CN115498345A - 线束隔离板、电池包和汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种线束隔离板、电池包和汽车，其中，该线束隔离板用于电池包，该电池包包括壳体、及设于壳体内的电芯，所述线束隔离板设于壳体内，该线束隔离板包括交替设置的导电部与排烟部，所述导电部开设有多个安装槽，且所述安装槽安装有第一导电件，所述安装槽用于供电芯上的极柱插入，并与所述第一导电件电连接，所述排烟部用于将所述电芯上的防爆阀排出的气体导出所述电池包。本发明技术方案方便线束隔离组件的装配。
Description
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种线束隔离板、电池包和汽车。
背景技术
动力电池包为一种可充电的电池是新能源汽车的动力来源，在新能源汽车领域中被广泛应用。现有的电池包中包括电芯及线束隔离组件，电芯排列设置在电池包内，每一电芯上均有对应设有一个线束隔离组件，从而实现不同电芯之间的电连接及信号传输。但在实际装配过程中，需要分别将线束隔离组件与电芯焊接起来，而后将各个线束隔离组件连接起来，不仅装配繁琐，效率低下，且每一线束隔离件的定位误差较大，导致焊接良品率下降，影响电池包的使用寿命。
发明内容
本发明的主要目的是提出线束隔离板，旨在方便线束隔离组件的装配。
为实现上述目的，本发明提出的线束隔离板，用于电池包，该电池包包括壳体、及设于壳体内的电芯，所述线束隔离板设于所述壳体内，该线束隔离板包括：
交替设置的导电部与排烟部，所述导电部开设有多个安装槽，且所述安装槽安装有第一导电件，所述安装槽用于供电芯上的极柱插入，并与所述第一导电件电连接，所述排烟部用于将所述电芯上的防爆阀排出的气体导出所述电池包。
可选地，所述安装槽的周缘设有弹性卡扣，所述弹性卡扣包括弹性部、及朝向所述安装槽凸出的抵接部，所述第一导电件卡接于所述弹性部，且所述抵接部压紧所述第一导电件于所述安装槽内。
可选地，所述第一导电件上设有避让槽，所述避让槽用于避让安装于所述电池包内的液冷带。
可选地，所述安装槽的周缘开设有至少一个注胶孔，所述注胶孔连通所述安装槽。
可选地，所述导电部的至少一侧安装有柔性电路板，所述柔性电路板通过第二导电件与所述第一导电件电连接。
可选地，所述排烟部开设有排烟槽，所述排烟槽沿所述排烟部的延伸方向延伸；和/或，
所述排烟部设有排烟管道，所述排烟管道沿所述排烟部的延伸方向延伸，且所述排烟管道的侧壁开设有连通孔，所述连通孔用于供所述电芯排出的气体进入所述排烟管道。
可选地，所述排烟槽的内壁设有隔热层；和/或，
所述排烟管道的内壁设有隔热层。
可选地，所述线束隔离板具有相对设置的第一侧与第二侧，所述排烟部与所述导电部均设于所述第一侧上，所述第二侧开设有镂空减重结构。
可选地，所述线束隔离板的所述第二侧开设有多个减重槽，多个所述减重槽在所述第二侧上阵列排布以构成所述镂空减重结构。
可选地，所述线束隔离板由多个拼接部拼接而成，且每一所述拼接部上均设有多个插接部与插接槽，所述插接部插接于所述插接槽，且每一所述拼接部上均设有所述排烟部与所述导电部。
本发明还提出一种电池包，包括壳体、下壳体、多个电芯以及如上所述的线束隔离板，且所述线束隔离板与所述电芯均安装于所述壳体内，多个所述电芯在所述壳体内按预设的方式排布固定，且所述电芯上设有防爆阀，所述线束隔离板上的排烟部与所述防爆阀相对设置。
可选地，所述线束隔离板设于所述电芯与所述壳体之间，且所述线束隔离板上设有多个安装位，所述安装位通过紧固件紧固连接于所述壳体。
本发明还提出一种汽车，包括车舱以及如上所述的电池包，所述电池包安装于所述车舱底部。
本发明技术方案通过在线束隔离板上交替设置的导电部与排烟部，导电部开设有多个安装槽，且安装槽安装有第一导电件，安装槽用于供电芯上的极柱插入，并与第一导电件电连接，排烟部用于将由电芯排出的气体由电池包排出。安装时，只需要将线束隔离板盖设在电芯的极柱上，并使得极柱插接在安装槽内，同时，其排烟部就会与防爆阀对应设置，从而快速实现的不同电芯之间的电连接，而无需每一线束隔离件均与极柱进行一一定位焊接，从而提高焊接的良品率，并提高电池包的使用寿命，且方便了线束隔离件的装配，进而提高整个电池包的装配效率。且线束隔离板在实现不同电芯之间的电连接及信号传输的同时，该排烟部也实现了排烟功能，当电芯发生热失控时，会排出高温高压气体，排烟部用于承接该高温高压气体，并将其导出至电池包内，从而减少对其它电芯产生影响。使得电池包内的排烟结构与电连接结构同时集成于线束隔离板上，节约电池包内部空间，从而提高电池包的能量密度。同时排烟结构与电连接结构的一体化设计，以能减少生产时的模具数量，降低生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明线束隔离板一实施例的结构示意图；
图2为本发明线束隔离板另一实施例的一角度结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为图2中B处的局部放大图；
图5为图2中线束隔离板中的拼接部的局部结构示意图；
图6为图2中线束隔离板的另一角度的结构示意图；
图7为本发明电池包一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种线束隔离板100。
在本发明实施例中，如图1至图3所示，该线束隔离板100包括交替设置的导电部110与排烟部120，导电部110开设有多个安装槽130，且安装槽130安装有第一导电件140，安装槽130用于供电芯220上的极柱插入，并与第一导电件140电连接，排烟部120用于将电芯220上的防爆阀排出的气体导出电池包200。
具体地，该线束隔离板100用于电池包220，该电池包220包括壳体、及设于壳体210内的电芯220，线束隔离板100设于壳体220内，导电部110与排烟部120交替设置，使得线束隔离板100上的导电部110对应电芯220的极柱，排烟部120对应电芯220的防爆阀。二者的具体位置及交替顺序由电芯220的尺寸、信号及其在电池包200内的排布方式决定。线束隔离板100上的导电部110上开设有多个安装槽130，多个安装槽130在导电部110按预设的方式排布，使得安装槽130与电芯220上的极柱一一对应，使得安装槽130上的极柱插接在安装槽130内，且安装槽130内安装有第一导电件140，极柱与第一导电件140接触，从而实现电芯220与线束隔离板100的电连接。其中，该第一导电件140通常为一些导电巴片，如铝巴、铜巴等等。
排烟部120用于将电芯220上的防爆阀排出的气体导出电池包200。当电芯220发生热失控时，会排出高温高压气体，排烟部120一般与电芯220上的防爆阀相对设置，以用于承接该高温高压气体，并将其导出至电池包200，从而减少对其它电芯220的影响。
本发明技术方案通过在线束隔离板100上交替设置导电部110与排烟部120，导电部110开设有多个安装槽130，且安装槽130安装有第一导电件140，安装槽130用于供电芯220上的极柱插入，并与第一导电件140电连接排烟部120用于将电芯220上的防爆阀排出的气体导出电池包200。安装时，只需要将线束隔离板100盖设在电芯220的极柱上，并使得极柱插接在安装槽130内，同时，其排烟部120就会与防爆阀对应设置，从而快速实现的不同电芯220之间的电连接，而无需每一线束隔离件均与极柱进行一一定位焊接，从而提高焊接的良品率，并提高电池包200的使用寿命，且方便了线束隔离件的装配，进而提高整个电池包200的装配效率。且线束隔离板100在实现不同电芯220之间的电连接及信号传输的同时，该排烟部120也实现了排烟功能，当电芯220发生热失控时，会排出高温高压气体，排烟部120用于承接该高温高压气体，并将其导出至电池包200内，从而减少对其它电芯220产生的影响。使得电池包200内的排烟结构与电连接结构同时集成于线束隔离板100上，节约电池包200内部空间，从而提高电池包200的能量密度。同时排烟结构与电连接结构的一体化设计，亦能减少生产时的模具数量，降低生产成本。
如图3所示，在一实施例中，安装槽130的周缘设有弹性卡扣131，弹性卡扣131包括弹性部132、及朝向安装槽130凸出的抵接部133，第一导电件140卡接于弹性部132，且抵接部133压紧第一导电件140于安装槽130内。具体地，弹性卡扣131用于固定第一导电件140于安装槽130内，弹性卡扣131环设于安装槽130的周缘，该弹性部132向安装槽130的槽口延伸，且其抵接部133朝向安装槽130凸出，且抵接部133朝向安装槽130底部的抵接面抵接于第一导电件140的周缘，从而压紧第一导电件140于安装槽130内。且弹性部132具有一定的弹性，安装时，利用弹性部132的弹性使得抵接部133为第一导电件140让位，安装后，弹性部132带动抵接部133自动复位，从而将第一导电件140固定于安装槽130内。
进一步的，第一导电件140上设有避让槽141，避让槽141用于避让安装于电池包200内的液冷带。具体地，该第一避让槽141即为第一导电件140上向远离电芯220一侧凹陷的凹槽，为了为电芯220降温，该相邻两个电芯220之间夹持有液冷带，但第一导电件140不能与液冷带接触，不符合电池包200的使用安全，故而设置避让槽141，以有效为液冷带提供避让，从而避免液冷带与电芯220的直接接触。
为保证电芯220与线束隔离板100的相对固定，在一实施例中，安装槽130的周缘开设有至少一个注胶孔134，注胶孔134连通安装槽130。具体地，注胶孔134连通安装槽130，完成线束隔离板100与电芯220的相对定位后，使得极柱插接于安装槽130内，而后从注胶孔134向安装槽130内注胶，从而实现极柱与安装槽130的相对固定，并提高极柱与第一导电件140的电连接稳定性，减少电池包200内出现断路的可能，提高电池包200的使用寿命。
结合参照图2至图4，导电部110的至少一侧安装有柔性电路板150，柔性电路板150通过第二导电件151与第一导电件140电连接。具体地，第二导电件151的一端连接柔性电路板150，另一端连接第一导电件140，从而实现不同电芯220之间的电连接及信号传输，同时柔性电路板150连接电池包200内的电池管理系统，从而实现电池包200内电芯220的监控及信号传递，实现电池包200的电路整体正常工作。
参照图1，在一实施例中，排烟部120开设有排烟槽121，排烟槽121沿排烟部120的延伸方向延伸。当电芯220发生热失控时，该高温高压气体由防爆阀排出，因防爆阀与排烟槽121相对设置，故而该高温高压气体率先排入排烟槽121，并在排烟槽121内流动，进而排出电池包200，从而减少高温高压气体弥漫在电池包200内的可能，降低电池包200的安装隐患。且为减少高温高压气体灼烧排烟部120，影响线束隔离板100整体的使用寿命，故而排烟槽121的内壁设有隔热层，即在排烟槽121的内壁铺设或者喷涂一层隔热材料，如可以在排烟槽121内铺设云母纸或者锡箔纸等。
在另一实施例中，参照图2，排烟部120设有排烟管道122，排烟管道122沿排烟部120的延伸方向延伸，且排烟管道122的侧壁开设有连通孔123，连通孔123用于供电芯220排出的气体进入排烟管道122。当电芯220发生热失控时，该高温高压气体由防爆阀排出，因防爆阀与排烟管道122上的连通孔123相对设置，故而该高温高压气体率先由连通孔123排入排烟管道122，并在排烟管道122内流动进而排出电池包200，从而减少高温高压气体弥漫在电池包200内的可能，降低电池包200的安装隐患。且为减少高温高压气体灼烧排烟部120，影响线束隔离板100整体的使用寿命，故而排烟管道122的内壁设有隔热层，即在排烟管道122的内壁铺设或者喷涂一层隔热材料，如可以在排烟管道122内铺设云母纸或者锡箔纸等。
参照图1、图2和图6，在一实施例中，线束隔离板100具有相对设置的第一侧101与第二侧102，排烟部120与导电部110均设于第一侧101上，第二侧102开设有镂空减重结构160。
具体地，线束隔离板100的第二侧102开设有多个减重槽，多个减重槽在第二侧102上阵列排布以构成镂空减重结构160。多个减重槽在第二侧102上阵列排布形成类似蜂窝状结构，既有利于减轻线束隔离板100的重量，同时类似蜂窝结构也有利于为电池包200的底部提供缓冲，当整车出现底部磕碰时，若不慎磕碰到线束隔离板100，因线束隔离板100的底部为镂空减重结构160，故而能够更大程度上减少线束隔离板100底部被磕碰对第一侧101的影响，起到缓冲作用。本实施例中，该线束隔离板100一体成型，排烟部120与导电部110均设于线束隔离板100的第一侧101上，镂空减重结构160设于第二侧102。当然，在其它实施例中，该线束隔离板100包括相互层叠拼接的线束隔离板100与底板，排烟部120与导电部110均设于线束隔离板100上，底板背离线束隔离板100的一侧开设有镂空减重结构160。
参照图5，在一实施例中，线束隔离板100由多个拼接部103拼接而成，且每一拼接部103上均设有多个插接部104与插接槽105，插接部104插接于插接槽105，且每一拼接部103上均设有排烟部120与导电部110。具体地，因线束隔离板100为整体尺寸较大的薄板状结构，故而为减少安装过程中的装配公差，该线束隔离板100由多个拼接部103拼接而成。不同拼接部103之间通过活动卡扣拼接在一起，且每一拼接部103上均设有排烟部120与导电部110。且为增强不同拼接部103之间的拼接强度，且每一拼接部103上均设有多个插接部104与插接槽105，插接部104插接于插接槽105，使得拼接路径呈不断往复弯折的折线段，或者整体呈波浪状或者锯齿状。
本发明还提出一种电池包200，该电池包200包括壳体210、多个电芯220以及线束隔离板100，该线束隔离板100的具体结构参照上述实施例，由于本电池包200采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，线束隔离板100与电芯220均安装于壳体210内，多个电芯220在壳体210内按预设的方式排布固定，且电芯220上设有防爆阀，线束隔离板100上的排烟部与防爆阀相对设置。
进一步的，线束隔离板100设于电芯220与壳体210之间，且线束隔离板100上设有多个安装位106，安装位106通过紧固件紧固连接于壳体210。线束隔离板100位于电芯220与壳体210之间，且线束隔离板100紧固连接于壳体210。使得电池模组放置于线束隔离板100上，进而使线束隔离板100在起到承担不同电芯220之间的电气及信号传输的作用的同时，也承载部分电芯220的重量，使得多个电芯220夹持安装于壳体210与线束隔离板100之间，从而无需另外设置承重梁来增强电芯220与壳体210的安装强度，减少了承重梁的占用空间，提高电池包200整体的能量密度。且线束隔离板100上设有多个安装位106，紧固件的一端连接壳体210，另一端连接线束隔离板100上的安装位106。
壳体210上具有安装横梁，安装横梁用于安装电池包200于汽车上。紧固件的一端穿过壳体210连接安装横梁，因壳体210为薄壁状壳体，其安装强度有限，故而通过紧固件与安装横梁的连接，可以进一步分散壳体210所需的承载强度。当然，在其他实施例中，也可从线束隔离板100上延伸出两个悬挂臂，两个悬挂臂的一端连接壳体210，另一端连接线束隔离板100。本实施例中，紧固件为紧固螺栓，当然，在其他实施例中，该紧固件也可以为紧固螺钉或其他铆接件。
本发明还提出一种汽车，该汽车包括车舱和电池包200，该电池包200的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，电池包200设于车舱底部。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (13)
1.一种线束隔离板，其特征在于，用于电池包，该电池包包括壳体、及设于壳体内的电芯，所述线束隔离板设于所述壳体内，该线束隔离板包括：
交替设置的导电部与排烟部，所述导电部开设有多个安装槽，且所述安装槽安装有第一导电件，所述安装槽用于供所述电芯上的极柱插入，并与所述第一导电件电连接，所述排烟部用于将所述电芯上的防爆阀排出的气体导出所述电池包。
2.如权利要求1所述的线束隔离板，其特征在于，所述安装槽的周缘设有弹性卡扣，所述弹性卡扣包括弹性部、及朝向所述安装槽凸出的抵接部，所述第一导电件卡接于所述弹性部，且所述抵接部压紧所述第一导电件于所述安装槽内。
3.如权利要求2所述的线束隔离板，其特征在于，所述第一导电件上设有避让槽，所述避让槽用于避让安装于所述电池包内的液冷带。
4.如权利要求1所述的线束隔离板，其特征在于，所述安装槽的周缘开设有至少一个注胶孔，所述注胶孔连通所述安装槽。
5.如权利要求1所述的线束隔离板，其特征在于，所述导电部的至少一侧安装有柔性电路板，所述柔性电路板通过第二导电件与所述第一导电件电连接。
6.如权利要求1所述的线束隔离板，其特征在于，所述排烟部开设有排烟槽，所述排烟槽沿所述排烟部的延伸方向延伸；和/或，
所述排烟部设有排烟管道，所述排烟管道沿所述排烟部的延伸方向延伸，且所述排烟管道的侧壁开设有连通孔，所述连通孔用于供所述电芯排出的气体进入所述排烟管道。
7.如权利要求6所述的线束隔离板，其特征在于，所述排烟槽的内壁设有隔热层；和/或，
所述排烟管道的内壁设有隔热层。
8.如权利要求1至7中任意一项所述的线束隔离板，其特征在于，所述线束隔离板具有相对设置的第一侧与第二侧，所述排烟部与所述导电部均设于所述第一侧上，所述第二侧开设有镂空减重结构。
9.如权利要求8所述的线束隔离板，其特征在于，所述线束隔离板的所述第二侧开设有多个减重槽，多个所述减重槽在所述第二侧上阵列排布以构成所述镂空减重结构。
10.如权利要求8所述的线束隔离板，其特征在于，所述线束隔离板由多个拼接部拼接而成，且每一所述拼接部上均设有多个插接部与插接槽，所述插接部插接于所述插接槽，且每一所述拼接部上均设有所述排烟部与所述导电部。
11.一种电池包，其特征在于，包括壳体、多个电芯以及如权利要求1至10中任意一项所述的线束隔离板，且所述线束隔离板与所述电芯均安装于所述壳体内，多个所述电芯在所述壳体内按预设的方式排布固定，且所述电芯上设有防爆阀，所述线束隔离板上的排烟部与所述防爆阀相对设置。
12.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述线束隔离板设于所述电芯与所述壳体之间，且所述线束隔离板上设有多个安装位，所述安装位通过紧固件紧固连接于所述壳体。
13.一种汽车，其特征在于，包括车舱以及如权利要求11或12所述的电池包，所述电池包安装于所述车舱底部。
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