CN109686886B - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：壳体、上层电池模组、下层电池模组和模组支架结构。所述上层电池模组和所述下层电池模组位于所述壳体内，所述上层电池模组位于所述下层电池模组的上方；以及所述模组支架结构包括：中间支架和紧固组件，所述中间支架位于所述上层电池模组和所述下层电池模组之间，所述紧固组件从上向下依次穿设所述上层电池模组、所述中间支架以及所述下层电池模组后与所述壳体的底壁固定，从而使得所述上层电池模组和所述下层电池模组能够通过所述模组支架结构而被固定在所述壳体内。该电池包内的双层电池模组可使用模组支架结构直接定位安装在下壳体上，可使安装过程更简单，方便。

Description

电池包和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

背景技术

在传统电池包内，双层电池模组的安装需要先将下层电池模组固定在下壳体上，在将支架固定在下层电池模组上，最后再将上层电池模组固定在支架上，安装过程较为复杂，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，该电池包内的双层电池模组安装过程更简单、方便。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：壳体；上层电池模组和下层电池模组，所述上层电池模组和所述下层电池模组位于所述壳体内，所述上层电池模组位于所述下层电池模组的上方；以及模组支架结构，所述模组支架结构包括：中间支架和紧固组件，所述中间支架位于所述上层电池模组和所述下层电池模组之间，所述紧固组件从上向下依次穿设所述上层电池模组、所述中间支架以及所述下层电池模组后与所述壳体的底壁固定，从而使得所述上层电池模组和所述下层电池模组能够通过所述模组支架结构而被固定在所述壳体内。

进一步，所述上层电池模组和所述下层电池模组上下正对。

进一步，所述上层电池模组具有与所述紧固组件适配的上安装孔，所述下层电池模组具有与所述紧固组件适配的下安装孔，所述上安装孔与所述下安装孔的数量相同且位置上下对应，每个所述紧固组件分别穿设所述上安装孔和对应的所述下安装孔。

进一步，所述紧固组件包括：上紧固件和下紧固件，所述下紧固件用于将所述下层电池模组固定至所述壳体的所述底壁，所述上紧固件与所述下紧固件相连且用于将所述上层电池模组定位在所述中间支架上。

进一步，所述下紧固件位于所述中间支架的下方，所述上紧固件位于所述中间支架的上方且所述上紧固件的下端向下穿过所述中间支架后与所述下紧固件固定。

进一步，所述上紧固件和所述下紧固件同轴地连接且在连接处嵌套配合。

进一步，所述下紧固件包括：固定段和支撑段，所述固定段适于穿设过所述下层电池模组并与所述壳体的所述底壁固定，所述支撑段支撑在所述下层电池模组与所述中间支架之间。

进一步，所述上紧固件适于穿设过所述上层电池模组以及中间支架上的固定孔与所述下紧固件配合紧固。

进一步，所述中间支架包括：平板部和上凸部，所述上凸部从所述平板部的上表面向远离所述下层电池模组的方向突出，所述上凸部的顶板高于所述平板部，所述固定孔设置在所述顶板上。

相对于现有技术，本发明所述的电池包具有以下优势：

本发明所述的电池包，该电池包内的双层电池模组可使用模组支架结构直接定位安装在下壳体上，可使安装过程更简单，方便。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包，该车辆的电池包的组装过程更简单。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的电池包的局部结构示意图；

图2是根据本发明实施例的电池包的局部剖视图；

图3是根据本发明实施例的中间支架的结构示意图。

附图标记说明：

100-电池包，1-下壳体，2-上层电池模组，3-下层电池模组，4-模组支架结构，41-中间支架，42-紧固组件，11-底壁，21-上安装孔，31-下安装孔，421-上紧固件，422-下紧固件，4221-固定段，4222-支撑段，411-固定孔，412-平板部，413-上凸部，5-水冷板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的电池包100。

根据本发明实施例的电池包100可以包括：壳体、上层电池模组2、下层电池模组3和模组支架结构4。

如图1和图2所示，上层电池模组2和下层电池模组3位于壳体内，上层电池模组2位于下层电池模组3的上方。换言之，上层电池模组2和下层电池模组3上下叠放设置，以节省电池包100内的布置空间。

结合图1-图3所示实施例，模组支架结构4包括：中间支架41和紧固组件42，中间支架41位于上层电池模组2和下层电池模组3之间，用于支撑上层电池模组2，使上层电池模组2能够稳定的设置在下层电池模组3之上，其中，紧固组件42从上向下依次穿设上层电池模组2、中间支架41以及下层电池模组3后与壳体的底壁11固定，从而使得上层电池模组2和下层电池模组3能够通过模组支架结构4而被固定在壳体内。

其中，壳体可为下壳体1，但不仅限于此，下面以壳体为下壳体1为例进行说明。

由于传统的电池包内的双层电池模组的固定方式为，先使用固定件将下层电池模组固定在下壳体上，之后在使用另一固定件将支架固定在下层电池模组上，最后再使用其他固定件将上层电池模组固定在支架上，需要使用多个固定件并分三步安装操作进行固定，安装过程较为不便。

而本发明实施例通过模组支架结构4直接将中间支架41、上层电池模组2和下层电池模组3紧固在一起并直接将三者与下壳体1进行固定，只需通过一步安装操作即可将双层的电池模组固定在下壳体1上，安装过程较简单、方便。

根据本发明实施例的电池包100，该电池包100内的双层电池模组可使用模组支架结构4直接定位安装在下壳体1上，可使安装过程更简单，方便。

参照图2，上层电池模组2和下层电池模组3上下正对。由此可使双层电池模组能够占用电池包100内更小的空间，以便于提高电池包100的空间利用率。

并且，由于上层电池模组2和下层电池模组3上下正对，因此更便于安装人员使用模组支架结构4对上层电池模组2和下层电池模组3进行穿设固定，以提高装配效率。

结合图1和图2所示实施例，上层电池模组2具有与紧固组件42适配的上安装孔21。具体地，上层电池模组2具有端板，上安装孔21形成在端板上。下层电池模组3具有与紧固组件42适配的下安装孔31。具体地，下层电池模组3具有端板，下安装孔31形成在端板上。

其中，上安装孔21与下安装孔31的数量相同且位置上下对应，每个紧固组件42分别穿设上安装孔21和对应的下安装孔31，以将上层电池模组2和下层电池模组3进行串联固定，最后在一起固定在下壳体1上。

参照图1和图2，紧固组件42包括：上紧固件421和下紧固件422，下紧固件422用于将下层电池模组3固定至下壳体1的底壁11以及支撑中间支架41。具体地，下紧固件422适于从下安装孔31穿过下层电池模组3之后在固定在下壳体1上，以将下层电池模组3牢靠地固定在下壳体1上。

同时，下紧固件422又充当为中间支架41的基座，用于支撑中间支架41，使中间支架41能够稳定的设置在下层电池模组3的上方，以便于上层电池模组2的固定。

进一步，上紧固件421与下紧固件422相连且用于将上层电池模组2定位在中间支架41上。具体地，下紧固件422位于中间支架41的下方，上紧固件421位于中间支架41的上方，上紧固件421适于从上安装孔21向下穿过上层电池模组2之后在穿过中间支架41，再与下紧固件422进行配合紧固，以将上层电池模组2牢靠地固定在中间支架41上。

如图2所述，上紧固件421和下紧固件422同轴地连接且在连接处嵌套配合。具体地，下紧固件422内具有配合孔，优选的，配合孔为内螺纹孔，上紧固件421的下端具有外螺纹，上紧固件421的下端适于配合在固定孔411内并与配合孔螺纹配合紧固。由此，安装更方便，且紧固效果更好，连接更稳定。

并且还将中间支架41稳定的夹设在上层电池模组2与下层电池模组3之间，其中将上紧固件421伸入下紧固件422的配合孔内并与之固定可有效降低中间支架41及双层电池模组的整体设置高度，以避免其影响电池包100的整体设置高度。

进一步，下紧固件422包括：固定段4221和支撑段4222，固定段4221适于穿设过下层电池模组3并与下壳体1的底壁11固定，支撑段4222支撑在下层电池模组3与中间支架41之间。固定段4221适于伸入下层电池模组3内并从下安装孔31处穿过以将下层电池模组3固定在下壳体1上，支撑段4222支撑在下层电池模组3与中间支架41之间，用于使中间支架41与下层电池模组3保持一定的距离，避免二者之间发生安装设置干涉，并且中间支架41适于夹设固定在支撑段4222与上层电池模组2之间，以使中间支架41及其上设置的上层电池模组2能够稳定的设置在下层电池模组3的上方。

结合图1-图3所示实施例，上紧固件421适于穿设过上层电池模组2以及中间支架41上的固定孔411与下紧固件422配合紧固，中间支架41包括：平板部412和上凸部413，上凸部413从平板部412的上表面向远离下层电池模组3的方向突出，上凸部413的顶板高于平板部412，固定孔411设置在顶板上。其中，下紧固件422适于与中间支架41的上凸部413进行配合紧固，顶板适于夹设在下紧固件422与上层电池模组2之间，由此可增加此处的连接强度及中间支架41的整体设置强度。

并且，平板部412与上层电池模组2之间还设置有水冷板5。换言之，环绕平板部412设置的上凸部413充当了限位凸台的作用，以将水冷板5定位在平板部412内，以便于水冷板5能够稳定的设置在平板部412与上层电池模组2之间。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的电池包100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电池包（100），其特征在于，包括：

壳体；

上层电池模组（2）和下层电池模组（3），所述上层电池模组（2）和所述下层电池模组（3）位于所述壳体内，所述上层电池模组（2）位于所述下层电池模组（3）的上方；以及

模组支架结构（4），所述模组支架结构（4）包括：中间支架（41）和紧固组件（42），所述中间支架（41）位于所述上层电池模组（2）和所述下层电池模组（3）之间，所述紧固组件（42）从上向下依次穿设所述上层电池模组（2）、所述中间支架（41）以及所述下层电池模组（3）后与所述壳体的底壁（11）固定，从而使得所述上层电池模组（2）和所述下层电池模组（3）能够通过所述模组支架结构（4）而被固定在所述壳体内；

所述紧固组件（42）包括：

上紧固件（421）和下紧固件（422），所述下紧固件（422）用于将所述下层电池模组（3）固定至所述壳体的所述底壁（11），所述上紧固件（421）与所述下紧固件（422）相连且用于将所述上层电池模组（2）定位在所述中间支架（41）上；

所述上紧固件（421）和所述下紧固件（422）同轴地连接且在连接处嵌套配合；

所述下紧固件（422）位于所述中间支架（41）的下方，所述上紧固件（421）位于所述中间支架（41）的上方且所述上紧固件（421）的下端向下穿过所述中间支架（41）后与所述下紧固件（422）固定；

所述上紧固件（421）适于穿设过所述上层电池模组（2）以及中间支架（41）上的固定孔（411）与所述下紧固件（422）配合紧固；

所述中间支架（41）包括：平板部（412）和上凸部（413），所述上凸部（413）从所述平板部（412）的上表面向远离所述下层电池模组（3）的方向突出，所述上凸部（413）的顶板高于所述平板部（412），所述固定孔（411）设置在所述顶板上；

所述平板部（412）与所述上层电池模组（2）之间设置有水冷板（5），所述上凸部（413）用于定位所述水冷板（5）。

2.根据权利要求1所述的电池包（100），其特征在于，所述上层电池模组（2）和所述下层电池模组（3）上下正对。

3.根据权利要求2所述的电池包（100），其特征在于，所述上层电池模组（2）具有与所述紧固组件（42）适配的上安装孔（21），所述下层电池模组（3）具有与所述紧固组件（42）适配的下安装孔（31），所述上安装孔（21）与所述下安装孔（31）的数量相同且位置上下对应，每个所述紧固组件（42）分别穿设所述上安装孔（21）和对应的所述下安装孔（31）。

4.根据权利要求1所述的电池包（100），其特征在于，所述下紧固件（422）包括：固定段（4221）和支撑段（4222），所述固定段（4221）适于穿设过所述下层电池模组（3）并与所述壳体的所述底壁（11）固定，所述支撑段（4222）支撑在所述下层电池模组（3）与所述中间支架（41）之间。

5.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-4中任一项所述的电池包（100）。

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