CN209927266U - 抱轨式轮重检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了抱轨式轮重检测平台，其结构包括称重传感器、承重部件、安装座、高度调整部件和底座，所述高度调整部件的上部设有安装座，高度调整部件的下部设有底座，且高度调整部件的下端与底座螺纹连接，所述安装座通过锁紧部件与钢轨活动连接，安装座上还设有安装称重传感器的凹槽，所述称重传感器上设有与车轮轮缘接触的承重部件。该轮重检测平台可多组独立安装在一条钢轨上，不会出现轨距变化的现象，保证了车辆运行的安全性。且轮重检测平台自带调节螺杆，并配置转动手柄，可快速便捷调整各称重点的高度，保证称量的准确度。

Description

抱轨式轮重检测平台

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆的轮子称重检测领域，尤其涉及一种抱轨式的轮重检测平台。

背景技术

目前铁路上机车车辆的车轮多采用固定式称重单元进行称重检测，称重单元台面尺寸大，重量约1t/件，安装调试比较繁琐。一旦车型较多，需要移动位置时，必须采用吊车或行车等大型设备，非常不方便，而且称重单元的前后均有其他部件与之连接，一旦需要调整位置，移动的零部件非常多，而且移动完后需要对称重单元进行校验，工作量非常大。目前地铁网线上也有采用地铁车辆称重系统进行轮重称重计量的，该设备是两个轮重称重装置作为一组直接安装在两条钢轨上，移动方便。但设备底部没有支撑，完全依靠支撑台与钢轨腰部的摩擦力，容易造成钢轨变形，同时造成安装称重设备的钢轨部位被撑开，轨距变大，使车辆运行存在安全隐患。而且由于安装位置的不固定，各轮重称重设备的高差较大，每次称重前，需要通过增减各种规格的垫板及垫片进行调整，工作量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抱轨式轮重检测平台，该抱轨式轮重检测平台，可以在保证轨距不发生变化的情况下，快速便捷安装设备，方便移动。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：抱轨式轮重检测平台，其结构包括称重传感器、承重部件、安装座、高度调整部件和底座，所述高度调整部件的上部设有安装座，高度调整部件的下部设有底座，且高度调整部件的下端与底座螺纹连接，所述安装座通过锁紧部件与钢轨腰部连接，安装座上还设有安装称重传感器的凹槽，所述称重传感器上设有与车轮轮缘接触的承重部件。

进一步，所述安装座是由座体、用于安装称重传感器的凹槽和锁紧部件构成，所述座体的横截面呈U形，座体的一侧设有凹槽，对应凹槽另一侧设有锁紧部件，所述凹槽的内侧壁外部设有与钢轨外形相同的钢轨卡放槽。

进一步，所述锁紧部件是由锁紧螺杆、锁紧块和螺母构成，所述螺杆一端设有螺母，另一自由端穿过座体侧壁后延伸至座体内，螺杆的自由端设有与钢轨腰部抵靠的锁紧块。

进一步，所述锁紧块与钢轨腰部接触的面为圆弧面。增大了钢轨的受力面积，保证钢轨腰部不受破坏。

进一步，所述高度调整部件是由调节螺杆、上法兰、下法兰、锁紧螺母和底座构成，所述调节螺杆上端通过上法兰和连接螺栓与安装座底部固定连接，调节螺杆的下端与下法兰螺纹连接，所述调节螺杆的下端穿过下法兰延伸至底座内部空腔，所述调节螺杆下端还设有锁紧螺母。

进一步，所述螺杆上设有便于转动的转动手柄。

进一步，所述称重传感器与安装座上的凹槽嵌入式安装，所述称重传感器上部设有与车轮轮缘作用的承重板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中各轮重检测平台是相互独立的，安装在一条钢轨上，不会出现轨距变化的现象，保证了车辆运行的安全性。且轮重检测平台自带调节螺杆，并配置转动手柄，可快速便捷调整各称重点的高度，保证称量的准确度。调节螺杆既可以调节安装座的高度，又是称重装置的支撑装置，保证了车轮称重时的安全性和可靠性。

2、由于底座及调节螺杆与安装座是分体结构的，移动及安装方便，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为安装座的结构示意图；

图4为座体的俯视图。

图中：

1承重板、2称重传感器、3安装座、31座体、32凹槽、33钢轨卡放槽、34锁紧螺杆、35锁紧块、36螺母、4连接螺栓一、5上法兰、6调节螺杆、7转动手柄、8锁紧螺母、9下法兰、10连接螺栓二、11底座、12螺母、13锁紧螺杆、14锁紧块、15车轮、16钢轨。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的抱轨式轮重检测平台作以下详细说明。

如图1至图4所示，本实用新型的抱轨式轮重检测平台，包括称重传感器2、承重部件、安装座3、高度调整部件和底座11，所述高度调整部件的上部设有安装座3，高度调整部件的下部设有底座11，且高度调整部件的下端与底座螺纹连接，所述安装座3通过锁紧部件与钢轨16腰部连接，安装座3上还设有安装称重传感器的凹槽32，所述称重传感器2上设有与车轮15轮缘接触的承重部件，承重部件可采用承重板1。

所述高度调整部件是由调节螺杆6、上法兰5、下法兰9、锁紧螺母8和底座11构成，所述调节螺杆6上端通过上法兰5和连接螺栓一4与安装座3底部固定连接，调节螺杆6的下端与下法兰螺纹连接，所述调节螺杆的下端穿过下法兰延伸至底座内部空腔，所述调节螺杆下端还设有锁紧螺母8，下法兰与底座通过连接螺栓二10安装。

如图3、图4所示，所述安装座3是由座体31、用于安装称重传感器的凹槽32和锁紧部件构成，所述座体31的横截面呈U形，座体31的一侧设有凹槽32，对应凹槽32另一侧设有锁紧部件，所述凹槽的内侧壁外部设有与钢轨外形相同的钢轨卡放槽33。所述称重传感器与安装座上的凹槽嵌入式安装，所述称重传感器上部设有与车轮轮缘作用的承重板1。

锁紧部件是由锁紧螺杆34、锁紧块35和螺母36构成，所述锁紧螺杆34一端设有螺母36，另一自由端穿过座体31侧壁后延伸至座体内，锁紧螺杆34的自由端设有与钢轨腰部抵靠的锁紧块35。锁紧块35安装在钢轨16腰部的重心位置，接触面根据钢轨尺寸进行设计，能完全贴合钢轨，有利于将安装座3固定在钢轨16上。

锁紧块35与钢轨16腰部接触的面为圆弧面。增大了钢轨的受力面积，保证钢轨腰部不受破坏。

调节螺杆6上设有便于转动的转动手柄7，转动手柄7共两件，呈180°安装在调节螺杆上，方便操作。只要能达到便于螺杆省力的转动的技术方案均为转动手柄的等同替代方案。

作为安装、支撑传感器的基础，安装座采用铸钢材质，结构设计合理，与钢轨腰部的贴合紧密，尽量使钢轨轮缘作用在称重传感器的中间部位，保证称量精度。调节螺杆采用45号钢，具有较高的强度和良好的机械性能。螺杆一端加工螺纹，一端为圆杆，调节螺杆上加工有安装转动手柄的螺纹孔，方便螺杆的旋转调节。

安装座3通过锁紧螺杆13及锁紧块14固定在钢轨腰部，使车轮轮缘作用在承重板1上，通过转动手柄7顺时针旋转调节螺杆6，带动安装座3上升，使车轮踏面脱离开钢轨，通过承重板1完全作用在称重传感器2上，从而进行轮重的称量。待称量完成后，通过转动手柄7逆时针旋转调节螺杆，带动安装座3下降，使车轮踏面落在钢轨上，轮缘离开称重传感器，停止旋转调节螺杆，车轮正常行驶。调节螺杆6调整到要求的高度后，通过锁紧螺母8进行锁紧，避免螺杆的滑动，具有调节快、操作方便等特点。

本实用新型中各轮重检测平台是相互独立的，安装在一条钢轨上，不会出现轨距变化的现象，保证了车辆运行的安全性。且轮重检测平台自带调节螺杆，并配置转动手柄，可快速便捷调整各称重点的高度，保证称量的准确度。调节螺杆既可以调节安装座的高度，又是称重装置的支撑装置，保证了车轮称重时的安全性和可靠性。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (7)

1.抱轨式轮重检测平台，其特征是，包括称重传感器、承重部件、安装座、高度调整部件和底座，所述高度调整部件的上部设有安装座，高度调整部件的下部设有底座，且高度调整部件的下端与底座螺纹连接，所述安装座通过锁紧部件与钢轨腰部连接，安装座上还设有安装称重传感器的凹槽，所述称重传感器上设有与车轮轮缘接触的承重部件。

2.根据权利要求1所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述安装座是由座体、用于安装称重传感器的凹槽和锁紧部件构成，所述座体的横截面呈U形，座体的一侧设有凹槽，对应凹槽另一侧设有锁紧部件，所述凹槽的内侧壁外部设有与钢轨外形相同的钢轨卡放槽。

3.根据权利要求1或2所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述锁紧部件是由锁紧螺杆、锁紧块和螺母构成，所述螺杆一端设有螺母，另一自由端穿过座体侧壁后延伸至座体内，螺杆的自由端设有与钢轨腰部抵靠的锁紧块。

4.根据权利要求3所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述锁紧块与钢轨腰部接触的面为圆弧面，增大了钢轨的受力面积，保证钢轨腰部不受破坏。

5.根据权利要求1或2所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述高度调整部件是由调节螺杆、上法兰、下法兰、锁紧螺母和底座构成，所述调节螺杆上端通过上法兰和连接螺栓与安装座底部固定连接，调节螺杆的下端与下法兰螺纹连接，所述调节螺杆的下端穿过下法兰延伸至底座内部空腔，所述调节螺杆下端还设有锁紧螺母。

6.根据权利要求5所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述调节螺杆上设有便于转动的转动手柄。

7.根据权利要求1所述的抱轨式轮重检测平台，其特征是，所述称重传感器与安装座上的凹槽嵌入式安装，所述称重传感器上部设有与车轮轮缘作用的承重板。

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