CN207441791U - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包和车辆，其中电池包包括：壳体、电池模组、模组支架、BMS、BDU和手动维修开关，所述电池模组包括上层电池模组和下层电池模组；所述模组支架固定在所述壳体内且位于所述上层电池模组和所述下层电池模组之间；所述BMS固定在所述电池模组的侧面；所述BDU和所述手动维修开关固定在所述壳体内且位于所述电池模组的后侧。本实用新型所述的电池包通过合理的布置电池包内的各部件，提高了电池包的空间利用率，而且便于电池包装配。

Description

电池包和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

背景技术

传统电动汽车电池包，由于电池包内各部件布置混乱，导致电池包体积过大，占用车内空间较大，而且不便于电池包的装配，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包，该电池包通过合理的布置电池包内的各部件，提高了电池包的空间利用率，而且便于电池包装配。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组包括上层电池模组和下层电池模组；模组支架，所述模组支架固定在所述壳体内且位于所述上层电池模组和所述下层电池模组之间；BMS，所述BMS固定在所述电池模组的侧面；BDU和手动维修开关，所述BDU和所述手动维修开关固定在所述壳体内且位于所述电池模组的后侧。

进一步，所述模组支架的底部设置有柔性结构，所述模组支架通过所述柔性结构压抵支撑在所述下层电池模组上。

进一步，所述柔性结构为防护泡棉。

进一步，所述电池包还包括：换热板和阻热件，所述阻热件设置在所述模组支架上，所述换热板设置在所述阻热件上，所述上层电池模组支撑在所述换热板上。

进一步，所述阻热件为柔性阻热件。

进一步，所述上层电池模组包括：依次并置的第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组和第四电池模组，所述下层电池模组包括：依次并置且分别位于所述第一电池模组、所述第二电池模组、所述第三电池模组和所述第四电池模组正下方的第五电池模组、第六电池模组、第七电池模组和第八电池模组。

进一步，所述上层电池模组与所述下层电池模组的间隙为18mm-22mm。

进一步，所述上层电池模组中任意相邻的两个电池模组的间隙为2mm-4mm，所述下层电池模组中任意相邻的两个电池模组的间隙为2mm-4mm。

进一步，所述电池包还包括：设置在所述下层电池模组前方的前下支架以及设置在所述下层电池模组后方的后下支架，所述模组支架支撑固定在所述前下支架和所述后下支架的顶部；环形的上支架，所述上支架环绕所述上层电池模组且固定在所述模组支架上，所述BMS固定在所述上支架的一侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池包通过合理的布置电池包内的各部件，提高了电池包的空间利用率，而且便于电池包的装配。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包，该车辆的电池包占用车内空间小，布置合理。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的局部爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池模组的排列结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的模组支架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的上支架的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的换热板的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的BMS、BDU和手动维修开关的布置位置的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的下层电池模组的布置结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图。

附图标记说明：

100-电池包，1-壳体，2-电池模组，21-上层电池模组，22-下层电池模组，3-模组支架，4-BMS，5-BDU，6-手动维修开关，7-柔性结构，8-换热板，9-阻热件，211-第一电池模组，212-第二电池模组，213-第三电池模组，214-第四电池模组，221-第五电池模组，222-第六电池模组，223-第七电池模组，224-第八电池模组，10-前下支架，11-后下支架，12-上支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的电池包100。

根据本实用新型实施例的电池包100可以包括：壳体1、电池模组2、模组支架3、BMS4、BDU5和手动维修开关6。

如图1、图3和图9所示，电池模组2包括上层电池模组21和下层电池模组22。上层电池模组21位于下层电池模组22的正上方，并且上层电池模组21和下层电池模组22间隔开设置，且通过铜排和线束进行连接导通为电动汽车供能。

如图1、图2、图4和图9所示，模组支架3固定在壳体1内且位于上层电池模组21和下层电池模组22之间。模组支架3为具有加强筋的板状支架结构，用于支撑上层电池模组21，并且使上层电池模组21和下层电池模组22间隔开。

优选的，可以选用铝合金为模组支架3的制造材料，由此，不仅可大大加强模组支架3的强度，使电池模组2更稳定，而且由铝合金制成的模组支架3质量更小，有利于整车轻量化。

参照图7，BMS4(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)固定在电池模组2的侧面。BMS4主要用于采集电池模组2的信息，为了能够提高电池模组2的利用率，防止电池模组2出现过度充电和过度放电的情况，使电池包100在良好的状态下进行工作。

BDU5(Battery Disconnect Unit，集成化电池配电盒)和手动维修开关6固定在壳体1内且位于电池模组2的后侧。BDU5固定在电池包下壳体后部的左侧位置，手动维修开关6固定在电池包下壳体后部的右侧位置。

BDU5的主要作用为控制电池包100电流的输出，以对整车的电器件进行保护。手动维修开关6的主要作用为在动力电池维修、整车高压系统手动维修、动力电池异常和低压控制异常等情况下，可通过切断手动维修开关6的方式保障使用及操作安全。

根据本实用新型实施例的电池包100，该电池包100通过合理的布置电池包100内的各部件，提高了电池包100的空间利用率，而且便于电池包100的装配。

如图2所示，模组支架3的底部设置有柔性结构7，模组支架3通过柔性结构7压抵支撑在下层电池模组22上。柔性结构7夹设在模组支架3与下层电池模组22的上表面之间，起到柔性缓冲的作用，避免模组支架3下表面上的凸起部分挤压下层电池模组22造成下层电池模组22的损坏，而且可防止由于电池包100的振动造成的上层电池模组21与下层电池模组22之间的晃动，还可减小模组支架3与下层电池模组22之间的摩擦对下层电池模组22造成的影响。

此外，通过设置柔性结构7，使得模组支架3能够压抵在下层电池模组22上，这样形成了稳定支撑，增加了支点和支撑面积。

具体地，柔性结构7为防护泡棉。防护泡棉具有弹性、重量轻、快速压敏固定、使用方便、弯曲自如、体积超薄等特点，由此防护泡棉可以被压缩到很薄，使上层电池模组21与下层电池模组22之间的间隙减小，进而可减小电池包100的整体高度，而且防护泡棉质轻，有利于整车轻量化。因此，使用防护泡棉更符合使用工况。

优选的，可选用防静电泡棉或阻燃泡棉为本实用新型实施例中的防护泡棉，由于电池包100内线束和部件错综复杂，因此，使用防静电泡棉或阻燃泡棉不会影响电池包100内的稳态，而且还可有效防止上层电池模组21与下层电池模组22相互影响使电池包100的稳定性受损。

参照图1和图6，电池包100还包括：换热板8和阻热件9，阻热件9设置在模组支架3上，换热板8设置在阻热件9上，上层电池模组21支撑在换热板8上。具体地，阻热件9夹设在换热板8与模组支架3之间，而换热板8夹设在上层电池模组21与阻热件9之间。

换言之，在该示例中，从上到下的部件分别为：上层电池模组21、换热板8、阻热件9、模组支架3、防护泡棉、下层电池模组22。由此，这样布置可减小上层电池模组21与下层电池模组22之间的间隙，因此，可减小电池包100的体积，使其占用车内空间更小。

具体地，阻热件9为柔性阻热件9。采用柔性阻热件9可减小换热板8与模组支架3之间的压缩空间，使换热板8与模组支架3之间的间隙更小，结合的更紧密，进而减小上层电池模组21与下层电池模组22之间的间隙。同时，采用柔性的阻热件9，通过阻热件9的柔性缓冲作用，还能更好地衰减振动，吸收振动能量。

优选地，可选用隔热膜为本实用新型实施例的阻热件9，选用水冷板为本实用新型实施例的换热板8，由此，可使阻热和换热效果更好，避免电池模组2在使用中温度过高而影响电池包100的正常运作。

优选的，阻热件9和换热板8的下表面可与模组支架3的上表面随型，由此，不仅可使换热板8，阻热件9与模组支架3之间固定的更牢靠，而且还可减小换热板8，阻热件9与模组支架3之间的间隙。

结合图1、图3和图9所示实施例，上层电池模组21包括：依次并置的第一电池模组211、第二电池模组212、第三电池模组213和第四电池模组214，下层电池模组22包括：依次并置且分别位于第一电池模组211、第二电池模组212、第三电池模组213和第四电池模组214正下方的第五电池模组221、第六电池模组222、第七电池模组223和第八电池模组224。

换言之，本实用新型实施例的电池模组2由上层四块电池模组2与下层四块电池模组2总共八块电池模组2组成，各电池模组2之间通过铜排相互连通形成电池包100的供能部件以对整车进行供能。具体地，各电池模组2大体呈长方形体设置，由此，便于电池模组2的排布，使电池包100内部空间得到合理的规划、布置。

优选的，可采用八块相同规格的单体额定电压3.65V，标称容量37Ah，模组额定电压21.9V，标称容量37Ah的电池模组2为本实用新型实施例的电池模组2，由此，在考虑电池包100大小的同时，能够为电动汽车提供充足的能源。

具体地，上层电池模组21与下层电池模组22的间隙为18mm-22mm，上层电池模组21中任意相邻的两个电池模组2的间隙为2mm-4mm，下层电池模组22中任意相邻的两个电池模组2的间隙为2mm-4mm。在上层电池模组21与下层电池模组22的18mm-22mm的间隙中可布置换热板8、阻热件9、模组支架3、防护泡棉等部件，这样充分利用该间隙空间，为电池包100内部空间做了合理的规划，进而减小了电池包100的整体体积。

如图5、图8和图9所示，电池包100还包括：设置在下层电池模组22前方的前下支架10以及设置在下层电池模组22后方的后下支架11和环形的上支架12。

进一步，模组支架3支撑固定在前下支架10和后下支架11的顶部。前下支架10和后下支架11均固定在电池包100的壳体1上，而模组支架3支撑固定在前下支架10和后下支架11的顶部。由此，可使模组支架3固定的更牢靠，使模组支架3的稳定性更好，可支撑住上层电池模组21。下层电池模组22在壳体1、前下支架10、后下支架11和模组支架3包围形成的相对封闭环境下，并且前下支架10和后下支架11还能起到保护下层电池模组22的作用。

再进一步，上支架12环绕上层电池模组21且固定在模组支架3上，上支架12起到保护上层电池模组21的作用，同时BMS以及电池模组参数采集传感器线束可以固定在上支架12上。

BMS4固定在上支架12的一侧。优选的，BMS4可通过螺接方式固定在上支架12的一侧上，由此，不仅可使结构更紧凑，节省电池包100内的空间，而且还避免了不必要零件的加装，减小制造成本。具体地，BMS4可固定在上支架12的左侧或右侧，由此，便于电池包100内线束的排布。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的电池包100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：

壳体(1)；

电池模组(2)，所述电池模组(2)包括上层电池模组(21)和下层电池模组(22)；

模组支架(3)，所述模组支架(3)固定在所述壳体(1)内且位于所述上层电池模组(21)和所述下层电池模组(22)之间；

BMS(4)，所述BMS(4)固定在所述电池模组(2)的侧面；

BDU(5)和手动维修开关(6)，所述BDU(5)和所述手动维修开关(6)固定在所述壳体(1)内且位于所述电池模组(2)的后侧。

2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述模组支架(3)的底部设置有柔性结构(7)，所述模组支架(3)通过所述柔性结构(7)压抵支撑在所述下层电池模组(22)上。

3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述柔性结构(7)为防护泡棉。

4.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：换热板(8)和阻热件(9)，所述阻热件(9)设置在所述模组支架(3)上，所述换热板(8)设置在所述阻热件(9)上，所述上层电池模组(21)支撑在所述换热板(8)上。

5.根据权利要求4所述的电池包(100)，其特征在于，所述阻热件(9)为柔性阻热件(9)。

6.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述上层电池模组(21)包括：依次并置的第一电池模组(211)、第二电池模组(212)、第三电池模组(213)和第四电池模组(214)，所述下层电池模组(22)包括：依次并置且分别位于所述第一电池模组(211)、所述第二电池模组(212)、所述第三电池模组(213)和所述第四电池模组(214)正下方的第五电池模组(221)、第六电池模组(222)、第七电池模组(223)和第八电池模组(224)。

7.根据权利要求6所述的电池包(100)，其特征在于，所述上层电池模组(21)与所述下层电池模组(22)的间隙为18mm-22mm。

8.根据权利要求6所述的电池包(100)，其特征在于，所述上层电池模组(21)中任意相邻的两个电池模组(2)的间隙为2mm-4mm，所述下层电池模组(22)中任意相邻的两个电池模组(2)的间隙为2mm-4mm。

9.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：

设置在所述下层电池模组(22)前方的前下支架(10)以及设置在所述下层电池模组(22)后方的后下支架(11)，所述模组支架(3)支撑固定在所述前下支架(10)和所述后下支架(11)的顶部；

环形的上支架(12)，所述上支架(12)环绕所述上层电池模组(21)且固定在所述模组支架(3)上，所述BMS(4)固定在所述上支架(12)的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。