CN210082990U - Bms控制板支架结构、bms控制板组件、电池包以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种BMS控制板支架结构、BMS控制板组件、电池包以及汽车，所述BMS控制板支架结构包括安装板(10)和连接件(20)，所述安装板(10)的上表面用于安装BMS控制板，所述连接件(20)设置于所述安装板(10)，且所述连接件(20)用于将所述BMS控制板支架结构安装于电池包的下壳体，以使所述安装板(10)的至少部分高于所述电池包的电池模组且所述安装板(10)的下表面和所述电池包的电池模组之间具有间隙。本申请提供的BMS控制板支架结构的安装板和电池包的电池模组之间具有间隙，从而能够在电池包的电池模组之间的通道处布置BMS控制板，从而提高了电池包的内部空间的使用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种BMS控制板支架结构、BMS控制板组件、电池包以及汽车。
背景技术
随着电动汽车的不断发展，对电池包的能量密度提出了更高的要求。为了提升电池包整体的能量密度，电池包内的空间就显得弥足珍贵。电池包的电池管理系统(BatteryManagement System，简称BMS)如何布置在空间局促的电池包内就成了难点。目前应用的BMS支架多数结构复杂而不便于安装，且集中直接布置在电池包下壳体上即占据空间较多又导致线束较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的BMS控制板支架结构复杂且不便于安装的问题，提供一种BMS控制板支架结构。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种BMS控制板支架结构，所述BMS控制板支架结构包括安装板和连接件，所述安装板的上表面用于安装BMS控制板，所述连接件设置于所述安装板，且所述连接件用于将所述BMS控制板支架结构安装于电池包的下壳体，以使所述安装板的至少部分高于所述电池包的电池模组且所述安装板的下表面和所述电池包的电池模组之间具有间隙。
优选地，所述BMS控制板支架结构包括紧固件和多个所述连接件，所述连接件包括连接部和设置在所述连接部上方的支撑部，所述连接部用于连接所述电池包的下壳体，所述支撑部的顶面上形成有连接孔，所述安装板上形成有定位孔，所述支撑部的顶面的尺寸大于所述定位孔的内径以使所述支撑部的顶面支撑所述安装板的下表面，所述紧固件贯穿所述定位孔和所述连接孔以连接所述连接件和所述安装板。
优选地，所述支撑部的顶面设置有围绕所述定位孔布置的环状凸台，以使所述环状凸台能够伸入所述定位孔中，所述环状凸台和所述支撑部共同限定所述连接孔。
优选地，所述安装板形成有沉槽，所述定位孔形成在所述沉槽的槽底面上。
优选地，所述安装板的长度方向的两端分别形成有两个线束定位孔。
优选地，所述安装板的宽度方向的两端分别形成有用于安装BMS控制板的安装孔。
优选地，所述连接件包括弯折板和形成在所述弯折板上的连接孔，所述连接件和所述安装板为一体成型件，所述弯折板包括竖板和横板，所述连接孔形成在所述横板上以使所述BMS控制板支架结构能够通过所述连接孔安装于电池包的下壳体。
本实用新型第二方面提供一种BMS控制板组件，所述BMS控制板组件包括BMS控制板和如上所述的BMS控制板支架结构，所述BMS控制板安装于所述安装板。
本实用新型第三方面提供一种电池包，所述电池包包括下壳体、电池模组和如上所述的BMS控制板组件，多个所述电池模组安装于所述下壳体，且相对的所述电池模组的端面之间形成通道，所述连接件设置在所述通道中且连接所述下壳体，以使所述BMS控制板的顶面高于所述电池模组的顶面。
本实用新型第四方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池包。
通过上述技术方案，BMS控制板支架结构的安装板能够通过连接件与电池包的下壳体连接，从而使得所述安装板的至少部分高于所述电池包的电池模组且所述安装板的下表面和所述电池包的电池模组之间具有间隙，从而使得在电池包中，BMS控制板支架结构能够设置在电池模组之间的通道位置处，且安装板的下表面和电池包的下壳体之间形成布置空间，这部分布置空间能够布置其他部件，从而提高了电池包的内部空间的使用率。
附图说明
图1是根据本实用新型优选实施方式的BMS控制板支架结构的安装板的示意图；
图2是根据本实用新型优选实施方式的BMS控制板支架结构的连接件的示意图；
图3示出了BMS控制板和本实用新型优选实施方式的BMS控制板支架结构的装配关系；
图4示出了本实用新型优选实施方式的电池包的内部结构的示意图；
图5根据本实用新型的另一种实施方式的BMS控制板支架结构的示意图。
附图标记说明
10-安装板 11-定位孔 12-沉槽 13-线束定位孔 14-安装孔
20-连接件 21-连接部 22-支撑部 23-连接孔 24-环状凸台
30-BMS控制板 40-电池模组
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供一种BMS控制板支架结构，所述BMS控制板支架结构包括安装板10和连接件20，所述安装板10的上表面用于安装BMS控制板，所述连接件20设置于所述安装板10，且所述连接件20用于将所述BMS控制板支架结构安装于电池包的下壳体，以使所述安装板10的至少部分高于所述电池包的电池模组且所述安装板10的下表面和所述电池包的电池模组之间具有间隙。
BMS控制板支架结构的安装板能够通过连接件20与电池包的下壳体连接，从而使得所述安装板10的至少部分高于电池包的电池模组且安装板10的下表面和电池包的电池模组之间具有间隙，从而使得在电池包中，BMS控制板支架结构能够设置在电池模组之间的通道位置处，且安装板的下表面和电池包的下壳体之间形成布置空间，这部分布置空间能够布置其他部件，从而提高了电池包的内部空间的使用率。
为了使得安装板10的至少部分高于电池包的电池模组且安装板10的下表面和电池包的电池模组之间具有间隙，连接件20可以采用适当的结构，优选地，所述BMS控制板支架结构包括紧固件和多个所述连接件20，其中，如图2所示，所述连接件20包括连接部21和设置在所述连接部21上方的支撑部22，所述连接部21用于连接所述电池包的下壳体，连接部21为杆件，且杆件的底端形成有螺纹以和电池包的下壳体之间形成螺纹连接；所述支撑部22的顶面上形成有连接孔23，所述安装板10上形成有定位孔11，所述支撑部22的顶面的尺寸大于所述定位孔11的内径，从而使得支撑部22的顶面能够支撑安装板10的下表面，所述紧固件贯穿所述定位孔11和所述连接孔23以连接所述连接件20和所述安装板10，比如紧固件可以为螺栓，定位孔11和连接孔23可以为与该螺栓匹配的螺纹孔，在该实施方式中，连接件20的自身的长度使得安装板10能够高于电池包的下壳体一定距离，且使得安装板10的至少部分高于电池模组的顶面从而使得安装板10和电池模组之间形成间隙。其中，连接件20的高度能够根据需求灵活选用，从而灵活控制安装板10和下壳体之间的距离。
在图3的实施方式中，安装板10上共设置有4个安装孔，相应地该支架结构共包括4个连接件20，从而使得安装板10能够稳定地支撑在电池包的下壳体上。而为了使得安装板能够稳定地被连接件所支撑，如图2所示，支撑部22的顶面设置有围绕定位孔11布置的环状凸台24，环状凸台的外径和定位孔11的内径相匹配，使得环状凸台24能够伸入安装板10上的定位孔11中，从而使得安装板能够稳定地支撑于支撑部22的顶面上，在该实施方式中，环状凸台24和所述支撑部22共同限定连接孔23。
图5是本申请的另一种实施方式的BMS控制板支架结构的示意图，在该实施方式中，所述连接件20包括弯折板和形成在所述弯折板上的连接孔，所述连接件20和所述安装板10为一体成型件，所述弯折板包括竖板和横板，所述连接孔形成在所述横板上，横板和下壳体的表面相接触，且横板上的连接孔对准下壳体上的孔，使得该BMS控制板支架结构能够通过该螺栓等连接部件设置在下壳体上。其中，安装板10的底面和电池包的下壳体之间的距离取决于竖板在竖直方向上延伸的距离。
本申请第二方面提供一种BMS控制板组件，所述BMS控制板组件包括BMS控制板30和如上所述的BMS控制板支架结构，所述BMS控制板30安装于所述安装板10。具体地，安装板10的宽度方向的两端形成有用于安装BMS控制板的安装孔14，如图1和图3所示，安装板10的两个长边上各设置有两个安装孔14。BMS控制板30的两侧设置有用于安装于安装孔14的安装结构，该安装结构包括设置在BMS控制板30的侧面上的安装块以及贯穿安装块的控制板紧固件，该控制板紧固件可以为螺栓并贯穿安装块与安装孔14形成连接。
而为了避免安装板10和连接件20之间的连接干扰BMS控制板，如图1所示，安装孔14形成在安装板10的宽度方向上的最外侧，而在相较于安装孔14更靠内的位置，安装板10上形成有沉槽12，定位孔11形成在沉槽12上，沉槽12的槽底低于安装板10上设置有安装孔14的部分，从而使得安装于安装孔14上的BMS控制板的底面和沉槽12之间形成有足够的空隙，该空隙能够容纳用于连接安装板10和连接件20的紧固件，比如该紧固件为螺杆时，该空隙能够容纳螺杆的头部，从而避免紧固件和BMS控制板的底面相接触。
本申请第三方面提供一种电池包，所述电池包包括下壳体、电池模组40和如上所述的BMS控制板组件，多个所述电池模组40安装于所述下壳体，且相对的所述电池模组40的端面之间形成通道，所述连接件20设置在所述通道中且连接所述下壳体，以使所述BMS控制板30的顶面高于所述电池模组40的顶面。
如图4所示，下壳体上设置有两排电池模组40，一排的电池模组的端面和另一排的电池模组的端面相面对，从而在两排电池模组40之间限定通道，连接件20设置在该通道中且连接下壳体，使得安装板10的至少部分高于电池模组40且安装板10的下表面和电池模组40之间具有间隙，设置在安装板10上的BMS控制板30的顶面高于电池模组40的顶面，从而利用了通道的空间以及通道上方的空间设置BMS控制板，而安装板10的下表面和下壳体之间形成布置空间，这部分布置空间能够布置其他部件，从而提高了电池包的空间的利用率。
本申请可以沿着通道的延伸方向布置多个BMS控制板组件，为了防止各个BMS控制板的连接线的线束发生晃动，如图1所示，安装板10的长度方向的两端分别形成有两个线束定位孔13，扎带可以利用这两个线束定位孔绑在安装板上，BMS控制板两端伸出的线束可以被扎带绑在安装板10上，从而防止线束晃动。
本申请最后一方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种BMS控制板支架结构，其特征在于，所述BMS控制板支架结构包括安装板(10)和连接件(20)，所述安装板(10)的上表面用于安装BMS控制板，所述连接件(20)设置于所述安装板(10)，且所述连接件(20)用于将所述BMS控制板支架结构安装于电池包的下壳体，以使所述安装板(10)的至少部分高于所述电池包的电池模组且所述安装板(10)的下表面和所述电池包的电池模组之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述BMS控制板支架结构包括紧固件和多个所述连接件(20)，所述连接件(20)包括连接部(21)和设置在所述连接部(21)上方的支撑部(22)，所述连接部(21)用于连接所述电池包的下壳体，所述支撑部(22)的顶面上形成有连接孔(23)，所述安装板(10)上形成有定位孔(11)，所述支撑部(22)的顶面的尺寸大于所述定位孔(11)的内径以使所述支撑部(22)的顶面支撑所述安装板(10)的下表面，所述紧固件贯穿所述定位孔(11)和所述连接孔(23)以连接所述连接件(20)和所述安装板(10)。
3.根据权利要求2所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述支撑部(22)的顶面设置有围绕所述定位孔(11)布置的环状凸台(24)，以使所述环状凸台(24)能够伸入所述定位孔(11)中，所述环状凸台(24)和所述支撑部(22)共同限定所述连接孔(23)。
4.根据权利要求2所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述安装板(10)形成有沉槽(12)，所述定位孔(11)形成在所述沉槽(12)的槽底面上。
5.根据权利要求1所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述安装板(10)的长度方向的两端分别形成有两个线束定位孔(13)。
6.根据权利要求5所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述安装板(10)的宽度方向的两端分别形成有用于安装BMS控制板的安装孔(14)。
7.根据权利要求1所述的BMS控制板支架结构，其特征在于，所述连接件(20)包括弯折板和形成在所述弯折板上的连接孔，所述连接件(20)和所述安装板(10)为一体成型件，所述弯折板包括竖板和横板，所述连接孔形成在所述横板上以使所述BMS控制板支架结构能够通过所述连接孔安装于电池包的下壳体。
8.一种BMS控制板组件，其特征在于，所述BMS控制板组件包括BMS控制板(30)和权利要求1-7中任意一项所述的BMS控制板支架结构，所述BMS控制板(30)安装于所述安装板(10)。
9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括下壳体、电池模组(40)和权利要求8所述的BMS控制板组件，多个所述电池模组(40)安装于所述下壳体，且相对的所述电池模组(40)的端面之间形成通道，所述连接件(20)设置在所述通道中且连接所述下壳体，以使所述BMS控制板(30)的顶面高于所述电池模组(40)的顶面。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的电池包。
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