100)，其特征在于，所述右边梁(15)包括：由前向后依次布置的第一右边梁(151)、第二右边梁(152)和第三右边梁(153)，所述第一右边梁(151)和所述第二右边梁(152)连接于所述前壳部(121)，所述第三右边梁(153)连接于所述后壳部(122)，且所述第三右边梁(153)与所述第二右边梁(152)间隔开；

所述左边梁(14)包括：由前向后依次布置的第一左边梁(1)、第二左边梁(142)和第三左边梁(143)，所述第一左边梁(1)和所述第二左边梁(142)连接于所述前壳部(121)，所述第三左边梁(143)连接于所述后壳部(122)，且所述第三左边梁(143)与所述第二左边梁(142)间隔开。

6.根据权利要求4中所述的电池包(100)，其特征在于，还包括多个导向斜面(16)，多个所述导向斜面(16)分别设置在所述前安装部(13)、所述左边梁(14)和所述右边梁(15)上，所述导向斜面(16)自下壳体(12)的外周面向下朝向与其对应的所述前安装部(13)、所述左边梁(14)或所述右边梁(15)中的一个的上表面延伸。

7.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：多个安装支架(31)和多个定位支架(32)，多个所述安装支架(31)设置于所述后壳部(122)的后端面，且沿所述下壳体(12)的宽度方向间隔布置，所述定位支架(32)连接于所述安装支架(31)。

8.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，所述上壳体(11)的后部设置有防爆阀(17)，所述防爆阀(17)与所述第三电芯列(23)高度一致并与所述第三电芯列(23)间隔开。

9.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池包(100)具有电池管理系统、电池保护盒(42)、霍尔传感器(43)、主板(44)和多个从板(45)，所述电池管理系统和所述电池保护盒(42)均布置在邻近所述第一电芯列(21)的所述第二电芯列(22)的上方，所述霍尔传感器(43)布置在邻近所述第二电芯列(22)的所述第一电芯列(21)与所述下壳体(12)的侧壁之间，所述主板(44)布置在位于最前方的所述第一电芯列(21)的上方，多个所述从板(45)中的至少一个布置在邻近所述第二电芯列(22)的所述第一电芯列(21)的上方，多个所述从板(45)中的至少一个布置在位于三组所述第二电芯列(22)的中间一组所述第二电芯列(22)的上方。

10.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：密封条(70)，所述密封条(70)设置在所述上壳体(11)和所述下壳体(12)之间。

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